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ジェットコースターは、落下、反転、浮遊感、その他、乗り心地を盛り上げる激しい要素で広く知られています。また、ジェットコースターは、機械的な動作と安全性を担うさまざまな機能とコンポーネントで構成されています。非常に一般的なものもあり、何らかの形で全てのジェットコースターに搭載されていますが、特定のメーカーやモデルに固有のものもあります。遊園地は、スリルを求める人々を惹きつけ、来場者数を増やすために、最も高く、最も速く、最も長いジェットコースターを建設しようと競い合っています。 [ 1 ]コンピューターシミュレーションモデルの助けを借りてコースターの設計が進化するにつれて、新しいイノベーションは、全体的な品質と耐久性を向上させながら、より激しいスリルを生み出しました。[ 2 ]
バンクカーブとは、線路が水平面から垂直面へとねじれ、列車がカーブの方向に傾くカーブのことです。バンクは、乗客にかかる横方向のGフォースを最小限に抑え、カーブをより快適にするために用いられます。バンクカーブが約360度以上の上向きまたは下向きの螺旋を描き続けると、ヘリックスとなります。
ジェットコースターのブレーキ区間とは、ジェットコースターの列車を減速または停止させるために何らかのブレーキを使用する線路の区間のことです。最も一般的なタイプは摩擦ブレーキで、フィンブレーキとも呼ばれ、油圧で駆動する一連のクランプが閉じて、コースター列車の下面に取り付けられた金属製のフィンを挟み込みます。その他の一般的なタイプには、スキッドブレーキと磁気ブレーキがあります。これらの異なるタイプは、2つの主要なカテゴリに分けられます。トリムブレーキは列車を減速させるブレーキ区間を指し、ブロックブレーキは列車を完全に停止させるブレーキ区間を指します。ジェットコースターは、コースターの線路全体に複数のブレーキ区間を組み込んで、いつでも列車の速度を調整することができます。[ 3 ]
現代のジェットコースターには、少なくとも1つのコンピューター制御のブレーキがレールに組み込まれているが、メルボルンのルナパークにあるグレート・シーニック・レイルウェイのような古いコースターには、列車にブレーキが搭載されており、必要に応じてブレーキマンが操作するようになっている。古い木製コースターは、スキッドブレーキに頼っている可能性が高い。[ 3 ]
駆動タイヤ（または用途によってはスクイーズタイヤ）は、ローラーコースターの列車を線路に沿って推進させるために使用される電動タイヤです。駅構内やブレーキ区間 で最もよく使用されますが、列車をより高速で発進させるためにも使用できます。ただし、一般的には時速5～8マイル（約8～13km）の速度で列車を推進するために使用されます。ユニバーサル・アイランズ・オブ・アドベンチャーのインクレディブル・ハルク・コースターは、駆動タイヤを使用して列車を傾斜路に発進させることで知られています。
ジェットコースターの中には、巻き上げ坂でチェーンの代わりに駆動タイヤを使用するものがあります。代表的な例としては、ヴェコマ社やツィーラー社製のジュニアコースター、オリンピア・ルーピング・トラベリングコースター、ギャラクシーランドのマインドベンダーなどが挙げられます。駆動タイヤは、観覧車、海賊船、その他の回転式アトラクションなど、他のタイプの遊園地の乗り物の動力源としても使用されています。
駆動タイヤは水平方向に配置される場合、列車が線路の特定の区間を通過する際に、その区間を「挟み込む」ようにペアで配置されることが多い。この場合、通常はブレーキフィンがタイヤによって列車の推進力や減速力を生み出す。垂直方向に配置される場合、駆動タイヤは列車が線路の特定の区間を通過する際に、列車の下面に接触する。この下面は平らな面であり、多くの場合、車両とタイヤ間の摩擦を高めるために格子状の金属面が設けられている。垂直駆動タイヤの欠点の1つは、雨天時にタイヤと列車間の摩擦が大幅に低下し、列車が意図した位置をわずかに超えて緊急停止する可能性があることである。
ヘッドチョッパーとは、アトラクションの支持構造物やレールの一部が、乗客、特にその頭部に非常に接近して接触するように見える仕掛けのことです。この錯覚は意図的なものであり、身長制限を満たしている限り、最も背の高い乗客が両手を上げた状態でも接触しないように設計されています。
