RNAS バカ

1940年春、シェトランド諸島、オークニー諸島、北スコットランドに飛行場が必要であることを示す運用上の要件（SOM 358/40）があり、トゥワットの敷地が調査された。艦隊航空隊（FAA）は、イギリス海軍本国艦隊から上陸する飛行隊と、多数の支援飛行隊および施設飛行隊のために、この場所を選定した。 ^{[ 5 ]}

この飛行場は、イギリスで最も初期に建設された海軍飛行場の1つでした。^{[ 4 ]}農地の2本の道路の間に位置し、北にはイビスター湖があり、請負業者と王立海兵隊の技術者によって建設されました。^{[ 5 ]}

4本の舗装された滑走路と関連施設を備えて建設されました。管制塔は運用ブロックの上に建てられました。主要な技術エリアは敷地の南西に位置し、その他の格納庫と分散エリアは飛行場の周囲に点在していました。^{[ 4 ]}格納庫は28棟あり、そのうち21棟はFAA飛行隊に使用され、7棟は保管に使用されました。敷地内には航空機修理小屋（ARS）が1棟あり、^{[ 5 ]}これはベルマン格納庫で、185フィート（56m ） × 105フィート（32m）の大きさでした。その他は、メインズ格納庫16棟（それぞれ60フィート（18m ） × 70フィート（21m ））とスケアブレー格納庫12棟（それぞれ60フィート（18m） × 50フィート（15m） ）で構成されていました。      

宿泊施設はスコガーキャンプの居住区とリンクレイターとウェストクォイズの追加居住区で構成され、173名の士官と7名のWRNS士官、 965名のチーフ、PO、下士官、および35名のWRNSチーフ、PO、下士官を収容できる。^{[ 3 ]}

さまざまな最前線の艦隊航空隊の飛行隊とその関連航空機は、イギリス海軍の航空母艦から下船した後、スカパ・フローに停泊するまでの間、短期間 RNAS トゥワットを使用していた。 2 つの艦隊航空隊部隊は、より恒久的な拠点をこの航空基地に置いていた。700 海軍航空隊(700 NAS) は、割り当てられた艦船に乗船する前にカタパルト航空機の乗組員に最終訓練を提供し、1942 年 6 月にこの航空基地に留まり、1944 年に解散した。艦隊要求部隊 (FRU) である771 海軍航空隊(771 NAS) は、 700 NAS が到着したのとほぼ同時期にRNAS ハットストン (HMSスパローホーク)から到着し、3 年間 RNAS トゥワットに留まった。同隊はさまざまなタイプの航空機を運用し、さまざまな任務を遂行し、スカパ・フローのイギリス本国艦隊を支援した。^{[ 4 ]}

空軍基地の役割の一つは、スカパ・フローに拠点を置く本国艦隊の運用訓練を担当する艦隊要求部隊に飛行場を提供することであった。 ^{[ 5 ]}

1942年7月、第771海軍航空隊は、同じくオークニー諸島にあったハットストン海軍航空基地（HMSスパローホーク）から、トゥワット海軍航空基地に移転した。同飛行隊には、複葉雷撃機のフェアリー・ソードフィッシュ、2人乗り標的曳航機のホーカー・ヘンリー、空母艦載急降下爆撃機/戦闘機のブラックバーン・スクア、空母艦載砲塔戦闘機のブラックバーン・ロック、双発軽爆撃機のブリストル・ブレンハイム、複葉戦闘機のグロスター・シー・グラディエーター、アメリカの空母艦載急降下爆撃機のヴォート・チェサピーク、アメリカの軽爆撃機のマーティン・メリーランドなど、さまざまな航空機が配備されていた（同飛行隊と後者の航空機は、HMSスパローホークに駐留していた際に、HMSターンへ移動する直前に、ドイツ戦艦ビスマルクの撃沈につながる一連の出来事の発端となった）。^{[ 6 ]}

