デラウェア州道15号線

デラウェア州道15号線
ルート情報
DelDOTによって管理されています
長さ	57.05マイル[1]  (91.81 km)
存在した	1984年[2] –現在
観光 ルート	ハリエット・タブマン地下鉄道
主要な交差点
南端	ミルフォード近郊のDE 14
主要交差点	フェルトン近郊のDE 12 US 13  / US 13 代替道路（カンタベリー） カムデン近郊のDE 10 ドーバーのDE8 セブンヒッコリーズのDE42 クレイトン近郊のDE 300 クレイトンのDE 6 ミドルタウンのDE 299 DE 286サミット橋付近
北端	サミットブリッジのDE 71  / DE 896
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ケント、ニューキャッスル
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← DE14A → ドイツ 16

デラウェア州道15号線（DE 15 ）は、アメリカ合衆国デラウェア州の州道である。この道路は、ケント郡ミルフォードの西にあるDE 14号線から北へ、ニューキャッスル郡サミットブリッジのDE 71 / DE 896号線（チェサピーク・デラウェア運河にかかるサミット橋のすぐ南）まで走っている。DE 15号線は、デラウェア州の多くの田園地帯を通る道で、多くの異なる道路に沿って曲がっている。ルートの大部分は、ミルフォードからカンタベリーまでのルートの南部を除いて、米国国道13号線（US 13）の西側を通っている。DE 15号線は、ワイオミング、ドーバー、クレイトン、ミドルタウンなど、いくつかの都市や町に通じている。このルートは、フェルトン付近のDE 12、カンタベリーの US 13、カムデン付近のDE 10、ドーバーのDE 8、セブンヒッコリーズのDE 42、クレイトン地域のDE 300とDE 6 、ミドルタウンのDE 299、サミットブリッジ付近のDE 286と交差します。

現在の DE 15 は、1930 年代から 1960 年代にかけて、数回に分けて舗装されました。1980 年代までに、このルートはミルフォードの DE 14 とカンタベリーの US 13 の間に指定されました。1990 年までに、北のミドルタウン付近のUS 301 /DE 299 まで延長され、1994 年までにサミット橋付近の US 301/DE 71/DE 896 まで延長されました。

DE 15 は、ケント郡ミルフォード市の西にあるDE 14とホリー ヒル ロードの交差点から始まり、2 車線の分離されていないカンタベリー ロードを北西に進みます。道路は農地と森林が混在する地域を通り、いくつかの住宅があり、ウォード ブランチ、次にブラウンズ ブランチを横切ってマコーリー ポンドの東に進みます。DE 15 はカーペンター ブリッジ ロードとのジャンクションがあり、その後マーダーキル川を渡ってコーシー ポンドの東に向かいます。このルートはDE 12と交差し、プラット ブランチを横切ってヘンダーソン アビエーション空港の東に向かいます。DE 15 はハドソン ブランチを横切ってカンタベリーのコミュニティに到達し、ここで住宅を通り過ぎてアイリッシュ ヒル ロードを横切ってUS 13との交差点に至ります。^{[3] [4]}

DE 15 は北に曲がり、4 車線の中央分離帯のあるサウスデュポンハイウェイで US 13 と短距離合流し、その後 US 13 Alt. に沿って 2 車線の中央分離帯のないアッパーキングロードを北西に進む。道路は田園地帯を抜けてウッドサイドの町に入る。ここで US 13 Alt./DE 15 は住宅地を通り過ぎてDE 10 Alt.と交差し、DE 15 はメインストリートで DE 10 Alt. と西に並行して US 13 Alt. から分岐し、デルマーバセントラル鉄道のデルマーバサブディビジョンラインを地上で横断する。^{[3] [4]}

DE 15 は、ダンディー ロードを北に曲がってウッドサイドを離れ、DE 10 Alt. から分岐します。道路は農地、森林、住宅地が混在する地域を抜け、ティドベリー クリークを渡ってからDE 10との環状交差点に至り、ここで一時的に中央分離帯のある高速道路になります。この交差点を過ぎると、ルートはムース ロッジ ロードになり、北に進みます。DE 15 はウェストビル ロードを東に曲がり、ワイオミングの町に入り、サザン ブールバードになり、住宅やいくつかの企業を通り過ぎます。ルートは北東に曲がってサウス レイルロード アベニューに入り、デルマーバ セントラル鉄道のすぐ西側を走ります。道路は旧ワイオミング駅の西側でグラント ストリートと交差するとノース レイルロード アベニューになり、その後ワイオミングを離れ、ワイオミング湖の東でアイザック ブランチを渡りこのルートにはワイオミング・ミル・スパーとの交差点があり、東にPOW/MIAパークウェイへと向かう。道路は農地、森林、住宅地を抜けてドーバー市に入り、北西に曲がる。^{[3] [4]}

