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 アメリカ国道301号線 | |||||||
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 US 301 は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| US1の補助ルート | |||||||
| GDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 170マイル[1] （270km） | ||||||
| 存在した | 1948年[2] [3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |     フォークストン近郊のフロリダ州境にあるUS 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 | ||||||
| 北端 |  ヒルトニア近くのサウスカロライナ州境にあるUS 301 / SR 73 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ジョージア | ||||||
| 郡 | チャールトン、ブラントリー、ウェイン、ロング、タットナル、エバンス、ブロック、スクリーベン | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道301号線（US 301 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州にある全長170マイル（270 km）のアメリカ国道である。この道路は、フォークストンの南南東にあるセントメアリーズ川から、フォークストン、ジェサップ、ルドウィチ、グレンビル、クラクストン、ステートボロ、シルバニアを経由して、シルバニアの北北東にあるサバンナ川まで南から北に走っている。
この高速道路はジョージア州のさまざまな州道と合流しています。フロリダ州境からホームランドまでのSR 4 / SR 15、フォークストンからグレンビルまでのSR 23 、ジェサップからルドウィチまでのSR 38 、ルドウィチからグレンビルまでのSR 57 、グレンビルからサウスカロライナ州境までの SR 73、およびシルバニアの西端に沿った SR 73 ループを使用します。US 301 はジェサップからステートボロまで US 25と合流しています。
ルートの説明
フロリダ州境からジェサップまで
このルートはフロリダ州境のチャールトン郡東部のセントメアリーズ川にかかる橋から始まり、最初は北に向かって4車線の高速道路となり、フォークストンを通り、 US 1、US 23、およびSR 4 / SR 15と並行する。フォークストンでは、高速道路はメインストリートと交差する。1ブロック先で道路はラブストリートと交差し、その後SR 23 / SR 121と合流し、ここで別の並行路が始まる。1.33マイル (2.14 km) の接続ルートが東側に沿ってSR 40方面に進む。ホームランドでは、US 1/US 23/SR 4/SR 15/SR 121がインターチェンジで北西に曲がり、ウェア郡に渡り、US 301/SR 23は北に向かってチャールトン郡北東部に入る。
ジョージア州南部の大部分で、US 301/SR 23 はチャールトン郡の田園地帯を通り、チャールトン郡とブラントリー郡の境界を越えます。US 301/SR 23 はテイラー ベイ ブールバードを過ぎると北東にカーブします。ヒコックスでは、道路は北に向かってカーブし、一時的に幅が広がり、ブラントリー CR 79 の左折車線が設けられます。この道路を越える前に、以前の区間の用地はこの交差点の南東の角から始まり、東側に沿って既存の道路に沿って進み、バッファロー クリークにかかる橋に到達します。以前の区間は橋の後で再開し、道路にはクリークにちなんで名付けられた道路に近づくと右折車線が設けられます。ブリット スティル ロードの北には、未完成の側道が西側に沿ってあり、トレーラー パークと地元の教会に近づいています。両方の区間とも、このトレーラー ホーム コミュニティの先で終わります。