逆さまのジェットコースターでは、これに相当するのがフットチョッパーで、乗客の足が乗り物の支柱や他の構造物に接触するという錯覚を生み出し、ヘッドチョッパーに似ています。[ 4 ]
ボリガー＆マビラードのウィングコースターモデルでは、列車がキーホール要素を通過する際に、ヘッドチョッパーとフットチョッパーの両方が出現することがあります。 [ 5 ]列車は、線路の両側に2人ずつ乗客を乗せ、各乗客の上下に何もない状態で、物体の中心を通過する際に、乗客が収まるのに十分なスペースがないように見える錯覚を生み出します。[ 6 ] [ 7 ]
ヘリックスとは、一般的に360度を超える螺旋状の軌道部分を指します。ヘリックスは上向きにも下向きにも螺旋状に形成されます。
発射トラックとは、発射式ジェットコースターのコースレイアウトに沿って設けられた直線部分で、列車が数秒のうちに急加速してかなりの速度に達する部分です。リフトヒルと同様に列車にエネルギーを与えるという基本的な役割を果たしますが、その方法は異なります。リフトヒルは、列車がゆっくりと最高地点まで上昇し、そこから解放される際に位置エネルギーを与えます。一方、発射トラックは、列車が最初の急勾配に入る前に、発射時の急加速によって即座に運動エネルギーを与えます。
発射トラックには通常、シャトル式ジェットコースターのように列車が戻ってくる場合や、周回コースターでロールバックが発生した場合に備え、何らかのブレーキ機構が備えられています。ロールバックは、ソープパークの「ステルス」やシダーポイントの「トップ・スリル2」のように、トップハット型のコースターでより頻繁に発生します。発射トラックのブレーキは通常、発射中は低い位置まで格納され、発射直後に作動位置に移動します。
リフトヒル、またはチェーンリフトとは、一般的なジェットコースターにおいて、最初に列車を高い地点まで運ぶための最初の登り坂部分のことです。頂上に到達すると、列車はリフトヒルから切り離され、ジェットコースターの残りのコースを惰性で走行します。
リフトヒルは通常、いくつかの異なる方法のいずれかを使用して列車を乗り物の頂上まで押し上げます。長い連続したチェーンに列車を引っ掛けて頂上まで運ぶチェーンリフト、複数のモーター付きタイヤが列車を押し上げる駆動タイヤシステム、シダーポイントのミレニアムフォースに見られるケーブルリフトシステム、またはマーベリックに見られるリニア同期モーターシステムなどです。
発射リフトヒルは発射トラックに似ていますが、平坦ではなく傾斜しています。発射リフトヒルは、リフトヒルと同じ目的で使用され、リフトヒルの頂上までより速く移動できる場合もあれば、ユニバーサル・オーランドのインクレディブル・ハルク・コースターのように、列車をエレメントまで持ち上げる動力源として使用される場合もあります。発射リフトヒルは、主にリニア同期モーターまたはリニア誘導モーターを使用しますが、駆動タイヤを使用する場合もあります。
リニア誘導モーターは、シンプルながら強力な電気モーターで、自動車の推進に使用されます。標準的な密閉型回転ローターと駆動輪の代わりに、間隔の狭い電熱コイルを備えた長い平らな磁極板が用いられます。この磁極板は自動車の下のレール上に設置され、自動車に取り付けられた対応する金属板が磁極面上を移動します。磁極に多相交流電流を流すことで、磁極板は移動する金属板に渦電流を誘導し、自動車の加速や減速に利用できます。
他の駆動機構と比較して、リニアモーターは一般的にメンテナンスフリーです。トラック上のポール面と車両に取り付けられた可動プレートは接触する必要がなく、車両の左右の動きに対応できるよう、両者の間隔はかなり広く取ることができるため、摩擦や摩耗は発生しません。さらに、駆動ポールプレート上の磁気コイルアセンブリは、ポッティング処理または耐候性筐体に封入されているため、雨、振動、埃などがモーターの性能に影響を与えたり、駆動モーターの滑りを引き起こしたりすることはありません。
乗車中カメラとは、ジェットコースターのレール沿いに設置されたカメラで、通過する列車に乗っている乗客全員を自動的に撮影します。通常、最高の映像を撮影するために、最もスリリングな部分に設置されます。撮影された写真は、乗り場の出口付近にあるブースで閲覧・購入できます。ソープパークの「ソウ：ザ・ライド」、インディアナビーチの「ロッキーズ・ラピッズ」、ユニバーサル・スタジオ・フロリダの「ハリウッド・リップ・ライド・ロキット」など、一部のアトラクションでは、動画だけでなく静止画も乗り場を出た後に購入できます。
