デラウェア州道896号線

デラウェア州道896号線
ルート情報
DelDOTとUSACEによって管理されています
長さ	21.13マイル[1]  (34.01 km)
存在した	1938年[2] –現在
主要な交差点
南端	ボイドズコーナーのUS13
主要交差点	マウントプレザントのDE 71 サミットブリッジのDE15 サミット橋近くのDE 71 グラスゴーのUS40 ニューアーク近郊のI-95 ニューアークのDE4 ニューアークのDE 279 ニューアークのDE 273
北端	ニューアーク近郊のMD 896
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ニューキャッスル
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← I-895 → 1 1 1

デラウェア州道896号線（DE 896 ）は、デラウェア州ニューキャッスル郡にある州道です。この道路は、ボイズコーナーの米国道13号線（US 13）から北に進み、ニューアークの北西にあるメリーランド州境まで続きます。そこで道路は、一時的に標識のないメリーランド州道896号線（MD 896）になり、その後、ペンシルベニア州道896号線（PA 896）としてペンシルベニア州に入ります。この道路は、US 13から西に向かい、マウントプレザントでDE 71号線に沿って北に曲がり、サミット橋でチェサピーク・アンド・デラウェア運河を渡ります。橋を渡った後、DE 71号線は東に分岐し、道路はグラスゴーまで続き、そこでUS 40号線との交差点に達します。 DE 896 は北へ進み、州間高速道路 95 (I-95)と交差してからニューアークに到着します。ニューアークでは、 DE 4、エルクトン ロード、サウス メイン ストリートに沿ってデラウェア大学を西に迂回します。DE 896 はニューアークのダウンタウンに至り、北西へ進みメリーランド州境に至ります。DE 896 には、グラスゴーを通過するビジネス ルートであるDE 896 Business (DE 896 Bus.) があり、グラスゴーの南にはDE 896 Alternate (DE 896 Alt.) と呼ばれる代替ルートがあります。

DE 896 は、もともと 1920 年代から 1930 年代にかけて州道として建設されました。1938 年までに、このルートはサミット ブリッジの DE 71 とニューアーク北西部のメリーランド州境の間に指定されました。1950 年代には、このルートはタウンゼントの南で US 13 まで延長され、DE 71 に沿ってミドルタウンまで進み、そこから南のルートの一部を置き換えました。1950 年代から 1990 年代にかけて、US 301、US 301N、およびUS 301Sのさまざまな配置が DE 896 に沿っていました。1980 年代には、DE 896 はマウント プレザントからボイドズ コーナーの US 13 に向かうように再配置され、DE 71 は後に旧ルートをミドルタウンを越えて延長されました。グラスゴーのバイパスは 1990 年代に完成しました。マウント プレザントとグラスゴー間の US 301 との重複は 2019 年に解消されました。

DE 896 はボイズ コーナーのUS 13との交差点から始まり、2 車線の分離されていないボイズ コーナー ロードを西に向かって進みます。US 13 の東では、道路は番号のないポール ブリッジ ロードになり、DE 1有料道路とのインターチェンジに到達します。南端から、DE 896 はいくつかの住宅地と森のある農業地域を走ります。ルートはUS 301有料道路の下を通過します。緊急車両用のランプはありますが、一般の人は通行できません。道路はデルマーバ セントラル鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断し、マウント プレザントでDE 71との交差点に達します。^{[3] [4]}

ここで DE 896 は北に曲がり、4 車線の中央分離帯のある高速道路であるサミット ブリッジ ロードで DE 71 と合流します。この道路は西側のサミット空港と東側の住宅開発地の間を走っています。DE 71/DE 896 は農場を通り北西に向かい、その後西に曲がって南側の住宅地を通過します。サミット ブリッジの非法人コミュニティで、道路はDE 15の北端と交差します。この交差点を過ぎると、DE 71/DE 896 は北に曲がり、カンチレバー トラス橋であるサミット ブリッジでチェサピーク & デラウェア運河とマイケル N. キャッスル トレイルを運河の北岸で横断します。[ 3 ] [ ^{4 ]}

