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| マインドベンダー | |
|---|---|
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 手前にはギャラクシー・オービター・ジェットコースターが見えるマインドベンダー | |
| ギャラクシーランド | |
| 位置 | ギャラクシーランド |
| 座標 | 北緯53°31′25″ 西経113°37′13″ / 北緯53.52361° 西経113.62028° / 53.52361; -113.62028 |
| 状態 | 削除されました |
| オープン日 | 1985年12月20日 |
| 締め切り日 | 2023年1月30日 |
| 料金 | 600万ドル |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | スチール –ツイスター –屋内 |
| メーカー | アントン・シュワルツコフ |
| デザイナー | ヴェルナー・シュテンゲル |
| モデル | 座るコースター |
| トラックレイアウト | インドアツイスター |
| リフト/発射システム | ホイールリフトリフトヒル |
| 身長 | 44.2 メートル (145 フィート) |
| 落とす | 38.7メートル（127フィート） |
| 長さ | 1,279.5メートル（4,198フィート） |
| スピード | 96.5 km/h (60.0 mph) |
| 反転 | 3 |
| 間隔 | 1:13 |
| 容量 | 1時間あたり430人の乗客 |
| G力 | 5.6 |
| 高さ制限 | 59～77インチ（150～196cm） |
| 列車 | 3 両編成の列車が 4 本あります。乗客は 2 列 2 列で並び、列車 1 本あたり合計 12 名が乗車します。 |
| Webサイト | 公式サイト |
| RCDB のマインドベンダー | |
マインドベンダーは、カナダのアルバータ州ウェストエドモントンモールにあるテーマパーク、ギャラクシーランドにあるアントン・シュワルツコフ製のループ式ジェットコースターです。この乗り物は1985年12月20日に600万ドルの費用をかけて一般に正式にオープンしました。 [1]高さ44.2メートル（145フィート）で、 2020年時点で世界で最も高い屋内ジェットコースターでした。 [2] [3]
2023年1月30日、モールは37年間の営業を経てマインドベンダーを廃止し、閉鎖しました。これは、公園内の新たな開発のためにスペースを再開発するためです。[4]その列車は、アメリカ合衆国インディアナビーチのオールアメリカントリプルループに再利用されました。 [要出典]
レイアウト
マインドベンダーはドイツのヴェルナー・シュテンゲルが設計し、アントン・シュワルツコフが製作した。[5]このチームの以前の設計である、ドイツの遊園地サーキットを巡回し、その後マレーシア、イギリス、メキシコ、そして最近ではアメリカのインディアナビーチの遊園地に相次いで販売されたポータブルコースター、ドライアー・ルーピングからインスピレーションを得たものである。マインドベンダーはドライアー・ルーピングの疑似鏡像であり、わずかに高く、乗り物の最後にはらせんが追加されている。マインドベンダーは3両の先導車で短い列車を特徴としていたが、ドライアー・ルーピングは通常5両のトレーラー車両と1両の先導車両で走行し、混雑した遊園地では時折7両の列車になることもあった。
この乗り物のレイアウトは、多数のねじれた落下、3 つの垂直ループ、および上向きの二重らせんのフィナーレを特徴としていました。乗り物は、支柱の下、支柱の間、支柱の周りをねじれていました。また、かつての UFO 迷路のアトラクションの下も通っていましたが、このアトラクションは、結局実現しなかった宇宙をテーマにしたフード コートの建設のために撤去されました。ハイ シーズンには、列車の最後尾の車両が逆方向に動くことが多く、乗客は自分がどこに向かっているのか見えずにジェット コースターに乗ることができました。
乗車体験
マインドベンダーに乗り込んだ後、乗客はシートベルトと膝の拘束具を装着しました。また、乗り物のオペレーターは、乗客の上に大きな肩の拘束具を下ろしました。すべての拘束具により、乗客は座席にしっかりと固定されました。
曲線を描く車輪駆動のリフト坂を登った後、列車は急激にねじれた左下がり（トラバー下がりとも呼ばれる）を下り、4段に積み上げられたブロックブレーキの最初のブロックブレーキまで登りました。列車は2番目の左下がりを通過し、すぐに最初の2つの垂直ループを通過しました。その後、列車は前述のプロセスを繰り返しました。つまり、3番目のブロックブレーキまで上昇し、さらにねじれた下降と上昇を経て、4番目のブロックブレーキに到達しました。4番目のブロックブレーキの後、線路は左に下がって地上レベルに戻り、3番目の垂直ループに到達しました。
3 回目のループの後、コースター トレインは積み重ねられたブロック ブレーキの下をもう一度サイクルし、2 層の上向きのらせんに沿って走行した後、Galaxy Quest 7D シアターの後ろを走行して、最後のブレーキ ランと出入口エリアに到達しました。
最初の落下からの乗車時間は通常 1 分 5 秒から 1 分 25 秒の範囲でした。線路にワックスをたっぷりかけ、台車の張力を減らすことで、59 秒という短い周回時間も可能になりました。この速度の増加は、乗客にかかる力が大きくなるため、一般乗車時には許可されませんでした。1987 年に改装された列車の試験中に、通常走行の最大重力加速度は、列車にボルトで固定された装置で 5.5 g と測定され、これは 3 周目で発生しました。
事故
| 日付 | 1986年6月14日 |
|---|---|
| タイプ | ジェットコースターの脱線 |
| 死亡者（数 | 3 |
| 致命的ではない傷害 | 重症1人、治療19人 |
| 財産損害 | 車輪アセンブリの欠陥、後部のジェットコースター車両が柱に激突 |
