セント・メアリー・レッドクリフ

1763年、聖霊礼拝堂と教会墓地の十字架の両方が取り壊されました。聖霊礼拝堂は、近くのベドミンスターの聖職者であったヘンリー・タッサンによって13世紀半ばに建てられた独立した建物でした。礼拝堂は現在の塔の南西に少し離れた場所にあり、現在の建物が建設中の間、教区教会として使用されていました。エリザベス女王は後にそれを教区民に与え、文法学校として使用させましたが、使われなくなりました。取り壊しは1766年まで続きました。^{[ 2 ]}

教会は19世紀後半に再び大規模な修復が行われた。長年の老朽化と不適切な使用によって荒廃していた建物の状態を憂慮した人々は、1842年にキャニングス協会という名の委員会を結成し、建物を修復して元の姿に戻すことにした。修復の一環として、東側の窓の塞がれていた部分を取り除いてガラスを張り替え、ジョージアン時代の高いボックス席とギャラリーを撤去し、石造りの部分を全体的に修復した。この修復の最終段階は、1445年か1446年に落雷を受けて以来、塔の上に切り落とされた状態で立っていた尖塔の再建であった。尖塔は再建され、残っていた「切り株」も元の高さに戻された。ブリストル市長は1872年5月9日、地上79メートル（260フィート）を超える高さに頂石を設置し、工事を完了させた。^{[ 6 ]} 40,000ポンド以上（2022年換算で340万ポンドに相当^{[ 23 ]} ）の費用がかかったこの作品は、建築家ジョージ・ゴッドウィンによって設計および監督されました。^{[ 2 ] [ 5 ] [ 11 ] [ 15 ] [ 17 ]}

1912年、ダラムを拠点とするハリソン・アンド・ハリソン社製の、現在も高く評価されているオルガンが教会に設置され、ブリストルのオルガン製作者による以前のいくつかの楽器に取って代わりました（下記のオルガンを参照）。^{[ 16 ]} 1939年から1941年にかけて、ジョージ・オートリーによって北側ポーチの下にゴシック様式の新しい地下室が建設され、当初は宝物庫として使用される予定でした。^{[ 17 ]}

第二次世界大戦中、教会はその規模と高さからドイツ空軍の格好の標的であったにもかかわらず、ブリストルの多くの教会とは異なり、ほとんど破壊を免れた。それでも、夜間は焼夷弾を消火するために警備員チームが教会の屋根に配置されていた。教会の鐘やその他の宝物は、1941年から1944年まで土嚢で床下に保管され、オルガンや屋根を中心に、ごく少数の軽微な損傷を受けたが、上階（内側）の北側ポーチの部屋は焼失した。^{[ 3 ] [ 15 ] [ 24 ]}

しかし、1941年の聖金曜日には、近くの通りに投下された爆弾の破片が路面電車のレールの大きな破片を含めて教会の墓地に飛び込み、教会はより深刻な破壊に非常に近づいた。今日までそこに残されている路面電車のレールは、爆発の力で地面に部分的に埋め込まれており、教会が破壊にどれほど近づいたかを地元住民に思い出させるものとなっている。^{[ 3 ] [ 25 ]}

1960年代には、聖母礼拝堂の鮮やかなステンドグラスの窓5枚がハリー・スタマーズによって設計・製作され、同時に1960年から1965年の間に外壁の石材の清掃に15万ポンドが費やされた。^{[ 3 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 15 ]}

21世紀には、外装の石造部分の修復が数多く行われ、150年にわたる汚染で黒ずんでいた石造部分の多くが洗浄されました。^{[ 26 ]}オルガンは、元の製作者であるハリソン・アンド・ハリソンによって大規模な修復が行われ、 2020年6月7日にエドワード・コルストンの像が撤去された後、同年6月に王立アフリカ会社を記念するステンドグラスの一部が撤去されました。^{[ 27 ]}南側身廊と聖母礼拝堂の屋根は新しくなりました。^{[ 28 ]}

2024年のエリザベス1世の訪問450周年を記念するプロジェクトでは、教会を観光客やイベントの受け入れ、地域社会の支援により適したものにするために、改修工事が進められていました。2016年、教会は新しくモダンな設備を備えたウェルカムセンターを設計するための建築コンペを開催し、パーセルが優勝して設計契約を獲得しました。工事の一部には、教会の北側を通る二車線道路であるレッドクリフ・ウェイの歩行者専用化が含まれています。2023年現在、パーセルは教会との契約を解消し、北アイルランドの建築事務所ホール・マクナイトがプロジェクトを引き継いでいます。これまでのところ、建設工事は行われていません。^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

