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| ライトストリートデッキ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ライトバス |
| 生産 | 2014年～現在 |
| 組み立て | バリミーナ、北アイルランド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 二階建てバス |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | 積分 |
| 関連している | ライト エクリプス ジェミニ 3 ライト ストリート ライト ライト GB ホーク ライト GB カイト |
| パワートレイン | |
| エンジン | ダイムラーOM934 5.1 リッター 4 気筒ユーロ 6 ダイムラー OM936 7.7 リッター 6 気筒ユーロ 6 |
| 容量 | 73–104 [1] |
| 出力 | 231馬力（172kW）（OM934）[1] |
| 伝染 ; 感染 | Voith DIWA D854.6 4速 |
| バッテリー | |
| 範囲 |
|
| 寸法 | |
| 長さ | 10.57メートル（34.7フィート）から11.5メートル（37.7フィート） |
| 幅 | 2.52メートル（8.27フィート） |
| 身長 | 4.40メートル（14.4フィート）[1] |
| 車両重量 | 10.7トン |
| 年表 | |
| 前任者 | ライトジェミニ2 |
ライト・ストリートデッキは、2014年からライトバスが製造している一体型2階建てバスで、当初はダイムラーOM934ディーゼルエンジンを標準装備として納入されていました。その後、ハイブリッド電気、完全電気、水素燃料のバリエーションが生産されました。2019年9月にライトバスが経営破綻したため、ストリートデッキシリーズの生産は一時的に中止されました。[4]
バリエーション
ストリートデッキ ウルトラライナー / マイクロハイブリッド
ライト・ストリートデッキは当初、ダイムラーOM934 5.1リットル、4気筒ユーロ6ディーゼルエンジンを搭載した標準ディーゼル一体型バスとして発売され、主にボルボB5TLやアレクサンダー・デニスEnviro400 MMCと競合していました。このストリートデッキの派生型は、後のHEV、エレクトロライナー、ハイドロライナーの派生型と区別するために、2021年にストリートデッキ・ウルトロライナーに改名されました。[5]ストリートデッキには、ストリートライトシングルデッカーで最初に提供されたのと同じライトバスの「マイクロハイブリッド」技術も用意されています。マイクロハイブリッドパッケージは、バス内のフライホイールと回生ブレーキで構成されており、室内灯と圧縮空気システムに電力を供給するために使用され、標準のディーゼルストリートデッキと比較して燃料コストを最大10％節約します。[要出典]
最初に製造された5台のストリートデッキの試作車のうち3台はファースト・グレーター・マンチェスター、ファースト・サウス・ヨークシャー、トランスデヴ・ブレイズフィールドに納入され、ライトバスの新標準「ステルス」ライト・エクリプス・ジェミニ3のフロントエンドのスタイリングが量産車に採用される前に、現存するライト・エクリプス・ジェミニ2ダブルデッカーに外観が似たフロントエンドを装備していた。追加の2台のストリートデッキの試作車はロンドン交通局の仕様に合わせて製造され、アリーヴァ・ロンドンとロンドン・セントラルに納入された。[6]アリーヴァ・ロンドンは後にTfLで唯一のディーゼルストリートデッキの運行会社となり、2016年7月にルート340での運行用に車体のデザインを変更した量産車10台を納入した。[7]
新しい「ステルス」ボディを特徴とする最初のプロトタイプストリートデッキは、ダービーとシンフィン間を運行するサービス38で運行するために運営者のサファイア仕様に合わせて製造され、2014年11月にアリーヴァダービーで運行を開始しました。[8] [9]すぐに量産例が続き、最初の注文である11.5メートルのロングホイールベースのストリートデッキ25台が、ブライトンとイーストボーン間の運営者のコースターサービスで使用するために2015年3月と4月にブライトン＆ホーブに納入されました。[10] [11] [12]さらに、標準車両塗装のデュアルドアの10.57メートルの標準長さのストリートデッキが2016年と2017年に納入され、ブライトン＆ホーブのストリートデッキバスは合計82台になりました。[13]ストリートデッキの初期の顧客としてはレディングバス社もあり、同社はレディングとウッドリーを結ぶ路線で使用するために、2016年9月にストップ・スタート技術を搭載したストリートデッキ・マイクロハイブリッド6台を納入した。[14] [15]
ファーストグループはディーゼルストリートデッキの発売当初は最大の顧客であり、 2015年にファースト・レスター向けに5台を納入し、続いて2016年にさらに29台を納入した。[16] 2016年9月にはファースト・サウス・ヨークシャーの主力サービスであるX1スチールリンクサービスに22台が投入され、バス・ラピッド・トランジット・ノースの開通が遅れたため、 2015年11月にシェフィールドからドンカスターへのルートX78に投入された。 [17] [18]一方、2018年以降はファースト・ウェスト・ヨークシャーのリーズシティ運営に120台以上のストリートデッキが納入された。[19]ファースト・ウェスト・オブ・イングランドは、 2015年から2016年にかけてブリストルとその周辺でのサービス提供のために合計27台のライト・ストリートデッキを受領しました。[ 20]また、ヒンクリー・ポイントC原子力発電所の建設現場への作業員シャトルサービスを提供するグループ子会社のサマセット・パッセンジャー・ソリューションズは、 2018年後半から2019年初めにかけて35台のストリートデッキを受領し、[21]その後、2023年6月にはさらに15台のストリートデッキ・ウルトロライナーを受領しました。[22]