ここで、DE 15 は東に曲がり Hazlettville Road に入り、工業地帯に向かい、West North Street になって 4 車線道路に広がります。POW/MIA Parkway の北端との交差点で、ルートは北に曲がって Saulsbury Road に入ります。これは 4 車線の中央分離帯のある高速道路で、すぐに 2 車線の分離されていない道路に狭まります。道路はさらに商業地域を通り、DE 8との交差点に到着しますが、ここで一時的に分離されている高速道路となります。この交差点を過ぎると、DE 15 は中央左折車線のある 3 車線道路として北に進み、Walker Road とのジャンクションに到着します。この交差点で、道路は一時的に中央分離帯になります。この交差点を過ぎると、道路名が McKee Road に変わり、中央左折車線に戻り、畑や商業開発のある住宅地域を北西に走ります。ルートは College Road の交差点で短い距離中央分離帯のある高速道路になり、その後分離されていない道路になります。 DE 15号線は西に曲がり、2車線の分離されていないマッキー道路を進み、スカボロー道路は北に進んでUS 13号線とDE 1有料道路に至ります。スカボロー道路を過ぎると、ルートはドーバーを離れる前に工業団地の近くを北西に向かいます。^{[3] [4]}

ドーバーを出ると、DE 15 は農地と森林が混在する地域といくつかの住宅地を通り、南西に曲がって West Denneys Road に入り、次に北に曲がって Kenton Road に入ります。道路はFork Branch を横切り、北北西にカーブして Pearsons Corner Road を横切り、Moores CornerでDE 42との交差点に達します。この時点で DE 15 は西に曲がり、Seven Hickories Road で DE 42 と合流します。Seven Hickoriesで、DE 15 は Brenford Road を北上して DE 42 から分岐します。このルートは Brenford Road から分岐し、Mount Friendship Road を北西に進み、Leipsic River を渡ってDE 300との交差点に達します。ここで DE 15 は北東に曲がり、Wheatleys Pond Road で DE 300 と短時間合流してから、北西に曲がって Alley Corner Road に入ります。この道路はミルクリークと廃線を横切り、 DE 6との交差点に至る。この地点でDE 15は東に曲がり、ミリントンロードでDE 6と合流する。クレイトンの町の西端でDE 15はダッククリークロードを北東に向かいDE 6から分岐し、産業のある住宅街を抜けてファーストステートミリタリーアカデミーの東を通過する。道路は北に曲がりクレイトンを離れる。^{[3] [4]}

DE 15 はプロビデンス クリークを渡ってニューキャッスル郡に入り、農場や住宅のある森を通り抜ける途中で名前がクレイトン グリーンスプリング ロードに変わります。ルートは西に曲がってヴァンダイク グリーンスプリング ロードに入り、ブラックバード州立森林公園の南端を迂回し、西北西にカーブしてブラックバード クリークを渡ります。DE 15 は北に曲がってデクスター コーナー ロードに入り、その後西に進みブラックバード ステーション ロードで北西にカーブします。ルートはメリーランド アンド デラウェア鉄道のノーザン ラインを地上で横断してからバーロウ ブランチを渡り、エベネザー チャーチ ロードの交差点で北に曲がり、ブラックバード ステーション ロードに沿って進みます。コールドウェル コーナー ロードを渡ると、道路の名前がドッグタウン ロードに変わり、再び北西にカーブします。ルートは農業地域を通り、アポキニミンク川を渡り、北北東に曲がってレベルズ ロードに入ります。 DE 15はミドルタウンの町に入り、住宅街の西側を通過してセント・アンズ・チャーチ・ロードとワラシー・ドライブのあるラウンドアバウトで北西に曲がり、レベルズ・ロードを進みDE 299との交差点に到達します。^{[3] [4]}

