シャトルジェットコースター

シャトルジェット コースターとは、最終的に完全な周回をせず、途中のどこかの時点で逆方向に進み、同じ線路を逆方向に横断するジェット コースターのことです。Vekomaのブーメランコースター モデルが広く普及しているため、これらはブーメラン ジェット コースターと呼ばれることもあります。

最初のシャトル コースターは、実は史上初めて作られたジェット コースターでした。いわゆる「ロシア山脈」にヒントを得て、線路の上に作られたこれらの車輪付きの乗り物は、19 世紀初頭のパリで人気を博しました。

1884年、コニーアイランドにスイッチバック鉄道が開業しました。この鉄道は2本の線路を2つの塔の間を走る車両で構成されていました。これはアメリカで娯楽用の乗り物として設計された最初のジェットコースターでした。次に建設されたシャトルジェットコースターは、 1909年に建設されたバックティーバック・シーニック鉄道でした。

最初に開業した2つのシャトルコースターの設計は、1977年に競合他社のアロー・デベロップメントとアントン・シュワルツコフによって発表されました。アローはその年に、リバーサイドパークのブラック・ウィドウ（現在は廃止）、キングスアイランドのスクリーミン・デーモン（これも廃止）、サーカスワールド（現在はファン・スポット・アミューズメントパーク＆動物園内）のズーメランを含む3つのコースターを建設して開業しました。 ^[1]アローのモデルは、電車の発進に電動モーターを使用していました。アントン・シュワルツコフは、落下した重りを発進機構として使用する別の設計を採用しました。この設計はシャトルループとして知られていました。同社が最初に建設した3つは^、キングス・ドミニオン（現在はブラジルのホピハリにある）のキング・コブラ、カロウィンズのホワイト・ライトニング（現在は南アフリカのゴールドリーフシティにある

シュワルツコフは後にその発射機構をフライホイール設計にアップグレードした。^[2]この新しい設計に基づく最初の2つのジェットコースターは、ナッツベリーファームのモンテズーマズリベンジとシックスフラッグスアストロワールドのグリーズドライトニンであり、現在はニューメキシコ州のクリフズアミューズメントパークのためにテキサス州プレインビューに保管されている。ヨーロッパでオープンした最初のフライホイール発射ジェットコースターは、1982年に ワリビワブレのシロッコであった。

1982年、シュワルツコフはウィーン・プラーターで派生モデル「ウィーン・ループ」を発表しました。ウィーン・ループはタイヤで推進する発射装置を使用し、頂上まで引き上げて駅を通り抜け、右に曲がって駅を横切る垂直ループを通過し、左に曲がって反対側の丘を登り、カーブとループを通過して駅に入ります。^[3]

1979年、メイショウアミューズメントマシーンズは東条湖ランドで「ループコースター」をデビューさせた。^[4]その後、メイショウは「ループ・ザ・ループ」という改良型モデルをデビューさせた。これは、バリエーションモデルであるムーンサルト・スクランブルとともに、日本のいくつかの遊園地に設置された。メイショウのモデルはキャッチカーリフトを使用し、列車をスパイクの頂上まで引き上げ、駅を通って後ろ向きに落下させて単一の垂直ループにする。列車はその後、別のスパイクを登り、再び落下し、ループを再び横断し（今度は前向き）、駅に入る。

1980年に泉洋工業は三井グリーンランドで「アトミックコースター」をデビューさせ、^[5]このモデルは日本の他の遊園地にも設置されました。泉洋のモデルはチェーンリフトを使用し、列車を台地に引き上げて下に戻すもので、アロー社が建設したシャトルループに似ています。列車は駅を通過し、ループに入り、スパイクを登り、レイアウトを前方に横断して駅に入ります。

1984年、Vekomaは発射列車ではなくリフトヒルを備えたBoomerangシャトルコースターを発表しました。オリジナルのBoomerangに加えて、VekomaはInvertigoとGiant Inverted Boomerangも設計しました。2018年現在、55台のBoomerangとその派生型が世界中で稼働しています。

1996年、プレミア・ライズ社はリニア誘導モーターを採用した初のコースターを発表し、1997年にはシックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーに、一対の対決型シャトルコースター 「バットマン＆ロビン：ザ・チラー」をオープンしました。

インタミンは1997年にリバース・フリーフォール・コースターを導入した。これらのモデルでは、列車はリニア同期モーターを使用して長く平坦な線路に沿って駅から加速し、垂直の塔をまっすぐに上昇し、その後自由落下して駅に戻る。リバース・フリーフォール・コースターはドリームワールドのタワー・オブ・テラーIIとシックス・フラッグス・マジック・マウンテンのスーパーマン：エスケープ・フロム・クリプトンのみ建設され、どちらも初めて300フィートと400フィートの壁を突破した。ただし、タワー・オブ・テラーIIは2019年に廃止された。

1998年、インタミンは日本の後楽園遊園地に、垂直のタワー2つを横切る逆さの列車を特徴とする初のインパルス コースター「リニア ゲイル」を導入しました。2000年には、スパイラル タワー1つと垂直タワー1つを備えた「スーパーマン アルティメット エスケープ」を導入しました。2002年には、スパイラル タワー2つを備えたバリエーションである「ウィキッド ツイスター」を導入しました。駅を通過するたびに、列車は加速してタワーをさらに上っていきます。

最初の現代的な木製シャトルコースター「スイッチバック」は、2015年にZDTの遊園地にオープンしました。The Gravity Groupが製造したこのコースターは、ほとんどの木製コースターと同様に従来のリフトヒルを使用していますが、コースを逆方向に横断し、スイッチトラックを経由して駅に戻る前にタワーで終わります。

ベコマは2023年にスーパーブーメランモデルを発表しました。これは垂直リフトと回転プラットフォームを利用して、4回の反転と10回の空中飛行で乗客を落下させます。^[6]

• シャトルループ— シュワルツコフ社製のシャトルコースター
• ジェットコースターを発売- シャトルコースターと非シャトルコースターを各メーカーから発売

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• RCDBのシャトル ジェットコースターのリスト
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