道路がナハンタに近づいていることは、ブラントレー CR 70 (ロビン レーン) のすぐ南にある 2 番目の南行き車線で明らかです。市域内では、道路はサウス メイン ストリートと名付けられています。US 301/SR 23 は北に向かってUS 82 / SR 520を横切ります。この交差点を過ぎると、サウス メイン ストリートはノース メイン ストリートになります。道路はナハンタ市役所とサティラ アベニューを通過します。北へ進み、線路を渡り、ブルーム ストリートとフロリダ アベニューの 5 叉路にあるホテル ノックスを通過します。道路は市域を離れます。その後、2 番目の北行き車線が追加され、道路がレイボンに入る直前で終わります。 CR 102 の北で、道路はストリックランド湖から続く暗渠を横切ってから、ブラントレー CR 103 と交差します。CR 103 の北では、道路の以前の区間が地元の自動車修理工場にあり、また、ブラントレー CR 299 (ローラル ロード) との交差点の南側の道路の東側にも再びあります。この以前の区間の通行権は右側に残っており、US 301/SR 23 がサティラ川に架かる橋を渡る際に、ボートの進水場所としても使用されています。橋を過ぎると、以前のセクションは同じ側で再開します。トルーディーを通ります。このすぐ後にリトル サティラ川に架かる橋を渡り、続いて川への氾濫小川に架かる別の橋を渡り、川への別の氾濫小川に架かる 2 番目の橋が最初の氾濫橋の北 0.5 マイル (0.80 km) にあります。[4]この旧区間の道路用地は、2番目のオーバーフロー橋のすぐ後で終わります。この橋の後、ルートはホーテンスに入ります。SR 32と交差します。交差点のすぐ北で、US 301/SR 23は電力線の道路用地を横切り、オールドホーテンス道路という長い未舗装道路の交差点を通過します。西側でペリーロジアー道路との交差点を過ぎた直後、ルートはブラントリー・ウェイン郡境を越え、東側でローパー・ブライアン道路と交差します。郡境の北では、道路はパインストリートと名付けられています。
Ed Harrell Road との交差点、さらにいくつかの名前のない未舗装道路を過ぎると、ルートは Barbers Creek に架かる橋を渡ります。南行きの追加車線が形成され、北西および南東に走る名前のない未舗装道路との交差点の直前で終わります。名前のない未舗装道路を 2 つ通過した後、US 301/SR 23 は McKinnon に入り、すぐに未舗装道路と 3 つの他の未舗装道路と交差します。ルートは、Fire Tower Road との交差点のすぐ南にある携帯電話の塔も通過します。その後まもなく、US 301/SR 23 は Old Hortense Road になります。Broadhurst では、ルートはScrevenにつながる Broadhurst Road West に出会い、次にGardiと Manningtown につながる Broadhurst Road East に出会います。この後、2 番目の北行き車線が一瞬現れ、別の樹木が茂ったエリアで終わります。Little Penholoway Creek に架かる橋を過ぎると、道路は北東に分岐する Long Fork Road と交差します。ジェサップに入る直前に、この路線はジェサップ・ウェイン郡空港、そしてパイン・フォレスト・カントリー・クラブのそばを通る。市内では、US 301/SR 23 がUS 341 / SR 27と交差し、ここで北行きのUS 25 がUS 341 から US 301/SR 23 に曲がり、橋を渡る。3 本の幹線道路は市の北東部を北北東に進む。北にカーブして橋に近づき、部分的なY 字型インターチェンジでUS 84 / SR 38と合流する。その直後、5 本の幹線道路は北東に進み、市域を離れる。この合流部は郡の田園地帯を通り、ジェサップ・ドライブイン、そしてドクタータウン近くのレイヨニア・パフォーマンス・ファイバー工場を通り、北にカーブしてアルタマハ川を渡り、ドクター・J・アルビン・リーパート・シニア記念橋で ロング郡に入る。
US 25との同時性
統合されたルート (US 25/US 84/US 301/SR 23/SR 38) は北東に進み、郡の田園地帯を通り、フォレスト ポンド、バック スワンプ (2 か所)、コーカー ブランチ、ファウンテン ブランチ、ブリックヤード ブランチ、ジョーンズ クリークなどのアルタマハ川の支流を横切ってルドウィシに向かう。町では、この共通区間がSR 57南と交差し、南東に進む。この交差点で、US 25/US 301/SR 23 と SR 57 北は、新しい共通区間で北西に進む一方、US 84/SR 38 は北東に進む。この高速道路のこの区間は、マコン ダリエン ロード付近でセシル ノーブルズ ハイウェイになるまで、ノース マクドナルド ストリートと名付けられている。さらに北西に向かって少し曲がった後、道路はウェファニーを横切る。郡を出る直前に、旧SR 261の南西端(現在はマーカス ノーブルズ ロードとして知られている) と交差します。その直後、北北西にカーブし、ビアズ クリークを越えてタットナル郡に入ります。