この時点で、DE 15 は北東に曲がり、中央分離帯のある 4 車線の Middletown Warwick Road で DE 299 に合流し、ミドルタウン西部の商業地域に入ります。交差点で 2 つのルートが分かれ、DE 15 は Bunker Hill Road を北西に進み、DE 299 は東に曲がって West Main Street に入り、Middletown Warwick Road は北に進みます。DE 299 を過ぎると、DE 15 は一時的に中央分離帯のある 4 車線の高速道路となり、その後中央分離帯のある 2 車線の道路になり、住宅地や企業地区を通り抜けて分離帯なしになります。道路はUS 301有料道路を越えます。この道路には緊急車両用のランプはありますが、一般の人は通行できません。その後、Appoquinimink High Schoolの北東に向かいます。School Drive と Choptank Road の交差点で、ルートは北に曲がって Choptank Road に入り、ミドルタウンを出て、森林や住宅開発のある農業地域を通り、Churchtown Road の交差点に出ます。 DE 15はDE 286の東端とラウンドアバウトで交差し、ベテルチャーチロードに沿って北東に進み、サミットブリッジのコミュニティでDE 71 / DE 896との交差点で終わります。サミットブリッジは、チェサピーク・アンド・デラウェア運河を渡るDE 71/DE 896を運ぶサミットブリッジのすぐ南にあります。^{[3] [4]}

DE 15 の DE 14 と US 13 の間の区間は、デラウェア州南部の沿岸地域からの二次ハリケーン避難ルートの一部となっている。 ^[5]クレイトン西部の DE 6 の共通区間に沿ったルート部分と、ニューキャッスル郡南西部のアリー ミル ロードとコールドウェル コーナー ロードの間の区間は、デラウェア州バイウェイであるハリエット タブマン地下鉄道バイウェイの一部となっている。^[6] DE 15 の年間平均交通量は、多いときはドーバーのウォーカー ロード交差点の 30,257 台、少ないときはミドルタウン南部のコールドウェル コーナー ロード交差点の 806 台となっている。^[1] US 13 と共通する DE 15 の部分、DE 8 とスカボロー ロードの間、および DE 299 の共通区間は、米国高速道路システムの一部となっている。^[7]

1920年までに、現在のDE 15を構成する道路は郡道として存在していました。^[8]バンカーヒル道路は1932年までに舗装され、レベルズ道路はこの時までに州道として建設されていました。^[9] 4年後、DE 12とUS 13の間、ブレンフォード道路、DE 6の北の一部、およびベテルチャーチ道路が舗装され、^[10]ケントン道路は3年後に舗装されました。^[11] 1942年までにDE 14とカーペンターブリッジ道路の間とDE 8からケントン道路までの区間の舗装が完了し、ブラックバードステーション道路の一部を除くクレイトンからミドルタウンまでの区間全体が舗装されました。^[12]ミルフォードとカンタベリーの間の残りの道路、ウッドサイドとDE 10の間の部分、ワイオミングとドーバーの間の部分、およびボヘミアチャーチロードとベテルチャーチロードの間のチョップタンクロードのセグメントはすべて1952年までに舗装されました。 ^[13]クレイトンとミドルタウンの間のルートの残りの部分は2年後に舗装されました。^[14] 1957年までに、チョップタンクロードの残りの部分の舗装が完了しました。^[15]ウッドサイドとワイオミングの間のセクションは1959年までに完全に舗装されました。^[16]現在のルートのマウントフレンドシップロード部分は1964年までに舗装されました。 ^[17] 2年後、アリーコーナーロードが舗装されたときに、現在のDE 15の舗装が完了しました。^[18]

DE 15は、1984年までにミルフォード付近のDE 14から北へカンタベリーのUS 13まで走るように指定されました。 ^[2]このルートは1990年までに北へ延長され、ミドルタウンの西にあるUS 301/DE 299まで達しました。 ^[19] 4年後、DE 15はさらに北へ延長され、サミット橋付近のUS 301/DE 71/DE 896まで達しました。^[20] 2005年、150万ドルの建設プロジェクトにより、交通渋滞と安全性を改善するために、DE 15の南端がDE 14とホリーヒルロードとの四つ角の交差点に再配置されました。^[21] 2007年6月、DE 15のチョップタンクロード部分の改良工事として、車線を拡幅し、路肩を追加し、バンカーヒルロード、チャーチタウンロード、DE 286にラウンドアバウトを建設する1130万ドルのプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは2010年5月27日に完了しました。^{[22] [23]} 2011年、ワイオミングミルロードは、信号付き交差点でさらに西にあるハズレットビルロードと交差するように再配置され、渋滞が緩和されました。^[24] 180万ドルを超える費用がかかったこのプロジェクトは、2009年のアメリカ復興・再投資法によって資金提供されました。^[25] 2017年6月5日、交差点の安全性を向上させるために、カムデンの西にあるDE 10との交差点にラウンドアバウトの建設が開始されました。ラウンドアバウトは2017年9月に完成しました。^[26]

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道15号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 15
• デラウェア州の道路 - DE 15