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ポートランド・トランジット・モールは、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドのダウンタウン中心部を南北に走る全長1.9km（1.2マイル）の公共交通機関専用通路です。北行き車線が6番街、南行き車線が5番街の2本の一方通行道路で構成されており、3車線のうち2車線は路線バスとライトレール専用となっています。2022年9月現在 この回廊は、MAXライトレールのグリーン、オレンジ、イエローライン、フリークエントエクスプレス、および10以上のローカルバス路線によって運行されており、これらはすべてポートランド都市圏のオレゴン側で運行している交通機関TriMetのサービスです。ワシントン州クラーク郡の交通機関であるC-Tranは、さらに2つの急行バス路線（#105 I-5エクスプレスと#164フィッシャーズランディングエクスプレス）でこの回廊を運行しています。 [ 1 ]
この交通モールは、ポートランドの1972年のダウンタウン計画の一部として構想されました。1977年にオープンし、2009年にライトレールが追加されるまでは、バスだけが利用していました。[ 2 ] [ 3 ]モールは2007年から2009年にかけて再建され、南に拡張され、2009年5月24日にバス用に再開されました。[ 3 ] モールでのライトレールサービスは、ダウンタウンの元のルートからモールにMAXイエローラインが移設された2009年8月30日に導入され、[ 4 ] 2番目のMAXラインであるグリーンラインが2週間後の9月12日にモールに乗り入れ始めました。[ 5 ] 2009年の秋から2014年7月の間、ポートランドビンテージトロリーも特定の日曜日にこの交通モールに乗り入れていました。 2015年9月、モール内の5番街において、新しいMAXオレンジラインがイエローラインの南行き運行に取って代わり、オレンジラインとイエローラインは終日直通運転となった。
ポートランド・トランジット・モール（正式名称は単にポートランド・モール）は、ポートランド都市圏の地域交通機関であるトライメットによって1976年から1977年にかけて建設され、1977年12月11日に開業した。 [ 6 ] [ 7 ] 正式には1978年3月に開通した。モールは、南行きのバス用の5番街と北行きのバス用の6番街で構成されており、開業当初は、ウェスト・バーンサイド通りからSWマディソン通りまでの区間、つまりダウンタウンの中心部を含んでいた。
1994年6月、モールはチャイナタウンを通って北へ拡張され、ユニオン駅（アムトラックが使用）とグレイハウンドバスターミナルに繋がった。[ 8 ] [ 9 ] 2000年代初頭には、ポートランド州立大学 周辺に短い独立した増築が行われた。
TriMetの運賃無料広場（2010年に「無料鉄道ゾーン」に改名）は、2012年に廃止されるまでモール全体を網羅しており、これら2つの施設/措置などが、TriMetが全米で最も成功し、最も研究されている公共交通システムの1つとなることに貢献している。[ 10 ]
2007年に再建のため閉鎖される以前、ポートランド・モールの設計では、自家用車は左車線を利用できるものの、利用できるのはわずか2ブロックの短い区間に限られていた。3ブロックごとに、左車線（自動車用）が1ブロック分なくなり、それまで3車線だった道路は2車線になり、バス専用となった。このようにして、5番街と6番街沿いの特定のブロックの3分の2は自動車が通行可能だったが、これらの道路を自動車が通過することは禁止されていた。
1970年代に行われた5番街と6番街の公共交通優先道路への再整備には、公共交通機関の利用者やその他の歩行者にとってより魅力的で居心地の良い環境を作り出すための様々な変更が含まれていました。 歩道は拡幅され、レンガで再舗装され、多くの樹木が新たに植えられ、新しい公共芸術作品が委託・設置され、ベンチや植木鉢などの設備が追加されました。
各バス停には、大型の新しい乗客用シェルターが設置されました。公衆電話に加えて、各シェルターには閉回路テレビモニターが設置され、その停留所に停車する各バス路線の次の3つの出発時刻に関する情報が乗客に表示されました。[ 12 ]ポートランド・トランジット・モールのこの特徴は、当時（1977年）の都市交通機関としては「初」と言われており、それまでは主に空港などの都市間交通ターミナルでのみ使用されていました。[ 11 ] この情報システムは1978年1月に運用開始されました。 [ 11 ]モニターは当初白黒でしたが、1988年にカラーのものに交換されました。
ポートランドのダウンタウンを走るバス路線のほとんどは、交通モールに沿って走っていたが、一部の路線は、いわゆる「モール横断」ルート、つまり東西に走る通り沿いのルートを維持していた。当初はモリソン通りとヤムヒル通りだったが、1980年代初頭にMAXの建設が始まると、ワシントン通りとサーモン通りに変更された。
運行に関しては、モールは各ブロックに2つのバス停、つまり約100フィート（30メートル）ごとに1つの停留所が設けられるように設計されていました。しかし、特定のルートを運行するバスは、4番目の停留所ごと、つまり2ブロックごとにしか停車しませんでした。TriMetは、バスの乗客が自分のルートがどの特定の停留所に停車するかを簡単に判断できるように、停留所のグループごとにシンボルと色を採用しました。[ 13 ] 各停留所に大きな標識でマークされ、公共の時刻表や地図にも表示されている色/シンボルは次のとおりです。茶色のビーバー、緑の葉、黄色のバラ、オレンジの鹿、赤い魚、紫の雨粒、青い雪の結晶。[ 13 ] [ 14 ]これらはそれぞれ市の特定のセクターに対応していたため、「セクターシンボル」とも呼ばれました。たとえば、バラはポートランド南西部のルート、魚はポートランド北部のルートです。[ 14 ] 1986年にトライメット初のライトレール路線が開通すると、モールでのスノーフレークシンボルの使用は中止されました。そのセクターのすべてのトライメット路線は、ゲートウェイ・トランジット・センターなどのライトレール駅で終点となるように短縮され、ダウンタウンには行かなくなりました。