US 25/US 301/SR 23/SR 57 はキックライターズ ポンドの東へ進んでいます。グレンビルでは、 SR 196との交差点で、この合流区間は北西から北東へ向かって最も力強く進んでいます。しかし、グレンビルの「ダウンタウン」でのみ、SR 23/SR 57 はSR 144との交差点で北西へ分岐します。SR 73 はそこから始まり、グレンビルから US 25/US 301 を北へ取ります。市内では、道路はヘンカート ロードとの斜めの交差点を通過します。ヘンカート ロードは、SR 23/SR 57/SR 144 の合流区間の西端まで北東と南西に続く地元の道路です。市境を出てすぐ、高速道路はジョージア州退役軍人記念墓地 – グレンビル、ストリックランド ポンド、ストリックランド ポンド ダムを通過します。チャペル クリークにかかる橋を通過した後、合流線はスミス州立刑務所の西側に沿って進み、そこで北に曲がり始めます。タットナル CR 403 と CR 374 で北北西に曲がり、再び北北東に曲がり、かつてSR 250だったものの南端と交差する直前にビアーズ クリークを渡ります。ミッドウェイのすぐ西にあるデュレンス ポンドの東を通過した後、US 25/US 301/SR 73 はエバンス郡に入ります。
この合流部はユニオン墓地の東を通り、次にエバンスハイツゴルフクラブの西を通ります。約 2,000 フィート (610 m) 進むと、ブルクリークを渡ります。リチャーズ池を西に過ぎた後、高速道路は真北のルートにカーブし、クラクストン小学校と地元の貯蔵施設の間を通り、クラクストンに入ります。ダウンタウンでは、道路はジョージアフルーツケーキカンパニーを通り、 US 280 / SR 30 / SR 129 (メインストリート)との交差点の直前で鉄道線路を横切ります。マーティンルーサーキングジュニアドライブとイーストロングストリートの交差点を過ぎてすぐ、高速道路は北東にカーブします。市境のすぐ北東で、US 25/US 301/SR 73 がクラクストン下水処理池と付属のダムの南東を通過します。約 2,000 フィート (610 m) 進むと、クラクストン橋でカヌーチー川を渡ります。クラクストン・エバンス郡空港へのアクセスを提供し、その後北北西にカーブします。北北東に再びカーブした後、高速道路は真北にカーブし、州間高速道路 169の北端と交差します。約 1 マイル (1.6 km) 進むと、ブロック郡に入ります。
ブロック郡からステートボロまで
3 本の幹線道路は、ほぼすぐに北北西にカーブしてエフェソス墓地を通過し、再び北北東にカーブしてネヴィルズ ポンドとネヴィルズ ポンド ダムを通過します。再び北北西にカーブして 4 車線に拡幅し、中央分離帯のある幹線道路になります。Bulloch CR 190 との交差点を過ぎると、拡幅の本当の理由であるI-16 (Exit 116) とのインターチェンジ (別名ジム ギリス ヒストリック サバンナ パークウェイ) に近づくためです。US 25/US 301/SR 73 は、北東にカーブする前に少しの間ほぼ真北のルートにカーブし、ロッツ クリークを渡る直前でレジスターの南東にあるSR 46と交差します。SR 46 の北で分離帯は終わりますが、US 25/US 301/SR 73 は左折レーンを備えた 4 車線幹線道路のままです。ハイウェイは、リッグス湖とリッグス湖ダムを通過します。その後、ジンプスを通り、オギーチー技術大学のキャンパスのすぐ手前です。ルートは、ベテランズ メモリアル パークウェイ (ジョージア州ステートボロ) との交差点のすぐ南で正式にステートボロに入ります。ここで、 US 25 バイパス/ SR 67 バイパスが左に、US 301 バイパス/ SR 73 バイパスが右に分岐します。バイパスの北では、ルートはサウス メイン ストリートに沿って進み、ジョージアサザン大学のすぐ西を通り、後に W. ジョーンズ レーン記念公園とチャールズ H. ヘンリー パインズ自然保護区の間を通ります。この前に、US 25/US 301/SR 73 の旧区間がウッドランド ロードから西側に沿って走り、W. ジョーンズ レーン公園を通り抜け、ティルマン ロードとの交差点の南西の角で終わります。道路は北北東にカーブしてリトル ロッツ クリークを渡り、その後、SR 67 (フェア ロード) のすぐ南にあるブランネン ストリートの交差点で 2 つの異なる鉄道線路が交差する踏切に遭遇し、ここで別の交差が始まります。ダウンタウンのさらに先では、US 25/US 301/SR 67/SR 73 がサウス メイン ストリート住宅歴史地区の端を通過します。