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エイボン川（/ ˈeɪvən / AY - vən ）は、イングランド南西部を流れる川です。同名の川が他にも多数存在するため、区別するためにブリストル・エイボン川と呼ばれることもあります。「エイボン」という名前は、ウェールズ語で「川」を意味するafonの語源に由来します。
エイボン川は、サウス・グロスターシャーのアクトン・タービル村のすぐ北に源を発し、ウィルトシャーを経てサマセットへと流れ込む。バース（ケネット・アンド・エイボン運河と合流する地点）からブリストル近郊のエイボンマウスにあるセヴァーン河口までの下流域は航行可能で、エイボン航路として知られている。
川の長さは約83 マイル (134 km)ですが、水源からセヴァーン河口までの直線距離はわずか19 マイル (31 km)です。流域面積は2,220 平方キロメートル (860平方マイル)です。[ 1 ]
「エイボン」という名前は、共通ブリトン語のabona、「川」から借用されたもので、ウェールズ語のafon [ ˈavɔn ]に残っています。したがって、「エイボン川」は文字通り「川の川」を意味します。他にもイングランドやスコットランドのいくつかの川が同じ名前を共有しています。[ 2 ] [ 3 ] 1974年から1996年まで存在したエイボン州は、この川にちなんで名付けられ、ブリストル、バース、およびエイボン川下流域をカバーしていました。
エイボン川は、グロスターシャー州ディドマートンのコッツウォルド丘陵の南端に源を発する。 [ 4 ]ジョイス・プールには、その源流を示す銘板がある。[ 5 ]南東に流れ、ウィルトシャー州シャーストンに至り、そこでラッキントン・ブルックと合流する。ラッキントン・ブルックは、バドミントン・ハウスの敷地を含むラッキントンの西側の地域を排水している。[ 6 ] [ 7 ]
シャーストンから川は東へ流れ、マルムズベリーで最初の主要な支流であるテットベリー・エイボン川と合流する。テットベリー・エイボン川はグロスターシャーのテットベリーのすぐ東に源を発する。[ 8 ] [ 9 ]この川は地元ではイングルバーン川として知られており、[ 10 ]古英語で「イングランドの川」を意味する。 2つの川は岩の露頭の北と南を流れ、古代の丘の上の町マルムズベリーがほぼ島のように浮かんでいる。この合流点より上流では、テットベリー支流と区別するために、川は「エイボン川（シャーストン支流）」と呼ばれることがある。[ 11 ]
2つの川が合流する地点で、エイボン川はコッツウォルズから南東に向きを変え、すぐに南下して粘土質のドーントシー渓谷に入り、そこでマーデン川と合流し、これまでのところ最大の町であるチッペンハムに到達します。この広い渓谷は現在エイボン渓谷として知られており、川はラコックを経由してメルクシャムに流れ、その後ブラッドフォード・オン・エイボンで北西に向きを変えます。町の中心部は浅瀬の周りに発展したため、町の名前は「ブロード・フォード」に由来しています。[ 12 ]ノルマン時代には、現在も残るグレードI指定の橋がこれに加わりました。元々は荷馬車用の橋でしたが、17世紀に下流側を再建して幅を広げました。[ 13 ]
ブラッドフォード・オン・エイボンとバースの間にあるエイボン渓谷は、道路、鉄道、河川、運河という4種類の地上交通手段が存在する渓谷の一例である。川はケネット・アンド・エイボン運河が通るエイボンクリフ水道橋とダンダス水道橋の下を流れ、フレッシュフォードでサマセット川のフローム川と合流する。エイボンクリフ水道橋は、1797年から1801年の間にジョン・レニーと主任技師のジョン・トーマスによって建設された。[ 14 ]
この水道橋は3つのアーチを持ち、長さは110ヤード（100メートル）で、中央の楕円形のアーチは幅60フィート（18メートル） 、両側のアーチはそれぞれ半円形で幅34フィート（10メートル）あり、すべてV字型のアーチ石でできています。スパンドレルと翼壁は、切石積みと岩肌仕上げのブロックを交互に積み重ねて作られています。中央のスパンは建設後すぐにたわみ、何度も修復されています。[ 14 ]