2019年にライトバスが破産から救済された後、ディーゼル機関車のストリートデッキはファーストグループ全体で再び人気を博し、同グループからのストリートデッキ ウルトロライナーの大量注文は2022年を通じて納品された。ストリートデッキ ウルトロライナーは、 2022年3月に「City of Bradford」のブランドを掲げてファースト ブラッドフォードに納品された。 [23] [24] ファースト ウェスト オブ イングランドでは、復活したバジャーラインのブランドを掲げた27台のストリートデッキ ウルトロライナーが2022年4月に納品された。 [25] ファースト イースタン カウンティーズでは、2022年10月からイプスウィッチ レッズ向けに15台の低床ストリートデッキの納品が開始された。[26] : 75 ファースト・ヨークでは、20両が市内およびヨーク大学行きとして納入され、[27]ファースト・ポッタリーズでは、2022年12月に12両が納入され、そのうち10両はキール大学行きの「コンステレーション」ブランドとして納入された。[28]
ゴーアヘッドグループはディーゼルストリートデッキの2番目に大きな顧客であり、同グループへの最初の納入先はオックスフォードバスカンパニーで、同社は2015年から2017年の間に、シティ3（黄色）、シティ5（ピンク）、シティ8と9（オレンジ）、オックスフォードパークアンドライドサービス向けに41台のストリートデッキを受領しました。 [29] [30] ゴーノースイーストは、 2016年から2018年の間に、キャッスルエクスプレスX21とエンジェル21サービス向けに26台のストリートデッキを購入しました。[31] [32]同社は2019年に、2020年春からサービス開始予定のエクスプレスルートのX-Linesネットワーク向けに31台のストリートデッキをさらに注文すると発表しました。 [33]これらのバスの納入は、COVID-19パンデミックによりバス製造が停止したため夏の終わりまで延期され、ゴー・ノース・イーストの注文から6台のストリートデッキをテムズ・トラベルに、さらに3台をオックスフォード・バス・カンパニーに転用することが決定されました。[34] [35]ゴー・ノース・イーストに納入された残りのストリートデッキの中には、英国で初めてダイムラーの6気筒エンジンを搭載したストリートデッキが含まれていました。[36] [5]そのうち10台は後にバス・ヴァニンによって購入され、マン島で運行されました。[37] [38]
ライトバスが経営破綻する前に、 2016年にアリーヴァUKバスがアリーヴァ・サザン・カウンティーズで使用するために1台のデモンストレーターを納入した後、アリーヴァ・ヨークシャーは2019年9月にアリーヴァ・サファイア仕様で製造された低床ストリートデッキ数台を発注した。アリーヴァは経営破綻後にこのバッチのうち7台をキャンセルし、1年後にこれら7台のバスはエンサインバスに売却された。同社は後にフルハイトのエンサインバス仕様で製造された14台の新しいストリートデッキを購入した。[39] [40] アリーヴァ・マージーサイドは2022年1月に24台の低床ストリートデッキ・ウルトロライナーを納入し、リバプールとその他の周辺地域を結ぶ2つの路線で運行を開始した。[41]
ストリートデッキのもう一つの重要な運営会社はロタラグループで、 2020年にキャンセルされたファースト・リーズのダイヤモンド・ノース・ウェスト向けの注文から13台のストリートデッキを最初に購入しました。同グループはその後、2020年にさらに139台のストリートデッキを注文し、その大部分はファースト・グレーター・マンチェスターからリースされた車両を交換するためにダイヤモンド・ノース・ウェストに納入されました。 [37] [42]この注文の残りの4台はプレストン・バスに納入されました。[43] [44]
北アイルランドのトランスリンクは、2018年7月から8月にかけて、アルスターバスの運行用にディーゼル ストリートデッキ28台を初めて納入した。これらのバスは「アービー」バスのブランド名で呼ばれ、パークアンドライドサービスのほか、ベルファストとアントリム州やダウン州を中心とした周辺地域を結ぶ路線で運行されている。[45] [46]さらに10台のアービー ストリートデッキが2019年10月にベルファスト-ダウン州間の運行に投入され、[47]同年にはベルファストのメトロで20台のストリートデッキが運行を開始したが、これらは同運行会社で運行される最後のディーゼルバスとなった。[48]さらに70台のストリートデッキが2020年後半から2021年初頭にかけてアルスターバスに納入された。[49]
ストリートデッキHEV
ストリートデッキのハイブリッド電気（HEV）バージョンは、ハイブリッド電気ライトストリートライトマックスとともに2018年に発売され、最初の13台のストリートデッキHEVは、2018年5月にオリーブグローブ車庫でストリートライトの注文とともにファーストサウスヨークシャーで運行を開始しました。 [50]その月の後半には、8台のストリートデッキHEVもリーズのファーストウェストヨークシャーのエランドロードパークアンドライドサービスで運行を開始しました。[51]