その地区の先にある他の NRHP 指定のサイトには、現在ビーバー ハウス レストランとなっているジョン A. マクドゥーガルド ハウス、[5]現在はステートボロ インとなっているウィリアム G. レインズ ハウス、[6]元の場所から移動され、現在はステートボロ – ブロック商工会議所となっているジェームズ アロンゾ ブランネン ハウスがあります。道路はドクター マディソン モンロー ホランド ハウスの前を通ります。サウス メイン ストリート歴史地区に入る前に、歴史的な郵便局の建物の向かい側にあります。この地区は、標識のないウェスト メイン ストリートとイースト メイン ストリートで終わります。ここで、US 25/US 301/SR 67/SR 73 は、ノース メイン ストリートとイースト メイン ストリートの北東の角にあるブロック郡裁判所の前でノース メイン ストリートになります。道路は、コートランド ストリートに達するまで、ノース メイン ストリート商業歴史地区に入ります。
ステートボロのダウンタウン内では、ルートは北北西にカーブしてUS 80 / SR 26 (Northside Drive East) と出会います。ここで US 25/SR 67 は US 301/SR 73 から西に分岐して US 80/SR 26 (Northside Drive West) に入り、代わりにこれらのルートと合流します。US 301/SR 73 は、ノース メイン ストリートに沿って北に進みます。2 ブロック先で、US 301/SR 73 はノース メイン ストリートを離れ、イースト パリッシュ ストリートに東に曲がりますが、地元のエホバの証人の寺院を通過した後、北東にカーブし始めます。このカーブに沿って、ルートが SR 26 の南で 2 度目に交差した鉄道線路の 1 つと交差する場所に、サザン ステーツの農業倉庫があります。[7]残りのエリアには、ブロック郡保安官事務所と矯正施設に到達するまで、ランダムに地元の商業地区の不動産が含まれています。その後、道路が正式に市を離れるUS 301バイパス/SR 73バイパスの北東端に到達します。道路は、ミルクリークの橋を渡り、いくつかの地元企業の間の風景に沿ってわずかに下り、次に北に向かってカーブし、ブロック郡動物保護施設、地元のジョージア州森林委員会施設、およびステートボロ・ブロック郡空港の事務所に近づきます。ブロックCR 450（ランディ・ローリー道路）を過ぎると、US 301 / SR 73は3車線から2車線に狭まり、次に2つの農場の間を通ります。東側の農場は、トーマスビレッジという行き止まりの通りにある未完成の住宅開発で終わります。そこから北へ進むとクリトに入り、ミルクリークロッジと呼ばれる独立系モーテルを通り過ぎ、カイルソレルロードの交差点を通過します。そこにはステートボロミッションアウトリーチミニストリーズがあります[8]南西の角にはガソリンスタンドとコンビニエンスストアがあり、北西の角にはガソリンスタンドとコンビニエンスストアがあります。そのコンビニエンスストアとその向かいにある別のコンビニエンスストアを過ぎると、ルートはイーグルビレッジモバイルホームパークへの入り口を通り、クリトロードとの点滅信号の交差点に近づきます。北西の角にはクリトバプテスト教会と墓地があります。周囲の残りの部分は農場と森林で構成されており、Bulloch CR 473（ブルックスヘンドリックスロード）を除いて、ほとんどの交差点は地元の未舗装道路です。さらに北に行くと、反対側に唯一の舗装道路があり、ホープバプテスト教会ロードという環状道路で、同名の教会にちなんで名付けられています。送電線の敷地が南西から北東にUS 301/SR 73を横切り、オークヒルのプレハブ住宅開発地の向かい側のルートと平行に進みます。これらの送電線は東側に沿って進み、Bulloch CR 474 (Old River Road North) との別の点滅信号交差点を通過します。この交差点では、本来なら北東の角にあるはずのガソリンスタンドが 1 区画東側に配置されます。その地点を超えると、送電線は木々に遮られ、ルートは Lily Creek の暗渠に近づくにつれて下降します。US 301/SR 73 は、Ogeechee Riverの沼地にかかる橋に近づくにつれて、別の旧区間を迂回し、東側で旧橋を渡り、どちらもScreven Countyに入ります。
スクリーベン郡
