アメリカ国道301号線

アメリカ国道217号線
アメリカ国道217号線
位置	サウスカロライナ州ピーディー–ノースカロライナ州ウィルソン
長さ	151.1マイル (243.2 km)
存在した	1926–1932

アメリカ国道301号線
アメリカ国道301号線
	US 301 は赤で強調表示されています
ルート情報
	US1の補助ルート
長さ	1,099 マイル (1,769 km)
存在した	1932年～現在
主要な交差点
南端	フロリダ州サラソタのUS 41
	フロリダ州タンパ近郊のI-75; フロリダ州ボールドウィンのI-10; ジョージア州レジスター近郊の I-16; サウスカロライナ州オレンジバーグ近郊のI-26; ノースカロライナ州マクドナルド近郊のI-74 / US 74; ノースカロライナ州ロッキーマウントのUS 64; バージニア州リッチモンドのI-64; I-95 （多数の場所）; メリーランド州ボウイ近郊のUS 50; メリーランド州アナポリス近郊のI-97;
北端	DE 1 、デラウェア州ビドルズコーナー
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ、ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナ、バージニア、メリーランド、デラウェア
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道301号線（US 301 ）は、南大西洋沿岸諸州を通るアメリカ国道1号線の支線である。デラウェア州ビッドルズコーナーのデラウェア州国道1号線からフロリダ州サラソタのアメリカ国道41号線まで1,099マイル（1,769 km）走る。デラウェア州、メリーランド州、バージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、フロリダ州を通過する。デラウェア州ミドルタウン、メリーランド州アナポリス、バージニア州リッチモンドとピーターズバーグ、ノースカロライナ州ロッキーマウント、ウィルソン、フェイエットビル、サウスカロライナ州フローレンス、ジョージア州ステートボロとジェサップ、フロリダ州ジャクソンビル、オカラ、ゼファーヒルズ、サラソタの各都市を通過する。

US 301 号線は、サウスカロライナ州サンティーやノースカロライナ州ランバートンでの短い合流点を含め、カロライナ州とバージニア州を通るルートの大部分で州間高速道路 95 号線と並行しています。ルート沿いには、他にも多数の合流点があります。

当初の開通時には、US 301 の北端はバージニア州ピーターズバーグの US 1 でした。当初の南端は、サウスカロライナ州フローレンスとマリオンの間の当時のUS 17との交差点でした。

ルートの説明

フロリダ

フロリダ州の共通道路には、フォークストン (ジョージア州) とキャラハンの間のUS 1/23 、スパーとベルビューの間のUS 441 、オカラとベルビューの間のUS 27、モスタウンとクリントンハイツ (デイドシティ付近) の間のUS 98、パルメットとサウスブレイデントンの間のUS 41 があります。この道路は、ブッシュネルの南にあるデソトトレイルとも共有されています。

ジョージア

ジョージア州では、US 301 はさまざまな州道と並行して標識が付けられています。フロリダからフォークストンまではSR 4 / SR 15、フォークストンからグレンビルまでは SR 23、グレンビルからサウスカロライナまではSR 73 を使用します。ジョージア州の US 301 の大部分はUS 25と並行しています。

US 301 は、セントメアリーズ川にかかる橋で、US 1 / US 23 (SR 4/ SR 15とも呼ばれる)と並行してフロリダからジョージア州に入ります。フォークストンでは、SR 23 / SR 121が合流します。US 1/US 23/SR 4/SR 15/SR 121 は、フォークストンの北のジャンクションで北西に分岐し、ナハンタでUS 82 / SR 520を横切ってジェサップまで北に向かう US 301 と SR 23 だけが残ります。

ジェサップでは、US 301 がUS 341 / SR 27と交差し、US 25 が US 341 から US 301 に曲がって、US 84 / SR 38と合流します。合流したルート (US 25/US 84/US 301/SR 23/SR 38) は、アルタマハ川を渡り、ルドウィシのSR 57とのジャンクションに到達します。そこで、US 84 と SR 38 は北東に進み、US 25/US 301/SR 23 は SR 57 とともに北西に曲がります。

SR 23 と SR 57 はグレンビルで北西に分岐します。SR 73 はそこから始まり、グレンビルから US 25 と US 301 を北上し、クラクストンでUS 280 / SR 30 を渡り、I-16 / SR 404を経由してステートボロに至ります。

US 25 と US 301 は、ステートボロでUS 80 / SR 26およびSR 67と合流します。SR 67 は、US 80/SR 26 交差点の南で合流し、その後、US 25 と同様に、US 80/SR 26 とともに西に曲がります。US 25 と SR 67 は、西に約 7 マイル (11 km) のところで US 80/SR 26 から分岐します。US 301 と SR 73 は、ステートボロから北に進み、シルバニアを通り、サバンナ川とサウスカロライナ州との州境まで続きます。

