アイスレース

アイスレースは、自動車、オートバイ、スノーモービル、全地形対応車、またはその他の動力付き車両を使用するレース形式です。アイスレースは、凍った湖や川、または手入れされた凍った敷地で行われます。天然の氷には寒さが必要なため、通常はカナダ、米国北部、北ヨーロッパの高緯度地域で見られますが、温暖な気候の地域でも限られた屋内イベントが開催されており、通常はアイスホッケーリンク（オートバイとATVのみ）で開催されます。^[1] 北米のトラックは、長さ1/4マイルから数マイル（約400メートルから数キロメートル）までさまざまです。 ^[2]

アイスレースに使用されるトラックには、オーバルコースとロードコースがあります。^[3]一部のトラックは、除雪されたダートトラックレーストラックです。天然雪がない場合は、気温が氷点下のときにダートの表面に水を噴霧して氷の表面を作ることができます。人工の氷のトラック（通常はスピードスケートのオーバル）は、天然の氷のトラックを建設できない場合に使用されます。一部のトラックは、凍った湖の領域から除雪して作られています。観客は、凍った湖のトラックの外側に車を駐車することがよくあります。^[4]

英国では、アイス ミーティングがアイス リンクで開催されています。最も長く続いているイベントはテルフォードで開催され、ライダーはスパイク タイヤを装着した従来のマシンを使用します。1960 年代後半には、アイス レースがスコットランドのいくつかのリンクで開催され、使用されたマシンはオール シーズン タイヤを装着したラリー ベースのマシンでした。

アイスレース用タイヤには、スタッド付きとスタッドなしの2種類があります。^[3]スタッド付きタイヤには、より良いトラクションと速度を上げるためのネジやボルトなどのスタッドが付いています。 ^[4]貫通力を高めるために、一部のスタッドは鋭利になっています。 ^[4] スタッド付きのタイヤを購入することはできないため、ピットクルーがタイヤにスタッドを取り付ける必要があります。^[4] 2008年まで、ウィスコンシン州のメナードレーシングは、車用のスタッド付きレース用タイヤを製造・販売しており、多くのアイスレースクラスで必須でした。スタッド付きタイヤを装着した車は、コーナリング能力が高まり、速度が大幅に上がるため、一般的にロールケージや安全装置の強化が求められます。 ^[3]

認可団体の規則書では、通常、スタッドの長さと種類が指定されており、その目的は氷面へのダメージのレベルを制御することです。特にドアツードアの自動車レースでは、攻撃的なスタッドは、連続ラップで氷をすり減らし、安全上の懸念になるほどのダメージを与える可能性があります。

スタッドレスタイヤは、寒冷地での高速道路を走る乗用車に使用される標準的なスノータイヤです。ドライバーは冬用タイヤを使用することが多いです。^[3]アイスレーサーの間で人気があるのは、ブリヂストンのブリザックやノキアンのハッカペリッタです。

アイス レースには、氷上のスピードウェイに相当するオートバイ クラスがあります。バイクは、長さ 260 m (0.16 マイル) から 425 m (0.264 マイル) の楕円形のトラックを反時計回りに走ります。レースの構造とスコアリングはスピードウェイと同様です。

バイクはスピードウェイで使われるものとよく似ているが、ホイールベースが長く、フレームがより堅牢である。このスポーツは、フルラバータイヤとスパイク タイヤのクラスに分かれている。スパイクタイヤのカテゴリーでは、トレッドのないタイヤに最大30ミリメートル（1.2インチ）の長さのスパイクがねじ込まれたバイクに乗る競技者がおり、各バイクには前輪に90個、後輪に200～500個のスパイクがある。この競技でこれらのスパイクを使用するには、ホイール上にほぼ氷の表面まで伸びる特​​別な保護ガード（泥除けに似たもの）を追加する必要がある。スパイクタイヤは莫大な牽引力を生み出すため、2速ギアボックスも必要である。スピードウェイと同様に、バイクにはブレーキがない。チェコ製の4ストローク Jawaバイクがこのスポーツの支配力となっている。

スタッドタイヤクラスでは、スパイクが氷に食い込むことでグリップ力を発揮するため、カーブで横転することはありません。その代わりに、ライダーはハンドルバーがトラックの表面をかすめる程度の角度でバイクをカーブに傾けます。速度は直線で時速 80 マイル (130 km/h)、カーブで時速 60 マイル (97 km/h) に達します。安全バリアは通常、トラックの外側の周囲にわら俵や雪や氷を積み上げて作られます。

スタッド付きアイス レースに必要なライディング スタイルは、他のトラック レースのスタイルとは異なります。つまり、この分野のライダーがスピードウェイやその他のバリエーションに参加することはほとんどなく、その逆も同様です。

国際モーターサイクリズム連盟（Fédération Internationale de Motocyclisme）公認のチームおよび個人大会のほとんどはロシア、スウェーデン、フィンランドで開催されていますが、チェコ共和国、ドイツ、ハンガリー（2000年以降）、オランダ、および時折その他の国でもイベントが開催されます。個人アイスレース世界選手権（1966年以来開催）およびチームアイスレース世界選手権（1979年以来開催）でほとんどのタイトルを独占し獲得した国はソ連と1991年以来のロシアです。^[5] カナダの全国ツーリングシリーズは、カナダモーターサイクル協会（Canadian Motorcycle Association）によって公認されています。

