立ち乗りジェットコースター

立ち乗りジェットコースター
ショックウェーブは、かつては無重力ロール反転を特徴としたスタンドアップコースターでした。
状態	生産中
最初に製造された	1984
設置数	21
メーカー	トーゴ アローダイナミクス ボリガー＆マビラード インタミン
最初の改造	1982

立ち乗り型ジェットコースターは、乗車中の乗客がずっと立っていられるジェットコースターです。この形式を最初に採用したメーカーは、1982年に2台の従来型ジェットコースターを立ち乗り型に改造した日本の会社、TOGOです。翌年、 Arrow Dynamicsが米国で独自の改造を行いました。立ち乗り型コースターとしてゼロから設計された最初のジェットコースターは、TOGOが構築したキングコブラで、1984年にキングスアイランドにオープンしました。インタミンとボリガー＆マビラード（B＆M）も1990年代から立ち乗り型モデルを設計しており、最新のものは2023年にシーワールドオーランドのパイプライン：ザ・サーフコースターとしてオープンする予定です。

ライダーは立って乗りますが、さまざまな構成で高さ調節可能な自転車シートを利用できます。現在は廃業している TOGO の古いデザインでは、通常、肩越しまたは膝のバーの拘束具を使用してライダーを固定していました。B&M モデルでは、安全性を高めるために、自転車シートをハーネスに接続するシートベルトが追加されています。

世界初の立ち乗り型ジェットコースターは、もともと着席型のジェットコースターとして建設された。日本のメーカーTOGOが設計した立ち乗り型ジェットコースターは、1979年に東京のよみうりランドに建設されたモモンガ立ち乗り型&ループコースターに1982年に初めて導入された。^{[1]同じ変更が、}静岡県御殿場市にあった旧スリルバレー遊園地のダンガイにも行われた。^[2]どちらのコースターも1982年に立ち乗り型列車を追加し、ダンガイはモモンガ立ち乗り型&ループコースターより1日早くオープンした。^[2]

アメリカ初の立ち乗り型ジェットコースターも、かつては着席型だった。ワールド・オブ・ファンのスクリーマーは、複数の公園で見られる一般的なコークスクリュー型のレイアウトで、 1976年にアロー・ダイナミクス社によって建設された。^[3] 1983年、アロー社は、このアトラクション用に独自の立ち乗り型トレインを設計し、トレインが追加された後、このライドはエクストリームローラーに改名された。^[3]数年後、元の着席型トレインが再設置された。^{[3]アロー社は、1971年に}シックス・フラッグス・セントルイスのグランドオープンでデビューしたリバーキング・マイン・トレインと呼ばれる別のコースターを1984年に改造した。アロー社は、1984年のシーズンに向けて立ち乗り型トレインを追加し、このアトラクションはレール・ブレイザーに改名された。^[4]この線路は立ち乗り型トレインでの使用を想定しておらず、1984年に起きた死亡事故（座席から放り出された乗客を含む）により、このトレインはリコールされた。^[5]オリジナルの列車と乗り物の名称は1985年に復元されました。^[4]

TOGOは、世界初の立ち乗り式ジェットコースターをゼロから設計し、東京工場の駐車場で試作機の試験に成功した。アストロコメットと名付けられたこの試作機は、アメリカ初のジェットコースター100周年を祝うのにふさわしい乗り物を探していたアメリカの遊園地キングスアイランドに購入された。1984年にキングコブラとしてキングスアイランドにオープンし、2001年まで営業した。 ^[6]

1986年、インタミンはシックスフラッグス・マジックマウンテン（後にバットマン：ザ・エスケープと改名され、現在は閉鎖中のシックスフラッグス・アストロワールドに移転）に初のスタンドアップコースター「ショックウェーブ」を建設した。このコースターは4列の座席と新しいボックススパイントラックを採用し、インタミン初の垂直ループを特徴としていた。2005年に解体され、シックスフラッグス・ダリエンレイクに保管され、2017年に最終的に撤去されるまでそこにあった。^[7]

最も最近製造された立ち乗り型ジェットコースター（1999年のシックスフラッグス・オーバー・ジョージアのジョージア・スコーチャー以来）は、シーワールド・オーランドのサーフィンをテーマにしたパイプライン：ザ・サーフコースターで、2023年5月27日にオープンしました。サーフボード風の車両に加え、パイプラインは最新式で快適なベスト拘束具と、実際にサーフィンをしている感覚をシミュレートするために上下に数インチ動く自転車スタイルの座席を備えています。古いスタイルとは異なり、2人掛けの座席とランチも備えています。^[8]

3 つのメーカー、 TOGO、インタミン、ボリガー & マビラードは、複数の立ち乗り式ジェットコースターを製造しています。TOGO の立ち乗り式モデルは、2 列 2 席で 4 人の乗客が座れる車両が特徴です。インタミンと B&M のモデルも 1 車両あたり 4 人の乗客が座れますが、4 人ずつの 1 列になっています。

標準的なジェットコースターでは、乗客は、膝当てバーや肩越しの拘束具などの何らかのハーネスによって座席に保持されます。立ち乗り型ジェットコースターは、設計上「座席」がないため、ハーネス システムは乗客を拘束し、支える必要があります。一般的な立ち乗り型ジェットコースターのハーネスは垂直の支柱に取り付けられており、ハーネスはさまざまな身長の乗客に合わせて調整できます。下部には自転車に似た座席があり、上部には肩越しのハーネスがあります。TOGO モデルでは通常、乗客をさらに固定するために膝当てバーが使用され、B&M モデルでは自転車の座席を肩のハーネスに接続するためにシートベルトが追加されています。

いくつかの例外はありますが、スタンドアップ ジェットコースターは通常、少なくとも 1 つの反転を備えています。これらの反転には、垂直ループ、傾斜ループ、ダイブ ループ、コークスクリューが含まれます。ゼロ重力ロールを備えたスタンドアップ ジェットコースターは、イギリスのドレイトン マナー テーマ パークにあるショックウェーブのみです。

ウィキメディア・コモンズには、スタンドアップ式ジェットコースターに関連するメディアがあります。

• インタミン公式サイト
• ボリガー＆マビラード公式サイト
• RCDB の立ち乗りジェットコースターのリスト