ルート 99E。メインラインは赤、ビジネスルートは青 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 109.78 マイル (176.67 km) | |||
| 存在した | 1972年~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オレゴン | |||
| 郡 | クラッカマス、レーン、リン、マリオン、マルトノマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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オレゴン州道 99E 号線は、オレゴン州ジャンクションシティと、オレゴン州とワシントン州の州境のすぐ南にあるポートランドのI-5とのインターチェンジの間を走るオレゴン 州の高速道路です。この道は、オレゴン州道 99W 号線とともに、州北部でオレゴン州道 99 号線の分岐を構成しています。この分岐は、このルートが米国道 99 号線であり、2 つの支線が米国道 99W 号線と米国道 99E 号線であったときに存在していました。(カリフォルニア州でも同様の分岐がありましたが、米国道 99 号線の廃止に伴い、同州は方向を示す接尾辞を維持するのではなく、 米国道 99W 号線を州間高速道路 5 号線に改名することを選択しました。)
現在、OR 99E と OR 99W はオレゴン州の北のジャンクションで合流していません。OR 99W は元のルートから短縮され、ノース ポートランドで OR 99E と州間高速道路 5 号線のインターチェンジで終わっています。また、ポートランドのどこにも OR 99 (接尾辞なし) の標識はありません。
ルートの説明
OR 99E の南端はジャンクション シティにあります。市境を出てすぐにこのルートはウィラメット川を渡り、ハリスバーグやタンジェントなどのウィラメット バレーの町に繋がります。タンジェントの北でこのルートはアルバニー市に入り、町を通る主要道路として機能します (約 1 マイルの間、OR 99E はUS 20と線形を共有しています)。アルバニーの北端で、OR 99E はI-5と合流します。
OR 99E はセイラムまで I-5 と共通標識のままで、セイラムで再び州間高速道路から分岐し、マリオン郡北部の多くの町にサービスを提供しています。(セイラムを通るビジネス ルートであるOR 99E ビジネスは、 OR 22とセイラム パークウェイの一部で構成されています。以前の OR 99E のコマーシャル ストリート、フェアグラウンド ロード、ポートランド ロードに沿ったルートは、現在はオレゴン ルート システムの一部ではないにもかかわらず、誤って「99E」と呼ばれることがよくあります)。セイラムの北では、OR 99E はウィラメット バレー北部にサービスを提供しており、ウッドバーン、ハバード、キャンビーなどの都市を通過してから、オレゴン シティのポートランド都市圏に入ります。キャンビーとオレゴン シティ間の区間は、重大事故が頻発することで有名です。
オレゴン シティを起点に、グラッドストーン、オーク グローブ、ミルウォーキーなどの郊外のコミュニティを通り抜けるOR 99E は、マクローリン ブルバード (毛皮商人ジョン マクローリンにちなんで) として知られています。この道路は、グラッドストーンのすぐ南でジョン マクローリン橋を渡ります。ミルウォーキーの北 (およびOR 224とのインターチェンジ) では、OR 99E は大容量の都市高速道路です。
ポートランドでは、オレゴン州道 99E 号線は、ロス アイランド橋 ( US 26 ) の下を通過するまでマクローリン ブルバード高速道路として続き、そこでマーティン ルーサー キング ジュニア ブルバード (旧ユニオン アベニュー) とグランド アベニューの交差点を走ります。これは、市の中央東部を通る南北の主要幹線道路です。NE ブロードウェイの北では、オレゴン州道 99E 号線は MLK ジュニア ブルバードとして続き、コロンビア川交差点のすぐ南にあるデルタ パークの I-5 号線とオレゴン州道 120 号線のインターチェンジで終点となるまで、ポートランド北東部のいくつかの地区を通過します。(このインターチェンジには、オレゴン州道 99W 号線が短縮される前の旧ルートであった州間高速道路アベニューも含まれています)。
歴史
OR 99E は元々、 US Route 99E (US 99E)の一部で、1930 年にUS 99Wとともにジャンクション シティとポートランドの間でUS 99が分割された際に作られました。 [1]並行する高速道路はウィラメット バレーを通っており、接尾辞の付いた名称は西側の都市によって提案されました。[2] 1950 年代と 1960 年代には、[要出典] I-5 (US 99 バイパスとも呼ばれる) が US 99E と並行して建設され、高速道路のアルバニー - セーラム区間を吸収して並行区間を形成しました。[3] US 99、US 99E、US 99W は 1971 年 12 月に廃止され、翌年には州の同等の道路に置き換えられました。[4] [5]
主要交差点
- 注意: マイルポストは、再調整のため実際の走行距離を反映していません。すべてのインターチェンジが I-5 の重複部分に表示されるわけではありません。完全なリストについては、I-5 出口リストを参照してください。
参考文献
- ^ 執行委員会 (1930年5月26日)。「執行委員会議事録」(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路当局者協会。159ページ。 2023年3月27日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 「高速道路標識が現実に」Corvallis Gazette-Times 1930年5月23日1ページ。 2023年3月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ オレゴン州公式高速道路地図(地図)。オレゴン州道路局。1965年。 2023年3月27日閲覧– オレゴン州立図書館デジタルコレクション経由。
- ^ 米国道路番号小委員会(1971年12月3日)。「米国道路番号小委員会議題」(報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路当局者協会。27ページ。 2023年3月27日閲覧– Wikisource経由。
- ^ 公式オレゴン州ハイウェイマップ(地図)。セイラム:オレゴン州ハイウェイ部門。1972年。 2023年3月27日閲覧– オレゴン州立図書館デジタルコレクション経由。
- ^ オレゴン州運輸局、公共道路目録、Wayback Machine (主にデジタルビデオログ) に 2008 年 2 月 24 日にアーカイブ、2008 年 4 月にアクセス