サウスカロライナ

US 301 号線は、アレンデールの南西でサバンナ川を越えてサウスカロライナ州に入ります。ウルマー付近ではUS 321 号線、バンバーグとオレンジバーグの間のUS 601 号線、そして97 番出口でI-95号線/ US 15 号線サンティーと合流し、3 路線すべてがレイクマリオンを渡ります。US 15 -301 複合道路は I-95 号線の 102 番出口で分岐し、I-95 号線の近くを走りますが、US 15 号線はサマートンで分岐します。その他の合流路には、マニングのUS 521号線、エフィンガムとフローレンスのすぐ南の間のUS 52 号線、フローレンスの東からピーディーまでの東行きの US 76 号線があり、最終的にラッタでUS 501号線と合流します。

ノースカロライナ

US 301-501 は、 I-95とのインターチェンジでノースカロライナ州に入り、サウスオブザボーダーの道路沿いのアトラクションコンプレックスを通過し、その後、ノースカロライナ州全体でI-95と密接に並行しています。並行する道路には、ラッタ (サウスカロライナ州) とローランドの間のUS 501 、ランバートンの出口 10 と出口 22 の間の I-95、フェイエットビルのI-95 BL、およびウェルドンとガリーズバーグの間のUS 158 があります。

バージニア州

スキッパーズのすぐ南でバージニア州に入るこのルートは、バージニア州サウスサイド地域の大半でI-95と並行しており、しばしばI-95 の側道として機能し、エンポリア市でのみ I-95 から外れ、より直接的に市の中心部を通るルートを取る。リッチモンド都市圏では、ピーターズバーグ市(親ルートであるUS 1 と合流) とコロニアルハイツ市の歴史的中心地を通過する。チェスターの東を通過すると、合流した 2 つのルートはリッチモンドに入り、主要大通りに沿って市のマンチェスター部分を通り、ベルアイル公園にかかるロバート E. リー記念橋に沿ってジェームズ川を渡り、ベルビデール通りとチェンバレンアベニューに沿ってリッチモンド中心部を通過する。リッチモンドの最北端の境界で、2 つのルートは再び分岐し、US 301 は北東に進路を変えてバージニア州メカニクスビルのコミュニティを過ぎ、再び北に戻る。

バージニア州中央部の数多くの田園地帯や小さなコミュニティを通り抜け、ボウリンググリーン周辺のバイパスに沿って北東に曲がり、フォートウォーカーの近くを通過してさらに東北東方向に曲がり、ポトマック川にかかるハリー・W・ナイス記念橋を渡ってダルグレンの州を離れます。

メリーランド

アメリカ国道301号線は、バージニア州からポトマック川を渡るハリー・W・ナイス知事記念橋に沿ってメリーランド州に入ります。州のほとんどを通る4車線の高速道路で、地元ではクレイン・ハイウェイとして知られ、ワシントン首都圏の外縁にあるいくつかの田舎のコミュニティと小さな郊外住宅地を結び、ラプラタ、セントチャールズ、ウォルドルフ、アッパーマールボロなどのコミュニティを結びます。このルートは、ボウイまで概ね北東から南西の方向に続き、そこでクレイン・ハイウェイ（メリーランド州道3号線として続く）を離れ、ジョン・ハンソン・ハイウェイ/アメリカ国道50号線に合流します。この国道には、隠れた名称としてI-595号線もあります。

ジョン・ハンソン・ハイウェイは、ほぼ真東西に走る高速道路で、US 50 と US 301 の両方がアナポリスに入り、アナポリスを通過します。アナポリスでは、名前がブルースター・メモリアル・ハイウェイに変わります。高速道路は、チェサピーク湾橋を経由してメリーランド州の東海岸に続き、ケント島を横切ります。高速道路の終点で、2 つのルートが分岐し、それぞれ東海岸を通る 4 車線の中央分離帯の道路をたどります。US 50 は概ね南に、US 301 は概ね北に向かいます。

4車線の中央分離帯のある道路は、東海岸の田園地帯を北東に進み、デラウェア州を横切って高速道路になります。

デラウェア州

デラウェア州の US 301 号線は、メリーランド州から同州に入り、北東に向かいミドルタウンを過ぎて、セントジョージのチェサピーク・デラウェア運河にかかるセネター・ウィリアム・V・ロス・ジュニア橋の南にあるビドルズコーナーのデラウェア州道 1号線とのインターチェンジで北端に達する 4 車線の有料高速道路です。新しいルートは 2019 年 1 月に開通し、グラスゴーのUS ルート 40 号線で終了していた以前のルートに取って代わります。