教会の外観で最も目立つ特徴は、非常に装飾的で堂々とした北西の塔で、非常に高く細い尖塔が頂上に載っています。^{[ 5 ]}塔の最下層を構成する最も古い部分は、1294 年頃に建てられたもので、^{[ 5 ]}後期幾何学様式で建てられました。^{[ 6 ]}この塔の部分は、1185 年頃に始まった建物の増築部分で、厚さ 7 フィート (2.1 m)、長さ 35 フィート (11 m) の壁を持つ巨大な規模で建設されました。^{[ 6 ]}高さ 34 フィート (10 m) に達する下層部には、19 世紀の修復時にウィリアム ライスによる 14 体の彫像が収められた、ニッチで満たされた7 つのベイのアーケードがあります。 ^{[ 6 ] [ 5 ]}このアーケードの下には、北側と西側にそれぞれ1つずつ、合計2つの大きな窓があり、それぞれ3つと4つの採光窓で構成され、フィレット付きの角柱を備えた巨大な控え壁で縁取られています。塔の最下層は北側のポーチに部分的に突き出ており、1325年に建てられた六角形の外側ポーチは、塔の控え壁の1つを囲むように構築されています。^{[ 28 ]}

塔の第二層は非常に装飾的で、下の古い層とほぼ同じ高さで、下の層の底から第二層の頂上まで約 33 フィート (10 m) の高さがあります^{[ 6 ]}。この第二層は 14 世紀初頭まで着工されず、下の層よりも後の時代の建築様式を示しています。鐘楼のあるこの層には、塔の周囲を一周する大きなブラインド アーケードがあり、切妻屋根のフードに Y 字型のトレーサリーが施された 3 つのアーチで構成され、19 世紀の使徒像が収められています。各アーチには、キャベツ ローズとデイジーのような小花が切妻に施された精巧なモールディングがあります。東、北、西側の中央のアーチには大きなガラス窓があり、南側のアーチは身廊によって塞がれています。^{[ 5 ] [ 6 ]}

塔の3番目で最も高い層には鐘楼があり、2番目とほぼ同じ年代で、垂直ゴシック様式で建てられています。この層は高さ約44フィート（13メートル）で、巨大なルーバー付きの鐘楼の開口部が3つ並び、それぞれの壁の幅と高さのほぼ全体を占めており、後期ゴシック時代によく見られる垂直性を示しています。これらのルーバー付きの窓には、細いブラインドアーチで区切られた5つの花形のヘッドを持つ窓があり、すべてに重厚なクロケット装飾が施されています。最下層から始まった控え壁も、ここでクロケット装飾のピラミッドで終わっています。3番目の層の頂上には、開いた三角形とガーゴイルで構成された透かし彫りの石の欄干があり、そこから八角形の尖塔がそびえ立っています。塔の欄干は地上111フィート（34メートル）の高さにあり、八角形の角の尖塔は地上139フィート（42メートル）の高さに達します。^{[ 5 ] [ 6 ]}

レッドクリフの塔の最初の尖塔は1335年頃に完成し、110年ほど立っていたが、1445年か1446年の嵐でひどく損傷し、上部が倒壊した。^{[ 6 ]}尖塔がどの程度損傷したかは不明で、破壊された後、どれだけ残っていたかについて矛盾する記述が見られる。ウィリアム・ウースターは1478年に教会を訪れた際に、「レッドクリフの塔の高さは300フィートで、そのうち100フィートは落雷で倒れた」と記録している。^{[ 19 ]}しかし、これは19世紀の教会の画像や絵画と矛盾しており、それらの画像や絵画では塔の頂上に短い切り株が描かれており、塔が取り壊されたか、さらに高さが低くされたことを示唆している。現在の尖塔の中で最も高い中世の建造物は地上から139フィート（42メートル）の高さにあり、その位置は19世紀の教会の外観と一致している。^{[ 6 ]}

19世紀にジョージ・ゴドウィンによって行われた教会の修復の一環として、尖塔の再建は1870年から1872年にかけての最終段階として行われた。ゴドウィンの設計は、以前の建築家による再建図面よりも控えめで、ソールズベリー大聖堂の尖塔から着想を得ていた。両教会の密接な関係を考えると、元の尖塔がソールズベリー大聖堂の尖塔に直接影響を与えた可能性もあるため、皮肉なことかもしれない。^{[ 6 ]}尖塔は塔の屋根の上に152フィート（46メートル）の高さでそびえ立ち[6]、頂上石までの全高は262フィート（80メートル）^{[ 2 ] [ 6 ] 、風見鶏を}含めると274フィート（84メートル）になる^{[ 6 ]} 。尖塔の高さは、一般的に292フィート（89メートル）と誤って引用されるが、これは「Notes on the Church of St Mary Redcliffe」という本の付録に由来する。1878年にJPノリス牧師によって作成された。この図には、深い基礎と風見鶏が含まれており、そのためセント・メアリー・レッドクリフはイングランドで3番目に高い教区教会と呼ばれることが多い。^{[ 6 ]}