プレドロップ、またはプレリミナリードロップとは、リフトヒルに続いてメインドロップの前に設けられる小さな丘のことです。列車がリフトで引き上げられ、標準的な構成で丘を下り始めると、重力によってリフトに繋がったままの車両が引っ張られます。プレドロップを使用すると、列車が解放される前にリフト機構にかかる張力とストレスが軽減されます。この要素は、初期のB&M製ローラーコースターや、他のメーカーの古いローラーコースターによく見られます。「トリックヒル」という別名は、プレドロップによって生み出される錯覚に由来しており、実際にはまだメインの降下が始まっていないのに、すでにメインの降下が始まったと乗客を「だます」効果があります。
駅とは、乗客が乗り物に乗降する場所のことです。多くの駅では、列が分割され、乗客は乗り物の座席に対応するゲートの後ろで待機します。ほとんどのジェットコースターには駅が1つしかありませんが、乗客の処理能力を高めるために複数の駅が設けられている場合もあります。
ジェットコースターの列車とは、ジェットコースターのコースを一周する乗客を運ぶ乗り物を指します。より具体的には、ジェットコースターの列車は、特殊なユニバーサルジョイントで連結された2台以上の「車両」で構成されています。この乗り物は、鉄道の列車に似ていることから「列車」と呼ばれています。個々の車両はデザインが異なり、それぞれ複数の乗客を乗せることができます。ジェットコースターの中には、特にワイルドマウス型ジェットコースターのように、列車ではなく個別の車両で運行するものもあります。
ジェットコースターの中にはトンネルを備えているものもあり、照明、霧、音響などの特殊効果が含まれている場合もあります。例えば、シックスフラッグス・フィエスタ・テキサスのアイアン・ラトラーには、地上にある暗いトンネルがあります。[ 8 ]
キャメルバックまたはキャメルバックヒルは、エアタイムヒルまたはバニーホップとも呼ばれ、直線上を移動するこぶ状の丘で、乗客を座席から持ち上げて無重力感を与えるように設計されています。この効果は一般的にエアタイムとして知られており、[ 9 ] [ 10 ]キャメルバックは負のGフォースを発生させてこの効果を実現します。[ 11 ] [ 12 ]この用語は、通常、古い木製コースターのフィナーレであるトラックレイアウトの終盤付近にある一連の小さな丘を説明するために使用されてきました。[ 12 ] [ 13 ]現代のコースターのキャメルバックの実装は、トラックレイアウトの早い段階でよく見られる、はるかに大きな単一の丘である場合があります。[ 9 ] [ 14 ]
ダブルディップ要素（ダブルドロップまたはダブルダウンとも呼ばれる）は、丘の中腹でドロップが平坦になることで、丘が2つの別々のドロップに分割されるときに作られます。この要素を備えた有名なアトラクションは、ケニーウッドにあるジャックラビットとシーブリーズにあるジャックラビットで、どちらも1920年にジョン・A・ミラーによって設計されたローラーコースターです。この要素の逆はダブルアップと呼ばれ、2つの傾斜が水平なレール部分によって隔てられています。ポートアベンチュラパークのスタンピダは、ダブルディップとダブルアップの両方の要素を取り入れた例です。
ハンマーヘッドターンは、同名の飛行操作に基づいており、180度オーバーバンクターン（）に似ていますが、同じではありません。列車は急な上り坂と全体のターンとは反対方向へのわずかなカーブ（いわゆるターンの「準備」）でエレメントに入ります。その後、列車は最初のカーブとは反対の側に大きくバンクし、全体のターンを通り抜けながら上昇を完了し、ターンの途中で下降を開始します。エレメントの後半は前半と同じですが、逆順です。ハンマーヘッドターンエレメントを通過する際、列車は180度を超えるターンをしますが、進入カーブと退出カーブのため、全体的な効果は、進入した方向に向かって退出する180度ターンとなり、ハンマーヘッドターンの前の線路部分とほぼ平行になります。ハンマーヘッドターンは、一部のB&Mハイパーコースターに見られます。これらのジェットコースターの例としては、シックスフラッグス・グレートアドベンチャーのニトロ、カナダズ・ワンダーランドのベヒーモス、キングスアイランドのダイヤモンドバック、シーワールド・オーランドのマコなどが挙げられる。