ダンダス水道橋は、1797年から1801年の間に同じチームによって建設され、1805年に完成しました。ジェームズ・マキルクハムが請負業者に任命されました。[ 15 ]水道橋は、バースストーンで造られた3つのアーチ、ドーリア式の付柱、両端の欄干を備えた長さ150ヤード（137.2メートル）です。 [ 16 ]中央の半円形のアーチは64フィート（19.5メートル）のスパンを持ち、2つの楕円形の側アーチは20フィート（6.1メートル）のスパンを持っています。[ 17 ]これはグレード I の指定建造物であり、[ 18 ] 1951 年に指定史跡に指定された最初の運河建造物です。[ 19 ] [ 20 ]ミッドフォード ブルックが合流する水道橋の上流と下流の川の区間は、少なくとも 1900 年代初頭からモンクトン コム スクールのボートクルーによって使用されてきました。 [ 21 ]
その後、水はクラバートン揚水場を通過します。この揚水場は、川の流れの力を使って、ウォーレイ堰でエイボン川から運河に水を汲み上げています。揚水場は、川面にあるバースストーンで建てられたポンプ小屋にあります。水は、約200ヤード（180メートル）上流にあるウォーレイ堰で川から分流されます。水は水路を通って揚水場に流れ込み、そこで幅24フィート（7.3メートル）、直径17フィート（5.2メートル） 、木製の羽根が48枚付いた水車を回します。最大出力時には、水車は毎秒2トンの水を使用し、1分間に5回転します。[ 22 ]
水車はギアを駆動し、回転速度を16rpmまで上げます。ここから、クランクが垂直コネクティングロッドを駆動し、エネルギーを2つの18フィート（5.5m ）長の鋳鉄製揺動梁に伝達します。各揺動梁は、18インチ（0.5m ）径の揚水ポンプを駆動し、ポンプも製粉所の水路から水を供給します。ポンプの1ストロークごとに、50インペリアルガロン（230L 、60USガロン）の水が運河に汲み上げられます。[ 22 ] 1981年、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは、駅のすぐ上流に2台の75馬力（56kW ）の電動ポンプを設置しました。 [ 23 ]
エイボン川はその後、バスフォードを流れ、そこでバイブルック川と合流し、バスハンプトンではバスハンプトン有料橋の下を通ります。バスのラムブリッジでラムブルック川と合流し、その後クリーブランド橋とパルトニー橋の下を通り、堰を越えて流れます。
クリーブランド橋は、1826年にコールブルックデール製鉄所の所有者ウィリアム・ヘイズルディン[ 24 ]によって、ヘンリー・グッドリッジ[ 25 ]の設計のもと、ローマ時代の渡し船があった場所に建設されました。第3代クリーブランド公爵にちなんで名付けられたこの橋は、バースウィックでエイボン川に架かり、川の南側でジョージアン様式のバースのさらなる発展を可能にしました。建築家ヘンリー・グッドリッジによって、当時の交通量、馬車、歩行者に対応するように設計され、バースストーンと鋳鉄製のアーチ橋を使用して建設されました。
パルトニー橋は1773年に完成し、イングリッシュ・ヘリテージによってグレードI指定建造物に指定されています。[ 26 ]この橋はロバート・アダムによって設計され、[ 26 ]両側に全長にわたって商店が並ぶ世界でわずか4つの橋のうちの1つです。[ 27 ]橋の名前は、1767年にバースの対岸にあるバスウィック荘園の相続人となったフランシス・パルトニーにちなんで付けられました。 [ 27 ]