1986年6月14日の夕方、コースの途中を走行していた列車の4両目が、3番目で最後のループに差し掛かる前に脱線した。[6]車輪アセンブリが線路と車両自体から外れ、車両が線路上を前後に揺れた。[6]車両が損傷し、ラップバーの拘束装置がロック解除されて解放され、乗客4人全員が下のコンクリートの床に投げ出された。列車は線路に沿って進み、最終ループに入ったが、車両の脱線による摩擦で列車の速度が落ち、ループを通過できなかった。ループを後進すると、外れた車両が約半分の地点でコンクリートの柱に衝突し、列車は急停止した。乗り物から投げ出された4人の乗客のうち3人が死亡し、4人目の乗客は重傷を負い、生涯にわたる後遺症が残った。残りの乗客は安全に避難し、近くの病院で治療を受けたが、軽傷を負った。その後の調査で、車輪アセンブリを固定している4つのキャップスクリューが破損したことが判明したが、これは設計上の欠陥と不十分なメンテナンス手順の結果である可能性が高い。[6] [7] [8] [9] [10]
マインドベンダーが1987年1月に再オープンしたとき、列車は再設計された。既存の4両編成の列車は3両編成に変更され（座席数は16席から12席に減少）、車両後方への転がり防止装置が設置された。各列車は以前は1両あたり2つの車輪アセンブリで構成されていたが、この事故の後、各車両にさらに2つの車輪アセンブリが追加された。ラップバー拘束装置は保持されたが、シートベルトと肩のヘッドレストが追加された。[6]
受賞歴
参照
注記
- ^ 「ジェットコースターが全速力で疾走」エドモントン・ジャーナル。1985年12月23日。 2021年2月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ スログモートン、トッド H.; スログモートン、サマンサ K. (2016)。ローラーコースター：米国とカナダ、第 4 版。マクファーランド。p. 252。ISBN 978-1-4766-2211-8。
- ^ 「最も高い屋内ジェットコースター」。ギネス世界記録。 2020年3月14日閲覧。
- ^ 「ウェストエドモントンモールのマインドベンダージェットコースターが37年を経て閉鎖」CTVニュースエドモントン。2023年1月30日。 2023年1月30日閲覧。
- ^ マーデン、デュアン。「マインドベンダー（ギャラクシーランド）」。ローラーコースターデータベース。 2020年3月15日閲覧。
- ^ abcd Franklin, Jasmine (2011年6月14日). 「Mindbender tragedy, 25 years later」. Edmonton Sun. 2014年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月19日閲覧。
- ^ ケント、ゴードン（1986年10月22日）。「ジェットコースターの墜落は設計ミスによるもの」。エドモントンジャーナル。アルバータ州エドモントン。B1 ページ。
- ^ 「ジェフリー・クラーク：探究心」アルバータ大学同窓会。アルバータ大学。1988年夏。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「1986年6月14日：エドモントンでジェットコースターの脱線事故により3人死亡」CBCニュースエドモントン。2016年6月16日。 2017年8月20日閲覧。
- ^ “Tragedy on the Mindbender: Fatal Schwarzkopf Roller Coster Crash at West Edmonton Mall - Jun 14 1986”. Best Edmonton Mall. 2017年2月11日. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月7日閲覧。
- ^ 「トップ25スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ:6B。1998年8月。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ25スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ:6B。1999年8月。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ25 スチール製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。2000年8月。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ25 スチール製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 6B。2001年8月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ25 スチール製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 6B。2002年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 10～11B。2003年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 14–15B。2004年9月。 2007年4月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 22–23B。2005年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 30～31B。2006年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。11 (6.2):42–43。2007年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。12 (6.2):42–43。2008年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。13 (6.2):38–39。2009年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「トップ50スチールローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。14 (6.2):38–39。2010年9月。 2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
外部リンク
- ギャラクシーランド公式ウェブサイト