ナショナルバスカンパニー（英国）

ナショナルバスカンパニー

1979 年 5 月、フォーダーのウェスタン ナショナルブリストル VR
親	運輸省
設立	1969年1月1日
営業停止	1988年4月
本部	ロンドン
サービスエリア	イングランドとウェールズ
サービスタイプ	バス運行会社

ナショナルバス カンパニー(NBC) は、 1969 年から 1988 年までイングランドとウェールズで運営されていた国有バス会社です。NBC はバスを自ら運行していませんでしたが、いくつかの地域の子会社バス運行会社を所有していました。

1966年の総選挙で労働党が勝利した後、バーバラ・キャッスルが運輸大臣に任命された。キャッスルは直ちに公共交通機関の見直しを命じ、新たな運輸政策の策定を指示した。

取り組むべき問題の中には、自家用車の普及により急速に利用者と収益性を失っていたバスサービスの所有権と運営があった。^{[1]国は、1948年に鉄道の国有化の結果として}ティリンググループの企業を買収し、主要都市以外の定期バス運行会社のかなりの割合を所有していた。鉄道はすべて、それ以前に自社のバス事業をティリンググループに統合しており、かなりの株式をティリンググループに保有していた。^{[2] [3]ティリンググループはその後、国有化されたトランス}ポートホールディングカンパニー（THC）の所有下に置かれました。ロンドン交通局も1948年に国有化され、他の会社も自主的に国有化に同意し、最後の会社は1950年のレッド＆ホワイトでした。1951年に労働党が突然保守党に政権を失うと、国有化プログラムは未完了のままでした。

キャッスルは、地域交通局を設立することを提案した。この局は、その地域のTHCの子会社と市営交通事業を引き継ぎ、民間のバス運行会社を買収する権限も持つことになる。^[1]しかし、1967年11月、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション（BET）が、予期せずバス事業を政府に売却することを申し出た。^[4]唯一の大手民間バス運行グループであったBETは、25の州バス会社と11,300台の車両に対して3,500万ポンドを受け取った。^[5]この取引により、国営または市営バス運行会社がイングランドとウェールズの定期バスサービスの約90％を運行することになった。^[1]政府は、地域当局を設立する代わりに、THCとBETの組織を単一の国営バス会社に合併することを提案する白書を発表した。 ^{[6] [7]}

白書の勧告は1968年運輸法の一部を成した。1968年法では、スコットランドですでに国有化されていたバス事業も再編され、子会社がスコットランド・バス・グループを形成した。^[8]

国営バス会社は1969年1月1日に設立された。^[9]

1970年に同社はロンドン交通局（ロンドン・カントリー・バス・サービスとして）の地方バス、エクセターとルートンの郡区のバス事業、そしてプロビンシャルの名称で営業していたゴスポート＆フェアハム・オムニバス・カンパニーを買収して事業を拡大した。^[10]

バスは地元で経営されている子会社によって運行され、独自の車両名と塗装が施されていた。会社設立当初は合理化が進み、一般的には運行会社がより大きな単位に統合され、それらの間でエリアが移転された。その一つが、1972年1月1日のアルダーショット＆ディストリクトとテムズバレーの合併である。 ^[11]もう1つの例は、1970年に「陸地に囲まれた」トロウブリッジの運行をウェスタン・ナショナルからブリストル・オムニバスに移管したことだ。

1972年にフレッド・ウッドが会長に任命された後、ナショナル・バス・カンパニーは、以前にウッドと協力してクロダ・インターナショナル化学会社のアイデンティティを再構築した経験のあるノーマン・ウィルソンがデザインしたコーポレート・アイデンティティを導入した。以前は現地子会社の伝統的な色を塗っていた同社のバスは、「ナショナル」として再ブランド化され、真っ白に塗装され、特注の書体を使用してNBCのロゴと「ナショナル」の名前が交互に赤と青の文字で書かれた。「白いバス」は、バス旅行のイメージを変える上で重要な役割を果たし、新しい全国的な高速道路網を利用して一貫した全国的なサービスを提供した。^[12]その後すぐに、サービスはナショナル・エクスプレスとしてブランド名が変更された。青と白のストライプが追加されたのは1978年のことだった。 ^[13]ナショナル・トラベルは、統一された市場性のあるエクスプレス・ネットワークへの国内初の試みであり、アソシエイテッド・モーターウェイズや個々のNBC子会社によって提供されていた他の多くのサービスに取って代わった。バスはいくつかのエリアで管理され、主要なバス停に旅行代理店の予約オフィスが設けられていました。チェルトナムをメインハブとして、ハブアンドスポーク方式で運営されていました。

同じ頃、同社は「ナショナル ホリデー」というブランド名で、英国向けのさまざまなホリデー サービスを開始しました。このブランドとその旅行代理店の予約オフィスは、バス ホリデー部門が閉鎖された 1990 年代半ばまで存続しました。

ナショナル エクスプレスの海外旅行事業は、ユーロラインズという名前で再開されました。このブランドは現在、ナショナル エクスプレスのメイン Web サイトを通じて予約される、英国からヨーロッパ全土へのサービスを運営しています。