1799年と1800年の洪水で橋の北側が破壊された。橋は不十分な支持構造で建設されていた。橋はプルテニー領地の測量士であったジョン・ピンチ長老によって、アダムの設計よりも控えめな形で再建された。 [ 27 ]バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会は、橋から車両を締め出し歩行者専用区域にする計画について議論したが、[ 28 ]バスとタクシーは通行できる。[ 29 ]
プルトニー堰の約700メートル下流で、川はケネット・アンド・エイボン運河と合流し、バース閘門を経由して繋がっています。レディングでテムズ川に合流するケネット運河と合わせて、この運河はブリストルからロンドンまで運河船が航行できるルートとなっています。この地点より下流では、川はエイボン運河と呼ばれています。
バースより上流のエイボン川は、バサンプトンまで航行可能で、そこにはかつての急速閘門の跡が残っている。パルトニー橋の下流にある堰を過ぎた先の閘門は、堰の再建時に取り壊されたため、両区間を通行できるのは、堰脇のローラー式スリップウェイを利用する小型ボートやカヌーのみである。
ケネット・アンド・エイボン運河との合流点を過ぎると、エイボン川はキーシャムを通ってブリストルへと流れます。ウィルトシャー州を出てからの大部分の区間では、サマセット州とグロスターシャー州の伝統的な境界となっています。この区間のほとんどでは、自然の川床を利用して航行が行われ、6つの閘門が30フィート（9メートル）の高低差を克服しています。バースから、ニューカットとフローティングハーバーに分かれるネザム閘門までは12マイル（19キロメートル）です。この区間は、閘門と堰を利用して航行可能になっています。
バースの中心部では、ミッドランド鉄道会社がサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道がグリーンパーク終着駅にアクセスできるように建設したミッドランド橋を含む橋の下を通過します。2011年11月、ビクトリア橋の安全上の懸念からバースとブリストル間の航行が閉鎖されました。[ 30 ]
バース郊外のウェストン・ロックはニューブリッジ地区にある。ウェストン・カットは、船がウェストン・ロックに接近して通過できるように1727年に開通した人工水路である。水路と川の堰の間にできた島は、 18世紀初頭に川岸に設立された真鍮工場の所有者にちなんでダッチ島として知られるようになった。[ 14 ]
ケルストン閘門と堰には、その上下に恒久的な係留施設があります。リバーサイド・インとソルトフォード・マリーナも近くにあります。ソルトフォード閘門と堰は、1925年まで稼働していたケルストン真鍮工場の跡地を見下ろす場所にあります。これはグレードII指定建造物です。[ 31 ]閘門の横にはパブがあり、その庭は閘門を越えて閘門と堰の間の小さな島まで広がっています。この閘門は1727年に開通し、1738年にライバルの石炭商人が川を輸送に利用できないようにするために破壊しました。[ 14 ]
最盛期の1709年から1859年にかけて、スワインフォードはスワインフォード閘門周辺で活発な真鍮と銅の産業を営んでおり、川の水力で織物産業を支えていた[ 14 ]。また、ビットン近郊でエイボン川に流れ込む支流のボイド川も同様であった。キーンシャム閘門は1727年に開通した[ 14 ]。閘門のすぐ上流には、閘門と堰の間の島にビジター用の係留所とパブがある。島の堰側はチュー川の河口でもある[ 32 ]。
川は、コールピット・ヒースから石炭を運んでいた荷馬車道の終点であるロンドンデリー埠頭でシストン・ブルックと合流する。[33] 最後の閘門であるハンハム閘門[ 16 ]はブリストル市街地の端にあり、この下流では、ネザム堰を越えて満潮になると川の水位が上昇する。[ 34 ]堰の上流、ブリストルのセント・アンズ地区では、川はブリスリントン・ブルックと合流する。
