HMSアベンジャー（D14）

36°15′N 07°45′W / 36.250°N 7.750°W / 36.250; -7.750

シーハリケーンを甲板上に搭載したHMSアベンジャー
歴史
イギリス
名前	アベンジャー
注文済み	C3-P&C
ビルダー	サン造船
横たわった	1939年11月28日
発売	1940年11月27日
委託	1942年3月2日
使用中	1942
母港	HMNBクライド
運命	1942年11月15日、ジブラルタル沖でU-155により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アヴェンジャー級 護衛空母
変位	8,200ロングトン（8,332t）（通常） 9,000ロングトン（9,144 t）（深積載）
長さ	492.25 フィート (150.04 メートル)
ビーム	66.25 フィート (20.19 メートル)
身長	23.25 フィート (7.09 メートル)
推進	1 軸、8,500 bhp (6,300 kW)のディーゼル エンジン 4 基
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	555
武装	QF 4インチ Mk XVI 艦砲3門 エリコン20mm機関砲15門（単装および連装）
搭載航空機	15 の混合物 フェアリーソードフィッシュ ホーカー シーハリケーン
航空施設	格納庫 190 フィート (58 メートル) x 47 フィート (14 メートル) 42フィート（13メートル）×34フィート（10メートル）持ち上げる 避雷針 9 本

HMSアベンジャーは、第二次世界大戦中のイギリス海軍の 護衛航空母艦でした。1939年にペンシルベニア州チェスターのサン造船所で商船 リオハドソンとして起工されました。1940年11月27日に進水し、護衛空母に改造され、レンドリース契約に基づいてイギリス海軍に移管されました。1942年3月2日に就役しました。

アベンジャーの搭載能力は最大で15機であった。1942年9月、同艦はそれまでで最大かつ最も成功したロシアの船団に参加した。帰国後、設計上の欠陥をいくつか発見したアベンジャーの艦長は、将来の護衛空母の設計に関する勧告を作成した。1942年11月、同艦はトーチ作戦（連合軍による北アフリカ侵攻）に参加したが、そこでエンジントラブルに見舞われた。北アフリカを離れ帰国の途に就く途中、 1942年11月15日午前3時20分（グリニッジ標準時）、ジブラルタルを出てイギリスに向けて出発してから9時間後、ドイツの潜水艦 U-155によって沈没し、乗組員の多くが死亡した。

アベンジャー級 護衛空母は、C3級のアメリカ 製 商船を改造したものである。設計はアメリカ海軍のロングアイランド級(AVG1) に基づいている。2つの級を区別するため、イギリス海軍の艦艇には頭に「B」(BAVG) が付けられた。アベンジャー( BAVG2) は、ペンシルベニア州チェスターのサン造船所で、デラウェア川沿いのフィラデルフィア南部で建造された。当初はリオ・ハドソンと命名され、1939年11月28日にアメリカのムーア・マコーマック・ラインズ社の客船貨物船として起工し、1940年11月27日に進水した。その後アメリカ海軍が購入し、スタテン島のベスレヘム・スチール造船所で護衛航空母艦に改造された。 1941年7月31日にイギリス海軍に移管され、改造が完了した1942年3月2日に就役した。^{[1] [2] [3] [4]}

アヴェンジャーの定員は555名（航空乗務員を含む）、全長は492.25フィート（150.04メートル）、全幅は66.25フィート（20.19メートル）、全高は23.25フィート（7.09メートル）であった。^[1]排水量は標準満載で8,200英トン（8,332トン）、満載で9,000英トン（9,144トン）であった。推進力は1つの軸に接続された4つのディーゼルエンジンによって提供され、8,500ブレーキ馬力を発揮した。これにより、船は16.5ノット（30.6 km/h、19.0 mph）で推進することができた。^[5]