尖塔は非常に大きいものの、この教会はイングランドで3番目に高い教区教会ではありません。イギリスでは15番目に高い教会であり、教区教会としては6番目に高い教会です。後者については、プレストンのセント・ウォルバーグ教会、ラウスのセント・ジェームズ教会、グランサムのセント・ウルフラム教会、ウォリントンのセント・エルフィン教会、ケンジントンのセント・メアリー・アボッツ教会に次ぐ高さです。また、南西イングランドでは2番目に高い教会で、ソールズベリー大聖堂に次ぐ高さです。^{[ 6 ]}

セント・メアリー・レッドクリフの北側ポーチは、12 世紀の初期の内側ポーチと、はるかに精巧な 14 世紀の外側ポーチの 2 つの部分から構成されています。^{[ 5 ]}外側ポーチは外から見える唯一のポーチで、1325 年頃のものです。外側ポーチは、現在の建物の中で最も有名な部分であり、イングランドに現存する 3 つの中世の六角形のポーチのうちの 1 つは、最大の宝物でもあります。^{[ 14 ]}外観は、ポーチの高さ全体にそびえる正方形の尖塔を持つ巨大な五角形の小塔の控え壁が特徴的です。^{[ 5 ]}

外側のポーチは高さの異なる3つの段からなり、一番下の段には、7つの角を持つ二重面取りの入口アーチがあるメインの出入口があり、作家のサイモン・ジェンキンスはこれを「驚くべき」と評している。^{[ 11 ]}このアーチは東洋の建築にインスピレーションを得ており、海藻の葉の非常に複雑な装飾が施されている。^{[ 15 ] [ 35 ]} 2番目の段には、オリジナルの彫像の19世紀のレプリカが収められたニッチで埋め尽くされた4つのブラインドアーケードが並び、その上には大きな4連窓がある。一番上の段にはチャタートン・ルームがあり、連窓で採光された低い部屋である。手すりには開いた四つ葉模様があり、南東の角にある八角形の階段塔からアクセスできる。^{[ 5 ]}

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  北側ポーチ：上層階
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  ドアの装飾の詳細
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  ドアの詳細
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  北側から見たポーチ。階段と塔の近くの位置がわかる。

教会の本体は、概ね14世紀半ばの後期装飾ゴシック様式と初期垂直ゴシック様式の時代に建てられたもので、全体を通して統一された一貫した様式を示している。^{[ 5 ] [ 15 ]}側廊には、控え壁で区切られた盲目の四つ葉形の欄干があり、そこからクロケット装飾の尖塔と4連の装飾窓が立ち上がっている。本体の高窓は、側廊の控え壁から伸びる巨大な飛梁によって支えられている。各控え壁の間には、交互にトレーサリー模様が施された非常に大きな6連窓があり、高窓の壁のほぼ全体を埋めている。上部の壁にも開いた欄干があるが、これは尖頭三角形でできており、その上には細いクロケット装飾の尖塔が立ち上がっている。^{[ 5 ]}

南翼廊と北翼廊は珍しい二重側廊構造で、大聖堂以外ではほとんど見られない配置であり、それぞれ3つのベイの長さがある。北翼廊は1335年の南翼廊をやや後に模倣したものであるため、2つの翼廊のデザインは若干異なっている。南翼廊は側廊に切妻の控え壁があり、高窓には飛梁があるが、身廊や内陣とは異なり、パネルは施されていない。高窓は主身廊の窓よりも小さく、教会の他の部分とは異なるデザインで、中央の3つの開口部のアーチがガラス張りの四つ葉模様の帯で囲まれている。北翼廊は身廊や内陣により近いデザインで、高窓のデザインも同じである。^{[ 5 ] [ 17 ]}

