2022 フォーミュラリージョナルアジア選手権

2022年フォーミュラ・リージョナル・アジア選手権は、複数のイベントで行われるフォーミュラ・リージョナル・ オープンホイール・シングルシーター・ モーターレース選手権であった。この選手権では、プロとアマチュアのドライバーが混在し、フォーミュラ・リージョナルの車で競い合った。これは選手権の5シーズン目であり、FIAがF3カテゴリーの名称を終了したためブランド名が変更された後、フォーミュラ・リージョナルの名称での最初のシーズンであった。^{[1] [2]}

シーズンは2022年1月と2月の5週連続で開催されました。

週末の第2レースは初めてリバースグリッドレースとなり、第1レースの上位10名が逆転した。^[3]

アーサー・ルクレールは残り2レースでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、彼のチームであるムンバイ・ファルコンズ・インディア・レーシングはチームチャンピオンシップを獲得した。総合2位のペペ・マルティはルーキーカップで優勝し、ハレド・アル・クバイシはマスターズカップの栄誉を獲得した。

• エステバン・マッソンはブラックアーツ・レーシングから出場する予定だったが、どのラウンドにも出場しなかった。^[29]

レースカレンダーの最初の提案は2021年9月21日に発表された。COVID -19パンデミックの影響でアジアのほとんどの地域で依然として厳しい規制が敷かれていたため、カレンダーは2年連続でアラブ首長国連邦でのレースのみで構成されていた。 ^[30]

シーズンはアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで開幕し、予選ではセバスチャン・モントーヤとガブリエーレ・ミニがポールポジションを獲得した。モントーヤは開幕戦で優勝したが、後方で何度も衝突があり、レースはセーフティカーが出動して終了した。第2レースはガブリエル・ボルトレトが優勝し、FRカテゴリーでの初優勝となった。最大のライバルであるイサック・ハッジャールがレース半ばでリタイアしたため、ほとんど誰にも挑戦されなかった。第3レースではスタート時に大クラッシュが発生し、ジェム・ボルクバシュがグリッド上でエンストし、他の2人のドライバーに衝突された。この衝突は大きかったため、その後の長時間に及ぶ車の修理により、チャンピオンシップから撤退した。ガブリエーレ・ミニが優勝し、ジャック・クロフォードとハッジャールが続いた。第1ラウンドの終了時点で、ミニはアーサー・ルクレールに3ポイント差で首位に立ち、モントーヤは3位だった。^[31]

選手権が3ラウンドのドバイレグに突入すると、モントーヤは再びポールポジションを獲得し、今度はアドリアン・ダビドと同点となった。ダビドは第1レースの3周目にモントーヤを追い抜き、その後、選手権リーダーのミニが機械的な故障で終盤にリタイアを余儀なくされたレースでトップに立った。リバースグリッドの第2レースでは、ポールポジションのピエール＝ルイ・ショベをパスしてルクレールに今シーズン初勝利をもたらしただけでなく、ポイントリーダーの座も奪い、最後までその座を守り抜いた。第2ラウンドを最後にフランス人ドライバーが選手権を去ったため、週末の第3レースでアドリアン・ダビドが再び優勝したが、これが彼にとって今シーズン最後のレースとなった。結果が振るわなかったため、ミニは選手権のトップ3から脱落し、リーダーのルクレールはフランス人デュオのダビドとハジャールにそれぞれ9ポイントと12ポイントの差をつけていた。^[32]

第4戦ではサーキットの構成が変更されたが、それでもモントーヤはディラノ・ファントホフとともに予選で勝利した。モントーヤはレース1のポールポジションを再び勝利に変え、フランチェスコ・ブラスキのエンジンが途中でブローしたため赤旗が掲示されたレースでムンバイ・ファルコンズを1-2-3でリードした。レース2では、ディノ・ベガノビッチがスタートで4台、その後さらに3台を追い抜いて、グリッド8位から優勝した。ファントホフはポールポジションを維持できず、レースの首位をペペ・マルティに譲ったが、マルティはその後ルクレールに追い抜かれて優勝した。モナコ出身のルクレールは、2位のマルティに対して35ポイントのリードを築き、モントーヤはさらに4ポイント差で3位となった。^[33]

選手権の第4ラウンドでは、ドライバーラインナップに複数の変更がありました。多くのドライバーが、年内に同じカテゴリーの選手権に出場するためにルーキーの地位を保つために、3ラウンドのみの参加を選択しました。エストニア人ドライバーのポール・アロンは、3回目で最後のドバイイベントでダブルポールを獲得しましたが、2人がレース中ずっとバトルを繰り広げた後、最初のレースで優勝したのはハッジャーでした。ブラスキはレース2でリバースグリッドポールからスタートしましたが、スタートでパトリック・パスマに追い抜かれました。ジャック・クロフォードは、ラウンド4でデビューしたオリバー・ベアマンを最終ラップの最終コーナーで追い抜き、0.1秒差で2位でフィニッシュしました。ルクレールは、レース3でアロンから勝利を収めた後、再びチャンピオンシップのリードを広げ、最終ラウンドに向けてマルティとハッジャーに40ポイント差をつけました。^[34]

選手権はシーズン最終戦としてアブダビに戻り、ルクレールは第1レースのポールポジションから圧倒的な勝利を収め、ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。一方、唯一優勝争いに残っていたマルティはひどいレース展開となり、一時は23位まで後退したが、12位でシーズンを終えた。シーズン最後から2番目のレースは大混乱となり、ミニがベガノビッチとの接戦を制した。ハジャールとミニは最終レースでハイテックの1-2フィニッシュで選手権を終えた。^[35]

シーズンの終わりには、競争力の高いモントーヤ、デビッド、ミニがすべてのラウンドに参戦しなかったにもかかわらず、ルクレールは最も近いライバルに対して60ポイントのアドバンテージを築いていました。マルティは2位になり、圧倒的なルーキータイトルを獲得したため、シーズン最大のサプライズでした。2022年シーズンは、グリッドがチャンピオンシップの記録的な高さまで上昇し、シーズン最終戦では29のエントリーに達しました。第2レースのリバースグリッドの追加はオーバーテイクの増加を意味し、マスターズカップも再導入され、2021年にはマスターズのエントリーがなかった後、ハレド・アル・クバイシが優勝しました。ムンバイ・ファルコンズ・インディア・レーシングは、競争2年目にして、2位に80ポイント以上の差をつけて、初のチームチャンピオンシップを獲得しました。

上位10名のドライバーにポイントが与えられました。

各イベントの前に、チームはチームのポイントを蓄積する 2 人のドライバーを指名しました。

• 公式サイト