ホースシューは、Maurer Rides GmbH社のスピニングコースターに見られるターンアラウンドの一種です。ホースシューは基本的に180度ターンで、バンク角が大きいため、乗客はエレメントの頂上で90度以上の角度に傾きます。このエレメントがほぼ馬蹄形をしており、頂上が半円形になっていることから、ホースシューという名前が付けられました。チェシントン・ワールド・オブ・アドベンチャーズのドラゴンズ・フューリーやハーシーパークのラフ・トラックなどのコースターに見られます。
ジュニア・インメルマンループは通常のインメルマンループに似ていますが、ライダーは反転せず、180度ではなく90度までしか回転しません。この要素はファンタジアランドのブラックマンバで初めて登場しました。[ 15 ]
非反転コブラロールは、入口と出口のハーフループが180度に達する前に水平になるため、列車が反転しない点を除いて、コブラロールに似ています。ベルギーのワリビにあるコンダーは、この要素を備えた唯一のアトラクションです。[ 16 ]
非反転ループは、上昇時にハートラインロールのようにねじれ、ループの頂上では乗客が完全に正立状態になるタイプのループです。この要素を備えたジェットコースターには、ユニバーサル・スタジオ・フロリダのハリウッド・リップ・ライド・ロキット、レインボー・マジックランドのショック、シックス・フラッグス・ディスカバリー・キングダムのスーパーマン：アルティメット・フライト、フェラーリ・ワールドのフライング・エース、合肥万達テーマパークのソアリング・ウィズ・ドラゴン、ワーナー・ブラザース・ムービー・ワールドのDCライバルズ・ハイパーコースター、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグのテンペストなどがあります。
オーバーバンクターンとは、レールが90度以上、多くの場合100～120度の範囲で傾斜するカーブまたは旋回部分のことです。この要素は、特にインタミン社やロッキーマウンテン・コンストラクション社が製造した大型スチール製ジェットコースターによく見られます。例としては、シックスフラッグス・ニューイングランドの「スーパーマン・ザ・ライド」の最初のターンアラウンドや、ブッシュガーデンズ・タンパベイの「アイアン・グワジ」のバレルロールに続くオーバーバンクターンなどが挙げられます。
ステンゲルダイブは、バンク角の大きいカーブとキャメルバックヒルを組み合わせたものです。列車はまず通常のキャメルバックヒルを登り、頂上で90度以上急傾斜します。これは、設計者の名前（この場合はヴェルナー・ステンゲル）が付けられた唯一のジェットコースター要素です。この要素を採用しているジェットコースターの例としては、ワリビ・ホランドのゴライアスやルナパークのサンダーボルトなどがあります。
スピードヒル（高速フロートとも呼ばれる）[ 17 ]は、ボリガー＆マビラード社製のスチールコースターやロッキーマウンテンコンストラクション社製の木製コースターによく見られるエアタイム要素です。この要素は、高速で進入するミニチュア版のキャメルバックで、通常のキャメルバックを超える大きな負のGフォースが発生します。カナダズワンダーランドのレヴィアサン[ 18 ]とシルバーダラーシティのアウトローランは、この要素を備えた2つのローラーコースターです。[ 17 ]
トップハット（トップキャップとも呼ばれる）は、高い丘を90度上昇し、続いて90度下降する要素で、列車は通常、進入時とは反対方向に退出します。トップハットは発射式コースターによく見られ、標準的な構成では、列車が乗車中に反転しないようにレールがねじれています。シダーポイントのトップスリル2は、 2024年にシックスフラッグスグレートアドベンチャーのキングダカが閉鎖された後、現存する唯一のストラタコースター[ 19 ]であり[ 20 ] [ 21 ]、トップハット要素を備えています。
トップハット・インバージョン（インサイド・トップハット、インバーテッド・トップハットとも呼ばれる）では、列車が頂上に近づくにつれてレールが90度回転します。列車はエレメントの内側を走行し、頂点に達すると反転します。シックスフラッグス・セントルイスの「ミスター・フリーズ・リバース・ブラスト」は、このタイプのアトラクションの一例です。
ロッキーマウンテン・コンストラクション社のローラーコースターによく見られるウェーブターンは、小さなキャメルバックヒルを組み込んだ90度のバンクターンです。[ 22 ]エアタイム機能は、ウェーブターンを通常のバンクターンと区別するものです。[ 22 ]列車が右または左にバンクして傾斜ターンに入ると、90度のバンクでエアタイムヒルを通過します。[ 23 ]この要素は、列車が進入した方向とは反対方向に退出することで終了します。[ 22 ]