内陣は身廊と同じデザインを踏襲しているが、北側通路は2つのベイからなるオルガン室によって部分的に塞がれており、オルガン室には三つ葉飾りの付いた方立窓と広い煙突壁がある。内陣の東には2つのベイからなる聖母礼拝堂があり、これは2つの部分に分けて建てられた。最初は14世紀末の1385年頃から、次に15世紀末の1494年に拡張された。礼拝堂の最西端のベイには、初期の建築時期に対応する大き​​な5連窓があり、東側のベイにはより小さな4連窓がある。礼拝堂の東側の切妻には、幅は広いが高さの低い6連の垂直様式の窓がある。^{[ 5 ]}

教会の4つの腕の切妻端には、大きな窓または非常に大きな窓があります。西側の窓は、横桟で2段に分かれた背の高い5連窓で、五弁花形の十字架が特徴です。北側と南側の翼廊の切妻端には、「非常に背の高い」^{[ 17 ]} 4連窓があり、2列の横桟で3段に分かれており、アーチの頭部にはY字型のトレーサリーと網目状のトレーサリーが施されています。内陣の切妻は、交互のトレーサリーデザインの大きな7連窓でほぼ完全に覆われています。^{[ 2 ]}

ブリストルのセント・メアリー・レッドクリフ教会の北ポーチにあるヴォールトは1325年に遡ります。イーリー大聖堂の交差部にある木造ヴォールトと同様に、中央にティエルセロンが配置されたヴォールトですが、石造りで八角形ではなく六角形です。各ベイは窓の上部の間に位置し、4本のティエルセロンが伸びていますが、いずれも中央のボスまで達していません。代わりに、6本の横方向の稜線リブのいずれかに接続され、内側の接合部は中央のボスを囲むリエルヌ六角形で連結されています。ボス自体は大きく、金箔が施され、葉飾りが付けられており、灰色の石材の中で際立っています。各ベイでは、セヴェリーの両側にある2本のティエルセロンが、窓の上部から伸びてヴォールトを横切り、中央の六角形を通過する横方向のリブと交わり、3本の連続した横方向の稜線リブを形成しています。ヴォールトの表面は、平らな面を形成する折り目と、その上に重ねられた幾重にも重なった模様で構成されています。全体として、ヴォールトの外観は雪の結晶や万華鏡で見た模様に似ています。^{[ 36 ]}

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  北向き
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  南向き（1890年）
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  南翼廊の窓
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  南側身廊とポーチ
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  聖母礼拝堂東側切妻

セント・メアリー・レッドクリフ教会の珍しい特徴の一つは、全体が石造りのヴォールトで覆われていることであり、これは他に類を見ない特徴である。イングランドには、中世の石造りのヴォールトが全体に用いられている教区教会は他にない。^{[ 3 ] [ 11 ]}教会で最も古いヴォールトは、1185年頃に遡る北側内ポーチのもので、ダラム大聖堂のヴォールトと同様の、過渡期/初期イングランド様式のシンプルなリブヴォールトの形をしている。1325年頃から建てられた外側ポーチは、六角形の星形をした、はるかに精巧な六角形のヴォールトを備えている。^{[ 5 ]}

教会の本体はほぼ全体がリエルヌ型のヴォールトで覆われており、リブのデザインは様々で、身廊には菱形、南側通路には六角形、翼廊には正方形、聖歌隊席には長方形が用いられている。 ^{[ 11 ]}これらは、リブが互いに交差する様々な組み合わせによって形成されており、サイモン・ジェンキンスはこれを「驚くべき迷路」と呼んでいる。^{[ 11 ]}身廊のヴォールトには、1,100個^{[ 5 ]}または1,200個^{[ 14 ]}という、彫刻と金箔が施された1,000個以上のボスがある。これらのボスには、聖人、聖書の場面、教会の建設に関係する人々など、様々な場面や物が描かれている。

教会には他に注目すべきヴォールトが2つあり、14世紀後半に作られた聖母礼拝堂の星形ヴォールトと、考古学的調査で1460年代後半から1470年代前半のものとされている塔の下にある五角形の星形ヴォールトがある。^{[ 18 ]}ヴォールトのほとんどは1980年代と1990年代に塗り替えられ、緑、金、青、赤の鮮やかな色調になっている。^{[ 15 ]}

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  北側外側ポーチのヴォールト（1325年）
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  身廊のヴォールト
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  交差ヴォールト
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  聖歌隊席の天井
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  北翼廊とヴォールト