道路はすぐにステートボロ ハイウェイという名前でドーバーに入り、郡内の最初の交差点を過ぎると、線路にかかる橋を渡ります。すぐに送電線の用地をくぐり、スクリベン郡の最初の大きな交差点であるSR 17との点滅灯交差点に近づきます。ただし、一部の地図では、これは実際にはクーパービルにあることを示しています。SR 17 の北では、道路の東側には荒れ果てたレストランとモーテルが立ち並び、北への残りの道の両側には広い用地が並んでいます。シモンズ ブランチ ロードのあたりでは、その用地は池で占められています。ゴロイドの北では、道路は右側のヒルクレスト ドライブと呼ばれるループ道路の間で 2 車線から 4 車線に広がりますが、フリーマム ポンドの近くで不思議なことに再び 2 車線に狭くなります。そこから、オギーチー クリークにかかる橋を渡ります。ルートがシルバニア市境に入る前に、両側に様々な荒廃した地元企業を見ることができます。ウォーターズ ステーション ロードとの交差点のすぐ後、US 301/SR 73 は、南行き側に側道がある中央分離帯のある高速道路になり、その後、SR 21との交差点と合流点の南端に近づきます。SR 21 と SR 73 の以前の区間の名残が北行き車線の東側に見られ、SR 73 (旧US 301 ビジネス) は US 301 をほぼ同時に離れてシルバニアのダウンタウンに入り、SR 73 ループに置き換えられます。インターチェンジがないにもかかわらず両側に側道があるこの道路は、ロッキー フォード ロードとの平面インターチェンジの前で北西から北東にカーブし、次にミレン ハイウェイとの別の平面インターチェンジがあり、そこで SR 21 は北西に分かれてSR 21 ビジネスは終了します。道路は東にカーブし、バターミルク ロードとシングルトン アベニューとの別の地上インターチェンジがあり、バスコム ロードとハーバーシャム ロードでも再びインターチェンジがあり、その後 SR 73 (ノース メイン ストリート) に戻り、SR 73 ループと側道が終わるところで北にカーブします。この分岐は、市境を出る直前のビレッジ グリーン モーテルの前で終わり、バートンズ フェリー ハイウェイという名前で北東にカーブします。
途中、ルートは、ハンターに広告を出しているサウス マナー モーテル、地元の住宅の隣にある共用の私道、ドリームランド モーテル、R&D のシーフード レストランを通過します。この交差点の北側にある唯一の目印となる交差点は、東北東に面しており、インディアン ブランチ ロードという名の未舗装道路で、地元の教会に通じていることだけが注目に値します。道路は、廃墟となったガソリン スタンドの近くでさらに北にカーブし、カントリー クラブ ドライブの交差点に到着します。この交差点は、ブライアー クリーク カントリー クラブに通じています。ニュー ホーム ウェルカム教会を通り過ぎるまで、牧場と森林地帯以外にはほとんど何も見当たりません。その後、レディック セメタリー ロードとの交差点を通過し、小さな湖の上にある同名の墓地に通じます。このすぐ後に、ロートン セメタリー ロードの両端という形で、同様の目的の道路があります。どちらも US 301/SR 73 の東を走り、2 番目の交差点の後にロートン ロードという舗装道路が西に伸びています。いくつかのランダムな地元企業を過ぎると、ルートは、SR 24との南端の直前でトラック運転手に対応しようとしている道路沿いの数少ない田舎のガソリンスタンドの1つに近づきます。両方の道路はビーバーダムクリークに橋を渡り、次に北東でブライアンズブリッジロードと交差し、北西でランドマークロードと交差して、道路が分岐します。デルグッドオールロードの交差点の向かいの中央分離帯には4つの歴史的標識があります。この道路は南行きの車線とのみ交差し、SR 24との北端との平面インターチェンジがあります。道路は、2つの教会と個人住宅にある元ガソリンスタンドに続く名前のない未舗装道路を通過すると、再び2車線の分離されていない高速道路になります。道路の残りの部分はランダムな小さな農場に沿って進み、南西の角に別の元ガソリンスタンドの跡があるブライアンズブリッジロードとの2番目の交差点に出ます。そこから北側は、ブライアークリークの沼地にかかる橋を渡る前に北東に曲がっているにもかかわらず、農地よりも森林地帯が多くなっています。ブライアークリークの湿地帯の北で、道路はプランテーションロードとパイングローブインロードと交差し、ハーモニー教会と墓地を通過した後、ハーモニーロードという道路から右に曲がって森の中を北西に進みます。オグルソープトレイルとオールドリバーロードとの交差点の後、US 301/SR 73は東に曲がり、ジョージア州初のウェルカムセンター[9]に遭遇します。このセンターは国家歴史登録財に登録されています。2011年12月29日以来。この道路の旧区間は、バートンズ フェリー公共ボート発着場へと続くアーケディアン ロードの入り口の南西の角にあります。現在の US 301/SR 73 は、1965年に建設されたバートンズ フェリー橋[10]に近づく際に旧区間を迂回します。この橋は、1938年に建設された旧パーカー トラス旋回橋[11]と平行しており、どちらもサバンナ川とサウスカロライナ州との州境を横断しています。サウスカロライナ州では SR 73 が正式に終了しており、US 301 はカロライナ州、バージニア州、メリーランド州、デラウェア州を通って続きます。