自動車のアイスレースはフランスで最も成功しており、工業用ジャム（フルーツジャム）メーカーがスポンサーとなっているトロフェ・アンドロス・シリーズには、アラン・プロストやオリヴィエ・パニスなどの元F1ドライバー、メーカー支援の洗練された4WD車のエントリー、国際的なテレビ放映が集まっている。トロフェ・アンドロス・レースは主にフランスのスキーリゾートの湿った雪（車の操縦性に関しては氷とあまり変わらない）のコースを使用し、決勝レースはパリのスタッド・ド・フランスの人工氷上で行われる。2006年のトロフィーにはアンドラでの1ラウンドが含まれている。カナダでも数回ラウンドが行われ、毎年開催され、北米で最も有名なアイスレースイベントであるカナディアン・チャレンジが開催された。

1960 年代と 1970 年代には、北米アイス レーシング チャンピオンシップとヨーロッパ アイス レーシング チャンピオンシップという 2 つの主要なアイス レーシング チャンピオンシップがありました。北米はアラスカ州アンカレッジで開催され、アール ベネットやチャック ヒギンズなどが優勝しました。また、メキシコのフォーミュラ ワンドライバー、ペドロ ロドリゲスは1970 年にクラス優勝とエキシビション レース優勝を果たし、総合 2 位になりました。

他の地域では、アイスレースは主にレクリエーションとしての娯楽であることが証明されています。北米にはプロのアイスレースの認可団体はありませんが^[3]、カナダのいくつかの州（アルバータ州、オンタリオ州、マニトバ州、ケベック州、サスカチュワン州）とアメリカの州（ニューヨーク州、ミシガン州、メイン州、ウィスコンシン州、ミネソタ州、アラスカ州^[6]）にはクラブがあります。アマチュアやプロのダートトラックや舗装トラックのレーサーの中には、アイスレースで技術を磨いたり、夏シーズンの練習をしたりする人もいます^{[3] [4]} 。ドライバーは、氷上で必要な車のコントロールスキルを身につけることで、濡れたレーストラックでのパフォーマンスが大幅に向上することに気付くことがよくあります。

カナダにはSS（ストリートスタッド）と呼ばれる新しいクラスがあり、ロールバーを必要とせず、ラバーからアイスクラスと同じ改造で車を走らせることができます。^[7]この同じSSクラスは、スーパースタッドまたはスタッドクラスと呼ばれていますが、一部のアメリカのクラブ（アンカレッジアラスカスポーツカーライオンズクラブなど）では、スタッドタイヤを履いた車は少なくともITルールを満たす必要があり、ロールケージと完全な安全装備が必要です。^[8] 一部のクラブでは、日常的に運転する車でアイスレースをすることを奨励し、安全にレースを行うために厳格な非接触ルールを設けています。^[9]

ロシアでは、2月下旬にサンクトペテルブルク郊外で氷と雪の上で行われる「ノーザン・フォレスト・ラン」と呼ばれるラリーレイドイベントが開催されます。また、ロシアでは、冬季トラックレースが人気で、パイロットは、通常は競馬場である、冬季に氷で覆われた短い楕円形の氷のトラックでレースを行います。^[10]

通常のラリーも氷上で行われます。最も顕著なのは、モンテカルロ ラリーの路面が雪と氷で覆われていることです。ミシガン州のSno*Driftラリーもそのようなイベントの 1 つです。

レース車両には多くのクラスがあります。レース車両は、スタッドタイヤクラスと非スタッドタイヤクラスに分けられることが多いです。ほぼすべてのダートトラックレース車両は氷上でレースを行うことができます。飛散する雪や氷の粉によって視界が制限されるため、一部の車両では、粉雪の中でも視認性を高めるために、通常は赤または黄色の明るいライトを車の後ろに装備する必要があります。^{[3] [4]}

スタッドレス車は重量によって選ばれます。スタッドレス車はコーナーを高速で通過できず、滑りやすい路面ではパワーを十分に発揮できないためです。^[3]軽量の前輪駆動車は一般的に最も速いです。^[3]

アイスレースは1969年のジェームズ・ボンド映画『女王陛下の007 』でジョージ・レーゼンビーとダイアナ・リグが追っ手から逃れようとする場面で登場した。レーストラックはスイスにあった。^[3]

バイクのアイスレースの映像は、ブルース・ブラウンのドキュメンタリー『On Any Sunday』で見ることができます。

アイスレース( 0 : 33 )

米国ウィスコンシン州でのアイスレースストックカー— 2.55 MB/33 秒

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• アイストラックサイクリング
• 氷上ヨット

ウィキメディア・コモンズには、アイスレースに関連するメディアがあります。

• ポップ、デニス (1973)アイスレーシング、ISBN 0-8225-0403-0 
• トラウトマンスドルフ、フェルド フェルドのアイスレース物語