17 世紀に議会軍によって教会が受けた被害で、中世のステンドグラスの大部分が失われ、断片は北翼廊、聖ヨハネ礼拝堂、下塔の窓にのみ残されました。^{[ 2 ] [ 11 ] [ 17 ]} 1842 年、教会の修復を担当する委員会は、修復に 4 万ポンドかかると見積もられた石造部分の状態に主に関心を寄せていましたが、当時レンガで塞がれていた大きな東側の窓にガラスをはめ込むことを決意しました。^{[ 37 ]} 1847 年、委員会は、 19 世紀で最も多作なステンドグラスデザイナーの 1 人であるニューカッスル・アポン・タインのウィリアム・ウェイルズに設計と施工の契約を与え、費用を 330 ポンドと見積もりました。この窓は 1904 年にクレイトン & ベルのデザインに置き換えられ、ウェイルズの窓は破壊されました。^{[ 37 ]} 1842年に教会を修復することが決定された後、クレイトンとベルは、ブリストルのニニアン・コンパーとジョセフ・ベルの作品とともに、教会のステンドグラスの大部分を提供した。^{[ 15 ]}

現存する注目すべき中世の窓は、塔の最下層にあり、大司教トーマス・ベケットと聖ラウレンティウス、聖ミカエル、聖マティアス、洗礼者ヨハネ、聖エリザベスの描写を含む8つの大きな人物像が特徴です。^{[ 15 ]}この窓は、修復の際にジョセフ・ベルによって再設置および修復されました。第二次世界大戦中、焼夷弾により聖母礼拝堂の窓は修復不可能な損傷を受け、聖母の生涯をテーマにした5つの鮮やかな人物像の窓に置き換えられました。これらはハリー・スタマーズによって設計および製造され、1960年から1966年の間に設置されました。^{[ 3 ] [ 15 ] [ 38 ]} 2020年、エドワード・コルストンの像が倒された後、教会は北翼廊の主窓の下部4つのパネルを取り外し、一時的に透明なガラスに置き換えることを決定しました。取り外された窓の代わりに新しいパネルをデザインするコンテストが2022年5月に開始された。優勝者は2022年9月に発表され、市内の病院の研修医であるイーリッシュ・スウィフトが、奴隷貿易、ブリストル・バス・ボイコット、難民危機を描いたパネルをデザインした。^{[ 39 ]}

2023年現在、この教会にはステンドグラスと透明ガラスが混在しており、東端には主にビクトリア朝時代の作品があり、身廊の高窓には透明ガラスが使われている。^{[ 15 ]}

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  グレート・イースト・ウィンドウ、クレイトン＆ベル
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  ハードマン作「グレート・ウェスト・ウィンドウ」（1868年）
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  モーゼの窓、バトラー＆ベイン社製（1897年）
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  ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデル没後100周年を記念するステンドグラス
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  聖母礼拝堂 - 南側の窓、聖霊降臨祭、ハリー・スタマーズ作(1960年)
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  聖母礼拝堂 - 北側の窓、世界の救世主として描かれたイエス、ハリー・スタマーズ作（1961年）
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  聖母礼拝堂 - 南側の窓、神殿のイエスと長老たち、ハリー・スタマーズ作（1964年）
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  聖母礼拝堂 - 北側の窓、受胎告知、ハリー・スタマーズ作（1965年）
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  聖母礼拝堂 - 東窓、キリスト降誕とピエタ、ハリー・スタマーズ作（1966年）

教会の建物には、ブリストル市、その港、エリザベス1世女王との長い関係から、数多くの記念碑や記念物が残されています。注目すべき備品としては、1710年にウィリアム・エドニーが設計し、内陣と身廊を分けるために作られたものの、修復の際に塔の下に移設された精巧な鉄細工の衝立や、東窓の下にあるヴィクトリア朝の祭壇後壁などがあります。その他の注目すべき備品としては、19世紀の会衆席、15世紀の聖ヨハネ洗礼盤（ベドミンスターの聖ヨハネ教会で唯一、空襲を生き延びた遺物）、15世紀の聖歌隊席などがあります。^{[ 3 ] [ 5 ] [ 17 ]}

教会には多くの記念碑があり、中でも最も有名なのは南翼廊の鮮やかな色の墓に埋葬されているウィリアム・キャニングスの記念碑だが、エリザベス1世の記念碑もある。記念碑には、ブリストル港から出航した船の模型や、ペンシルベニアの創設者であるウィリアム・ペンの父、ウィリアム・ペン提督の記念碑がある。壁には彼の兜と半甲冑が掛けられており、彼が戦闘で拿捕したオランダ船のぼろぼろの旗も一緒に飾られている。教会には、ジョン・カボットが航海から持ち帰った鯨の肋骨も展示されている。また、彫刻が施された中世のコープチェスト、ワイングラス型の説教壇、複数のミゼリコルディアもある。^{[ 3 ] [ 5 ] [ 17 ]}

