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| FX2 – 部門 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ティリクムクロッシング行きのバスウェイを走るFXバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 頻繁なエクスプレス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | トライメット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ガレージ | パウエル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | ノヴァバス LFS連結型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス開始 | 2022年9月18日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 先人たち | 2 – 部門 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 米国オレゴン州ポートランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 始める | 5th & Hoyt、ユニオンステーション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 経由 | ポートランドトランジットモール、ディビジョンストリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終わり | クリーブランド パーク アンド ライド、グレシャム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 15マイル（24 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レベル | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 頻度 | 12分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 8,100人（2024年春）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フリークエント・エクスプレス（FX ）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドの高速バスサービスである。トライメットがFX2–ディビジョンとして運営するこの15マイル（24 km）の路線は、ポートランドのダウンタウンにあるポートランド・トランジット・モールの5th＆Hoytからディビジョン・ストリートを経由してグレシャムのクリーブランド・アベニュー・パーク＆ライドまで東西に走っている。ポートランド・シティ・センター、ポートランド州立大学（PSU）、サウス・ウォーターフロント、サウスイースト・ポートランド、グレシャム中心部を結び、 MAXライトレールやポートランド・ストリートカーに乗り換えることができる。
FXは、専用レーン、交通信号優先、全ドア乗車の連節バスなどのバス高速輸送システム（BRT）の設計要素を特徴としており、ワシントン州バンクーバーのザ・ヴァインに次いでポートランド都市圏で2番目のサービスです。運賃はホップ・ファストパス決済システムを通じて徴収されます。
ポートランド都市圏の地方自治体であるメトロは、 2009年に地域高容量交通システム計画を採用し、当初はポートランドのダウンタウンとグレシャムの間のパウエル・ブールバードを公共交通機関への投資の優先事項としていました。その後の計画により、最終的にディビジョン・ストリートに沿ってさらに北にバス路線の代替案が作られました。ディビジョン・トランジット・プロジェクトの建設は2019年10月に始まり、FX2-ディビジョン路線は2022年9月18日に開通しました。
歴史
計画
ポートランド都市圏の高容量輸送（HCT）[b]計画は、1982年のライトレールシステム計画[6] : 2–3 で以前に評価されていましたが、地域政府のメトロが2009年7月9日に地域高容量輸送システム計画を採択した際に更新されました。 [6] : e [7]更新された計画では、HCTに実行可能な回廊が特定され、ポートランドのダウンタウンと東郊外のグレシャムの間のパウエルブールバードが「短期的な地域優先事項」と見なされました。[6] : 22–23 [8] 4年後、メトロと地域の交通機関であるトライメットは、この回廊と、さらに数ブロック北にあるディビジョンストリートの路線とモードの代替案の研究を開始し、BRT、ライトレール、路面電車が検討されました。[9] [10]当時、パウエルとディビジョンにはそれぞれ9–パウエル・ブルバードと4–ディビジョン/フェッセンデンのバス路線が運行しており、合わせて1日17,000人以上の乗客を運んでいた。 [11]
2014年、パウエル・ディビジョン交通開発プロジェクトの運営委員会が結成され、[12]その委員は同年9月に、土地や道路への影響が少なく、建設期間が短いことを理由に、鉄道代替案の研究を中止し、バスのみの選択肢を採用することを決議した。[13]概念設計作業は2か月後に開始された。[12]翌年、 BRTの主要機能である専用バスレーンの計画は放棄された。[14]計画者は、車線を減らすと「他の道路への交通の迂回と大幅な遅延につながる可能性が高い」と主張してこの決定を擁護した。[15]このシステムでは、代わりに交通信号優先を使用してバスを迅速に移動させる予定である。[14]