ファーストグループ以外では、オックスフォードバスカンパニーが2018年にブルックスバスのU1とU5サービス向けに6台のストリートデッキHEVを納入した。[52]ストリートデッキHEVはベルファストメトロに納入され、ロンドンではタワートランジットとゴーアヘッドロンドンに納入された。[53] [54]一方、ロンドンユナイテッドに納入された1台のデモ車両は、後にエンサインバスが映画やテレビ番組の小道具車両として使用するために購入した。[55]
ストリートデッキ ハイドロライナー FCEV
ストリートデッキの水素燃料電池（FCEV）バージョンは、後に2021年6月にストリートデッキハイドロライナーFCEVと名付けられ、2018年10月のユーロバスエキスポで発表されました。[ 56 ]発売当時は世界初の水素燃料の2階建てバスで、最大280マイルの航続距離を実現し、[3]バラード製の燃料電池システムとシーメンスのドライブトレインを採用していました。2019年5月にロンドン交通局から20台の注文があり、2020年に運行開始予定でしたが、[57]同年にライトバスが経営破綻したため、この注文は中断されました。最終的にメトロラインに納入され、 2021年5月にルート7で運行を開始しました。 [58] [59] [60]
ファースト・アバディーン社は2020年3月にストリートデッキ・ハイドロライナーFCEV15台を初めて追加発注し、2021年1月に運行を開始した。[ 61] [62]一方、ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズは2020年10月にバス20台を発注し、2021年を通して納入され、同年12月に運行を開始した。[63] [64] 2020年12月には、北アイルランドのトランスリンクで同型車両3台が運行を開始した。さらに23台が2021年12月に発注され、2022年3月から運行を開始しました。[65] [66] [67] Go-Ahead Groupの運行会社Metrobusは、2024年の納入に向けて11台のStreetDeck Hydroliner FCEVを発注しました。[68] [69] StreetDeck Hydroliner FCEV4台は、建設現場での水素燃料機器の使用に関するパイロット研究の一環として、サフォークのサイズウェルC原子力発電所の建設現場に建設作業員を輸送するシャトルサービスで、2024年初頭から長期試験使用するために2023年10月に発注されました。[70]
ストリートデッキエレクトロライナーBEV
ストリートデッキのバッテリー電気（BEV）バージョンであるストリートデッキエレクトロライナーBEVは、2021年6月にハンプシャー州ファーンバラで開催されたITTハブカンファレンスで発表されました。最大200マイルの航続距離と454kWhのバッテリー容量を備えています。[71] [72] 2022年にライトバスは、フランスの自動車試験センターUtac でのテストの結果、エレクトロライナーBEVが世界で最も効率的なバッテリー電気2階建てバスとして認定されたと主張しました。[73]バッテリーはフランスのバッテリー会社Forsee Powerによって供給されています。[2]
アベリオ・ロンドンは、トランスポート・UK・ロンドン・バスにブランド名を変更する前は、ストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを運行するロンドン交通局最大の契約業者であり、2023年2月にアベリオ・ロンドンとして最初に30台を納入し、ルート111と一時的にルートU5で運行する予定でした。[74] [75] [76]さらに9台が納入され、2023年10月からルートC3で運行される予定です。[77]
ロンドンの他の地域では、アリーバ・ロンドンが2022年10月に307路線で使用するために16台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを最初に発注し、 [26] 72は 後に2023年4月にこの発注を50台のバスに増やし、[78]続いて2023年10月に279路線用に34台、2024年2月に様々な路線用に76台を追加発注した。 [79] [80] ステージコーチ・ロンドンは2023年4月に48台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを発注し、[81]後に2024年2月にさらに16台を発注し、[82]メトロラインは1台のデモンストレーターを受領した後、[76] 2023年8月に142路線と297路線で使用するために39台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを受領した。 [83] [84] [85]
北アイルランドのトランスリンクは、2021年に7,400万ポンドのゼロエミッション車両投資の一環として、80台のストリートデッキエレクトロライナーBEVを発注した。これらの最初の車両は2022年3月にベルファストのメトロで運行を開始し、[67] [73]、さらに10台のエレクトロライナーBEVが2023年5月にデリーのフォイルメトロに納入された。 [86]さらに79台のエレクトロライナーBEVが2024年5月以降、メトロとアルスターバスの両方に納入され始め、1台はフォイルメトロに、21台はデリー、コールレーン、クレイガヴォンのアルスターバスサービスに納入され、残りの57台は2025年までにメトロに納入される予定である。[87] [88]