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  ウィリアム2世キャニングスとジョーン・バートンの墓
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  玄関ポーチの上には、チャールズ1世の紋章が飾られている。
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  ウィリアム・ペン記念碑
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  祭壇画
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  法衣箱
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  ベドミンスターフォント
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  説教壇

レッドクリフの鐘に関する最古の記録は1480年のもので、6つの鐘からなる非常に大きな鐘の連なりが記録されている。鐘の数だけがウィリアム・ウースターによって記録されたため、鋳造者は不明である。^{[ 46 ]}教会役員の記録から、4番目の鐘は1572年にウィリアム・ジェファーズによって、5番目と6番目の鐘は1622年にロジャー・パーデューによって鋳造されたことがわかっている。^{[ 46 ]}パーデュー家はイングランドで最も多作な中世の鐘鋳造業者の1つであり、サマセットとブリストルを拠点としていた。彼らの鐘のうち531個が今日でも残っている。^{[ 47 ]}パーデューのテナーは42ロングハンドレッドウェイト(cwt) 0 qrs 27 ポンド(2,150  kgまたは4,731  lb)の重さであったと記録されている。 ^{[ 47 ]} 1626年に鐘は巨大なオーク材の枠に再び吊り下げられ、その枠には「T. Roome、Anno Domini 1626」と刻まれており、おそらく枠の製作者は彼であったと思われる。^{[ 46 ] [ 48 ]}

1698年、グロスターのアベル・ラドホールは、 6つの鐘の組を8つに増やし、新たに2つの高音の鐘を追加しました。1763年にトーマス・ビルビーが8つの鐘のうち3番目、4番目、5番目、6番目を鋳造し直すまで、それ以上の作業は記録されていません。ビルビー家は、パーデュー家と同様に、ウェストカントリーで多くの鋳造を行った家系で、彼らの鐘は今日でも734個残っています。興味深いことに、ビルビーは鋳造し直した鐘が交換した鐘と同じ重さ以上であることを保証しなければなりませんでした。そうでなければ、減った金属1ポンドあたり1シリングを支払わなければなりませんでした。^{[ 46 ]}塔での最初の鐘の演奏は数年後の1768年5月29日に行われた5,040回のグランドサイア・トリプルズでした。 ^{[ 49 ]}

1823 年、ホワイトチャペルのトーマス・ミアーズ II が鋳造した 2 つの高音の鐘が追加され、鐘は 10 個に増設されたが、10 個目の鐘の最初の連打は 1835 年まで行われなかった。1872 年、ミアーズの後継者であるミアーズ & ステインバンクによって鐘は 12 個に増設された。増設された鐘は、 1722 年のサイレンセスターと 1821 年のペインズウィックに続き、ウェスト カントリーで 3 番目の 12 個の鐘の組であり、国内では 25 番目の 12 個の鐘の組であった。^{[ 46 ]} 1880 年代後半までに、鐘を鳴らす容易さが悪化し、ラフバラのジョン テイラー & Coに鐘の検査を依頼した。彼らは、10 番目の鐘と高音の鐘の金具の状態が悪く、交換または修理する必要があると報告した。また、鐘の舌が同じ箇所に当たらないように、この2つの鐘を回転させてひび割れの危険を避けるべきだと報告した。彼らは枠を検査し、枠の木材はしっかりしているが、これほど重い鐘の輪を支えるには十分な強度がないため、鋳鉄製のブラケットを角にボルトで固定して強度を高めることを推奨した。彼らは、最も小さい3つの鐘を収容する枠は設計が悪く弱すぎると述べ、これらの鐘は他の9つの鐘の上に吊るされていた。彼らはまた、塔の壁に東から西へ鉄製の梁を取り付けることを推奨した。このすべての作業の費用は149ポンドであったが、鉄製の梁の取り付けは記録されていない。^{[ 46 ]} 

12連鐘の最初の連打は1899年の大晦日に行われ、ステッドマン・シンクスの5,007回のチェンジを3時間28分かけて行い、テナーには2人の男性がいた。その後数ヶ月間、ベル・ニュース誌で激しい議論が交わされ、テナーの重量を考えると連打の速度が「あり得ないほど速い」ため、連打は成功しなかったと主張する者もいた。テナーの重量は鐘の雑誌では48～52ロングハンドウェイト（5,376  ～5,824kg  ）と記録されることが多かった。^{[ 48 ]}