ネザム閘門は、ブリストルのネザムにある地点で、エイボン川からの船がブリストルの浮港に入る場所です。1804年に、マラゴ川と合流する潮汐ニューカットを建設し、フィーダー運河に沿ってエイボン川を港に迂回させる工事が始まりました。このシステムはウィリアム・ジェソップによって設計・建設され、後にイザムバード・キングダム・ブルネルによって改良されました。[ 35 ]堰が川をニューカットに導き、船は隣接する閘門を使用します。港へのアクセスは日中のみ可能で、ネザムとハンハム間の川の水位が港の水位より上または下回っていない限り、閘門管理人がゲートを開けます。[ 36 ]ネザム閘門と堰は、ブリストルの洪水防御機構の一部を形成しています。[ 37 ]
ブリストル中心部では、川は潮の干満の影響を受けるため、元の流路からニューカットと呼ばれる水路に迂回させられています。ニューカットは1804年から1809年にかけて60万ポンドの費用をかけて掘られた水路です。[ 38 ]元の流路はジェソップが設計した閘門によって一定の水位に保たれており、潮が引いたときに船が座礁せずに浮かんでいられることから、浮港として知られています。この港は、1870年代にジェソップの閘門に代わるものによって保護されています。
この珍しいドックは、エイボン川とその支流であるフローム川の自然な流路を起源としているため、触手のような形状をしており、他のドックにはないほどブリストルの市街地と密接に結びついています。そのため、この浮港はドックランド再生事業の中でも特に成功した事例の一つであり、ドックサイドの大部分は住宅、オフィス、文化施設で占められ、水面はレジャーボートで盛んに利用されています。
ブリストル中心部より下流では、川はブルネル設計のクリフトン吊橋が架かる深いエイボン峡谷を流れています。この川は潮の干満があり、満潮時には外洋航行可能な船舶が航行できますが、干潮時には両側が急な泥水路に干上がります。この区間の航行の難しさが、商業ドックとしての浮港の運命を決定づけ、エイボン川がセヴァーン河口に合流するエイボンマウスのドックに取って代わられることになったのです。
エイボン川は河口に到達する前に、ローマ時代の港であるポルタス・アボナエがあったシー・ミルズでトリム川と合流する。その後まもなく、南岸のピル村を通過する。ピル・ホブラーズは、船を川を遡ってブリストルまで曳航するために拠点を置いており、チャペル・ピルとクロッカーン・ピルには今でもヨットやその他のボートが係留されている。 [ 39 ]その後、M5高速道路が通るエイボンマウス橋の下を通過する。主径間は538フィート（164メートル）、橋の長さは4,554フィート（1,388メートル）、平均満潮位からのエアドラフトは98.4フィート（30メートル）である。
その後、この川は2つの主要なドックエリアへと流れ込みます。ロイヤル・ポートベリー・ドックは、川の河口の南側に位置しています。この深水ドックは1972年から1977年にかけて建設され、現在は自動車輸入の主要港となっています。ロイヤル・ポートベリー・ドックは、英国の港湾の中で最大の閘門を備えており、船幅41メートル（135フィート）、全長290メートル（951フィート） 、喫水14.5メートル（48フィート）までの船舶に対応可能です。
エイボンマス・ドックは川の北側に位置し、特に果物や野菜などの冷蔵食品を扱う英国有数の港湾の一つです。エイボンマスで最初のドックであるエイボンマス・オールド・ドックは1877年に開設され、1884年にブリストル市に買収されました。1907年には、さらに規模の大きいロイヤル・エドワード・ドックが開設されました。
このドックはブリストル港の一部であり、1991年に市議会がブリストル港湾会社に150年間のリース権を付与するまで、ブリストル市議会の一部門であるブリストル港湾局によって運営されていました。水先案内業務は、エイボン川、ブリストル市ドック、セヴァーン河口、ブリストル水路に認可された水先案内人を派遣するブリストル・パイロットLLPによって提供されており、同社はエイボンマウス・ドックに拠点を置いています。