1942年後半にはボルトン・ポール・ディファイアント標的曳航機が到着し始めた。改造された砲塔迎撃機はブラックバーン・スクアとブラックバーン・ロック標的曳航機を補完した。1943年からはこれら3種類の航空機は、標的曳航機として特別に設計されたマイルズ・マーティネットに置き換えられた。ダグラス・ボストン中型爆撃機の派生型は、双発のブリストル・ブレンハイムとマーティン・メリーランド軽爆撃機と並んで運用するために取得された。これらの機種はすべて、本国艦隊の艦船と沿岸の対空砲の訓練に使用され、レーダーの訓練と校正の標的にもなった。ホーカー・ハリケーン単座戦闘機はより高速の標的を提供し、これらの航空機はヴォート・チェサピーク急降下爆撃機に取って代わった。^{[ 6 ]}

単発エンジンの水陸両用複葉機スーパーマリン・ウォルラスを装備していた第700海軍航空隊の「A」飛行隊は、1944年3月24日にHMSスパローホークに移り、第771海軍航空隊の「B」飛行隊となった。飛行隊はスーパーマリン・ウォルラスを水陸両用複葉機スーパーマリン・シーオッターに交換した。翌8月、飛行隊は第721海軍航空隊となった。1945年には、ホーカー・ハリケーン機はより高速なアメリカ製戦闘機ヴォート・コルセアに置き換えられた。 ^{[ 6 ]}同年2月、飛行隊は2人乗りヘリコプターのホバーフライIの到着により、初のヘリコプターを受け取った。 ^{[ 5 ]}この飛行隊は、 1945 年 6 月 14 日から 8 月 1 日まで、イングランドのドーセットにあるRAF ウォームウェルで分遣隊を運用した。第 771 海軍航空隊は 1945 年 7 月 25 日に RNAS トゥワットを出発し、 VE デー後に本国艦隊とともに南下し、イングランドのウィルトシャーにあるRNAS ジールズ (HMSハミングバード)へ向かった。^{[ 6 ]}

第700海軍航空隊は1940年1月21日にハットストン海軍航空基地（HMSスパローホーク）で編成された。1942年6月にはオークニー諸島本土を横断してトワット海軍航空基地（HMSターン）に本部を移転し、その時点で同飛行隊は63機のスーパーマリン・ウォルラス水陸両用複葉機を装備していた。^{[ 7 ]}

同飛行隊が本部である「A」飛行隊をRNAS Twattに移した当時、新カタパルト飛行隊のための10週間の訓練コースを提供していた。コースの最後の2週間は、割り当てられた艦船に加わる前に、最終訓練のためにRNAS Twattの「A」飛行隊に配属されて過ごした。^{[ 5 ]}訓練は、ファイフのRNAS Donibristle (HMS Merlin )での飛行場飛行の最初の3週間に分けられ、周回と着陸、急降下爆撃、写真撮影、対潜水艦戦が含まれていた。2番目の3週間は、ダンディーの水上機基地/修理基地であるRNAS Dundee (HMS Condor II )で過ごし、夜間着陸を含む水上作戦に重点が置かれた。7週目は、アイリッシュ海にあるイギリス海軍の航空母艦/水上機母艦HMS Pegasusでのカタパルトコースだった。 8週目はドニブリストル海軍航空基地（HMSマーリン）への帰還だった。^{[ 7 ]}

レーダーがイギリス海軍の主力艦に導入され、商船空母（MAC艦）と護衛空母が登場したことで、カタパルト機の必要性は大幅に減少し、1943年7月までに飛行隊は20機にまで減少した。^{[ 7 ]} 700 NASは翌年の1944年3月24日に解散し、^{[ 5 ]} ' A'飛行隊の残党はHMSスパローホークで771 NAS 'B'飛行隊となった。^{[ 7 ]}

第二次世界大戦中、艦隊航空隊の雷撃機偵察飛行隊と戦闘機飛行隊の多くが、展開に向けた訓練、展開からの帰還、あるいは航空基地間の通過のために、RNASトゥワット（HMSターン）に滞在した。