サミット橋を過ぎると、道路は森の中を走り、チェサピーク シティ ロードの下を横切ってから、デラウェア退役軍人記念墓地の東を通過する。DE 71 は、レッド ライオン ロードで南東に曲がって DE 896 から分岐する。DE 896 は住宅街や野原を北に進み、ラムズ ポンド州立公園の西を通過する。道路はグラスゴーに到達し、そこで北東にカーブしてコミュニティを東に迂回し、 DE 896 バスが北に向かってグラスゴーに向かう。DE 896 はホジソン Vo-Tech 高校の東に向かい、北西にカーブしてUS 40と交差する。^{[3] [4]}

この交差点に続いて、DE 896 はグラスゴー パークの西でサウス カレッジ アベニューとして北西に進み、マディ ランを横断して、グラスゴーの北端にある DE 896 バスにアクセスできる南行きランプに到達します。道路は数軒の住宅がある工業地域とビジネス地域を通り、グラスゴー高校の西に向かい、オールド ボルチモア パイクと交差します。ルートはアイアン ヒル パークの東の森林地帯を進み、 I-95 (デラウェア ターンパイク)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、DE 896 はクリスティーナ川を渡り、ニューアーク市に入り、ビジネス街を北西に通り過ぎます。ルートは北にカーブしてウェスト チェスナット ヒル ロード/オールド チェスナット ヒル ロードを横断します。逆方向のジャグハンドルが北行きの DE 896 と西行きのウェスト チェスナット ヒル ロードの間の動きを制御し、 DE 4との交差点に到達します。この交差点の南東の角にパークアンドライド駐車場がある。[ 3 ^{] [4]}

この時点で、DE 896 は西に曲がり、4 車線の分離帯のあるクリスティアナ パークウェイで DE 4 に合流し、デラウェア大学の科学技術および先端研究キャンパスの南を通過する。道路は狭くなり、東行き 2 車線と西行き 1 車線の分離帯のない 3 車線道路となり、北西にカーブしてアムトラックの北東回廊鉄道線とクリスティーナ川にかかる橋に到達する。クリスティーナ パークウェイはDE 279の北端との交差点に到達し、ここで DE 4 は終了し、DE 896 はエルクトン ロードを北東に進む。DE 896 は 4 車線の分離帯のある高速道路となり、再びクリスティーナ川を渡り、住宅地に向かう。道路はサウス メイン ストリートに名前が変わり、ニューアークのダウンタウンに到達する前にビジネス街を通過すると分離帯のない道路となる。^{[3] [4]}

ここで、DE 896 はDE 273と交差し、道路は一方通行のペアに分かれます。北行きの DE 896 は、東行きの DE 273 と West Delaware Avenue で合流して東に向かい、南行きの DE 896 は South Main Street に沿って進み、やはり東行きの DE 273 と合流します。一方通行のペアは、各方向に 2 車線あります。北行きの DE 896 はすぐに北に曲がり、双方向の South College Avenue に入ります。このアベニューは、デラウェア大学のキャンパスを通過する際に、北行き 2 車線と南行き 1 車線があります。ルートの北行き方向は西に曲がり (West Main Street の西行き DE 273 に沿って)、一方通行のため先ほど離脱した South Main Street の終わりに到達します。ここで、北行きのDE 896は北西に進み、一方通行のニューロンドンロードに入り、1車線を走ります。一方、南行きのDE 896はDE 273に沿って、双方向2車線のウェストメインストリートを走ります。^{[3] [4]}

その後すぐに、ルートの両方向は、ダウンタウンを離れて住宅街に入ると、 CSXのフィラデルフィアサブディビジョン鉄道線路を地上で横切る。ニューロンドンロードはDE 896の両方向を通す双方向になり、南行きのDE 896は双方向のノースヒルサイドロードを南西に走り、DE 273に到達して東に進む。2車線の分離されていないDE 896は北西に向かい、ボギーランを横切り、西のニューアークカントリークラブと東のデラウェア大学の間を通り、住宅開発の森林地帯を走る。ルートはニューアークを離れると再び分離され、ホワイトクレイクリーク州立公園の西を通過し、メカニクスビルのコミュニティに向かう。DE 896はメリーランド州境の北端まで続き、そこで道路はMD 896としてその州の北東隅を短時間横断し、 PA 896として北に向かいペンシルベニア州に入る。^{[3] [4]}