国道システム
国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部として含まれる US 301 の唯一の区間は次のとおりです。
- フロリダ州境から祖国へ
- ジェサップからルドウィチまで
- I-16からサウスカロライナ州境まで[12]
歴史
1920年代
最終的に US 301/SR 73 となる道路は、少なくとも 1919 年にはフロリダ州境からホームランドまでの SR 15 の一部として、またジェサップからルドウィチまでの SR 38 の一部として確立されていました。[13] 1921 年末までに、ジェサップとルドウィチの間のアルタマハ川の横断には「橋も渡し船もない」ことが示されました。SR 23 の一部はルドウィチからグレンビルの南の地点まで確立され、そこで北西にカーブしました。SR 26 の一部はステートボロの南西に確立されました。[13] [14] 1926 年末までに、US 1 はフロリダ州境からホームランドまでの SR 15 に指定されました。US 1/SR 15 のこのセグメントは「完成した半硬質表面」を持っていました。SR 38 のジェサップ-ルドウィチセグメントのウェイン郡部分は建設中でした。[14] [15] 1929年末までに、フロリダ州境からホームランドまでのUS 1/SR 15にSR 4が指定されました。ジェサップとルドウィチの間のSR 38の全区間は、半硬質路面が完成しました。ルドウィチからロング-タットナル郡境までのSR 23の区間、およびステートボロの南西にあるSR 26は、「砂粘土または表土」の路面でした。[15] [16]
1930年代
1930年半ばまでに、州道15号線は、US 1号線/SR 4号線から切り離された。SR 24号線は南東にシルバニアまで延長された。フロリダ州境からホームランドまでのUS 1号線/SR 4号線の区間は、完成した硬質路面であった。ステートボロ南西のSR 26号線の一部は、砂粘土または表土の路面であった。[16] [ 17]その年の後半には、SR 38号線のジェサップ-ルドウィシ区間が建設中であった。[17] [18] 1931年末までに、アルタマハ川の横断部に再び橋がかかることが示された。SR 73号線は、クラクストンのUS 280号線/SR 30号線からステートボロ南西のSR 26号線まで指定された。また、シルバニア北のSR 24号線からサウスカロライナ州境までも指定された。[18] [19] 1932年4月、州道23号線は州道38号線のルドウィチから南にジェサップまで延長され、南南西方向にのみナハンタを通ってフォークストンまで延長された。ジェサップ-ルドウィチ州道23号線/州道38号線の表土は砂粘土または表土であった。[20] [21] 9月には、州道24号線のシルバニア以北の部分は、完成した硬質表面となった。[22] [23] 1932年11月から1933年5月の間に、州道73号線はステートボロ南西の地点からシルバニアまで延長された。ルドウィチからグレンビル以南までの州道23号線のタットナル郡部分のほぼ全体と、シルバニア以北からサウスカロライナ州境までの州道73号線の南半分が建設中であった。[24] [25] 5月には、SR 23/SR 38のジェサップ-ルドウィシ区間の舗装工事が完了した。[25] [26] 7月には、SR 23のルドウィシからグレンビルの南までの区間のタットナル郡部分全体の舗装工事も完了した。[27] [28]翌年、SR 73はクラクストンからグレンビルまで南南西に延長された。SR 23のナハンタの北北東の一部は建設中であった。[29] [30] 1935年半ばまでに、この区間は整地が完了したが、舗装は行われなかった。[31] [32] 1936年前半には、SR 73のシルバニアの北からサウスカロライナ州境までの区間の南部の整地が完了したが、舗装は行われなかった。クラクストンからステートボロ南西部までの州道73号線のエバンス郡部分のほぼ全域が工事中であった。[33] [34] 10月までに、州道23号線のナハンタ-ジェサップ区間のブラントリー郡部分が工事中であった。