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州間高速道路 95号線（I-95）は、アメリカ合衆国の東海岸沿いをフロリダ州からメイン州まで走る主要な州間高速道路です。サウスカロライナ州では、I-95は南のハーディビルから北東のディロンまで、大西洋岸とほぼ平行に、ただし内陸約80キロメートル（50マイル）を走っています。このルートはフローレンスとウォルターボロの両市を通過します。
大部分において、199 マイル (320 km)のドライブは、松林、農地、大西洋平原の黒水河川や沼地を通過する、比較的穏やかなものです。ルートが北に向かうにつれて、ハーディビルなどの沿岸都市から内陸に入り、ダーリントンなどの都市へと向かいます。しかし、単調さを打ち破るランドマークもいくつか存在します。ジョージア州からサバンナ川橋を渡って南から来ると、ドライバーはサバル パルメットの精巧な門で迎えられ、サウスカロライナ州へと入ります。フアニータ M. ホワイト横断歩道は、出口18 と 21 の間にもあります。 [ 2 ]マリオン湖にかかる二連の高架橋は、高速道路の中央で思いがけない景観の休憩を提供します。旧US 15 / US 301橋は I-95 の西側に沿って走っており、レクリエーション目的で使用されています。さらに北へ進み、サウスカロライナ州を出ると、ノースカロライナ州境は、 US 301/ US 501出口にあるサウス・オブ・ザ・ボーダー遊園地によって目立つように示されています。州間高速道路と並行する地元の交通は、サバンナの北にあるジョージア州境からウォルターボロまではUS 17とUS 17オルタネート（US 17 Alt.）、ウォルターボロからサンティーまではUS 15 、サンティーからサウス・オブ・ザ・ボーダーまではUS 301を組み合わせて利用しています。さらに、I-95は、サウスカロライナ州のさまざまな区間で、これらの3つのUSハイウェイと重複区間（多重区間）を共有しています。
サウスカロライナ州運輸省（SCDOT）は、州間高速道路95号線沿いに3つのウェルカムセンターと5つの休憩所を運営・管理しています。ウェルカムセンターは、敷地内に旅行情報施設があり、マイルマーカー 4（北行き）、99（南行き）、195（南行き）に位置しています。休憩所は、マイルマーカー 47（北行きと南行き）、99（北行き）、139（北行きと南行き）に位置しています。すべての場所に共通して、公衆トイレ、公衆電話、自動販売機、ピクニックエリア、バーベキューグリルがあります。[ 3 ]
サウスカロライナ州公安局（SCDPS）とサウスカロライナ州運輸警察（STP）は、北行き 74マイル地点にトラック検査/計量ステーションを1か所運営・管理しています。この場所では、商用自動車が計量のために高速道路を降りる必要のない走行中計量方式を採用しています。また、検査小屋とピットも敷地内にあり、指定されたトラックや無作為に選ばれたトラックに対してフルサービスの検査を実施しています。[ 4 ]
I-95沿いには複数の駐車場も点在しており、これらはかつて休憩所や計量所だった場所を転用したものである。これらの駐車場には設備は一切なく、中には商用車専用の駐車場もある。
サウスカロライナ州の州間高速道路95号線には、数多くの専用橋や記念碑のある橋、インターチェンジ、高速道路区間がある。
I-95は1962年から1964年にかけて、ハーディビル北のUS 17からリッジランドまでの区間で建設が開始され、州の地図に初めて登場しました。1967年までに、ポコタリゴからウォルターボロ、サンティーからノースカロライナ州境までの区間など、さらに多くの区間が建設されました。最初に正式に開通した区間は1968年で、ゲーブル近郊のサウスカロライナ州道527号線（SC 527）からディロンのSC 9 / SC 57までの区間でした。
1971年から1972年にかけて、I-95のさらなる区間が完成しました。ディロンのSC 9/SC 57から北へノースカロライナ州境まで、そして ゲーブル近郊のSC 527から南へ、最近完成した1968年建設のレイク・マリオン橋に沿って、サンティーのUS 301接続路（出口 97）までです。[ 12 ] また、リッジランド（出口 22）からイェマシー近郊（出口33）までのUS 17の一部もI-95と統合され、クーサワッチー を一時的に通過しました。その後、I-95は新しい高速道路で北へウォルターボロのSC 63まで続きました。
1975年までに、I-95はハーディビルのUS 17からウォルターボロのSC 63まで連続して開通し 、クーサハッチー周辺の仮設出口は撤去されました。1976年には、I-95の2つの区間が ウォルターボロのSC 63からサンティーのUS 301接続路（出口 97）まで接続されました。同年、I-95沿いに出口番号が追加されました。I-95の最後の区間は1978年に完成し、 ハーディビルのUS 17から南のジョージア州境までを結びました。
1987年、US 15号線とUS 301号線は、マリオン湖を横断する並行橋から、I-95号線との3重同時通行路へと移設された。[ 13 ] [ 14 ]
1990年に、当時US 278だった出口21が追加されましたが、 1997年にSC 336に再指定されました。 1998年から2000年の間に、出口153、ホンダウェイが追加されました。2003年には、I-95がI-20のすぐ南からSC 327の北、フローレンス付近まで 6車線に拡幅されました。[ 15 ] [ 16 ]
2010年代、ハーディビルの地元指導者たちは、 リバーポート・ビジネスパークへの新しい出口をマイルマーカー3に要求したが、ウォルターボロでは、バイパスの高速道路からダウンタウンエリアへ旅行者を誘導するのに役立つI-95ビジネスループを確立する取り組みが行われていた。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]どちらの取り組みも、最初の発表以来、それ以上進展していない。また、I-95を有料道路に転換する可能性についての議論も持ち上がったが、特にSCDOT内で抵抗に遭った。[ 20 ] これらの有料道路は、レイク・マリオンが横断する郡（クラレンドンとオレンジバーグ）の資金を確保するために、州第36区と第40区の議員によって提唱されている。
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