アメリカ公共交通協会

米国公共交通協会（APTA）は、約1,500の公共部門および民間部門の会員組織からなる非営利団体であり、米国の公共交通業界の利益を促進し、擁護する活動を行っています。

APTAは、バス、パラトランジット、ライトレール、通勤鉄道、地下鉄、水上交通、都市間鉄道、高速旅客鉄道など、あらゆる公共交通機関を代表する団体です。米国で公共交通機関を利用する人の90%以上が、APTA加盟の交通機関を利用しています。

APTAの会員は、320を超える公共交通機関に加え、交通関連の企業や団体で構成されています。会員は、交通システムの計画、設計、資金調達、建設、運営から、車両、機器、交通関連製品・サービスの研究開発、製造、保守に至るまで、業界のあらゆる側面に関わっています。さらに、学術機関、交通ネットワーク企業、交通協会、州の運輸省もAPTAの会員です。

ポール・スコウテラス氏は、2017年11月にAPTA理事会によって選出され^{[ 3 ]}、2018年1月に会長兼最高経営責任者に就任しました。彼は40年以上にわたり、公共交通機関に関連する公的および民間部門の役職を務めてきました。ピッツバーグとオーランドの公共交通システムのCEO、世界最大級の建築・エンジニアリング会社であるWSP USA の上級副社長などを歴任しました。また、APTAの理事会および執行委員会、運輸研究委員会、国立交通研究所、ペンシルベニア交通研究所、交通協力研究プログラムなど、数多くの交通機関の理事会や委員会で指導的立場を務めてきました。

APTA理事会は、112名の理事で構成される協会の統治機関です。APTA理事会の理事は、協会の運営を監督するために、APTA会員によって選出または任命されます。選挙は毎年秋に開催されるAPTAの年次総会で行われ、候補者の推薦は通常、毎年6月に開始されます。

APTAの執行委員会は、APTA会員によって選出された25名で構成され、理事会への提言や、特定の事項に関する理事会の代理としての意思決定を行う役割を担っています。

• 連邦政府の資金増額を提唱すること、そして政策、立法、規制に関する問題について提言することは、APTAの最も重要な機能の一つです。同協会は、スマートな成長をモデル化し、雇用を創出し、安全で効率的な交通手段を提供し、渋滞と汚染を軽減し、人々を仕事に結びつけ、医療、教育、社会福祉、商業などの機会へのアクセスを提供する公共交通インフラへの投資を支持しています。2015年、APTAはFAST法の成立に重要な役割を果たしました。この法律は、5年間（2016年～2020年）にわたり、公共交通機関と旅客鉄道プログラムに予測可能で信頼性の高い複数年資金を提供することを定めています。また、同協会は「Voices for Public Transit」と呼ばれる22万人の会員を擁する草の根の提唱活動も行っています。
• APTAは1943年以来、公共交通機関に関する事実やデータをまとめた年刊誌「公共交通ファクトブック」（旧称「トランジット・ファクトブック」）を発行している。
• APTAは、全米公共交通擁護連盟（NAPTA）、交通卓越センター（CFTE）、公共交通共同研究プログラム（TCRP）、交通研究委員会（TRB）などと頻繁に連携しており、これらの組織はすべて、交通に関する課題に対する実践的な解決策を開発するという共通の目標を共有している。
• 同協会はまた、カナダ都市交通協会、UITP（国際公共交通連合）、GIE公共交通目標協会などの国際的な公共交通団体との関係を維持し、調査ミッションを計画している。
• APTAの政策開発・研究プログラムは、協会のシンクタンクとして機能し、世論調査、アンケート調査、詳細な研究を通じて独自の調査を実施し、業界にとって優先すべき課題に関する報告書を公表している。
• APTAは毎年14以上の会議、ワークショップ、セミナーを企画・開催しており、その中でも最大規模なのが年次総会です。3年ごとに、公共交通機関業界最大の見本市であるAPTA EXPOという国際博覧会を開催しています。年間イベントには、国際バスロデオ＆カンファレンス、国際鉄道ロデオ＆カンファレンス、立法会議、そして安全・セキュリティ優秀賞の授与式などがあります。2018年には、技術、ビジネスモデル、顧客の嗜好の変化が公共交通機関セクターをどのように変革し、多様な統合モビリティサービスの機会を生み出しているかを探るため、初の「モビリティの未来サミット」を開催しました。
• 専門能力開発と人材育成は、APTAの重要な活動です。APTA-Uというブランド名のもと、APTAは上級幹部、次世代リーダー、現場マネージャー向けに、教室形式およびオンライン形式の教育・研修プログラムを提供しています。APTA-Uは、高度なスキルを持つ人材育成を支援するため、資格認定制度の導入も検討しています。
• APTAは、会員企業が直面する重要な課題を支援するため、ピアレビューや安全監査を実施しています。また、連邦交通局（FTA）、連邦鉄道局（FRA）、運輸安全委員会（TSB）と協力して、様々な問題に関する業界標準の策定にも取り組んでいます。
• APTAは、ファクトブックや調査報告書に加えて、隔週発行の印刷版およびデジタル版のニュースマガジン「Passenger Transport」と、隔週発行の電子版「Passenger Transport Express」を発行しています。

後にAPTAとして知られるようになる組織は、1882年12月13日にマサチューセッツ州ボストンでアメリカ路面電車協会として最初に設立されました。^{[ 4 ] [ 5 ]}当初の会議は、公共交通機関の車両を牽引する馬のためのオート麦の価格に焦点を当てていましたが、より多くの公共交通機関が電気システムを構築するにつれて、その焦点は変化しました。

1905年、この団体はニューヨークで会合を開き、アメリカ路面電車・都市間鉄道運輸交通協会として再編成された。電気輸送の形態をさらに拡大するため、1910年にはアメリカ電気鉄道運輸交通協会に名称を変更した。1932年までに、多くの交通システムは路面電車に加えてモーターコーチやトロリーバスも利用するようになったため、この組織はアメリカ交通協会（ATA）として知られるようになった。

1966年、ATAは、特に1964年の都市大量輸送法の成立と都市大量輸送局（現在の連邦交通局）の設立により、連邦政府の資金援助への依存度が高まったため、ニューヨーク市からワシントンDCに移転した。1970年代には、公共交通機関が公的資金で運営されるようになるにつれて、同組織は連邦政府との協力関係をより緊密にした。 アメリカ公共交通協会（APTA）は、1974年にアメリカ交通協会と高速交通研究所（IRT）が合併して設立された。IRTは1929年に遡り、1961年6月7日に正式に組織された。1976年には、交通開発公社もAPTAと合併した。

2000年1月、組織名はアメリカ公共交通協会に変更された。度重なる名称変更にもかかわらず、組織の使命は概ね変わっていない。

APTAには、公共交通業界にとって重要な課題に取り組み、戦略、解決策、政策、プログラムを策定する135以上の専門委員会および小委員会があります。委員会の組織構造は、幅広い分野にわたるAPTA会員間の交流と情報共有を促進します。

• ヘンリー・クレイ・ペイン、鉄道ロビイスト、アメリカ路面電車協会会長
• APTAの初代事務局長であるBRストークスは、1974年から1980年までその職を務めた。

• 公式サイト
• APTAの公共交通機関擁護ウェブサイト
• APTA記録 1898-1999 - ジョージ・メイソン大学図書館