航空機設備は、長さ410フィート (120 m) の木製飛行甲板の上の右舷側にある小型のブリッジ・フライトコントロール複合装置、43 x 34フィート (13 m x 10 m) の航空機用リフト 1 台、航空機用カタパルト1 台、アレスターワイヤー9 本で構成されていた。航空機は、飛行甲板の下の 190 x 47 フィート (58 m x 14 m) の半格納庫に格納できた。^{[2] [5]}武装は、単装式4 インチ両用対空砲3 基(前方 2 基、後方 1 基) と、単装または連装の20 mm 機関砲15 門で構成されていた。 ^{[5 ] 搭載可能航空機は 15 機で、}グラマン マートレットまたはホーカー シーハリケーン 戦闘機とフェアリー ソードフィッシュ 対潜水艦機の混在が可能だった。^[5]

1942年4月18日、アベンジャーは艦隊航空隊第816海軍航空隊のフェアリー ソードフィッシュ4機と共に飛行甲板着艦訓練を開始した。訓練はエンジン故障のため中止を余儀なくされた。1942年4月30日までに修理され、大西洋を横断してイギリスに向かうAT15船団の護衛に加わった。横断中、第816飛行隊のソードフィッシュは対潜哨戒を行った。5月4日、悪天候で2機の航空機が船団から外れ、アベンジャーにホーミング ビーコンを要請した。適切な装備を持っていなかったため支援できず、航空機と乗組員の両方が行方不明になったと報告された。^[4]アベンジャーがイギリスに到着したとき、艦隊航空隊はマートレット戦闘機が不足していたため、少数のイギリス空軍のホーカー ハリケーンがシーハリケーンに改造された。アベンジャーは護衛空母での着艦能力をテストするために選ばれた。エリック・ウィンクル・ブラウン^[6]が操縦したテストは成功し、シーハリケーンは第802海軍航空隊と第882海軍航空隊に配備され、12機がアベンジャーに割り当てられた。これにフェアリー・ソードフィッシュ3機と第825海軍航空隊の5人の乗組員が加わった。^{[7] [注 1]}

1942年9月3日、アヴェンジャーは元ソードフィッシュのパイロット、アンソニー・ポール・コルサス中佐の指揮の下、 PQ18船団護衛のためイギリスからアイスランドへ向かった。天候は寒く、荒波の中で同艦のシーハリケーン1機が拘束装置を破り船外に沈没した。同艦はドイツ空軍の フォッケウルフ コンドルにより海上で発見され、アイスランド到着後間もなく、アヴェンジャーは別のコンドルによる爆撃を受けた。投下した爆弾は2発とも船を逸れたが、海岸の家屋2軒が破壊された。^[7] PQ18を成功させる決意の下、イギリス海軍は当時としては最大の北極船団護衛部隊を編成した。ロバート・ バーネット少将の指揮の下、この部隊には唯一の航空母艦アヴェンジャーが含まれていた。これに対空巡洋艦スキュラと16隻の艦隊駆逐艦が加わり、 さらに通常の近接支援用スループ、コルベット、機雷敷設艦が配置されていた。^[7] アヴェンジャーとスキュラは、近接護衛用駆逐艦ウィートランドとウィルトンと共にアイスランドを出港し、1942年9月9日遅くに船団に加わった。同艦のソードフィッシュ機1機が直ちに対潜哨戒に向かった。悪天候のため、その後2日間は飛行できなかったが、9月12日正午までに天候は回復した。空が晴れると、ブローム・アンド・フォス BV 138 飛行艇が船団を追跡しているのが明らかになった。4機のハリケーンが迎撃するために離陸したが、雲に隠れて見つけられなかった。同日遅く、対潜哨戒中のソードフィッシュが2隻のUボートを発見した。護衛艦が配置に着くまでに彼らは潜水していた。^[9]