1902年、テイラー社は再び訪問を依頼され、今回は14年前の前回の訪問時よりも状況がかなり悪化していることが判明した。フレームの一部は木材が腐ったり劣化したりして健全性を失っており、フレームの角には剛性を高めるために様々な楔が取り付けられていた。これらの楔は力を塔の壁に伝達し、現時点では損傷を与えてはいなかったものの、将来的に損傷を与える可能性があった。テイラー社は、鐘を新しい金属製のフレームに吊り直し、12個の鐘すべてを（既存のフレームとは異なり）同じ高さに吊り下げ、時計の重りを鐘室の中央から吊り下げるのではなく、鐘室の隅を通るように再配置することを提案した。また、すべての金具を新しくすることも推奨した。教会がテイラー社から受け取った新しい金具と新しいフレームの見積もりは709ポンドだった。建築家に相談し、テイラー社との話し合いの結果、最も軽い7つの鐘とテナーを再鋳造し、残りの4つを再調律することに合意した。^{[ 46 ] [ 50 ] [ 51 ]}

鐘、枠、付属品は1903年の初めにブリストルからラフバラへ運ばれた。到着後、すべての鐘の重量が測定され、テナーベルはわずか39ロングハンドレッドウェイト（4,368kg  ）で、噂よりも半トン以上軽いことが判明した。これにより、1899年の鐘の連打が多くの人が考えていたよりも速かった理由が説明された。最も軽い7つの鐘とテナーベルは分解され、追加の金属で再鋳造され、8番目、9番目、10番目、11番目の鐘は、カノン（以前は鐘をヘッドストックに取り付けるために使用されていた鐘金属の装飾的なループ）が取り外された。鐘は再調律され、カノンの取り外しと再調律の両方の作用により、これら4つの鐘の重量はそれぞれ約2ロングハンドレッドウェイト（225kg  ）減少した。^{[ 46 ] [ 48 ] [ 50 ] [ 52 ]}

しかし、理由は不明だが、9番目の鐘は同年後半に再鋳造された。伝説によると、これは鉄道会社がブリストルへの帰路で9番目の鐘を落としてしまい、再鋳造する必要があったためだという。ジョン・テイラー＆カンパニーのラフバラ鋳造所のアーカイブに保管されている記録簿には、以前の9番目の鐘の到着時の重量と調律後の重量が取り消し線で消され、その下に新しい、より重い重量が記録されている。^{[ 52 ]}鐘には、テイラーの標準鋳鉄製ヘッドストック、ヘイスティングステイ、木製ホイール、錬鉄製クラッパー、プレーンベアリングなど、すべての新しい金具が取り付けられた。1903年の終わり頃に取り付けられた12個の鐘用の巨大な新しい鋳鉄製フレームに吊り下げられ、必要に応じて後で13番目の鐘を追加できるスペースが残されていた。^{[ 46 ] [ 50 ] [ 53 ]}

鐘が設置されたとき、新たに設置されたより重いテナー鐘は、50 ロング cwt 2 qrs 21  lbs (5,677  lb または 2,575  kg) ^{[ 53 ]}の重さがあり、エクセター大聖堂、セント ポール大聖堂、ウェルズ大聖堂に次いで、チェンジ リンギング用に吊るされた鐘としては世界で 4 番目に重い鐘となった。しかし、エクセターとウェルズはどちらも 10 個の鐘で構成されていたため、12 個の鐘としては 2 番目に重い鐘となった。エクセターの鐘は後に 1922 年にテイラーズによって 12 個に増設された。新しい鐘の最初のピールは 1904 年の元旦に行われ、ちょうど 4 時間で 5,085 回のステッドマン シンクのチェンジが行われた。^{[ 49 ]}この鐘は後に、1925年に同じくテイラーズ社によって鋳造されたヨーク・ミンスターの鐘によって、5番目に重い鐘群、4番目に重い12個の鐘群に格下げされ、その後、 1939年にメアーズ＆ステインバンク社によって鋳造されたリバプール英国国教会大聖堂の12個の鐘群によって再び格下げされました。 ^{[ 50 ]}それ以来、この鐘群は世界で6番目に重い鐘群であり続けています。

1920年に教会の鐘にボールベアリングが導入されると、テイラー社は1933年に鐘をボールベアリングに吊り直した。^{[ 54 ]}これらの新しいボールベアリングは、古いプレーンタイプのベアリングとは異なり、定期的なグリースを必要とせず、また自動調心機能も備えていた。

1941年の春、第二次世界大戦の爆撃によりロンドンの多くの塔が被害を受け、セント・メアリー・ル・ボウ教会の12個の鐘も破壊されたため、教会は鐘を塔から取り外し、土嚢の下の地下室に保管した。鐘は1944年11月に再び塔に戻され、テイラーズによって再び吊り下げられた。^{[ 46 ] [ 55 ]}