812海軍航空隊は1941年6月25日にハットストン海軍航空基地から到着した。指揮官はW.E.ウォーターズ少佐（殊勲飛行十字章受章）であった。同飛行隊はフェアリー・ソードフィッシュI型およびII型雷撃機を装備し、1941年7月16日に航空母艦HMSフューリアス に乗り込み、EF作戦（1941年）に参加するまで3週間訓練を行った。EF作戦には、812海軍航空隊によるペツァモのフィンランド港リーナカマリへの空襲も含まれていた。^{[ 8 ]}

1941年7月28日、第818海軍航空隊のフェアリー・ソードフィッシュI雷撃機が、 HMSフューリアスでマルタ船団護衛任務を終えて帰還後、RNASアーブロース（HMSコンドル）からRNASトゥワットに到着した。滞在は短く、2週間後の1941年8月12日、同飛行隊はRNASマクリハニッシュ（HMSランドレール）へ移動した。 ^{[ 9 ]}

フェアリー・ソードフィッシュIを装備した第821海軍航空隊は、1941年8月12日にハットストン海軍航空基地から到着した。同飛行隊は最近再編成され、訓練を行っていた。1941年11月5日、ナチス・ドイツのビスマルク級戦艦ティルピッツが付近にいるとの報告を受け、北方のサンバーグ空軍基地へ移動した。 ^{[ 10 ]}

1941年初頭に艦隊戦闘飛行隊として編成された第880海軍航空隊は、 1941年8月14日にセント・メリン海軍航空基地（HMSヴァルチャー）から移動した。ホーカー・ハリケーン単座戦闘機の海軍型であるホーカー・シーハリケーンIbを装備し、改良型イラストリアス級航空母艦HMSインドミタブル（92）への乗艦に向けて訓練を行っていた。1941年9月15日にシェトランド諸島本土のサンバーグ空軍基地に向けて出発し、10月中に航空母艦に乗り込んだ。^{[ 11 ]}

サンダーソン少佐（DSC）指揮下の第817海軍航空隊のフェアリー・アルバコア雷撃機部隊は、 1941年9月20日から23日の間、トワット海軍航空基地に駐留していた。同部隊はバレンツ海での作戦後、イラストリアス級航空母艦HMSヴィクトリアスから下船した。その後、ヴェストフィヨルドの船舶攻撃のため、再びHMSヴィクトリアスに乗艦した^{[ 12 ]。} 

ロフォーテン諸島周辺の船舶への攻撃後、HMSヴィクトリアスから出撃した第832海軍航空隊のフェアリー・アルバコア雷撃機部隊は、1941年9月20日から23日までトワット海軍航空基地に滞在した。その後、HMSヴィクトリアスに戻り、ボードー周辺で船舶への攻撃を行った。^{[ 13 ]}

1941 年初頭に 2 機の戦闘機飛行隊として編成された809 海軍航空隊は、12 機のフェアリー フルマーIIを装備し、1941 年 10 月 26 日にHMSヴィクトリアスから RNAS トゥワットに到着した。フェアリー フルマーII は、艦載偵察機兼戦闘機である。続く 12 か月の間、同飛行隊はヴィクトリアスでのいくつかの展開に参加し、その中にはソ連北部の港への北極海輸送船団の護衛やノルウェーのボードー地域での対艦攻撃などがあった。もう 1 つの注目すべき出撃は、1942 年 3 月に 809 海軍航空隊が、ティルピッツへの攻撃のために 817 および 832 海軍航空隊のフェアリー アルバコアを護衛したことである。 1942年7月22日、809海軍航空隊はオークニー航空基地からヴィクトリアス号に最後に乗船し、その後南下してイングランドのコーンウォールにあるセント・メリン海軍航空基地（HMSヴァルチャー）へ移動した。^{[ 14 ]}