翌日の9月13日、ソードフィッシュが午前3時45分に哨戒に出撃し、水上のUボートを攻撃した。午前7時、別のソードフィッシュが2隻のUボートを発見したが、攻撃開始前に潜水した。その後、別のブローム・ウント・フォスBV138を発見し、シーハリケーンが迎撃に向かったが、雲に消えた。午前9時、商船2隻が魚雷で撃沈され、さらに多くの航空機とUボートが船団を追跡しているのが発見された。このときシーハリケーンはドイツの偵察機を発見したが、その.303口径機関銃は装甲されたブローム・ウント・フォス機にほとんど効果がないことが判明した。午後6時、船団の周囲を旋回していたユンカースJu88 6機が爆撃に向かった。艦船は被弾せず、シーハリケーンが攻撃を開始した。この爆撃は戦闘機を陣地から外すための陽動作戦だったようである。続いて50機のユンカース Ju 88とハインケル He 111の混成編隊が魚雷攻撃を行った。^[10]飛行機は激しい対空砲火に飛び込み、5機の航空機を撃墜し他の機動を妨害したため、96発の魚雷のうち目標に命中したのは8発のみであった。He 111の1機もシーハリケーンに迎撃され撃墜された。16 :15にはハインケル He 115雷撃機9機による別の空襲が続いた。1機は船団の​​対空砲火で撃墜されたが、残りも十分に抑止されたため、遠距離から投下された魚雷は船団の艦船によって容易に回避された。この攻撃中、シーハリケーンは再び追跡中のブローム・ウント・フォス BV 138 の捜索に転じ、最終的には BV 138 のうち 1 機を撃墜したが、自身には目立った損傷はなかった。20:40 に 12 機の He 111 雷撃機が小集団で攻撃したが、今度は迎撃態勢にいたシーハリケーンと対空砲火によりほぼ半数が撃墜された。^[11]

9月14日午前3時30分、Uボートが船団後方のタンカーを魚雷で撃沈した。午前4時、哨戒中のソードフィッシュが攻撃し、浮上中のUボートを潜航させたが、損傷は見られなかった。別のソードフィッシュが午前9時40分にU-589を発見した。この潜水艦も潜航したが、 HMS オンスローによって発見され、沈没した。^[11] アベンジャーの艦長は、シーハリケーンとフェアリーソードフィッシュの制限を回避するために戦術を変更しなければならなかった。米海軍設計のカタパルトは尾部を下にして離陸する必要があり、イギリス海軍のカタパルトで使用されている尾部を上にして離陸する方法とは異なり、甲板全体を使う必要があったため、使用できなかった。^{[nb 2]}彼は、戦闘機の一群を日中に空中に留め、別の一群を発進可能な状態にして、大規模なドイツ軍の編隊を崩そうと努めた。これには、給油と再武装のための離着陸の連続的なサイクルが必要だった。12時30分、メッサーシュミット Bf 110の護衛を従えた22機のJu 88とHe 111のグループが船団の真正面から接近した。アベンジャーに乗って9機のシーハリケーンが離陸した。彼らの存在により、一部のドイツ軍機は早めに魚雷を投下して方向転換を余儀なくされ、他の機は対空砲火で撃墜された。船団後方からの14機のJu 88による同時攻撃により、シーハリケーン隊は分断され、Ju 88のうち1機が撃墜された。この集中砲火により1機の航空機が撃墜され、その日11機目となった。^[13]

直後の15時30分、25機のHe111雷撃機が船団の前に現れた。このうち17機がアヴェンジャーを狙ったが、アヴェンジャーはすべての魚雷を回避した。しかし、He111に接近していた同機のシーハリケーン3機は護衛艦の集中砲火で撃墜された。パイロットは全員救助された。別のJu88部隊が現れ、アヴェンジャーとスキュラを狙った。どちらの艦も命中しなかったが、数回の至近弾が記録された。至近弾の1つでアヴェンジャーのカタパルト室で小規模な火災が発生したが、すぐに対処された。これがその日の最後の攻撃だった。シーハリケーンは24機中5機を撃墜したと主張し、さらに3機がおそらく撃墜され、14機が損傷した。^[14]