ポートランドモールのこの運行構成は、2007年初頭にモールが再建のために閉鎖されるまで、29年間ほぼ変わらなかった。TriMetは当時モール停留所で使用されていた特徴的なグラフィックシンボルの使用を中止したが、シンボルは2002年にすでに二次的な地位に追いやられており、各グループにNやNE（ノースポートランドまたはノースイーストポートランド）などの純粋に地理的な文字指定に置き換えられていた。[ 15 ]グラフィックセクターシンボルは、モールの標識に大幅に縮小されたサイズ（新しい文字表示よりもはるかに小さいサイズ）でのみ保持され、バス時刻表の表紙など他のTriMetメディアでは全く使用されなくなった。2007年1月に完全に姿を消した。
2004年、トランジットモールにMAXライトレールを追加することが決定されました[ 16 ]。これは、TriMetの既存のMAXルートがダウンタウンを通る設計容量に近づいており、別の路線（グリーンライン）が計画されていて、数年以内にシステムに追加される予定だったためです。また、モールは30年近く使用されており、大規模な改修が必要でした。TriMetと市およびメトロの交通計画担当者は、モールでバスとライトレールの両方を最もうまく収容する方法を検討しました。この過程で、ダウンタウンのビジネスコミュニティの要請により[ 17 ]、モールの交通レーンを再構成して、自動車やその他の私有車両が5番街と6番街の全長にわたって左車線を使用できるようにすることも決定されましたが、これは物議を醸す決定でした。この計画では、モールを南に拡張し、マディソン通りからダウンタウンの南端、そしてスタジアム・フリーウェイ（I-405）のファレス・スクエアまで延伸することで、ポートランド州立大学まで到達させる予定である。
ポートランド・トランジット・モールは、2007年1月14日に再建のため一時的に閉鎖されました。[ 18 ]その後2年間に行われた工事には、ライトレール線路の追加と、以前は（1970年代の当初の設計で）意図的に2車線に狭められバス専用となっていたバーンサイド通りの南側の数少ない区間すべてを3車線に拡幅することが含まれていました。長期間の閉鎖中、モールを利用するすべてのバス路線は他の道路に迂回され、多くは近くの3番街（南行き）と4番街（北行き）に迂回されました。そこでは、すべての交通車線を自家用車と共有する必要がありましたが、新しいバス停では一時的に駐車が禁止されました。一部の路線はダウンタウンの南部に短縮され、コロンビア通りとジェファーソン通りに沿ってループ状になりました。[ 19 ]
2007年、地元当局者や実業家は、交通モールの改修と拡張により、今後数年間でダウンタウンの大規模な不動産再開発が促進されると確信を表明した。[ 20 ]
2009年5月24日にバスサービスがモールに再開した。[ 2 ] [ 21 ] 3か月後の2009年8月30日、MAXライトレールがモールに乗り入れるようになり、イエローラインは元の（2004年の）ダウンタウンルートから変更された。[ 4 ] 2009年9月12日、新しいグリーンラインが開通し、この交通モールにも乗り入れるようになった。[ 5 ]
新しい設計では、MAXの停留所は4～5ブロックごとに設置され、バス（特定のルート）も4～5ブロックごとにしか停車しません。停留所のグループは、5番街ではA、B、C、D、6番街ではW、X、Y、Zの文字で示されます。2007年にモールが再建のために閉鎖された際に、ダウンタウンの南部で終点となるようにわずかに短縮された少数のルートはすべて、モールに乗り入れないように恒久的に変更され、現在はライトレールが代替サービスを提供しています。モールは現在、17のTriMetバス路線で運行されており、そのうち6つはピーク時のみ運行しています（少なくともそのルートの一部では）。1977年に建てられたシェルターのうち、解体を免れたのは1つだけでした。南西5番街とサーモン通りの近くにあったこのシェルターは、以前のトランジットモールの名残として残され、後に売店として再利用されました。[ 22 ]
乗用車とトラックは現在、トランジットモールの全長にわたって左車線を利用できますが、ごく一部の例外を除き、交差点での右折は禁止されています。トランジットモールから右折したい場合は、左折した後、さらに2回左折して目的の方向へ進む必要があります。これは、車が右折して対向車線のバスや路面電車に進入し、重大な衝突事故を防ぐためです。
2009年9月13日、日曜のみ運行していたポートランド・ビンテージ・トロリーは、1991年から運行していた別のルートからトランジット・モールに移転した。 [ 23 ]トロリーはユニオン駅からポートランド州立大学まで、モールの全長を走った。[ 24 ] しかし、ビンテージ・トロリーの運行は2014年に廃止され、同年7月6日に最後の運行となった。[ 25 ]
MAXモールシャトルは、2009年から2011年まで平日の午後のみ運行されていたサービスでした。2009年9月14日に導入されたこのサービスは、モール内でイエローラインとグリーンラインによって提供されていたライトレールサービスを補完するもので、平日の正午から午後5時30分まで約30分間隔でユニオン駅とPSUの間のみ運行されていました。 [ 26][27 ] TriMetは、 2011年6月5日をもってこの補完シャトルサービスを廃止しました。 [ 28 ] [ 29 ] (6月3日金曜日が最終運行日となりました)。バスサービスに加えて、モールには引き続き各方向に2つのMAXライン(北行きはグリーンとイエロー、南行きはグリーンとオレンジ)が乗り入れており、ほとんどの場合、各方向で平均7.5分の間隔で運行されています。
{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)北緯45度31分08秒、西経122度40分44秒/北緯45.519度、西経122.679度/北緯45.519度、西経122.679度