Loading article…
| ジャックラビット | |
|---|---|
 駅 | |
| シーブリーズ遊園地 | |
| 位置 | シーブリーズ遊園地 |
| 座標 | 北緯43°13′54″ 西経77°32′36″ / 北緯43.231552° 西経77.543231° / 43.231552; -77.543231 |
| 状態 | オペレーティング |
| オープン日 | 1920 |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | 木材 |
| メーカー | ハリー・C・ベイカー |
| デザイナー | ジョン・A・ミラー |
| トラックレイアウト | 地形、往復 |
| リフト/発射システム | 鎖 |
| 身長 | 75フィート（23メートル） |
| 長さ | 2,130フィート（650メートル） |
| スピード | 時速42マイル（68キロ） |
| 最大垂直角度 | 52° |
| 高さ制限 | 48インチ（122cm） |
| RCDB のジャック ラビット | |
ジャックラビットは、ニューヨーク州アイロンデクワイトのシーブリーズ遊園地にある「往復」の木製ジェットコースターです。ジャックラビットは、7つのディップ、らせん、トンネルを備えた地形コースターです。1920年5月31日にオープンしました。ジャックラビットは、世界で4番目に古い稼働中のジェットコースターであり[1]、米国で2番目に古いジェットコースターです。最古のペンシルベニア州アルトゥーナのリープザディップは1985年から1999年まで閉鎖されていたため、ジャックラビットは米国で最も古くから継続的に稼働しているコースターとなっています。 [2]
背景
1919年のシーズン終了時に近隣のオンタリオ ビーチ パークが永久に閉鎖されると、シーブリーズはロチェスターに残る唯一の遊園地となりました。シーブリーズは10年にわたる拡張工事に着手し、乗り物が数個あるだけの単純な遊園地を、現在私たちが楽しんでいる本格的な遊園地へと変貌させました。1920年の拡張工事の目玉は、ジャック ラビットでした。これは「マンモス サイズ」の木製ジェット コースターで、地元紙に「ニューヨーク州でコニー アイランド以外では最大のジェット コースター」[3]と評されました。世界最速のジェット コースターで、電気トロリー カーに乗って公園に到着した乗客の目には衝撃的でした。
ジャック ラビットは、当時の最も優れたコースター デザイナーの 1 人であるジョン A. ミラー (1872-1942) によって設計されました。ハリー C. ベイカー (1887-1939) によって、120 人の作業員を投入してわずか 8 週間で建設されました。ジャック ラビットは、コースターの列車を線路に固定し、より大きく急な落下を可能にしてより速い速度を生み出すミラーの革新的なアンダーフリクション ホイール設計を採用した、現存する最古のコースターです。
1920 年 5 月 31 日にオープンしたジャック ラビットは、公園の自然地形の一部を利用しています。これにより、ミラーはシーブリーズ独自のエキサイティングな往復コースターを設計することができました。この乗り物は、2,130 フィートのトラックと、スリル満点の 75 フィートの最初の落下、ミラーのトレードマークであるキャメル バック、空中に浮かぶ丘、そして駅に戻る前に渓谷を抜ける最後のサプライズ ドロップを備えたトンネル状のらせんが特徴です。現在ジャック ラビットのお気に入りの部分となっているトンネルは、1928 年に追加されました。
2020年、ジャックラビットは100周年を迎え、北米で最も古く、世界で4番目に古い継続運行のジェットコースターとなりました。
ジャックラビットのタイムライン
1920 年 - ジャック ラビットは、1920 年 5 月 31 日に世界最速のジェット コースターとしてオープンしました。このコースターは、車両をトラックにしっかりと固定するジョン ミラーの新しいアンダーフリクション システムを採用しています。この乗り物は、ミシガン州の 2 人の男性が所有するロチェスター コースター コーポレーションが所有しています。
1922年 - ジャック・カービーがロチェスター・コースター・コーポレーションの乗り物のマネージャー兼運営者になった。カービー一家はジャック・ラビットの下にある家に住んでいた。[4]
1923年 - 公園の南端で大火災が発生し、ジャックラビット駅、リフトの丘、最初の落下地点が破壊されました。[5]
1924年 - ジャック ラビット駅が再建され、開業の準備が整いました。新しい駅舎はより大きく、再設計されました。
1928年 - 渓谷の最後の部分にトンネルが追加されました。
1940年 - 1940年頃、ジャック・カービーがロチェスター・コースター・コーポレーションからジャック・ラビットの所有権を引き継ぎました。
1946年 -ナショナル・アミューズメント・デバイス社から新しい「安全」車両が追加されました。列車は赤い革張りのステンレススチール製で、ロック可能なラップバーを備えています。[6]
1972年 - ジャック・カービーが死去[7]し、ロング家がジャック・ラビットの所有権を引き継ぐ。
1982年 - 1982年から1983年の冬に、ジャックラビットの下の家が取り壊されました。
1989年 - DHモーガン製造から新しい列車が導入されました。列車には個別のバケットシートと膝の近くに設置された安全バーが特徴的です。新しい列車は幅が広くなったため、ジャックラビット線路を拡張する必要がありました。[8] 駅は、積み込みと積み降ろしを別々にするのではなく、フラッシュローディングを可能にするように再構成されました。
2007年 - 駅は改装され、吊り天井が撤去されました。垂木の上には過去の遺物である「下車時に料金をお支払いください」という標識が残されていました。
2020年 - ジャックラビットは100周年を迎えましたが、シーブリーズはCOVID-19パンデミックのため閉鎖されています。この乗り物は公園スタッフのために数回運行されており、北米で継続的に運行されている最古のジェットコースターとしての記録を維持しています。ブレーキの上げ下げを補助するために圧縮空気を使用する最新のブレーキシステムが設置されました。これは、ブレーキに機能向上のために鋼鉄の梁が使用されていたため、ブレーキが手動で操作するには重すぎたため必要でした。