歴史

US 301 は、1932 年にウィルソン北部のUS 17-1の一部と US 217 全体の代替として設立されました。したがって、US 301 は当初、サウスカロライナ州ピーディーのUS 17 (現在のUS 76 )から北東にディロン、ランバートン、フェイエットビル、ダン、スミスフィールド、ウィルソン、ロッキーマウント、エンポリアを通り、バージニア州ピーターズバーグのUS 1で終了していました。^[^要出典^{]このルート全体は現在、}州間高速道路 95と並行しています。US 301 は、存在した初期の頃には連邦道 301 号線とも呼ばれていました。^[1]

1935年、US 301は南西に延長され、サマートンのUS 15まで達した。^[2]この延長により、US 76（旧US 17）を西に進んでフローレンスに至り、US 52（旧US 17）を南に進んでエフィンガムに至った。そこで南西に分岐し、サウスカロライナ州道4号線だった場所に沿ってマニングを経由してサマートンまで走った。^{[3]これは再び}州間高速道路95号線と並行して走っている。

次の延長は1940年後半、ポトマック川橋の開通に合わせて北へ行われた。US 301は、ピーターズバーグからUS 1に沿って北へリッチモンドまで延長され、その後SR 2を北へボーリンググリーンまで、SR 207を北東へ橋まで延長された。^[4]^[5]メリーランド州では、橋からメリーランド州ニューバーグまで新しい線形に沿って続き、その後メリーランド州ボルチモアでMD 3に代わって US 1まで続いた。^[6]

1940年代後半、US 301号線は再び延長され、南はフロリダ州タンパまで延びた。サウスカロライナ州ではUS 15号線に沿って南西に走り、サウスカロライナ州サンティーまで至り、西のサウスカロライナ州オレンジバーグまでSC 4号線と交代した。オレンジバーグからは、US 301号線はUS 601号線と共に南西に走り、サウスカロライナ州バンバーグまで至り、サウスカロライナ州ウルマーまでのSC 33号線と交代し、サウスカロライナ州アレンデールまでのSC 508号線と交代し、ジョージア州境までのSC 73号線と交代した。^{[3]ジョージア州では、US 301号線は}ジョージア州グレンビルまでのSR 73号線、フォークストンまでのSR 23号線、フロリダ州境までのSR 4号線に沿って標識がつけられ、これらの番号は現在も使われている。^{[7]フロリダ州では、}SR 15からキャラハン、SR 200からオカラ、SR 25 / SR 500からベルビュー、SR 35からデイドシティ、SR 39からゼファーヒルズ、州道41からフロリダ州タンパまで走っていました。^[8]ジョージア州と同様に、これらの州道番号は現在も存在しています。

南への最終的な延長は 1950 年代初期に行われました。US 301 は再配置され、タンパ北部でUS Route 92 / SR 600を東に曲がり、 SR 43を南に曲がりました。SR 43 は後に北に延長され、トノトサッサでSR 41と合流しました。これは、US 541が廃止され、US 41がタンパ南部の旧 US 541 上に移されたのと同時に行われました。US 301 は旧 US 41 に沿って走りました。この延長により、US 301 はSR 43 / 旧 US 41 に沿って南にパルメットまで行き、 SR 45 /US 41を南に進んでマナティ川を渡りフロリダ州ブレイデントンに入り(1957 年にSR 55の東側に新しい橋が架けられました)、SR 683を南に進んでサラソタの SR 45 /US 41 で終わりました。^[^要出典^]