グレート・サマーフォードでは、エイボン川の平均流量は毎秒 3.355 立方メートル (118.5立方フィート/秒) であり、[ 40 ]典型的な河川水位は0.16 メートル (6.3インチ)から0.74 メートル (2フィート 5インチ)の範囲で、最高水位は2.43 メートル (8フィート 0インチ)です。[ 41 ]メルクシャムでは、エイボン川の平均流量は毎秒 6.703 立方メートル (236.7立方フィート/秒)です。[ 42 ]
2013 年 12 月は、ブラッドフォード・オン・エイボンで記録された最高水位で、水位は3.42 メートル (11.2フィート)に達し、監視ステーションでの通常範囲は1.01 メートル (3フィート 4インチ)から1.40 メートル (4フィート 7インチ)でした。[ 43 ]バースフォードでも、最高水位は 2013 年 12 月で、水位は4.41 メートル (14.5フィート)に達し、通常範囲は0.75 メートル (2フィート 6インチ)から1.60 メートル (5フィート 3インチ)でした。[ 44 ]流量は毎秒 18.274 立方メートル (645.3立方フィート/秒)でした。[ 45 ]
バースのセント・ジェームズでは、プルトニー堰から上流180メートル（590フィート）の地点で平均流量が毎秒20.466立方メートル（722.7立方フィート/秒）[ 46 ]、堰の下流でも同様の流量（毎秒20.984立方メートル（741.0立方フィート/秒） ） [ 47 ]となっています。バースのデストラクタ橋では、典型的な高さの範囲は0.40メートル（1フィート4インチ）から0.81メートル（2フィート8インチ）で、2013年12月には最高1.64メートル（5フィート5インチ）を記録しました[ 48 ]。
ソルトフォードでは、水深の範囲は0.46メートル（1フィート6インチ）から1.41メートル（4フィート8インチ）で、最高記録は2013年12月24日の2.31メートル（7フィート7インチ）です。 [ 49 ]ケインシャムでは、典型的な範囲は0.23メートル（9.1インチ）から2.09メートル（6フィート10インチ）の間で、最高は2013年12月25日の5.36メートル（17.6フィート）でした。[ 50 ]ニューカットがブリストル港から流れを流すネザム堰では、川の深さの典型的な範囲は0.15メートル（5.9インチ）から0.84メートル（2フィート9インチ）で、これまでの最高記録は3.22メートル（10.6フィート）です。[ 51 ]
水質監視と改善の目的で、この川はマルムズベリー南部、ブリストル・エイボン農村部、ブリストル・エイボン都市部のいくつかの流域管理区域に分けられています。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]農村部では、22の水域が良好、46が普通、8が不良と分類されています。良好なスコアが得られない主な理由は、廃水、農業、農村部の土地管理による汚染です。[ 55 ]都市部では、1つの水域が良好、12が普通、1つが不良と評価されています。上流からの汚染は、産業、製造業、その他の事業の影響によってさらに悪化し、水路の物理的な改変によって大きく影響を受けています。[ 56 ]流域内には137の河川水域と6つの湖があり、そのうち22%の河川が生態学的に良好、40%が化学的に良好、31%が生物学的に良好と評価されています。[ 57 ]
この川はトンボの群集にとって重要であり、希少なチェイサー（イングランドでは他に6か所でしか見られない）[ 58 ]の個体数が多く、シロアシミズトンボの個体数も多い。[ 59 ]アカメイトトンボも見られる。この川は、ロッドンポンドウィードなどの水生植物にとっても重要である。
チッペンハムの北東3 マイル (4.8 km)にあるケラウェイズ –ウェスト タイザートン特別科学的関心地区は、川岸にカロビアン期の化石を豊富に含む砂岩が露出しており、保存状態の良い二枚貝、腹足類、腕足類、ベレムナイト、アンモナイトが含まれているため、地質学的に興味深い場所です。[ 60 ]さらに下流のニュートン セント ローにあるニュートンセント ロー SSSIは、別の地質学的保全レビューSSSIです。ここは、エイボン川沿いに現存する唯一の化石を含む更新世の砂礫の露出地です。より広い地域の他の場所と合わせて、南西イングランドにおける初期氷河期の歴史に関する科学的理解の発展に役立っています。この場所では、マンモス( Mammuthus ) とウマ ( Equus )の死骸が発見されています。[ 61 ]
