1957年ドイツグランプリ

1957年ドイツグランプリ
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ニュルブルクリンクのレイアウト
レース詳細
日付	1957年8月4日
正式名称	XIX グローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ニュルブルクリンク、ニュルブルク、西ドイツ
コース	常設道路コース
コースの長さ	22.810 km (14.173 マイル)
距離	22周、501.820 km（311.806 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	9:25.6
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	9:17.4
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
2番	マイク・ホーソン	フェラーリ
三番目	ピーター・コリンズ	フェラーリ
ラップリーダー

1957年ドイツグランプリは、 1957年8月4日にニュルブルクリンクで開催されたF1 モーターレースである。 1957年の世界ドライバー選手権の8戦中6戦目であった。22周のレースはファン・マヌエル・ファンジオが優勝し、レース史上最も偉大な勝利の1つとしてしばしば言及されている。これは、F1マシンで争われたシーズン7レース中、ファンジオにとって4回目の優勝であった（インディアナポリス500は除く。インディアナポリス500には、米国人ドライバーのみがUSACチャンピオンシップマシンを使用して参戦した）。さらに、シーズン中に獲得したポイント数（34ポイント、ルイジ・ムッソは16ポイント）により、ニュルブルクリンクでの勝利により、残り2レースでファンジオは数学的に5度目の世界選手権タイトルを獲得した。このレースは、ファンジオにとってF1での24回目かつ最後の勝利であったことでも知られている。彼のキャリアは、52回のレース出場のうち46.15%が勝利という、史上最高の勝率を今も保持しています。

ファンジオはフェラーリのドライバーたちのタイヤと燃料レベルの選択に注目し、彼らがおそらくピットストップなしでレース全体を走るだろうと悟った。ファンジオはより柔らかいタイヤを使い、燃料は半分だけ残すことを決めた。こうすれば車はより速くコーナーを曲がることができるが、ピットストップも必要になる。ファンジオは13周目にピットストップを行い、ホーソンとコリンズに30秒差をつけトップに立った。

ピットストップは大失敗だった。メカニックが左後輪を外していたのに気づかず、ホイールナットが車の下に転がり落ちてしまい、それを見つけるのに30秒近くもかかった。ファンジオは3位でピットレーンを離れ、2位のコリンズから48秒遅れていた。しかし、マセラティ 250Fで猛追を開始した。次の10周で、ファンジオはラップレコードを9回も更新し（そのうち7回は連続したラップ）、最初のラップでホーソンのリードを15.5秒縮め、次のラップでさらに8.5秒縮めた。21周目の早い段階で、ファンジオはエッソ テラスの左コーナーの内側に入り、コリンズから2位を奪った。21周目の後半、左コーナーで、ファンジオはコーナーの内側でホーソンを追い抜いたが、右タイヤだけがコース上に、左タイヤは芝生の上だった。これはおそらくブライドシャイト橋の手前の左右の交差点で起こったと思われる。ファンジオはブライドシャイトの直前で90度の左カーブがあり、それに続いて同様に狭い右カーブがあり、ホーソンは右カーブで追い抜かれたことを覚えている。ファンジオはおそらく左カーブでホーソンを追い越し、右カーブに向かう途中でドアを閉め、ホーソンを閉じ込めたのだろう。ファンジオはリードを維持したが、容易ではなかった。ホーソンは反撃し、いくつかのコーナーでファンジオを追い越しそうになったが無駄で、ファンジオは約3秒のリードでレースに勝利した。

レース後、ファンジオは「人生であれほど速く走ったことはなかったし、二度とできることはないと思う」とコメントした。後にファンジオは「ニュルブルクリンクは私のお気に入りのコースだった。すっかり恋に落ち、1957年のあの日、ついに制覇できたと思う。まるでニュルブルクリンクの秘密をすべて解き明かし、完全に理解したかのようだった...2日間眠れず、暗闇の中でカーブを飛び越え、これまで一度もそこまで踏み込む勇気がなかった」とも語った。^[1]

参加者を増やすため、主催者はフォーミュラ 2カーの参加も認めました。2 つのレースは同時に行われましたが、フォーミュラ 2 のエントリー (黄色で表示) は世界選手権のポイント獲得資格がなく、一部の情報源ではこれらのスタートをキャリア統計に含めていません。

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

• これは、英国人ドライバーのブライアン・ネイラー、トニー・マーシュ、ディック・ギブソン、オランダ人ドライバーのカレル・ゴダン・デ・ボーフォート、オーストラリア人ドライバーのポール・イングランドにとって、 F1世界選手権デビュー戦となった。
• これはドイツのメーカーであるポルシェ（コンストラクターとしてもエンジンサプライヤーとしても）にとってのF1世界選手権デビューとなった。

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

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