2021年 - ジャック・ラビットは101歳で誕生日をきちんと祝いました。
歴史的事実と情報
コースター列車
1920-1945 (上の画像): ジョン・ミラーによるオリジナルの列車。前面が開いたベンチシートが特徴です。当時のコースターの車両では一般的でしたが、ロックできるラップバーやシートベルトはなく、列車には乗客がつかまるための硬いハンドルが装備されていました。最も混雑する日には、ジャック・ラビットは 3 両編成の列車を 3 本運行し、各列車に 24 人の乗客が乗車しました。
1946-1988 (中央): National Amusement Devices (NAD) の列車。前面にヘッドライトが付いた、洗練されたステンレススチール製の車体が特徴です。これらの列車には、最新のコースター カーの安全性であるロック式ラップ バーが搭載されていました。列車は 1978 年に改装され、ステンレススチール製の車体は、1 台の列車が赤、もう 1 台が緑で、無垢のフォーマイカ製に交換されました。各列車は 3 両編成で、1 回の乗車につき 18 人の乗客を乗せることができます。
1989 年～現在 (下): モーガン マニュファクチャリングの列車は、個別のバケット シートと、膝に近い位置に配置される最新のラップ バー デザインを特徴としており、快適性と安全性がさらに向上しています。この列車には、よりスムーズな乗り心地を提供するグラスファイバー製の車両が牽引されており、また、線路や構造物の摩耗や損傷を軽減し、ジャック ラビットを将来の世代に引き継ぐのに役立ちます。この列車の追加に伴い、積載プラットフォームが再設計され、乗客が同じ停車場で乗降できる最新の「フラッシュ ローディング」設計に変更されました。これにより、容量が増加し、操作が合理化されました。
退去時に支払う
1920 年にシーブリーズを訪れた際、トロリーの料金には公園の入場料が含まれていました。公園内の各アトラクションには個別の料金が設定されており、アトラクションの出口にあるレジで支払いました。ジャック ラビットでは、乗車時に各乗客にシリアル番号のパンチ カードが渡され、オペレーターがトラックを 1 周するごとにパンチ カードに穴を開けます。降車時に、パンチ カードをレジ係に渡して、合計料金を支払います。過去の名残である「Pay As You Leave (出発時に支払う)」という文字が、今でも駅の頭上の梁に描かれています。
駆動輪
かつてジャック ラビットを最初の丘の頂上まで引っ張った巨大な駆動輪が、現在カルーセル博物館に展示されています。直径 10 フィート、メープル材で作られ、重さは 1,000 ポンドです。車輪に巻き付けられた 12 インチの革ベルトが、列車を頂上まで引っ張るのに十分な力を生み出します。この古いタイプの機械は、その後、最新の駆動システムに置き換えられました。
認識
2015 年 8 月 15 日、アメリカ コースター愛好家協会 (ACE) は、ジャック ラビットを ACE ジェット コースター ランドマークに認定しました。この認定は、真に歴史的意義のある乗り物に与えられるものです。有名なジェット コースター ファンのグループは、「シーブリーズの経営陣が、営業開始 95 年目を迎え、歴史的名作を継続的に運営し、保存してきたことを称賛しました」。その日、全国各地からジェット コースター愛好家がシーブリーズに押し寄せ、この新しいランドマーク認定を祝いました。
乗車場所
ジャック ラビットは南北に走っています。公園の敷地の南側に位置し、駐車場 (駐車場 #1) の東側に沿って走っています。ジャック ラビットの東側にはパーク グローブ ロードがあります。1920 年には、このエリアはピクニック グローブでした。公園内では、ジャック ラビットはフライング スクーター (北側)、ログ フルーム (東側)、ベア トラックス、ティルト ア ワール (西側) に囲まれています。
-
駅の電車 -
ブレーキレバー -
リフトヒルの列車 -
列車は二段下がりの要素を下る
参考文献
- ^ 「全米遊園地歴史協会、世界最古の稼働中のローラーコースター」 。 2008年6月21日閲覧。
- ^ Greenberg, Peter (2010年8月7日). 「米国のベストジェットコースター5選」CBS News.com . 2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月7日閲覧。
- ^ 「1920年 - シーブリーズパーク - ビッグコースターはシーブリーズの新設備の一つ」。デモクラット・アンド・クロニクル。1920年5月30日。45ページ。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「1948年 - カービーハウスについて」。デモクラット・アンド・クロニクル。1948年7月8日。33ページ。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「1923年 - シーブリーズパーク - 火災（オールドミル、ジャックラビット、ドリームランド）」。デモクラットアンドクロニクル。1923年8月27日。1ページ。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「1946 - ジャックラビット - 新しいセーフティカー - ドリームランドパーク」。デモクラット・アンド・クロニクル。1946年5月30日。12ページ。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「1972 - Jack Kirby Obituary & Information」。Democrat and Chronicle。1972年5月2日。14ページ。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「1989 - Jack Rabbit New Trains」。Democrat and Chronicle。1989年4月21日。3ページ。 2022年5月7日閲覧。
外部リンク
- 写真とビデオのあるSeabreezeサイト
- ジェットコースターデータベースのジャックラビット