1960 年、US 301 は最大範囲であるサラソタからファーンハーストまで延長されました。ボウイ付近から北のボルチモアまでの部分はMD 3に戻り、US 301 はボウイ付近からUS 50に沿って東に延長され、チェサピーク湾橋を越えてクイーンズタウンまで続きました。そこで北東に分岐し、MD 71 に代わってデラウェア州境まで続きました。デラウェア州では、DE 71と並行してミドルタウンまで続きました。そこで2 つの双方向道路の一方通行のペアに分岐しました。北行きの US 301 はミドルタウンでDE 299に沿って東に曲がり、次にUS 13を北上してファーンハーストのI-295 (デラウェア記念橋のアプローチ)で終了しました。南行きの US 301 も同じ場所から始まりましたが、レッドライオン付近の DE 71 ジャンクションまで US 13 のみを使用しました。そこから DE 71 に沿ってメリーランドまでずっと進み、ミドルタウンで北行きに再合流しました。1970 年代初頭、北行きのルートが変更され、ミドルタウンを北に進み、サミット橋でチェサピーク・アンド・デラウェア運河を渡って DE 71 に続きました。運河を渡った後、DE 896を北に進んでグラスゴーに至り、そこで東に曲がってUS 40に向かい、ステートロードで US 13 に合流しました。1980 年代半ば、両方向ともマウントプレザントから US 13まで東に走るように変更されました。その後 1992 年に、AASHTO は両方向を北行きがたどっていた経路に再配置し、グラスゴーで US 40 に合流することを承認しました。現在、標識には US 301 号線はそこで終わっていると表示されているが^[^要出典^]、2006 年 11 月 14 日にデラウェア州運輸省(DelDOT) は、新しい 4 車線の US 301 号線バイパスを建設すると発表した。1950 年代から提案されていたこのバイパスは、ミドルタウンの西を通り、州で 4 番目に人口の多いこの町の交通状況を緩和し、その後北東方向に進み、ボイドズコーナー付近で現在のDE 896 号線と交差し、高速道路のビドルズコーナー料金所付近の DE 1 号線で終わる。また、1960 年代の古い高速道路ルートをたどる支線ルートは、US 301 号線とグラスゴーのすぐ南にある 4 車線のサミット橋を結ぶ。建設されると、この道路はデラウェア州道 1 号線やI-95は、フィラデルフィアとワシントンDCの首都圏を結ぶトラックの往来が多い新しいバイパスの建設費用を賄うために通行料を徴収する。 ^[9]このバイパスは2019年1月10日に開通した。^[10]

ある情報源によると、US301は1960年に「ミス・ユニバース・ハイウェイ」に改名される前は「タバコ・トレイル」として知られていた。^[11]

2019年より前、デラウェア州のUS 301は、グラスゴーのUS 40とデラウェア州道896の交差点から始まっていました。この高速道路はDE 896と共同標識が付けられ、US 40のわずか3マイル南でデラウェア州道71号線に乗り入れていました。US 13およびデラウェア州道1号線と並行して走るこの高速道路は、4車線のサミット橋でチェサピーク・アンド・デラウェア運河を渡っていました。マウント・プレザントでは、DE 896は東に向かい、ボイド・コーナーでUS 13と交差しましたが、DE 71は道路がミドルタウンに到達するまでUS 301と共同標識のままでした。US 301は、デラウェア州道15号線とデラウェア州道299号線の2つの他の道路に乗り入れるまで単独で進み、 2006年11月14日、デラウェア州交通局はミドルタウン周辺の新しい4車線バイパスがUS301をミドルタウンの西側で迂回し、ビドルズコーナーのDE1に直接接続すると発表した。このバイパスは2019年1月10日に開通した。^[10]

アメリカ国道217号線

アメリカ国道 217 号線 ( US 217 ) は、1926 年に開通したアメリカの最初の高速道路です。サウスカロライナ州ピーディーのUS 17 号線からノースカロライナ州ウィルソンの南のUS 17-1 / NC 40 号線までを横断しています。このルートは、ディロン、ランバートン、フェイエットビル、ダン、スミスフィールドの各都市を結んでいます。1932 年に、このルート全体が US 301 号線の一部として番号が変更されました。

