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北アイルランド運輸持株会社（NITHC）[ 7 ]は、トランスリンクとして運営されており、北アイルランドで公共交通機関を提供する公営企業です。NI鉄道、アルスターバス、ゴールドライナー、メトロ、フォイルメトロ、グライダーなどのサービスを運営しています。
Translinkは、アイルランド共和国の鉄道会社であるCóras Iompar Éireann（CIÉ）との提携により、子会社であるIarnród Éireannを通じて、北アイルランド全域とダブリンへのサービスを提供しています。また、バンゴー、バリーメナ、オマー、クレイガボン、アントリムなど、北アイルランドの多くの町や都市でローカルバスサービスも提供しています。メトロサービスはベルファスト全域を運行しており、ニュータウンアビー、ダンドナルド、ニュータウンブレダ、ダンマリーなどの郊外地域まで運行しています。フォイルメトロサービスはデリーで運行しています。
NITHCoは、アルスター交通局（UTA）の鉄道およびバス事業、すなわち北アイルランド鉄道（NIR）とアルスターバス事業を引き継ぐため、1967年に設立されました。 1996年には、アルスター交通局とシティバス・リミテッド（ベルファストのみ –ベルファスト市交通局の後継）のサービスを統合するため、トランスリンク組織が設立されました。シティバスは現在、メトロとして知られています。
北アイルランド運輸持株会社（NITHCo）は、1967年に設立された政府所有の機関であり、アルスター運輸局（UTA）の鉄道およびバス事業、すなわち北アイルランド鉄道（NIR）とアルスターバスを引き継ぐことを目的としている。同社は1967年運輸法（北アイルランド）に基づいて設立された。
1973年、シティバスはベルファスト市交通局のバス事業を引き継いだ。
1971年から1994年まで、NITHCoは子会社であるNorthern Ireland Airports Limited（NIAL）を通じてベルファスト国際空港を運営していた。1994年、政府はベルファスト国際空港株式会社（BIAL）を設立し、同社は経営陣／従業員による買収会社であるベルファスト国際空港ホールディングス株式会社に売却された。
1996年、アルスターバス、NIR、シティバスのサービスを統合するために、トランスリンクというブランド名が作られました。
2021年12月現在、同社はクリス・コンウェイCEOが率いている。[ 8 ]
北アイルランド鉄道（NIR）は、以前は短期間アルスター運輸鉄道（UTR）と呼ばれていましたが、北アイルランドの鉄道網の運営を担っています。北アイルランドの鉄道網は現在330.58 km（205.41マイル）です。
主要旅客路線はポートダウンからバンガーまで運行しています。これに加え、トランスリンクはベルファストと北のデリー、南のニューリーを結ぶ鉄道サービスも提供しており、国境を越えてベルファストとダブリンを結ぶ高速列車エンタープライズの一部となっています。また、ラーンとポートラッシュへの路線も運行しており、ポートラッシュはコレーンでベルファスト～デリー間の鉄道路線から分岐しています。
2014年、トランスリンクはベルファスト国際空港からベルファスト市内中心部への運行サービスの提案を検討していると発表した。 [ 9 ]これには、ベルファストとデリーを結ぶ直通路線であるブリーチグリーン線に代わり、2003年6月に旅客列車の運行が停止されたリスバーン-アントリム鉄道線の再開案が含まれていた。リスバーン-アントリム線はベルファスト国際空港を通過するため、同空港へのサービス提供に利用できる可能性がある。しかし、北アイルランド議会からの一般的な政治的支持にもかかわらず、[ 10 ]これらの提案は現在まで進展していない。
この企業はNIRとアイルランド鉄道が共同所有している。
Ulsterbus は北アイルランドのバスサービスの大半を担っています。同社は、アーマー、アントリム、リスバーン、バンゴー、ニュータウンアーズ、ダウンパトリック、ニューリー、クレイガボン、ダンガノン、オマー、エニスキレン、デリー、コールレイン、バリーメナ、マゲラフェルト、ラーン、ニューカッスル、ベルファスト市内のその他を含む約 20 か所のバス停と 1,100 台のバスを運営しています。Ulsterbus は 1 日あたり 65,000 人以上の子供を学校へ輸送する責任を負っています。[ 11 ]
ゴールドライナーとは、アルスターバスが運行する主要な都市間バス路線の総称で、北アイルランドの主要都市間を結ぶ路線と、アイルランド共和国への国境を越える路線が含まれます。代表的な路線としては、ベルファストからデリーを結ぶ212/X212「メイデン・シティ・フライヤー」や、ベルファストからダブリン/ダブリン空港を結ぶ「エクスプレス」ブランドのX1およびX2路線などがあります。
ベルファスト港とストランラーを経由して、ベルファストからグラスゴーとエディンバラを結ぶ、海峡（北海峡）を横断する923番のフェリーサービスがあります。