DE 896の年間平均交通量は、I-95インターチェンジの48,492台からニューアークのクリーブランドアベニューとの交差点の3,783台までの範囲です。^{[1] DE 273の南側のDE 896の部分は、}国道システムの一部です。^[5]

現在の DE 896 は、1920 年までに郡道として存在し、当時、ボイドス コーナーとマウント プレザント間の部分が州道として提案されていました。^[6] 4 年後、ボイドス コーナーとマウント プレザント間の州道が完成し、ルートの残りの部分は舗装されました。^[7] 1 年後、道路はマウント プレザントとサミット ブリッジの間で州道に格上げされました。^[8] 1936 年、道路はサミット ブリッジとグラスゴーの間で州道になりましたが、この時点では現在の DE 896 には路線番号が割り当てられていませんでした。^{[9] [10]} 1936 年 12 月 21 日、ニューアークのカレッジアベニュー沿いのペンシルバニア鉄道(現在のアムトラックの北東回廊) との踏切が、線路にかかる橋に置き換えられました。^[9] 1938年、グラスゴーとニューアークを結ぶ州道は、現在のオールド・クーチ・ブリッジ・ロードに沿ってさらに東に走る狭く曲がりくねった線路を迂回する新しい線路上に建設されました。この道路は、ニューアークからさらに南の場所への道路接続を改善するために建設されました。^{[2] [11]}

DE 896は1938年にサミットブリッジのDE 71から北にメリーランド州境のニューアーク北西まで走り、カレッジアベニューとニューロンドンロードを通ってニューアークを通過するように指定されました。^[2]州境では、道路は一時的にMD 278となり、その後ペンシルバニア州でPA 896になりました。^{[2] [12]} MD 278は1942年にDE 896とPA 896に合わせてMD 896になりました。 ^[13]

1957年までにDE 896はタウンゼントの南にあるUS 13まで南に延長され、サミット橋とミドルタウン間のDE 71に沿って、ミドルタウンとUS 13間のDE 71を置き換えた。 ^[14] 2年後、US 301Sはサミット橋とミドルタウン間のDE 71/DE 896に沿って指定された。^[15]このルートは1960年に西に少し離れた新しいサミット橋に再配置され、橋の北側の以前のDE 896の一部は再配置されたUS 301S/DE 71の一部になった。 ^{[15] [16]}ミドルタウンとサミット橋間のDE 71/DE 896に沿ったUS 301Sの指定は1971年にUS 301になり、^{[17] [18]}ニューアークの南端を囲むクリスティアナパークウェイは1983年9月に完成した。^{[19] [20]}

1984年までに、DE 896は現在のルートに沿ってマウント・プレザントからボイド・コーナーのUS 13まで走るように再配置された。^[19]ミドルタウンの南の以前のルートは当時は番号が付けられていなかったが、1990年までに再びDE 71の一部となった。^{[19] [21]} 1年後、US 301はマウント・プレザントとボイド・コーナーの間でDE 896に沿うように再ルーティングされ、US 301Nはサミット・ブリッジとグラスゴーの間のルートから削除され、US 301はマウント・プレザントとサミット・ブリッジの間のルートから削除された。^{[22] [23]} 1988年、DE 896はデラウェア大学キャンパスを迂回するようにルート設定され、DE 4でクリスティアナ・パークウェイに沿って西に向かい、次にDE 2で北東に向かい、ニュー・ロンドン・ロードに沿って進んだ。^[24] 1990年までに、DE2はクリスティアナパークウェイでDE4とDE896に追従するようにルート設定され、DE2バスはエルクトンロードでDE896とともに指定されました。^[21]