ファーストグループは2023年8月に最初のライト・ストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを受領し、そのうち20台がファースト・ヨークで運行を開始した。[89] [90]続いて、2023年10月にはさらに55台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVのうち最初の1台がノリッジでファースト・イースタン・カウンティーズで運行を開始し、[91] [92]さらに9台が2023年後半にファースト・ヨークのヨーク大学サービスで運行を開始する。 [93] 25台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVが2024年3月からファースト・ウェスト・ヨークシャーのブラムリー車両基地に納入され、リーズで運行される予定。[94]
アリーヴァ・ミッドランズは、レスターでの運行用に低床仕様のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを24台発注し、そのうち最初の1台は2023年9月に納入され、[95]残りのバスは2024年初頭に納入された。[96]オックスフォード・バス・カンパニーは、ブルックスバス100番線と400番線で使用するために、2023年11月にストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを21台受領した。[ 97] [98]これは、2023年1月に発注された91台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVの最初のものであり、[99] [100]残りのバスは2024年1月から運行を開始する予定である。[101] [102] [103]
グラスゴー 市観光バス運営会社ウェストコースト・モーターズは、オープントップのデュアルドア・ストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを10台発注した。これは市観光バスとしては世界初となるゼロエミッションバスで、2024年2月から納入が開始される。 [104]オックスフォード・バス・カンパニーも、2024年3月に市観光バスサービス向けにオープントップのストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを8台納入した。[105]
2023年モデル
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2023年からはストリートデッキエレクトロライナーBEVのフェイスリフト版が導入され、ロンドン交通局のバス安全基準に準拠するためにフロントフェイシアとフロントガラスエリアが完全に再設計されました。同様に再設計されたフェイシアはライトGBカイトエレクトロライナー BEVにも導入されました。[106]
2023年後半から2024年初頭にかけてオックスフォードバスカンパニーに納入された91台のストリートデッキエレクトロライナーBEVのうち、62台はオックスフォードスマートゾーン強化パートナーシップで使用するためにブランド化されたフェイスリフトモデルでした。[101] [102] 2024年初頭からトランスポートUKロンドンバスに納入されたストリートデッキエレクトロライナーBEVもフェイスリフトされたフロントフェイシアを備えて納入され、ロンドンで運行される最初の例となりました。[107]
輸出
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2018年、ダイムラーOM936LA 295馬力エンジンを搭載したディーゼルストリートデッキのデモンストレーターが香港に輸出され、 2019年9月に九龍バスで運行された。ライトバスが経営破綻したため、このデモンストレーターはKMBで2週間しか運行されず、2020年2月に英国に送り返され、その後、エンサインバスで運行され、同社の貸切サービスでの使用向けに大幅な改造が施された。[108 ] KMB仕様のストリートデッキ5台は、その後、2021年3月に同社の子会社であるサンバスに納入された。 [109]
2017年に5台のストリートデッキがメキシコのモンテレーに輸出された。メキシコは右側通行だが、エコビアバス高速輸送回廊で運行するために右ハンドルの車両として製造され、乗客は道路の左側から乗車する。[110] [111]これらは、不適切な燃料混合物で給油されたことによる損傷のため、2019年に運行停止となった。[112]左ハンドルのストリートデッキのデモ車両は、その後、2019年3月にチリのサンティアゴで運行を開始した。 [113]
アイルランド国立交通局は、ライトバスとの単一サプライヤー契約の一環として、2023年から2028年の間にアイルランド全土で800台のストリートデッキエレクトロライナーBEVを運行する計画である。約100台のエレクトロライナーが2023年後半からダブリンバスに納入され始め[114] 、34台が2024年4月にリムリックのバス・エアランで運行を開始した。さらに21台がバス・エアランから発注され、2025年初頭に同市に納入される予定である[115]。
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのライト・ストリートデッキに関連するメディア
- StreetDeck Ultroliner製品説明
- StreetDeck Electroliner BEV製品説明
- StreetDeck Hydroliner FCEV製品説明