2018 年 8 月 7 日、トランスリンクは新しい Urby バス サービスを開始しました。このサービスでは、ライトバス社製の2 階建てバスを使用し、無料Wi-Fi、革張りのシート、USB充電ポートを備え、バスは改善されたスケジュールで運行されています。2 つの Urby ネットワークが開始され、最初のものは 2018 年 6 月にバリークレア、バンゴー、ニュータウンアーズ、ドロモアなどの通勤ルートに沿って導入され[ 12 ]、もう 1 つは2019 年 9 月にバリーゴワン、コンバー、マネーリーに導入されました[ 13 ]。
Translink は、一般向けに多数の貸切サービスを提供しています。[ 14 ] Ulsterbus は以前、Ulsterbus Tours を通じて、主にショッピングや観光名所への訪問を目的とした、北アイルランド、アイルランド共和国、グレートブリテン島の他の地域への「日帰りツアー」を運営していました。Ulsterbus Tours は、COVID-19 パンデミックによる Translink への財政的影響のため、2020 年 9 月に閉鎖されました。[ 15 ]
トランスリンク・メトロ（旧シティバス）は、ベルファスト広域圏内でバスサービスを運行しています。メトロはベルファスト市内で12のバス専用レーン（QBC）を運行しているほか、多数の追加路線も運営しています。
このサービスはベルファスト市交通局として始まりました。1973年、これらのサービスは北アイルランド運輸持株会社に移管され、シティバス・リミテッドとなり、1995年には「トランスリンク」統合ネットワークの一部となりました。2004年、トランスリンク/NITHCは、シティバスを12のQBCに完全に再編成し、ベルファスト大都市圏のアルスターバス・サービスと統合すると発表しました。シティバスは2005年2月7日にメトロにブランド変更されました。
フォイルメトロは、デリーでバスサービスを運営するトランスリンクの部門です。このサービスは、市内のバス路線を更新し、古いバスの一部を置き換えるための300万ポンドの投資を受けて、2017年8月に開始されました。[ 16 ]ライトGBカイトやライトストリートデッキエレクトロライナーを含む38台のバッテリー電気バスが、 2023年5月にフォイルメトロの車両をゼロエミッションに転換するために納入されました。[ 17 ]
フォイル・メトロは、市内中心部から13の主要な回廊を運行しており、さらにルート14A/B/Cがバリーマグロアティからアルトナゲルビン病院を経由してカリーニエリンまで市の北側を周回している。[ 18 ]
2018年9月3日に運行を開始したベルファスト高速交通システムは、トランスリンクが運営するバスサービスです。この路線は、ヴァン・フール社が製造し、ベルファスト向けに特別に設計された、グライダーというブランド名の18メートル連接バス34台によって運行されています。
これらのバスには、リアルタイムの乗客情報、行き先案内、監視カメラ、無料Wi-Fi、USB充電設備、エアコンが完備されており、平日は7～8分間隔で運行しています。G1系統は、ベルファスト東部のダンドナルドにあるパークアンドライド施設とベルファスト西部のマッキンストリーロード・ラウンドアバウトを結び、G2系統はタイタニック・クォーターと市内中心部を結んでいます。
2018年、トランスリンクは北アイルランドのすべての公共交通機関で使用する新しい支払いおよびチケットシステムを発表しました。[ 21 ] [ 22 ]この計画には、4,500台のチケット自動販売機の設置が含まれており、そのうち300台は鉄道駅とバスターミナル内、およびベルファスト市内中心部に設置されます。乗客は、非接触型クレジットカードまたはデビットカード、あるいはオンラインまたはモバイルアプリでチャージできる「オイスター」スタイルの「ePurse」プリペイドスマートカードを使用して乗車料金を支払うことができますが、紙のチケットも引き続き利用可能です。このシステムの最初の部分は、 2018年にグライダーバス高速輸送システムの導入と同時に展開されました。新しいチケットシステムは2022年末までに完全に展開される予定で、完了時には4,300万ポンドの費用がかかると予想されています。[ 22 ] [ 23 ]完成すれば、この新しい運賃システムは、グレーターロンドンを除く英国で最大規模のものとなるだろう。[ 21 ]
トランスリンクは2008年に消費者評議会の最高責任者エレノア・ギルから、インフレ率を上回るペースで運賃を値上げしているにもかかわらず、不十分なサービスを提供しているとして批判を受けた。彼女はBBCニュースに対し、「乗客は、アルスターバスとメトロの平均運賃の値上げがインフレ率を上回っている一方で、定時運行と信頼性が目標を下回っているのはなぜかと当然疑問に思うだろう」と語った。[ 24 ]
2020年2月、ある上級公務員が資金面での懸念から北アイルランドの公共交通網の将来について厳しい警告を発した。その公務員は、トランスリンクの資金問題が鉄道路線や不採算バス路線の閉鎖にまで至った場合、いかなる削減もインフラ大臣ニコラ・マロンの承認が必要になると述べた。[ 25 ]
2021年、トランスリンクは約1万5000ポンドをかけて新しいロゴデザインを作成したが、公共支出キャンペーン団体は、トランスリンクが深刻な資金難とサービス削減に直面している時期に「高額なデザイン変更」を行ったことを批判した。トランスリンクは、新しいデザインは「ブランドの存在感を現代化し、簡素化する」のに役立つと述べ、ベルファスト・ライブからの情報公開請求に応じてデザイン費用を確認した。[ 26 ]