ダイアモンドバック（キングスアイランド）

ダイヤモンドバック
キングスアイランド
位置	キングスアイランド
公園セクション	リバータウン
座標	北緯39°20′31.51″ 西経84°16′02.64″ / 北緯39.3420861° 西経84.2674000° / 39.3420861; -84.2674000
状態	オペレーティング
オープン日	2009年4月18日
料金	2,200万ドル
一般的な統計
タイプ	鋼鉄
メーカー	ボリガー＆マビラード
モデル	ハイパーコースター
トラックレイアウト	往復
リフト/発射システム	チェーンリフトヒル
身長	230フィート（70メートル）
落とす	215フィート（66メートル）
長さ	5,282 フィート (1,610 メートル)
スピード	時速80マイル（130km/h）
反転	0
間隔	3:00
最大垂直角度	74°
容量	1時間あたり1,620人の乗客
G力	4.2
高さ制限	54インチ（137cm）
列車	8両編成の列車が3本あります。乗客は2列2列で、列車1本あたり合計32人です。
Webサイト	公式サイト
拘束	ラップバー
ファストレーンが利用可能
車椅子から乗り換えが必要
RCDB のダイアモンドバック

ダイアモンドバック（Diamondback）は、アメリカ合衆国オハイオ州メイソンのキングスアイランドにあるスチール製のジェットコースターである。ボリガー・アンド・マビラード（B&M）社によって製造され、2009年にスプラッシュダウン効果を備えた初のハイパーコースターとして、またキングスアイランド初のB&Mジェットコースターとしてオープンした。^[1]インターナショナルストリートとエッフェル塔のすぐ後ろのリバータウンにある。ダイアモンドバックは当時のキングスアイランド史上最大の投資であり、建設費は2200万ドルだったが、2014年にバンシーがそれを上回った。このコースターは、230フィート（70メートル）のリフトヒルと215フィート（66メートル）の落下、最高速度80マイル/時（130キロメートル/時）を特徴としている。^[2]統計、レイアウト、座席は カナダズ・ワンダーランドのベヒーモスに似ている。

ダイアモンドバックの建設は2007年10月11日に始まり、木が伐採された。^[3]スワンレイクは2008年の開業前に水が抜かれコンクリートで埋め立てられた。ここがダイアモンドバックの着水スポットの場所となる。^[4]キングスアイランドは2008年7月4日の週末に「サリーに乗って」や「この先急な坂道」と書かれた看板で来場者を誘惑し始めた。^[5]ダイアモンドバックは2008年8月6日にキングスアイランド史上最大の投資として発表された。この乗り物は10月30日に230フィート（70メートル）のリフトヒルで完成。最後の線路は2009年1月26日に設置された。^[6]翌月から試験が始まった。^[7]ダイアモンドバックは2009年4月18日に正式にオープンしました。^[8]ダイアモンドバックは2009年7月に乗客数100万人の節目を達成し、^[9] 2014年7月には乗客数1000万人の節目を達成しました。^[10]

2009年2月3日、キングスアイランドはダイアモンドバック号の初乗車者オークションを開催すると発表した。オークションの勝者には記念の初乗車券、パークからの特別な贈り物、入場券が贈られる。オークションの収益はすべて、非営利団体「A Kid Again」（旧称Adventures for Wish Kids）に寄付される。^[11]初乗車者オークションでは10万2千ドルが集まった。オークションには最初の8編成、つまり最初の256席が出品された。平均落札価格は1席あたり398ドルだった。^{[12] [13]}

列車が駅を出発すると、230 フィート (70 m) のチェーン リフト ヒルを登り始めます。ヒル トップに到達すると、コースターはリバータウンミッドウェイ上を 74° で 215 フィート (66 m) 降下し、最高時速 80 マイル (130 km/h) に達します。次に、右にカーブして 193 フィート (59 m) のヒルを登り、ミスティック ティンバーズの最初のドロップを通過してから、再び左にカーブして渓谷に飛び込みます。次に、ライドは 131 フィート (40 m) のキャメルバック ヒルを登って下降し、左にカーブしてハンマーヘッド ターンに入ります。ハンマーヘッドを抜けた後、列車は 129 フィート (39 m) のヒル (トリム ブレーキ付き) を上ります。4 番目のヒルの後、列車は 287° 反時計回りのらせん状に下降します。このヒルには乗車中の写真カメラがあり、中間コースのブレーキ ランに入ります。短いブレーキ走行の後、列車は渓谷に降り、2つのバニーホップの丘を登り、323°の時計回りの最後の螺旋に入ります。最後の螺旋の後、列車はリバータウンの中間を2度目に通過し、着水フィナーレに降下し、列車の速度を落としてから別の丘を登り、最後のブレーキ走行に入ります。ブレーキ後、列車は左にUターンして駅に戻ります。^{[2] [14]}乗車の1サイクルは約3分続きます。^[2]

ダイアモンドバックは、スプラッシュダウンを備えた最初のハイパーコースターです。各列車の最後尾の車両の後ろ側にあるスクープから、列車が通過するときに水が50フィート（15メートル）の高さまで舞い上がります。スプラッシュダウンで乗客が濡れることは通常ありません。これは視覚効果と列車の速度を落とすために使用されます。スプラッシュダウンは、かつてのスワンボートの池にあります。^{[1] [4]}

ダイアモンドバックは、オープンエアのスタジアム スタイルの鋼鉄とグラスファイバー製の列車 3 両で運行しています。これらの列車は、カナダズ ワンダーランドのベヒーモス、カロウィンズのサンダー ストライカー、ポートアベンチュラ パークのシャンバラ: エクスペディシオン アル ヒマラヤで見られるものと同じプロトタイプの列車です。ダイアモンドバックは、米国で初めて新しい列車を採用したジェットコースターでした。各車両には 4 人の乗客が座り、前方の 2 つの座席は車両の中央近くに、後方の 2 つの座席は車両の側面近くに設置され、「V」字型になっています。各列車の先頭車両には、長い牙のある黄色/オレンジ色のヘビの頭が描かれており、列車の内部は黒、赤、オレンジ色です。乗客は 1 本の T 字型の膝当てで拘束されます。列車は全部で 3 両あり、各列車のフィンの色は緑、赤、茶色で異なります。各列車の最後尾の車両の側面の下には、最後に着水するためのスクープがあります。^{[1] [15]} 2018年シーズンでは、元々の赤いシートが新しい黒いシートに交換されました。^[16]

鉄製の線路の長さは5,282フィート（1,610メートル）で、リフトの高さは約230フィート（70メートル）です。^[2]この乗り物には赤い線路とキノコのような茶色の支柱がありますが、2009年から2022年にかけて、リフトの丘と第2の丘の支柱は黄色に塗装され、残りの支柱は黄褐色に塗装されました。^[14]線路はオハイオ州に拠点を置くクレルモン・スチール・ファブリケーターズで製造されました。^[17]

ダイアモンドバックは、全米遊園地歴史協会から「2009年最優秀新アトラクション賞」を受賞した。^[18]また、このジェットコースターは、アミューズメント・トゥデイのゴールデン・チケット・アワードで2009年最優秀新アトラクション部門第2位にランクされた^。[19]

ウィキメディア・コモンズには、ダイアモンドバック (ジェットコースター)に関連するメディアがあります。

• ダイアモンドバック公式サイト 2015年4月2日アーカイブ、Wayback Machine
• ジェットコースターデータベースのダイアモンドバック（キングスアイランド）