1952年フランスグランプリ

1952年フランスグランプリ
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レース詳細
日付	1952年7月6日 ( 1952-07-06 )
正式名称	第39回ACFグランプリ
位置	ルーアン レ ゼサール、グラン クロンヌ、フランス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.100 km (3.169 マイル)
距離	77周、392.700 km（244.012 マイル）
天気	雨
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
時間	2:14.8
最速ラップ
ドライバ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
時間	28周目 2:17.3
表彰台
初め	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
2番	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ
三番目	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ
ラップリーダー

1952年フランスグランプリは、1952年7月6日にルーアン・レ・ゼサールで開催されたF2レースである。これは1952年世界ドライバー選手権の8レースのうちの4レースであり、各グランプリは通常使用されるF1規則ではなくF2規則に従って行われた。通常、このレースは固定距離ではなく、3時間にわたって行われた。^[1]

前週末のマルヌグランプリで優勝したエキップ・ゴルディーニのジャン・ベーラは、ルーアン・レ・エサールで開催される初のフランスグランプリの優勝候補の一人だった。ゴルディーニからは、常連のロバート・マンゾンとプリンス・ビラ、そして前ラウンドのラインナップからジョニー・クラーエスに代わってモーリス・トランティニャンがドライブした。クラーエスは、 1950年と1951年のシーズンに使用していた自身の「エキュリー・ベルジュ」ラベルのシムカ・ゴルディーニでレースに参戦した。フェラーリは、ベルギーでグリッドの最前列を独占したアスカリ、ファリーナ、タルッフィのラインナップを維持した。フェラーリのプライベーターも数台エントリーしていた。エキュリー・エスパドンを代表するスイス人デュオのルディ・フィッシャーとピーター・ヒルト、スクーデリア・マルゾットを代表するイタリア人デュオのフランコ・コモッティとピエロ・カリーニ、そしてルイ・ロジエである。HWMは再びレギュラードライバーのランス・マックリンとピーター・コリンズを走らせたが、今回はフランス人のイヴ・ジロー＝カバントゥースと組んだ。マセラティのファクトリーチームが欠場した一方で、彼らのニューマシンであるA6GCMがエスクデリア・バンデイランテスのフィリップ・エタンセリンの運転で世界選手権デビューを果たした。エンリコ・プラテはトゥーロ・ド・グラフェンリードとハリー・シェルから、2台の旧型マセラティ、4CLT/48モデルをエントリーした。グリッドにはプライベートで運営されているアルタのピーター・ホワイトヘッドと、再びクーパー・ブリストルに参加したマイク・ホーソーンが並んだ。

アスカリは2回連続でポールポジションを獲得し、フェラーリのチームメイトであるファリーナとタルッフィも再びグリッドの最前列に並びました。ゴルディーニチームは2列目を独占し、ベーラとマンゾンはそれぞれ4位と5位で予選を通過しました。チームメイトのトランティニャンとビラは3列目からスタートし、最速のHWMに乗ったピーター・コリンズと並びました。新しいマセラティA6GCMは期待外れで、フィリップ・エタンセリンは8列目中7列目で予選通過に留まりました。

フェラーリ勢は再びレースを支配し、アルベルト・アスカリが最初から最後までファリーナをリードし、世界選手権で2年連続の優勝を果たした。マンゾンとベーラのゴルディーニ兄弟は好スタートを切り、1周目終了時点でそれぞれ3位と4位につけたが、ピエロ・タルッフィは4周目に3位を取り戻し、その後レースの残りをその位置で走り続けたため、表彰台はフェラーリ勢の独占となった。マンゾンはタルッフィから1周遅れの4位でフィニッシュし、チームメイトのモーリス・トランティニャンは最終的にポイント獲得となる5位を獲得した。HWMドライバーのピーター・コリンズはトランティニャンから2周遅れの6位で、ジャン・ベーラを上回った。ベーラは3周目終了時点で最下位だったが、7位はある程度の復活を果たした。ベーラのレースはクラッシュしてピットインが必要となり、危うくなった。^[2]

アスカリの勝利と最速ラップにより、彼はドライバーズ・チャンピオンシップでフェラーリのピエロ・タルッフィに5ポイント差をつけリードした。ファリーナは2年連続2位でランキング3位となり、タルッフィに1ポイント差をつけられた。インディアナポリス500の優勝者トロイ・ラットマンはさらに4ポイント差の4位で、ゴルディーニのドライバー、ロバート・マンゾンに1ポイント差をつけられた。

^1 — ピエロ・タルッフィはフェラーリ12号車で予選を通過し、レース全レースを走行した。同じ車でエントリーしていたルイジ・ヴィロレージは負傷のため出場できなかった。 ^[5]

^2 — トゥーロ・デ・グラフェンリードはマセラティ16号車で予選を通過し、レースの26周を走行した。ハリー・シェルは自身の車両がすでにリタイアしていたため、さらに8周車を引き継いだが、再びリタイアを余儀なくされた。 ^[6]

^3 — フィリップ・エタンセリンがマセラティ#28で予選を通過し、レース全体を走行した。アイテル・カントーニもこの車でエントリーしたが、解雇されたためグランプリには参加しなかった。 ^[5]

^4 — チコ・ランディは練習前に大会から撤退した。 ^[5]

^5 — ルディ・フィッシャーは予選を通過し、#36フェラーリでレースの37周を走行した。当初は#34フェラーリ500を運転する予定だったが、練習走行中にエンジントラブルが発生したため、代わりに212に参加した。残りのレースではピーター・ヒルトが車を引き継いだ。 ^{[6]この車の代役ドライバーに指名された} ルドルフ・ショーラーは、グランプリ中には使われなかった。 ^[7]

^6 —ヴィットリオ・マルゾット、セルジオ・シギノルフィ、レグ・パーネルは、それぞれ38号車、40号車、42号車の指定代替ドライバーだった。3人のうち誰もグランプリでは使われなかった。 ^[7]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

• 34号車: フィッシャー (33周)、続いてヒルト (33周)
• 16号車: デ・グラフェンリード (20周)、続いてシェル (14周)

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップではベスト 4 の結果のみがカウントされます。