運営委員会は当初、パウエル・ブールバードの最西端を使い、北に進んでディビジョン・ストリートまで行き、52番街と92番街の間のどこかで降り、グレシャムのマウント・フッド・コミュニティ・カレッジ（MHCC）を終点とするルートを希望していた。[13] [16] 2016年3月、トライメットが実施した調査で、この優先ルートでは既存のバスサービスよりも約11分長くかかることが明らかになった。[17]また、費用は2億ドルを超えると見積もられた。[18] : 8, 10 連邦政府からの資金を確実に獲得するため、目標コストは1億7,500万ドルに設定された。[19]運営委員会は2016年11月7日に地元優先代替案（LPA）を推奨した。[20] LPAではパウエル区間が削除され、代わりにディビジョン・ストリートのみのルートが採用され、ポートランド・ダウンタウンのコロンビア通りとジェファーソン通りの代わりにポートランド・トランジット・モールを通るルートとなった。運営委員会は、ウィラメット川を渡るのにホーソーン橋を使うかティリカム・クロッシングを使うかを決めていなかったが、[18] : 6, 7 トライメットの計画者は後にティリカム・クロッシングを使うことを選択した。[21] LPAはまた、コストを下げるために、ルートの東端をMHCCではなくグレシャム・セントラル・トランジット・センターに縮小したが、 [18] : 10 [22]その後のLPAの改良により、ルートは東に少し伸びてクリーブランド・アベニューMAX駅になった。[21]
メトロは2016年12月にプロジェクトをトライメットに移管し、[23]トライメットはそれを「ディビジョントランジットプロジェクト」と改名した。[24]駅、信号、土木インフラの改善に関する設計契約は翌年WSP USAに授与された。 [25] [26] 2018年9月、定期サービスの変更によりバス路線4–ディビジョン/フェッセンデンが2つの路線に分割され、新しい2–ディビジョン路線が東側のディビジョントランジットプロジェクトのルートを引き継いだ。[27] [28]翌月、トライメットはワシントン州クラーク郡の交通機関であるC-Tranから借りた連節バスで乗車をシミュレーションするための模擬駅をグレシャムに公開した。[29] [30] 2019年3月、トライメットは60フィート（18メートル）の連節バスの調達に関する提案依頼書（RFP）を発行し、 BYDオート、ニューフライヤー、ノヴァバスから回答を得た。最初の評価プロセス中に、トライメットはBYDとニューフライヤーが提案したバッテリー電気バスがRFPの仕様を満たしていないことに気づき、そのバスの種類をそれ以上の検討対象から除外した。その年の8月、トライメットはノヴァを製造元に選び、翌月にはディーゼルバス31台の初期発注を行い、最大159台のディーゼルバスとハイブリッド電気バスの代替品を購入するオプションを付けた。[31] [32]
資金調達と建設
ディビジョン・トランジット・プロジェクトの推定額は1億7500万ドルで、[33]その半分はスモール・スタート・プログラムの下で連邦交通局（FTA）から資金提供される予定だった。 [34] [35] 2018年8月、ポートランド市議会は開発業者手数料を通じて地方資金の負担分を賄うために1770万ドルを承認し、[36]グレシャムは翌月50万ドルを割り当てた。[37]このプロジェクトは2019年4月にFTAから8740万ドルの暫定承認を受け、[38] 2020年1月23日に正式に助成金が交付された。[39] [40] 連邦道路局の資金がさらに2790万ドルを拠出し、トライメットから4070万ドル、メトロから24万ドル、オレゴン州運輸局から15万ドル、マルトノマ郡から13万ドルが残りの地方負担分を賄った。[41]
トライメットは、ディビジョントランジットプロジェクトのゼネコンとして、ポートランドを拠点とする認定不利企業（DBE）であるライモア建設を任命した。 [39]これは、オレゴン州でDBE（女性またはマイノリティが過半数を所有する企業）に授与された契約としては過去最大であった。[42] DBEは最終的にプロジェクト全体の少なくとも84％を完了した。[42]初期の建設作業は2019年10月に開始された。作業は東側で3つのゾーンに分割され、東から西へ同時に進行した。[43] [44]最初の駅プラットフォームの建設は2020年6月までに開始された。[45] 10月までに、19のプラットフォームが建設され、7つのバイオスウェールと5つの歩行者安全島が建設された。[46]作業員は、COVID-19パンデミック の中で作業していたにもかかわらず、最初の1年でプロジェクトの約40％を完了した。[47] [48] 2021年4月、トライメットは既存の2-Divisionルートのバスが利用できるように、130番街東行きと135番街西行きの最初の2つのアップグレードされた駅を開設しました。[49] [50]その年の6月、トライメットはプロジェクトで使用される連節バスを公開し、このサービスを「Frequent Express」または「FX」と呼ぶことを発表しました。[51] [52]新しいバスの運転手のトレーニングは2022年4月に開始されました。[53] [54]
ディビジョントランジットプロジェクトの建設中、トライメットはポートランド交通局（PBOT）のアウターディビジョン安全プロジェクトと協力し、80番街から174番街の間のエリアに焦点を当ててさらなる安全性の向上を図りました。PBOTは制限速度を時速30マイル（48 km / h）に引き下げ、スピードカメラと街灯を設置し、歩道を埋め、信号付き横断歩道を塗装しました。[55] [56]
オープニングとインパクト