9月15日の早朝、船団は霧に閉じ込められた。12時20分に霧が晴れ始め、アベンジャーのレーダー操作員は70機の爆撃機の群れが接近していると報告した。アベンジャーの残りのシーハリケーンはすべて彼らを迎撃するために飛び立った。戦闘機の存在により爆撃機は雲より上に留まり、高度が高かったため正確に爆撃することができなかった。爆撃機は燃料不足で撤退を余儀なくされるまで船団の近くに留まり、16時45分までにはアベンジャーのレーダーは標的を捉えなくなった。^[15] 9月16日、ロシアに拠点を置くイギリス空軍第210飛行隊のコンソリデーテッド・カタリナが到着し、アベンジャーのソードフィッシュから対潜哨戒任務を引き継いだ。これによりソードフィッシュの甲板を片付け、帰路に備えて予備のシーハリケーンを組み立てることができた。アヴェンジャー、スキュラ、駆逐艦はその夜PQ18を出発し、ロシア海域を離れる帰路に就く船団に合流した。^[15] PQ18船団がアークエンジェルに到着したとき、護衛はなく、船団内の商船41隻のうち沈没したのは10隻だけだった。^[16]

アヴェンジャーとその護衛艦は9月17日午前5時に帰路に就いたQP14船団と合流し、ソードフィッシュを対潜哨戒に派遣した。この哨戒は終日続いた。9月18日は飛行甲板の氷により飛行が不可能となり、船団はノルウェーのドイツ軍飛行場から遠ざかるためにさらに北へ進路を転換した。ドイツの偵察機が船団を発見したが、監視するだけで攻撃は行わなかったため、シーハリケーンはアヴェンジャーに搭載されたままとなった。ソードフィッシュは9月19日と20日も哨戒を続けたが、Uボートを発見することはなかった。9月20日には商船1隻が魚雷で撃沈された。その日の午後6時45分、アヴェンジャーは3隻の駆逐艦を護衛として船団を出発し、スカパ・フローに向かった。視界から消えた直後にHMS ソマリが魚雷攻撃を受け、2日後には商船が魚雷攻撃を受けて沈没した。^[16]港に戻った後、アヴェンジャーのコルサス司令官は、ソードフィッシュとシーハリケーンがいかに不十分であったかを強調した報告書を提出した。1隻の護衛空母では、機体数と乗組員の数が、求められている任務を遂行するのに十分ではなかった。ソードフィッシュは、魚雷や十分な爆雷と燃料を装備した護衛空母の短い飛行甲板からは離陸できず、シーハリケーンの.303口径機関銃は、装甲されたドイツの偵察機に対しては効果がなかった。^[17]

HMSアベンジャー、HMS バイター、HMS ビクトリアスは1942年10月16日にスカパからグリーノックに向けて出航した。アベンジャーにはまだ2つのシーハリケーン飛行隊が乗っており、20mm機関砲を搭載した新型航空機2機が搭載されていた。アベンジャーはトーチ作戦のためにイギリス軍の攻撃部隊を運ぶ船団の一つに航空援護を任された。^{[18]北アフリカを離れると、アベンジャーは}HMS アーガス、3隻の巡洋艦、5隻の駆逐艦とともに上陸支援部隊に加わった。1942年11月8日に到着すると、アーガスのスーパーマリン・シーファイアとアベンジャーのシーハリケーンが上陸の航空援護を行った。^[18] 11月8日から10日の間にアベンジャーは60回の戦闘任務を遂行した。 11月9日、同艦はHe111の魚雷に危うく命中しそうになり、11月10日から12日までエンジントラブルで停泊した後、ジブラルタルに向けて出航した。^[18] HMSアベンジャーは1942年11月15日、ジブラルタルの西方でアドルフ・ピエニング大尉指揮下のU-155の魚雷攻撃を受け、多数の死者（516名）を出して沈没した。 ^[5]たった1発の魚雷ですぐに沈没し、乗組員のうち12名のみが救助された。^[19]

脚注

引用

• コッカー、モーリス（2008年）。『英国海軍の航空機搭載船』ストラウド、グロスターシャー：歴史出版社。ISBN 978-0-7524-4633-2。
• プールマン、ケネス（1972年）。『護衛空母1941-1945』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0273-8。
• シレット、デイビッド（1994年）。『ドイツ潜水艦の敗北：大西洋の戦い』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局。ISBN 978-0-87249-984-3。

• ムーア・マコーマックの出演予定のイラスト
• 英国海軍研究アーカイブのHMSアベンジャー
• 海軍航空隊アーカイブのHMSアベンジャー