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RAF サンバラ | |||||||||||
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| スコットランドのシェトランド諸島サンボロー | |||||||||||
  RAF サンバラ シェトランド諸島内で表示  RAF サンバラ RAF サンバラ（イギリス） | |||||||||||
| 座標 | 北緯59度52分43秒 西経001度17分46秒 / 北緯59.87861度 西経1.29611度 / 59.87861; -1.29611 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍衛星局 | ||||||||||
| コード | UM [1] | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御者 | RAF戦闘機司令 部 1940-41 RAF沿岸司令 部 1941- | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1933 | ||||||||||
| 使用中 | 1933年 – 1946年 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 1メートル（3フィート3インチ）[1] AMSL | ||||||||||
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ロイヤルエアフォースサンバラ、またはより単純にRAFサンバラは、かつてのロイヤルエアフォースの 衛星基地で、シェトランド諸島の本土の島の南端に位置し、第404飛行隊RCAF（カナダ王立空軍）の半分が本拠地としていました。第二次世界大戦の勃発時に、サンバラリンクスの滑走路は航空省に接収されました。[2] 1941年までに、RAFサンバラには3本の運用可能な滑走路があり、さまざまなRAF航空機が運用されました。[2]
歴史
サンバラ・リンクスは 1936 年にE. E. フレッソン大尉によって測量され、芝生の滑走路が敷かれ、同年 6 月 3 日に空港がオープンし、フレッソン大尉自ら操縦するデ・ハビランド ドラゴン ラピッドG-ACPN がアバディーン (キントーア) から初飛行を行った。また、低い雲と霧が多く発生し、サンバラ岬が近いことから、滑走路整備施設を備えた最初の飛行場の 1 つでもあった。滑走路の建設はフレッソン大尉の主導によるもので、彼はハットストン(オークニー)のイギリス海軍に対して、冬季には全方位着陸施設を維持することが重要であることを証明していた。ハットストンの実験が明らかに成功した後、空軍がこれを採用した。
最長の滑走路は 800 ヤード、短い滑走路は海岸線から海岸線まで 600 ヤードです。第 404 飛行隊は、この基地からブリストル ボーファイターマーク VI および X 航空機を運用し、ノルウェー沖および北海の枢軸国船舶に対する沿岸襲撃を行いました。
第404飛行隊は、1943年と1944年初頭にイギリス空軍サンバラ基地とイギリス空軍ウィック基地の第144飛行隊（魚雷機または「トルボー」）と共同攻撃を仕掛け、ノルウェー沖を航行する敵商船に対する無誘導ロケット弾の使用を開拓した。 [要出典]
以下の部隊が、ある時点で飛行場に配備されました。
- イギリス空軍第3飛行隊[3]
- イギリス空軍第17飛行隊[4]
- イギリス空軍第42飛行隊[5]
- イギリス空軍第48飛行隊[6]
- イギリス空軍第66飛行隊[7]
- イギリス空軍第86飛行隊[8]
- イギリス空軍第118飛行隊[9]
- イギリス空軍第125飛行隊[10]
- イギリス空軍第129飛行隊[11]
- イギリス空軍第132飛行隊[11]
- イギリス空軍第143飛行隊[12]
- イギリス空軍第144飛行隊[12]
- イギリス空軍第152飛行隊[13]
- イギリス空軍第162飛行隊[14]
- イギリス空軍第164飛行隊[14]
- イギリス空軍第217飛行隊[15]
- イギリス空軍第232飛行隊（1940年）。[16]
- イギリス空軍第234飛行隊[17]
- イギリス空軍第235飛行隊[17]
- イギリス空軍第236飛行隊[17]
- イギリス空軍第248飛行隊[18]
- 第254飛行隊イギリス空軍（1940年と1941年）。[19]
- イギリス空軍第272飛行隊[20]
- イギリス空軍第278飛行隊[20]
- イギリス空軍第307飛行隊[21]
- イギリス空軍第310飛行隊[21]
- イギリス空軍第313飛行隊[22]
- イギリス空軍第331飛行隊[23]
- イギリス空軍第333飛行隊[23]
- カナダ空軍第404飛行隊[ 24]
- オーストラリア空軍第453飛行隊[25]
- オーストラリア空軍第455飛行隊[25]
- イギリス空軍第504飛行隊[26]
- イギリス空軍第598飛行隊[27]
- イギリス空軍第602飛行隊[27]
- イギリス空軍第608飛行隊[28]
- イギリス空軍第611飛行隊[29]
- 第700海軍航空隊[30]
- 第701海軍航空隊[30]
- 第721海軍航空隊[30]
- 第819海軍航空隊[30]
- 第821海軍航空隊[30]
- 第828海軍航空隊[30]
- 第880海軍航空隊[30]
- 第1航空・海上救助艇部隊[30]
- 第17航空・海上救助艇部隊[30]
- 第1693飛行隊（一般偵察）（1944年6月-1945年5月）[31]
戦後
定期便は戦時中も継続され、1946年に英国欧州航空がユンカース Ju 52、その後ダグラス DC-3で定期便を開始した。[2]主滑走路は1960年代半ばに延長された。[2]
現在の使用状況
現在サンバラ空港と呼ばれるこの飛行場は、ハイランド・アンド・アイランズ空港社が所有しており、商業便はローガンエアとハイランド航空によって運航されている。
参考文献
引用
- ^ ファルコナー2012、185ページより。
- ^ abcd "Sumburgh Airport". Shetlopedia. 2009年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月8日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、24ページ。
- ^ ジェフォード1988年、30ページ。
- ^ ジェフォード1988年、39ページ。
- ^ ジェフォード1988年、41ページ。
- ^ ジェフォード1988年、45ページ。
- ^ ジェフォード1988年、51ページ。
- ^ ジェフォード1988年、57ページ。
- ^ ジェフォード1988年、58ページ。
- ^ ジェフォード1988年、59ページより。
- ^ ジェフォード1988年、61ページより。
- ^ ジェフォード1988年、62ページ。
- ^ ジェフォード1988年、64ページより。
- ^ ジェフォード1988年、71ページ。
- ^ ジェフォード1988年、74ページ。
- ^ abc Jefford 1988、75ページ。
- ^ ジェフォード1988年、77ページ。
- ^ ジェフォード1988年、79ページ。
- ^ ジェフォード1988年、82ページより。
- ^ ジェフォード1988年、85ページより。
- ^ ジェフォード1988年、86ページ。
- ^ ジェフォード1988年、87ページより。
- ^ ジェフォード1988年、89ページ。
- ^ ジェフォード1988、93ページを参照。
- ^ ジェフォード1988年、95ページ。
- ^ ジェフォード1988、98ページを参照。
- ^ ジェフォード1988年、99ページ。
- ^ ジェフォード1988年、100ページ。
- ^ abcdefghi 「Sumburgh」。英国飛行場保全信託。 2013年10月17日閲覧。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、145ページ。
文献
- ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ジェフォード、CG 『RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、1988年。ISBN 1-84037-141-2。
- Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。