2022年6月、トライメットは運転手不足のため、将来のFX2-ディビジョン路線を含む10路線のバスの運行レベルを引き下げると発表した。運転手不足は同庁史上最大で[57]、他の交通機関や配送サービスとの競争や運転手への暴行の増加による安全上の懸念が原因とされた。[58] FTA資金の申請では、トライメットはFX2-ディビジョン路線の運行頻度を6分間隔にすることを約束していた。[ 35]運転手不足の結果、運行頻度は12分間隔に引き下げられた。[59] [60]
トライメットは2022年9月17日にFXのグランドオープンセレモニーを開催した。フェスティバル会場には、 OMSI/サウスイーストウォーター駅、ポートランドコミュニティカレッジサウスイーストキャンパス、グレシャムセントラルトランジットセンターなどがあった。会場間のFXの乗車は無料でした。 [61]また、ポートランドストリートカーも、人々がFXに乗り換えてフェスティバルに参加するよう促すために無料乗車を提供しました。[62] FX2-Divisionは翌日の9月18日に営業運転を開始しました。[4] [63]
開業から数週間後、ウィラメット・ウィーク紙はFX2-ディビジョン線と旧2-ディビジョン線の移動時間を比較した記事を掲載した。トライメットは、グレシャムからポートランドのダウンタウンまで66分かかっていた旧路線よりも15～20%早くなると見積もっていた。記事では、FXでは同じ移動に通勤ラッシュ時には67分かかっていたと主張していた。[64]
今後の計画
FXルートは、ポートランドの82番街と、ビーバートンとフォレストグローブ間のテュアラティンバレーハイウェイ（オレゴン州道8号線）に計画されています。2023年1月、メトロは両方の回廊を「Tier 1」投資優先事項にランク付けし、「準備が整っており、近い将来に新しい大容量の交通接続が計画されている回廊」と特定しました。[65]
82番街
82番街はトライメットの2番目のFX路線となる予定である。この路線は、クラカマスタウンセンターから北のサンディブールバードの北の終点まで82番街の全長を走り、北東ポートランドのローズウェイとサムナー地区のどこかに位置する予定である。[67]メトロは2022年6月に82番街交通プロジェクトの運営委員会を設立した。 [68]建設は2026年に開始され、路線は2029年に開通する予定である。[69]
路線と駅
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FX2–ディビジョンは、ポートランド市内のユニオン駅近くのアーヴィング ストリートと 5 番街にあるポートランド トランジット モールの北端から始まり、5 番街とホイト駅が西の終点です。 [70]トランジット モール内では、バスは一方通行で運行します。ポートランド行きは 6 番街、グレシャム行きは 5 番街ですが、リンカーン ストリートとホール ストリートの間の区間ではポートランド行きのバスが 4 番街に沿って運行します。リンカーン ストリートからは、ポートランドとミルウォーキーが共有するライト レールの路線に沿って東に進み、ハーバー ヴァイアダクトとティリカム クロッシングを通ります。7 番街でこの共有路線から分岐し、1 ブロックを回って 8 番街のディビジョン ストリートに入ります。 [71]ルートはディビジョン ストリートに沿ってサウスイースト ポートランドとグレシャムを通り、ロバーツ アベニューまで続きます。 [ 72] [73]グレシャム中心部のポートランド行きバスは8番街からケリー・アベニューを経由してディビジョン・ストリートに戻る。[74]
FX2–ディビジョンは、ポートランド市とグレシャム市内の主にディビジョン通り沿いに42の駅を擁している。[ 75 ]駅間の平均間隔は1⁄3マイル（0.54 km）で、需要、安全性、他の交通路線との接続、主要な目的地に基づいて立地が選ばれた。[60]ディビジョン通りと11番街の東側にある停留所は、ディビジョントランジットプロジェクトの一環として建設された。4種類の駅が道路用地制限に対応するように設計され、[76]路線の外側部分（82番街の東側）の駅はより大きく、設備も充実している。[44]駅エリアの長さは48～56フィート（14.6～17.1 m）と様々で、[76]通常はシェルター、駅名標、ゴミ箱、ユーティリティキャビネットで構成される。[77]シェルターの長さも8～20フィート（2.4～6.1 m）と様々で、ガラス張りである。[78]プラットフォームは3ドアバスの同時乗車に対応できるほど長く、[75]大きな駅では自転車レーンを設置できるほど幅が広くなっています。[79] [80]
FX-2 部門ステーションの画像
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ポートランドトランジットモールの5th & Hall駅 -
OMSI/SE 給水所 -
西行き SE 20th Ave 駅 -
SE 135th Ave 駅。緑色のペイントが自転車レーンを示しています。
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デザイン
FXは、バス専用レーン、交通信号優先、全ドア乗車の60フィート（18メートル）バスなどのBRT設計要素を備えています。[83]これは、ワシントン州バンクーバーのザ・ヴァインに次いでポートランド都市圏で2番目のサービスです。[14]
専用レーンと交通信号優先