バナナロールは、細長いコブラロールに似た反転要素で、その形状から名付けられました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]コブラロールとは異なり、バナナロールはライダーを一度だけ反転させます。[ 25 ] [ 27 ]この要素は、2011年に富士急ハイランドのタカビシャに初めて登場し、ニコロデオンユニバースのTMNTシェルレイザーやケニーウッドのスティールカーテンにも登場します。[ 24 ] [ 28 ] [ 29 ]
バットウィングは、2 つの反転を特徴とするハート型のローラーコースター要素です。列車はリバースサイドワインダーに入り、続いてサイドワインダーに入ります。[ 30 ]これはコブラロールの逆です。他の反転と同様に、この要素はローラーコースターの製造元によって異なる名前で呼ばれています。最も一般的には、Bolliger & Mabillard (B&M) が使用する用語であるバットウィングとして知られています。CarowindsのAfterburnとBusch Gardens Tampa BayのMontu は、この要素を特徴とする 2 つの例です。これは、1980 年にオープンしたWorlds of FunのOrient Expressの建設中にArrow Dynamicsによって Kamikaze Kurve として初めて販売されました。[ 31 ] Arrow は後に、 Six Flags Great Adventureの廃止されたGreat American Scream Machineなどの将来のプロジェクトでこの要素をブーメランと呼ぶことになります。バットウィングのバリエーションの 1 つはボウタイとして知られており、反転の入口と出口が同じ方向になります。[ 32 ]ローラーコースターデータベースによると、カナダのマリンランドにあるドラゴンマウンテンは、この要素を備えた唯一のコースターである。[ 32 ] [ 33 ]
ベントキューバンエイトは、背中合わせに接続された2つの「曲がってねじれた」インメルマンループを特徴とするダブルインバージョン要素です。[ 34 ] Maurer Rides GmbHによって設計されたこの要素は、ドレイトンマナーテーマパークにあったG Forceを含む、同社の2つのX-Carローラーコースターモデルにのみ登場します。[ 35 ] [ 36 ]
バタフライは、ヴェコマ社製のジェットコースターによく見られる構造です。バタフライは垂直ループのように始まりますが、上昇するにつれて左右どちらかに45度ねじれ、下降すると再びねじれ直します。この動作は逆方向に繰り返されます。構造的にはバットウィングやブーメランとほぼ同じですが、コースターが構造から出る際に、開始時と同じ方向に進んでいく点が異なります。この構造の例としては、フランスのプレイイにあるパルク・アステリックス内のグードゥリックスや、シックス・フラッグス・オーバー・ジョージアのブルーホークなどが挙げられます。
コブラロールは、コブラがフードを広げた時の頭の形に似た、ジェットコースターの反転要素です。この要素は、同じ方向を向いた2つの半垂直ループと、それぞれ反対方向にねじれる2つの半コルクスクリューで構成されています。列車が最初の半ループを完了すると、垂直に回転して半コルクスクリューに入り、最初の反転が完了します。その直後に、反対方向にねじれる別の半コルクスクリューがもう一方の半垂直ループに入り、2回目の反転が完了します。列車は、コブラロールに入った時とは反対方向に進んでコブラロールを抜けます。
ヴェコマ社のブーメランは、コブラロール機構を初めて搭載したモデルであり、ブーメランが最初に設置されたのは、 1984年にモリーズ・ピアーズに設置されたシー・サーペント号だった。
コルクスクリュー・インバージョンは、乗客をレールに対して垂直に360度回転させるらせん状の形状をしています。この名前は、ボトルのコルクを抜くのに使うコルク抜きに似ていることから付けられました。垂直ループとは異なり、インバージョン中は乗客は正面を向いています。コルクスクリューは、現代のジェットコースターにおける最初のインバージョン要素でした。1975年にノッツベリーファームの同名のジェットコースターに初めて登場し、アロー・ダイナミクス社によって設計されました。この要素は好評を博し、乗客を反転させる初期のジェットコースターの定番となりました。