第819海軍航空隊は、 1942年1月27日にファイフのクレイル海軍航空基地（HMSジャックドー）から到着した。同隊はフェアリー・ソードフィッシュI雷撃機9機を運用した。同隊は最終的にアベンジャー級護衛空母HMSアベンジャーに乗艦するための訓練を行っており、約4週間後に訓練の一環としてハットストン海軍航空基地（HMSスパローホーク）へ短い航海を行い、1942年2月22日に出港した。^{[ 15 ]} 

フェアリー・アルバコア雷撃機を運用する第822海軍航空隊は、1942年9月27日にマクリハニッシュ海軍航空基地（HMSランドレール）から移動した。同隊はトゥワット海軍航空基地に約3週間滞在した後、1942年10月16日にHMSランドレール航空基地に戻り、2日後に航空母艦HMSフューリアスに乗り込んで作戦を開始した。^{[ 16 ]}

第820海軍航空隊は1942年10月2日から10日の間にトワット海軍航空基地を通過した。同隊はフェアリー・アルバコア複葉雷撃機を装備していた。訓練中だった同隊は、北アフリカ上陸作戦を支援するため、10月21日にハットストン海軍航空基地へ向かい、イラストリアス級航空母艦HMSフォーミダブルに乗艦した。同空母はトーチ作戦のH部隊に配属され、第820海軍航空隊のフェアリー・アルバコア2機がドイツ潜水艦U-331を魚雷攻撃で撃沈した。^{[ 17 ]}  

艦隊戦闘機飛行隊である第884海軍航空隊は、1942年11月23日にHMSヴィクトリアスから上陸し、RNASトゥワットに到着した。スーパーマリン・スピットファイア単座戦闘機の海軍型であるスーパーマリン・シーファイアIIcを装備した同飛行隊は、戦闘機による防衛で第13および第14グループを支援し、 1942年12月14日にエジンバラにあるRAFターンハウスに移動した。 ^{[ 18 ]}

ホーカー シーハリケーンを装備した戦闘機飛行隊である第 804 海軍航空隊は、1943 年 2 月 8 日に、イングランドのノーサンバーランドにあるRAF オウストン基地から RNAS トゥワット基地に到着した。同飛行隊は、2 月 15 日から 26 日にかけて、アベンジャー級護衛空母HMSダッシャーの分遣隊としてRNAS ハットストン基地に派遣され、その後 2 月 24 日に RNAS トゥワット基地に戻り、1943 年 4 月 6 日にイングランドのサマセットにあるRNAS チャールトン ホレソーン基地 (HMSヘロンII)へ南下した。 ^{[ 19 ]} 

1945年5月8日火曜日のドイツ軍の無条件降伏と、前年に解散したカタパルト訓練部隊である第700海軍航空隊の解散により、この空軍基地の活動は大幅に減少した。ヨーロッパ戦勝記念日直後に数個の海軍航空隊飛行隊が通過し、艦隊要求部隊は1945年7月までトワット海軍航空基地に留まった。

第802海軍航空隊は1945年6月21日にアーブロース海軍航空基地から移転した。前月に再編成され、スーパーマリン・シーファイアの2つの派生型を装備していた。同飛行隊は作戦訓練を続け、 1945年7月18日にエア海軍航空基地（HMSワグテイル）へ出発し、最終的にイギリス太平洋艦隊のルーラー級護衛空母HMSクイーンに配備される準備を整えた。艦隊航空隊第9空母航空群の一部となる予定だったが、終戦後に編成は中止された。^{[ 20 ]} 

1945年7月20日、グラマン・アベンジャーIIを装備した第846海軍航空隊はハットストン海軍航空基地から移動した。当初はイギリス太平洋艦隊の第4空母航空群に所属し、同型艦のネームシップであるHMSイラストリアスに配属される予定だったが、対日戦勝記念日後に編成は中止された。同飛行隊は1945年9月1日にクレイル海軍航空基地（HMSジャックドー）へ移動した。^{[ 21 ]}