[34] [35]年末までに、サバンナ川の横断には橋も渡し船もないことが示された。[35] [36]その年の終わりには、州道23号線のルドウィシ-グレンビル区間の南部の舗装工事が完了した。フロリダ州境からホームランドまでのUS 1/SR 15の区間、および州道23号線のナハンタ-ジェサップ区間のウェイン郡部分は工事中であった。[37] [38]年末までに、クラクストン南部の州道73号線の一部と、シルバニア北部からサウスカロライナ州境までの州道73号線の北部の2つの区間が工事中であった。[38] [39]その年の終わりには、州道23号線のルドウィシ-グレンビル区間のロング郡部分の舗装工事が完了した。シルバニア南南西部の州道73号線の一部は整地が完了していたが、舗装は行われていなかった。シルバニア北部からサウスカロライナ州境までの州道73号線の一部は工事中であった。[39] [40] 1939年半ばまでに、US 25号線はステートボロからジェサップまで南に延長されました。サバンナ川の横断部には再び橋が架けられる予定でした。2つの区間が建設中でした。SR 23のフォークストン-ナハンタ区間のチャールトン郡部分とSR 73のステートボロ-シルバニア区間のブロック郡部分の北部です。[40] [41] 10月までに、SR 23のナハンタ-ジェサップ区間の整地は完了しましたが、舗装されていませんでした。SR 23のフォークストン-ナハンタ区間のブラントリー郡部分は建設中でした。[41] [42]
1940年代から1970年代
1940年には、2つの区間の舗装が完了していた。州道23号線のナハンタ・ジェサップ区間と、シルバニアの北からサウスカロライナ州境までの州道73号線の区間である。[43] [44] 1940年末には、ナハンタの南南西で州道23号線の舗装が完了していた。[44] [ 45] 1941年半ばまでには、エバンス・ブロック郡境からステートボロ南西の州道46号線までのUS 25号線/州道73号線の区間の舗装も完了していた。[46] [47]年末までには、シルバニア南西の州道73号線の小さな部分も完成した。[47] [48] 1942年に、このタイプの表面は、US 25/SR 73のグレンビル-クラクストンセグメントのタットナル郡部分に適用されました。 [48] [49]翌年、これはこの同じセグメントのエバンス郡部分に適用されました。また、シルバニアの南西の小さな部分は、砂粘土または表土表面でした。[49] [50] 1944年に、SR 73のステートボロ-シルバニアセグメントのブロック郡部分の南半分が完成しました。[50] [51] 1945年の初めから1946年11月の間に、最終的にUS 301となる全長に渡って硬化舗装されました。[51] [2] 1948年2月までに、US 301は当時の現在の経路で指定されました。これは、US 301/SR 23が当時ホームランドを通っていなかったという事実によるものでした。[2] [3] 1950年8月までに、US 23号線はフォークストン・ホームランド区間に指定された。[52] [53] 1951年末までに、US 301/SR 23は西に移動し、この区間でUS 1/US 23/SR 4を通過するようになった。[53] [54] 1957年7月から1960年6月の間に、ステートボロの南西（レジスターのちょうど東南東）にあるSR 46/ SR 119交差点にまたがるUS 25/US 301上のSR 73の経路は、 SR 73Eに再指定された。[55] [56] 1963年6月までに、SR 121はフォークストン・ホームランド区間で南東に延長された。[56] [57] 1970年に、SR 73ループがUS 301/SR 73との2つの交差点（1つは市の南南西、もう1つは市の北）の間に設立されました。US 301はSR 73ループにルートされました。US 301の市内を通る以前の経路（SR 73上）は、US 301バスとして再指定されました。[58] [59]
主要交差点
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル- 米国国道301号線の特別ルート
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州の米国ルート 301
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- US 301 (ジョージア州ハイウェイ)
- ジョージア州の US 301 (オートバイ道路)
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