1992年、US 301はマウント・プレザントとグラスゴーの間でDE 896に沿うように再配置された。^{[25] [26]} 1996年までに、DE 896はグラスゴーを東に迂回するように経路変更され、以前の配置はDE 896バスとなった。^[27] 2012年、ニューアーク市議会は、この道路沿いのビジネスを促進するため、エルクトン・ロードのうちDE 2バス/DE 896が通るウェスト・パーク・プレイスとウェスト・メイン・ストリート間の区間をサウス・メイン・ストリートに改名することに賛成票を投じた。この変更は2013年1月1日に発効した。^[28] 2013年、ニューアークを通るルート指定を簡素化するため、DE 2とDE 2バスの重複がDE 896から削除された。^[29]マウントプレザントとグラスゴー間のUS301との重複は、US301有料道路が2019年1月10日に開通したことにより解消された。^{[30] [31]}

インターチェンジの安全性と混雑を改善するために、 2つの高架道路を追加し、ランプを再配置してI-95とのインターチェンジを再建する計画があります。 ^{[32] [33]} 2023年5月1日に起工式が開催され、ジョン・カーニー知事、トム・カーパー上院議員、リサ・ブラント・ロチェスター下院議員、およびデラウェア州交通局のニコール・マジェスキー長官が出席しました。^[34] 1億4,300万ドルの費用がかかると予測されている再建プロジェクトは、2023年5月7日に開始され、2026年に完了する予定です。^{[32] [33]このプロジェクトは}、米国運輸省から5,700万ドルの助成金を受けており、当初の計画よりも早く建設を開始することができました。^[32]

ボイドズコーナーのUS13とシーダーレーンロード/ジェイミソンコーナーロードの交差点の間のDE896の区間を4車線の中央分離帯のある高速道路に拡張する計画がある。^[35]

ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。

デラウェア州道896号線ビジネス
位置	グラスゴー
長さ	1.78マイル[36]  (2.86 km)
存在した	1996年[27] –現在

デラウェア州道896号線ビジネス（DE 896バス）は、グラスゴーを通過するDE 896の1.78マイル（2.86 km）^[36]のビジネスルートです。このルートはグラスゴー南のDE 896との交差点から始まり、2車線の分離されていないグラスゴーアベニューを北上して住宅街に入ります。道路はDE 896のすぐ西側を走り、その後DE 896は北東にカーブします。ビジネスルートはホジソン職業技術高校の西側を通過してから商業地域に入り、ピープルズプラザショッピングセンターの東側を通過してUS 40と交差します。これを過ぎると、DE 896バスは住宅街に向かい、行き止まりになります。その地点には南行きのDE 896からマディランを横切るDE 896バスへのランプがあります。^{[3] [37]}これはDE896の古い線形を使用しており、町の東にある現在のDE896バイパスの完成に伴い1996年に建設されました。^[27]

主要な交差点
ルート全体はニューキャッスル郡グラスゴーにあります。

デラウェア州道896号線代替
位置	ボイドズ コーナー–グラスゴー
長さ	11.0マイル[38]  (17.7 km)

デラウェア州道896号線代替（DE 896 Alt.）は、ボイドズコーナーの南端付近から北にグラスゴーに至るDE 896の代替ルートでした。このルートはボイドズコーナーから北に向かい、4車線の中央分離帯のあるデュポンパークウェイをUS 13と並行して走り、開発が進んでいる田園地帯を通過しました。ビッドズコーナーでは、代替ルートはUS 13から分岐し、セネターウィリアムV.ロスジュニア橋でチェサピーク・デラウェア運河を渡る4​​車線の高速道路であるDE 1に沿って北に向かいました。DE 896 Alt.はDE 1に沿ってDE 72とのインターチェンジまで進み、そこから2車線の中央分離帯のないラングルヒルロードをDE 72に沿って西に進みました。この道路は郊外地域を通り、DE 71と交差し、北西と北にカーブしてUS 40との交差点に到達しました。この時点で、代替ルートはUS 40と並行して西に向かい、4車線の分離プラスキハイウェイを走り、グラスゴーパークの南の開発地域を通過しました。DE 896代替ルートは、グラスゴーの東端にあるUS 301/DE 896との交差点で終了しました。^[38]

主要な交差点
ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道896号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 896
• デラウェア州の道路 - DE 896