コルクスクリューは一般的にペアで存在し、一方の端がもう一方の端にまっすぐつながっています。別の構成としては、2つのコルクスクリューが絡み合い、それぞれがもう一方のトラックを横切るインターロッキングコルクスクリューがあります。ソープパークのネメシスインフェルノとシックスフラッグスグレートアドベンチャーのメデューサはどちらもインターロッキングコルクスクリューを備えています。ボリガー＆マビラードは、フラットスピンと呼ばれるコルクスクリューのバリエーションを導入しました。これは、標準的なコルクスクリューがライダーをゆっくりと一定の速度で回転させるのとは対照的に、ライダーがさまざまな速度で反転を素早く通過するものです。
カットバックとは、コルクスクリューに似たインバージョンの一種で、後半部分が逆になっている点が異なります。列車はインバージョンに入る時とは逆方向に抜けていきます。アロー・ダイナミクス社は、 1992年にブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグのドラッヘン・ファイアでこの特徴を初めて採用しました。キングス・ドミニオンのツイステッド・ティンバーズ、ケニーウッド・パークのスティール・カーテン、シックス・フラッグス・フィエスタ・テキサスのワンダーウーマン・ゴールデン・ラッソ・コースターなど、他のコースターにもこの特徴が見られます。
ダイブドロップ[ 37 ] （ウィングオーバードロップ[ 38 ]とも呼ばれる）は、リフトヒルの頂上でハーフインラインツイストを行い、最初のドロップに繋げるローラーコースターの反転です。この要素を取り入れた例としては、ソープパークのザ・スウォーム、シックスフラッグス・グレートアメリカのX-フライト、シダーポイントのゲートキーパーなどがあります。[ 38 ] [ 39 ]
ダイブ・ループ（またはダイビング・ループ）は、飛行機のスタント操縦から着想を得た、ジェットコースターの反転技です。これは、レールが上向きに横にねじれた後、半垂直ループで地面に向かって急降下するインメルマン・ループの逆です。この要素は、B&M社製およびゲルストローアー社製のジェットコースターによく見られます。アロー社とヴェコマ社は、リバース・サイドワインダーと呼ばれる同様の反転技を採用しており、オーストラリアのドリームワールドにあるアロー社のサイクロンや、シックス・フラッグス・オーバー・ジョージアにあるヴェコマ社のブルーホークで見ることができます。
フィンランドループは、ツイストダイブの後に垂直ループを行う技である。2015年にゲルストローアーがパワーパークのユンカーで初めて使用した。
ハートラインロール（バレルロールとも呼ばれる）は、ローラーコースターの360度反転で、列車の中心で1つの軸を中心に回転します。この要素の焦点は、列車を直線で動かし続けることであり、これは反転中ずっとレールの高さが上下に変化することで実現されます。乗客の視点から見ると、回転は胸の近くで起こるため、「ハートラインロール」という名前が付けられています。ソープパークのコロッサスには、特に5つのハートラインロールがあります。インラインツイストと呼ばれる同様の要素では、反転中ずっとレールの高さが同じままで、回転点が乗客の視点の上または下に変わります。
インメルマンループは、多くのB&M社製ジェットコースターに見られる人気の高いインバージョンです。インメルマンループでは、乗客はハーフループに入り、続いてハーフツイストを行い、その後、反対方向に進んで180度回転しながらインバージョンから脱出します。このインバージョンは、入口に対してほぼ90度、つまり垂直に近い角度で脱出するサイドワインダーに似ています。
入口と出口が逆になると、インメルマンループはダイブループになります。「インメルマン」という名前は、第一次世界大戦のドイツ人戦闘機パイロット、マックス・インメルマンにちなんで名付けられた航空機操縦であるインメルマンターンに由来します。[ 40 ]インメルマンは、B&Mダイブコースターの最初の要素としてよく見られます。注目すべき例として、シダーポイントのヴァルラヴンがあり、最初のドロップの直後にインメルマンループがあります。
