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36番系統は、ハロゲート・バス・カンパニーが運行するバス路線で、リーズ、ヘアウッド、ハロゲートとキリングホール、リプリー、リポンを結んでいます。この路線は、赤と黒の塗装が施された高性能のアレクサンダー・デニス・エンバイロ400EV二階建てバスで運行されています。[ 1 ]
このサービスは、他の通勤路線で使用されている車両と比較してより豪華な車両を特徴とするプレミアムサービスの例であり、[ 2 ]高い運行頻度と相まって乗客数を大幅に増加させ、公共交通機関に有利なモーダル分担に影響を与えている。[ 3 ]
リーズ・ノースアラートン鉄道は、 1848年から1967年までリーズとリポンを結ぶ主要な交通手段であったが、悪名高いビーチン改革により旅客サービスはハロゲートまで短縮された。それ以来、リポンはバス路線のみで結ばれており、ハロゲートとクナレスボロが市内に最も近い鉄道駅となっている。
36番系統は元々、1960年代半ばからウェスト・ヨークシャー・ロード・カー・カンパニーによって運行されており、リーズのビカー・レーンとリポン駅を結ぶ路線だった。しかし、実際にはほとんどの便がリーズとハロゲート間のみを運行していた。
36番路線は、当初レイランド・リンクスを主体とした車両で運行を開始した。1990年代には、アレクサンダー・ストライダーとライト・エンデュランス製のボディを架装したボルボB10B、ライト・レナウン製のボディを架装したボルボB10BLE 、そしてアレクサンダー・ロイヤル製のボディを架装したボルボ・オリンピアンに置き換えられた。
2003 年 10 月、ハロゲート & ディストリクトは、革張りのシートを備えたライト エクリプス ジェミニのボディを架装したボルボ B7TL 14 台で 36 番路線を再開した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 2 ]この改善により、2006 年だけで乗客数が 18% 増加した。[ 7 ]
2011年、36番系統の車両は改修プログラムを受けました。この路線は「36 City Connect」という新しい名称に変更され、赤と黒の新しい塗装が導入されました。また、新しい革張りのコーチスタイルの座席が追加され、2階の階段の後ろには2+1の座席配置が導入されました。さらに、改良された第2世代モデルに見られるような新しいフロントフェイスと、新しいパワートレインも搭載されました。
2016年1月、ルート36は、新たにライト・ジェミニ3ボディのボルボB5TLを14台導入して再出発した。 [ 8 ] [ 9 ]バスには、コーチスタイルの革張りの座席と、WiFi接続、USB充電ポート、車内ライブラリー、オーディオビジュアルによる次停車駅情報などの乗客向けアメニティが備えられていた。[ 4 ]また、「The 36: Riding Redefined」という新しいブランド名でも運行を開始した。[ 10 ]
2017年10月、36番路線の新しい時刻表が導入され、リーズとハロゲート間の運行頻度が15分ごとから10分ごとに増加した。[ 11 ]運行頻度の増加に対応するため、ライト・ジェミニ3型バスが3台追加され、車両が拡充された。
英国政府のゼロエミッションバス地域エリア（ZEBRA）スキームからの資金が2022年5月に確保され、トランスデブ・ブレイズフィールドとノースヨークシャー州議会が36番系統の電化を進めるのを支援することになった。これにより、パンタグラフ充電器を備えたアレクサンダー・デニスEnviro400EVバッテリー式電気二階建てバス19台が納入され、既存のディーゼル式ボルボB5TLに取って代わることになる。[ 13 ] [ 14 ]最初のEnviro400EVは6月の発表イベントで公開された。[ 15 ] [ 16 ] 9月上旬から運行開始予定と発表された。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
ウィキメディア・コモンズにあるハロゲート・バス・カンパニー36号車に関するメディア