主要交差点

フロリダ: サラソタのUS41; ブレイデントンとウェストサモセットの市境にあるUS 41。高速道路はパルメットまで並行して走っています。; エレントンのI-75; パームリバー-クレアメルのI-75; イーストレイク-オリエントパークのUS92; デイドシティの南にあるUS 98 号線。この高速道路はラクーチーまで並行して走っています。; ベルビューのUS 27 / US 441。US 27/US 301 はオカラまで同時に通っています。US 301/US 441 はレディックの南東まで同時に通っています。; ボールドウィンの南南西にあるI-10; ボールドウィンのUS 90。高速道路はボールドウィンを並行して通っています。; キャラハンのUS 1 / US 23。この 2 つの高速道路はジョージア州ホームランドまで並行して走っています。
ジョージア: ナハンタのUS82; ジェサップのUS 25 / US 341。US 25/US 301 はステートボロまで同時に通っています。; ジェサップのUS 84。高速道路はルドウィチまで並行して走っています。; クラクストンのUS280; レジスターの南南東にあるI-16; ステートボロのUS 25 / US 80
サウスカロライナ: アレンデールのUS 278。高速道路はアレンデールを並行して通っています。; ウルマーのUS 321。高速道路はウルマーの北東まで並行して走っています。; バンベルクのUS 601。この高速道路はオレンジバーグまで並行して走っています。; バンベルクのUS78; オレンジバーグのUS 21 / US 178; ウィルキンソンハイツの南東にあるI-26; エロリーの南南西にあるUS 176; サンティーの南南西にあるUS 15 号線。この高速道路はサマートンまで並行して走っています。; サンティーの南南東にあるI-95。この高速道路はサマートンの南南西まで並行して走っています。; I-95マニングの南西; マニングのUS 521。高速道路はマニングの北北東に並行して走っています。; ターベビルのUS 378。高速道路はターベビルを並行して通っています。; エフィンガムのUS 52 号線。この 2 つの高速道路はフローレンスまで並行して走っています。; フローレンスの東にあるUS 76。高速道路はピーディーまで並行して走っています。; ラッタ南部のUS 501 号線。この 2 つの高速道路はノースカロライナ州ローランドまで並行して走っています。
サウスカロライナ州-ノースカロライナ州: サウスカロライナ州とノースカロライナ州の州境にある州間高速道路95号線、国境の南側
ノースカロライナ: レイナムの東にあるI-95 号線。この高速道路はランバートンまで並行して走っています。; I-74 / US 74ランバートンの南西; ランバートンの北にあるI-95; セントポールの北にあるI-95; ダンのUS421; I-95 / US 701フォーオークスの北東; セルマのUS70; ケンリーの南西にあるI-95; ウィルソンの南南西にあるI-795; ウィルソンの南南西にあるUS 117; I-587 / US 264ウィルソンの南南西; ロッキーマウントのUS64; ウェルドンのUS 158。この高速道路はガリーズバーグまで並行して走っています。
バージニア州: エンポリアのUS58; ジャラットの南にあるI-95; カーソンのI-95; テンプルトンのI-95; ピーターズバーグの南南東にあるI-95; ピーターズバーグのI-95 / US 460; ピーターズバーグのUS 1。高速道路はリッチモンドまで並行して走っています。; リッチモンドのUS360; リッチモンドのUS60; リッチモンドのUS250; リッチモンドのI-64 / I-95; チェンバレインのI-95; メカニクスビルのI-295; ポートロイヤル交差点のUS17
メリーランド: ボウイのI-595 / US 50。I -595/US 301 はParoleと隠れた共通道路を共有しています。US 50/US 301 はQueenstownと共通道路です。; 仮釈放中のI-97
デラウェア州: ビドルズコーナーのDE1

^[14]

特別ルート

現在、 US 301 沿いには 8 つの特別ルートがあります。

参照

米国道路ポータル

参考文献

^ スタッフ (1935 年 5 月 6 日)。「ルート 301 が 5 番街まで復旧」。The Robesonian。ノースカロライナ州ランバートン。2016年 7 月 10 日閲覧– Newspapers.com 経由。
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外部リンク

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ウィキメディア・コモンズの米国国道301号線に関連するメディア
米国ハイウェイ301の終点
連邦道路管理局ホームページ
AAA スピードトラップ看板

[1] スタッフ (1935 年 5 月 6 日)。「ルート 301 が 5 番街まで復旧」。The Robesonian。ノースカロライナ州ランバートン。2016年 7 月 10 日閲覧– Newspapers.com 経由。

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[South_Carolina_US_301-3] サウスカロライナ州のハイウェイ、US 301 ^{[自費出版ソース]}

[Virginia_US_301-4] Froehlig, Adam; Roberson, Mike (2006 年 9 月 17 日)。「US 1 および支線」。バージニア州ハイウェイインデックス。バージニア州ハイウェイプロジェクト。2007年1 月 8 日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[5] Massie, Wade H (1940 年 5 月 28 日)。「バージニア州高速道路委員会 (バージニア州リッチモンド) の会議議事録」(PDF)。バージニア州運輸局。2007年1 月 8 日閲覧。抜粋：
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[7] 「ジョージア州道路システム」（JPG）。ハーグレット貴重書・写本図書館：貴重地図コレクション。ジョージア大学図書館（ジョージア州道路局発行）。1939年4月1日。 2007年1月8日閲覧。

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[9] Tangel, Andrew (2006 年 11 月 14 日)。「DelDOT が US 301 バイパスルートを選択」。Delaware News-Journal。2007年1 月 8 日閲覧。 提供されたURLはアーカイブ検索です

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[12] 「サウスカロライナ州の米国国道217号線」（地図）。Googleマップ。 2013年6月26日閲覧。

[13] 「ノースカロライナ州のアメリカ国道217号線」（地図）。Googleマップ。 2013年7月14日閲覧。

[randmcnally-14] ランド・マクナリー (2014).道路地図帳(ウォルマート版). シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 24, 26–29, 47, 74–75, 92, 107. ISBN 978-0-528-00771-2。