傾斜ダイブループとは、基本的に傾斜させたダイブループのことです。垂直に飛び出すのではなく、斜めに飛び出します。傾斜ダイブループの例は、ドーニーパーク＆ワイルドウォーターキングダムの「ハイドラ・ザ・リベンジ」とシダーポイントの「ゲートキーパー」の2つだけです。
傾斜ループ（斜めループとも呼ばれる）は、360°のループをある角度に傾けたものです。垂直ループのように垂直に進入したり、らせんのように水平に進入したりするのではなく、通常は45°から80°の角度で進入します。傾斜ループは、B&M社のスタンディングローラーコースター、B&M社のウィングコースター、B&M社のフロアレスコースターに見られます。例としては、シダーポイントのルーガルー、シックスフラッグス・マジックマウンテンのリドラーズ・リベンジ、ソープパークのザ・スウォームなどがあります。
インラインツイストは、ライダーが360度回転するローラーコースターの反転です。インラインツイストは、アルトンタワーズのギャラクティカ、シックスフラッグスアメリカのバットウィング、シックスフラッグスオーバージョージアのスーパーマン：アルティメットフライト、キングスアイランドのファイアホーク、シーワールドオーランドのマンタ、ガーダランドのラプター、ソープパークのザ・スウォームなどのフライングコースターやウィングコースターによく見られます。ハートラインロール（バレルロールとも呼ばれる）と混同されることがあります。ハートラインロールでは、列車の中心が1つの軸を中心に回転するため、平均的なライダーの心臓の高さは変わりませんが、インラインツイストでは列車がトラックの周りを回転し、トラックの高低差はほとんど、またはまったくありません。また、ハングタイムも得られます。
ノルウェーループは、ダイブループとインメルマンループの2つの要素から構成される要素で、2つのループが並んでいるように見える反転を形成します。この要素は、フライングコースターのプレッツェルループに似ていますが、列車がループに出入りする際にねじれる点が異なります。また、上から入る通常のループと見なすこともできます。ノルウェーのトゥーセンフライドにあるスピードモンスターで初めて導入されました（そのため「ノルウェー」ループと呼ばれています）。[ 41 ]ノルウェーループの他の例は、ハーシーパークのローラーコースターファーレンハイトとリセベリのヘリックスで見ることができます。
プレッツェルノットは、バットウィングに似た要素ですが、反転の入口と出口の形状が異なります。プレッツェルノットでは、要素の入口と出口のねじれた形状が、バットウィングのハート型とは異なり、プレッツェルの形に似ています。富士急ハイランドの廃止されたムーンサルトスクランブルが、この要素を採用した最初のコースターでした。[ 42 ] 2番目はキングスアイランドのバンシーでした。[ 42 ]
プレッツェルループは、ボリガー＆マビラード社製のフライングコースターに見られる大きな反転です。この要素は、シックスフラッグス・オーバー・ジョージアのスーパーマン：アルティメットフライトで初登場し、それ以来、他の多くのB&Mフライングコースターで使用されています。[ 43 ]下降ハーフループと上昇ハーフループで構成されています。ループの入口と出口は頂点で重なり合い、プレッツェルのような形を形成します。[ 44 ]
レイヴンターンは、半ループのように見えるハーフインバージョンで、その後ドロップがあり、開始時とほぼ同じ高さで水平に戻ります。レイヴンターンは、現時点ではフライングローラーコースターまたは4Dローラーコースターでのみ使用可能で、これまでに3つの4Dコースターと1つのフライングコースターでのみ使用されています。[ 45 ]
レイヴンターンとは、上記の設計に従うあらゆる反転を指す一般的な用語ですが、レイヴンターンには2種類あります。列車が最初にハーフループを周回すると仮定すると、インサイドレイヴンターンは開始時にレールが列車の下にあるもので、アウトサイドレイヴンターンはエレメントの開始時にレールが列車の上にあるものです。シックスフラッグスマジックマウンテンのX²、富士急ハイランドのイージャナイカ、中国恐竜公園のディノコンダは、レイヴンターンの例です。[ 46 ]
ヴェコマ社製のジェットコースターではロールオーバーと呼ばれるこの要素は、 2つのハーフループが互いに反対方向を向いた2つのハーフインラインツイストで連結された反転構造です。この反転構造は、ヴェコマ社製のSLC（シングルループコースター）のほとんどに見られます。