FX2–ディビジョン路線の一部では、特に11番街の西側で公共交通機関専用レーンが使用されています。ポートランドのダウンタウンにあるポートランドトランジットモール沿いでは、FXバスは公共交通バスとライトレール車両専用のレーンを走行し、民間の車両交通とは分離されています。 [84] [ 85] FX2–ディビジョンは、ディビジョンストリートを通る残りの路線を混合交通で走行しますが、迅速に移動するために公共交通信号優先を使用しています。TriMetは、カリフォルニア州サンタクララに拠点を置き、公共交通機関向けのソリューションを開発しているLYT社と契約し、[86]ディビジョントランジットプロジェクトに公共交通信号優先を実装しました。[87] [88] LYTのクラウドベースのソリューション「LYT.transit」[89]は、 FXバスの車内とディビジョンストリート沿いの58の信号交差点に設置されました。このテクノロジーにより、各バスは速度と位置をクラウドサーバーに送信し、その情報が交通信号に中継されます。人工知能を使用してすべてのバスをリアルタイムで追跡し、バスが動き続けるように信号の位相を調整します。[86] [90]
艦隊
FXは60フィート（18.3メートル）の連節バス31台を運行している。[51] [91]これらはニューヨーク州プラッツバーグのノヴァバス社で製造されたものである。各バスは最大115人の乗客を乗せることができ、これはトライメットの標準的な40フィート（12.2メートル）バスより60％多い。[92] 3つのドアによる全ドア右側乗降を特徴としている。[93]後部近くにあるロールインラックを使用して、最大2台の自転車をバス内に収納することができる。 [94]
2022年11月2日、トライメットは機械的な問題が発見されたことを受けて、連節バスのノヴァバス車両群を標準の40フィート（12メートル）バスに置き換えると発表した。運転手がハンドル操作中に異音がするというコメントを受けてバスの点検が行われ、緩んだ留め具や紛失した留め具が見つかった。[95]ノヴァバスは11月15日にFX車両群に影響するリコールを発行し、バスは修理とテストのために運行を停止された。[96] [97]連節バスは2023年1月29日に再配備された。[98]
FXバスの内部
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FXバスの後部座席 -
FXバスの内部。車両の中央ドアから見えるホップ・ファストパス・カードリーダー -
FXバス内の自転車ラック
サービスと乗客数
FX2-Divisionは毎日運行しており、平日は午前4時4分から翌日の午前2時35分まで、土曜と日曜は午前4時26分から午前1時39分まで運行しています。バスは1日中12分間隔で運行しており、平日のラッシュアワーには頻繁に運行され、早朝と深夜には運行本数が少なくなります。[57] [99] 運賃はホップファストパス支払いシステムを使用して徴収されます。カードリーダーはバスの3つのドアの横にあります。現金で支払う乗客は、運賃箱とチケットプリンターがある前ドアから乗車する必要があります。 [100]
2022年秋、トライメットは平日に5,860回の乗車を記録し、乗車1回あたりのコストは6.93ドルでした。[101]同社は2022年春に旧2ディビジョンラインで平日の乗車数が4,470回を記録しており、23.7％の増加でした。[102]しかし、乗客数はパンデミック前のレベルを下回っており、2019年秋には前身の路線で平日の乗車数が9,140回を記録しました。[103]
注記
- ^ 「高速バス」は、ポートランド都市圏の地方自治体であるメトロによって、「固定ガイドウェイのバス高速輸送（BRT）と頻繁な急行（FX）スタイルの回廊ベースのBRTサービスを含むゴムタイヤ式（高容量輸送（HCT）モード」と定義されています。一般に、これらのサービスは、交通優先、専用ガイドウェイ、強化されたアメニティ、頻繁なブランドサービスなど、HCTの中核要素を提供します。」[3]
- ^ 「高容量輸送」（HCT）は、ポートランド都市圏の地方自治体であるメトロによって、「専用通行権、非専用通行権、またはその両方の組み合わせを持つ公共交通機関」と定義されており、「一般的なバス路線などのローカルサービス輸送よりも、車両の停車回数が少なく、速度が速く、サービス頻度が高く、より多くの乗客を運ぶ」ものとなっています。[5]
参考文献
- ^ “Introducing Frequent Express”. TriMet . 2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月15日閲覧。
- ^ 「Route Ridership Report Spring 2024」(PDF) . trimet.org . 2024年6月27日。 2024年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年7月22日閲覧。
- ^ 高容量交通戦略(PDF) (レポート).メトロ. 2023年11月30日. pp. 1, 54. 2024年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2024年12月11日閲覧。
- ^ ab York, Tia (2022年8月18日). 「TriMet、新サービス開始まであと1か月でFrequent Expressの「やること」リストを完了」（プレスリリース）TriMet。2022年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月19日閲覧。
- ^ 「地域交通戦略：高容量交通」。メトロ。2014年5月9日。2022年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月7日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのTriMet FX関連メディア- 「FX-フリークエントエクスプレス」。TriMet。
- 「FX2-部門」。TriMet。