1951年、テイラーズが1903年にスペースを空けておいた13番目の鐘が発注され、他の鐘と同様にラフバラで鋳造された。この鐘はフラットシックスと呼ばれ、フレーム内の6番目と7番目の鐘の間に設置され、2番目から9番目の鐘を鳴らす際に通常の6番目の鐘の代わりにフラットシックスを使用することで、8つの鐘の軽い音程を実現するために使用された。9番目の鐘の重量は19ロングcwt 3qrs 1 ポンド（2,213 ポンドまたは1,004kg  ）^{[ 53 ]}で、テナーベルの半分以下であるため、新しい鐘撞き人の指導が容易になる。この追加の鐘を設置するために、テイラーズはフレームの追加部分を提供した。新しい鐘には、他の鐘と同じすべての新しい金具が付属していた。^{[ 46 ] [ 51 ]}

1967年、ブリストル空襲で甚大な被害を受けて以来廃墟となっていたベドミンスターのセント・ジョンズ教会が解体されました。洗礼盤はレッドクリフに移され（上記の付属品を参照）、唯一残っていた鐘がレッドクリフに寄贈され、鐘の数が14個になりました。この鐘は8.5ロングcwt（950 ポンドまたは 430kg）の重さで、1907年にブリストルの創設者ルウェリンズ・アンド・ジェームズによって鋳造されました。この鐘は1969年にテイラーズによって再鋳造され、レッドクリフの鐘に合うように改良されました。この14番目の鐘は「エクストラ・トレブル」と呼ばれ、レッドクリフの鐘を補完する付属品が取り付けられ、既存の13個の鐘の上に新しい鋳鉄製の枠に吊り下げられました。その目的は、追加のトレブル、トレブルベル、フラットシックス付きのベル2から9を使用して、ライトエイトをライトリング10に増強することであった。^{[ 46 ] [ 53 ]}

2003年に鐘が100周年を迎えて以来、鐘は大小さまざまな規模で何度か改修を受けてきました。2009年には、9番目の鐘を新しい大きな車輪に吊り直し、鳴らしやすくしました。1903年に取り付けられていた車輪は、再鋳造されたものよりも古い9番目の鐘の重量に合っていたようです。追加の高音部を収めたフレームは、ロープが円の中に落ちる位置を改善するために少し移動され、こちらも新しい車輪が取り付けられました。2012年には、1763年にトーマス・ビルビーによって鋳造された8番目の鐘が、周囲のより新しいテイラーの鐘に比べて重量が軽く、音色も劣っていたため、使用停止となりました。ジョン・テイラー社が新しい鐘を鋳造する会社として選ばれ、テイラー社が再鋳造時に使用していた1903年の形状はもはや使用されていなかったため、正確な形状を得るためにレーザーで周囲の鐘をスキャンする必要がありました。^{[ 53 ] [ 56 ]}

新しい鐘はエリザベス2世女王の即位60周年を記念して鋳造され、調律後、重さは約15.5cwt（790kg ^） となり、以前の^鐘より250kg以上重くなり、 ²⁰¹³ 年の春に吊り下げられました。同時に、6番目、7番目、8番目の車輪が再調整されました。6番目の鐘には7番目の鐘に付いていた車輪が、7番目の鐘には古い8番目の鐘の車輪が、新しい8番目の鐘には2009年まで9番目の鐘に付いていた車輪が取り付けられました。古い8番目の鐘は、チャイムのために、鐘の上の鋼鉄製の梁に吊り下げられました。近年、鐘に対して行われた最後の大きな作業は2017年で、金具が取り外され、フレームとともにテイラーの標準的な赤色に塗り替えられました。これらの鐘は、世界で6番目に重い鐘（ただし12個の中では5番目に重い）であり、教区教会にある鐘としては最も重い。^{[ 53 ] [ 57 ] [ 58 ]}

この鐘は現存する最も美しい鐘の1つと考えられており、イギリス諸島や国外から鐘を鳴らす鐘撞き団が訪れます。1768年の最初の鐘撞き以来、300回以上の完全な鐘撞きが行われてきました。セント・メアリー・レッドクリフ鐘撞きギルドは、通常は国家的な行事を記念して、年に数回、鐘で完全な鐘撞きを試みており、最近では2022年9月のエリザベス2世女王の国葬で行われました。 ^{[ 49 ] [ 53 ] [ 58 ]}