エイボン渓谷は、渓谷固有の種を含む希少な動植物が生息しているため、特別科学的関心地域に指定されています。合計24種の希少な植物と2種の固有の樹木、ブリストルホワイトビームとウィルモッツホワイトビームがあります。[ 62 ]その他の注目すべき植物には、ブリストルロッククレス、[ 63 ]ブリストルオニオン、[ 63 ]スパイクドスピードウェル、[ 64 ]オータムスクイル[ 64 ]およびハニーワートがあります。[ 65 ] [ 66 ]
この指定を受けている川沿いの他の地域には、ビクリー・ウッド[ 67 ] 、バース・アスパラガス（Ornithogalum pyrenaicum ）が多数生息するハンハムのクリーヴ・ウッド[ 68 ]などがある。キーシャム近郊のスティダム・ファームには、少なくとも2メートル（7フィート）の更新世の段丘礫があり、主に石灰岩の砕屑物で構成されているが、ミルストーン・グリット、ペナント砂岩、フリント、チャートの砕屑物も含まれている。この場所は、この地域の氷河作用の可能性や段丘層序に関する研究にとって非常に重要であり、特にエイボン渓谷のこの地域でアクセス可能な2つの段丘堆積物の1つである。[ 69 ]
ニュートン・セント・ローSSSIは、エイボン川沿いに残る唯一の化石を含む更新世の砂礫層の露頭であることから、地質学的理由からも指定されています。周辺地域の他の遺跡と合わせて、南西イングランドにおける初期氷河期の歴史に関する科学的理解の発展に貢献しています。[ 61 ]
シャイアハンプトンのホースシューベンドでは、樹木に覆われた崖と狭い塩性湿地が、デボン紀のオールドレッド砂岩と石炭紀の石灰岩の岩石に支えられ、その上に三畳紀のドロマイト礫岩が重なっています。この場所の主な関心事であり、SSSIに指定されている理由は、崖に生育しているセイヨウナナカマド（Sorbus domestica ）の群落が存在することです。この木はイギリスでは全国的に希少で、この場所にはイングランドで知られている最大の群落があります。ここにある他の注目すべきSorbus属の種は、セイヨウナナカマド（Sorbus eminens）とセイヨウナナカマド（Sorbus anglica）で、どちらもイギリスでは全国的に希少です。[ 70 ]
国内では希少なオオバシナノキ( Tilia platyphyllos ) も生育しており、草本としては、ノコギリソウ( Allium oleraceum ) やセイヨウオトギリソウ( Hypericum montanum ) などがある。崖の麓にある塩性湿地の植生は、主にハマアスター( Aster tripolium ) とイングリッシュスカービーグラス( Cochlearia anglica ) で構成されている。また、国内では希少な維管束植物であるミミズキ( Bupleurum tenuissimum ) とオオバナオオバナ( Atriplex longipes )も生育している。[ 71 ]
エイボン川の潮汐域は水鳥の生息地となっており、2004年までに64種が記録されている[ 72 ]。その中には、21種の渉禽類[ 73 ]と13種のカモメ類[ 74 ]が含まれる。
エイボン川の集水域管理委員会は、1930 年土地排水法によって設立され、1948 年河川管理委員会法によってブリストル エイボン川管理委員会となった。同委員会は、1963 年水資源法によってブリストル エイボン川管理局に置き換えられた。1973 年、25 の小規模水路が管理局の管轄に追加された。[ 75 ]