シーサーペントは、コブラロールに似た2つの反転を持つローラーコースターの要素ですが、列車は同じ方向に進入して同じ方向に退出します。[ 47 ]反対方向を向いた2つのハーフコルクスクリューで接続された2つの垂直ループハーフが特徴です。2番目のハーフループはコブラロールとは反対側にあり、出口の方向が変わります。[ 47 ]この要素を特徴とする例としては、ディズニー・ハリウッド・スタジオにあるヴェコマのロックンローラーコースターや、アルトンタワーズのザ・スマイラーなどがあります。[ 48 ] [ 49 ]
サイドワインダーとは、乗客がハーフループ、続いてハーフコークスクリューを通過し、進入方向と垂直な方向に脱出するインバージョン要素です。この要素は、アロー社製およびヴェコマ社製のローラーコースターによく見られます。インメルマンループに似ていますが、乗客が進入方向とは逆方向（通常は進入方向から90度）に脱出する点が異なります。逆方向に走行する場合は、リバースサイドワインダーと呼ばれます。
ツイステッドホースシューロールは、180度のバンクターンにつながるコルクスクリューから始まり、最初のコルクスクリューとは反対方向に回転する別のコルクスクリューで終わる反転要素です。[ 50 ]この要素を備えた2つのジェットコースターは、シーダーポイント（米国）のマーベリックとヨーロッパパーク（ドイツ）のブルーファイアです。[ 51 ]
垂直ループは、現存するローラーコースターのインバージョンの中で最も古く、最も一般的なものの1つです。これは、連続した上り坂のレールセクションで、最終的に360度回転し、エレメントの途中で乗客を反転させます。これにより、乗客はスタート地点からわずかに左右に移動します。形状は楕円形または涙滴形です。初期のローラーコースター設計では、円形の垂直ループを組み込もうとしましたが、その結果、乗客に危険な影響を与えるほどの大きなGフォースが発生しました。現代の垂直ループは、 1976年にシックスフラッグス・マジックマウンテンにオープンしたグレート・アメリカン・レボリューションで初めて採用されました。
アロー・ダイナミクス社は、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグの「ネス湖の怪物」（1978年）やワールズ・オブ・ファンの「オリエント急行」 （1980年）など、ループが連動するタイプのジェットコースターを数多く設計しました。このループは、互いに垂直に交わる2つのループが絡み合い、一方のループがもう一方のループの内側を包み込むように構成されています。
ゼロGロールまたはゼログラビティロールは、ローラーコースターの反転の一種で、通常は丘の頂上で、レールが上昇および下降しながら360度回転します。この要素は、反転中に乗客が経験する無重力効果（ゼロGフォース）にちなんで名付けられました。 [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
ゼロGストール（またはゼログラビティストール）とは、上昇中にコースが180度回転し、頂上付近で短い区間だけ反転した状態が続く反転現象のことです。その後、下降中に再び180度回転しますが、通常は最初の回転方向とは逆方向になります。ゼロGロールと同様に、ライダーはこの短い反転区間で無重力状態を体験します。
ストール要素は、ゴライアスやワイルドファイアなど、ロッキーマウンテンコンストラクション（RMC）のアトラクションでよく見られます。S &S社も、ケニーウッドのスティールカーテンにこの要素を取り入れています。
スプラッシュダウンとは、乗り物が水面に衝突し、衝撃で勢いよく水を噴き出す視覚的な要素です。スプラッシュダウンは自然なブレーキシステムとして利用でき、一部のコースターには、乗車しない来場者がスプラッシュダウンの様子を見たり、水しぶきを浴びたりできる通路が設けられています。スプラッシュダウンには2種類あります。
ウォータースパウトとは、ジェットコースターが水面と相互作用する様子をシミュレートする様々な手法を包含する視覚的要素です。 ただし、 乗り物が水に接触することはありません。ウォータースパウトは、視覚的に魅力的な効果を生み出すことを目的としています。以下に、この効果を利用したジェットコースターの例をいくつか示します。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)コースター キャメルバック ヒル。