1974年の再編により、1973年水法に基づき、エイボン川流域はウェセックス水管理局という新たな地域機関に編入された。民営化により、1989年9月に設立された国立河川管理局に流域の管理責任が移管された。 1996年、同局は環境庁の一部となった。[ 76 ]
エイボンマウスからホットウェルズの閘門までの下流の航行管理は、法定かつ権限のある港湾当局であるブリストル港湾会社の責任である。[ 77 ]ブリストルの浮体式港湾内の航行は、法定かつ権限のある港湾当局であるブリストル市議会が保持している。[ 78 ]
2012年7月、ブリストルより上流の河川航行の維持管理責任は、ブリティッシュ・ウォーターウェイズからカナル・アンド・リバー・トラストに移管された。[ 79 ]
考古学的発見物の分布から、バースとエイボンマウスの間の川の西端は、ローマによるブリテン征服以前の鉄器時代後期にドブニ族とドゥロトリゲス族の境界を形成していたことが示唆される。さらに東、バースと現在のウィルトシャーの間では、ベルガエ族が支配する領土の境界を形成していた可能性もある。ローマによる占領後、この川はマーシアとなったフウィッケ族の土地とウェセックス王国の境界を形成した。[ 80 ]
13 世紀初頭には、エイボン川はブリストルからバースまで航行可能でしたが、川沿いに水車小屋が建設されたため、航行できなくなりました。[ 81 ]バース市の中心部が建設されているエイボン川の氾濫原は、海抜約59フィート (18 m)の高さにあります。[ 82 ]かつては沼地や池によって分断された網状の小川の連続で航行不可能だったこの川は、堰によって単一の水路に管理されています。1970 年代に大規模な治水工事が完了するまでは、定期的な洪水が常態化しており、市の低地にある多くの建物の寿命を縮めていました。[ 83 ]
ブリストル・エイボン運河は、ハンハム閘門のケネット・エイボン運河からエイボンマウスのブリストル海峡までの15 マイル (24 km)を走っており、アン女王が可決した法律 [ 85 ][ 86 ] に従って、所有者の会社とニューベリーの技師ジョン・ホアによって 1724 年から 1727 年にかけて建設されました。 [ 84 ]最初の貨物である「松材、豚鉛、ミール」は 1727 年 12 月にバースに到着しました。[ 14 ]現在は運河・河川トラストによって管理されています。
ブリストルの歴史を通じて、エイボン渓谷はエイボン川、主要道路、2つの鉄道が通る重要な輸送ルートでした。ブリストル海峡は潮位差が15メートル（49フィート）と非常に大きく、[ 87 ]東カナダのファンディ湾に次ぐ大きさです。[ 88 ] [ 89 ]また、渓谷は比較的狭く曲がりくねっているため、航行が非常に困難です。 1851年の進水直後のSSデメララ号、1878年のスクーナー船ジプシー号、 1861年の蒸気タグボートブラックイーグル号、ランダフシティ号など、いくつかの船が渓谷で座礁しています。[ 90 ]
1877年、バース・スパ駅とウィドコムを結ぶ川を渡る歩行者専用有料橋であるハーフペニー橋が崩落し、バース・アンド・ウェスト農業博覧会に向かう大勢の人々のうち約10人が死亡した。[ 91 ] [ 92 ]
エイボン川は記録に残る歴史の中で何度か洪水に見舞われている。これらの洪水には、1799/1800年の洪水でパルトニー橋が被害を受けたものも含まれる。[ 93 ]フレッシュフォード周辺の谷を含む川沿いのさまざまな地点は、堆積物が川に流入して水路が狭くなるため、河川洪水の危険にさらされている。これに対処するため、川岸の一部の地域は、流量の増加に対応するための機能的な氾濫原として指定されている。[ 94 ] [ 95 ]
気候変動による気象パターンの変化の可能性は、洪水リスクから住民を守るためにさらなる対策が必要になる可能性が高いことを示唆している。[ 96 ]高潮と周辺地域の洪水による高水位が重なり、ブリストル市で洪水が発生した。[ 97 ]
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