1970年代には、すべてのローカルサービスバスがノーマン・ウィルソンのコーポレートアイデンティティスキームに基づく統一デザインを採用し、通常はリーフグリーンまたはポピーレッドに白の浮き彫りが入ったものとなった。すべての車両には、ウィルソンがデザインしアクチデンツ・グロテスクをベースにした特注のナショナルレタリング/ウィルソンナショナル書体で、ローカル会社の車両名が白で記されていた。車両名はウィルソンの新しいNBCシンボルであるイタリック体の「N」とその影が矢印を形成したものと揃っており、寸法と位置はウィルソンの1972年と1976年のコーポレートアイデンティティマニュアルで正確に定義されていた。^{[14] [15]}同社のバスの約95パーセントが2つの標準色のいずれかで登場したが、^{[16]例外もあった。}タイン・アンド・ウィア旅客運輸局の管轄区域で運行されるバスは、PTEの車両と同様に黄色を使用していたが、レイアウトと色はNBC仕様に従っていた。ウェスト・ヨークシャー内で運行されているバスの中には、 WYPTEのベローナグリーンとクリーム色の塗装が施されていたものもあった。ジョーンズ（アバービーグ）は青色の塗装が施され、現地子会社のイースト・ヨークシャー、ミッドランド・ゼネラル、ノーザン・ゼネラルの子会社であるサンダーランド・ディストリクトも短期間青色を維持した。^{[13] [17] [18]}

NBC はイングランドとウェールズ全域で運行していたが、独占企業ではなかった。サービスは、グレーター ロンドンではロンドン交通局、市営バス会社と旅客輸送会社の車両によって提供され、一部の田舎や小さな町では独立した運行会社によって提供されていた。

NBCはトランスポート・ホールディング・カンパニーからシャシー製造会社ブリストル・コマーシャル・ビークルズとボディービルダーのイースタン・コーチ・ワークスの株式75%を継承した。^[9] 1969年にNBCはブリティッシュ・レイランド（ブリストルとECWの残り25%を所有）と合弁会社を設立し、これによりブリティッシュ・レイランドはNBCの製造会社の50%の所有者となった。この合弁会社は新しい1階建てバス、レイランド・ナショナルを設計・製造した。最初のバスは1972年に納入され、1986年まで生産が続けられた。ナショナルは他のバス運行会社でも販売された。1982年にNBCは合弁会社（ブリストルとECWを含む）の50%の株式をブリティッシュ・レイランドに売却した。

1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、サービスが検討されました。このプロセスは、発起人であるMidland Red内では「実行可能なネットワーク プロジェクト」、その後はより一般的には「市場分析プロジェクト」(MAP) と呼ばれていました。これは、1975 年に新しく結成されたオックスフォードシャー州議会の公共交通機関ユニットによって実施されたウェスト オックスフォードシャー市場分析プロジェクトの後継です。オックスフォードシャー州全域に及ぶ権限で、バンベリー地域からウェスト オックスフォードシャー調査地域まで運行するサービスが含まれていました。このプログラムに協力し、調査結果について十分な情報を得た Midland Red のエリア マネージャー (Brian Barrett) は、このプログラムを National Bus Company 内の他の場所にも拡張することを推奨することができました。NBC は、市場 (乗客) に関する情報が非常に限られていることを認識し、子会社がサービスを提供する地域全体にこのプログラムを拡大しました。各会社は、既存の需要と潜在的な新しい需要を慎重に検討し、バス内外の両方で調査を行い、結果を反映するようにローカル ネットワークを再構築し、補助金が必要なサービスを地方自治体に示しました。 MAP の一環として、必ず地域アイデンティティが導入され、バス、バス停、時刻表、宣伝に新しい車両名が付けられました。このプロセスは、いくつかの大規模な NBC 子会社の分割で終わりました。

1986年以降、英国のバスサービスは規制緩和され、段階的に民営化され、残った大手企業は強制的に分割されました。

NBCは70の部門に分割され、最初の売却は1986年7月にナショナル・ホリデーズがプレジャラマに売却されたことだった。 ^[19]最後の売却は1988年4月に完了した。^{[20] [21] [22]}

この売却により、個別の塗装への関心が再び高まり、「ダブルN」のロゴは姿を消した。しかし、ナショナル・エクスプレスは、このロゴを経営陣に売却した後も保持し、2003年まで使用し続けた。このとき、NBCのロゴは最終的に消え、新しいロゴが採用された。この新しいロゴは、2007年に置き換えられた。ほとんどの地元企業は、国営から経営陣による買収に移行した。^[20]しかし、多くのバス会社の独立は長くは続かず、今日では以下のバス会社が代表する新興の大手民間バス会社に買収された。

• トランスポートUKグループ
• アリヴァ
• ファーストグループ
• ゴーアヘッドグループ
• モビコグループ
• RATPグループ
• ステージコーチグループ
• トランスデブ

1969 年と 1970 年に National Bus Company が最初にバスおよび長距離バスを運行していた子会社は次のとおりです。

• Aldershot & District Traction Co. Ltd. – 1972 年に Thames Valley & Aldershot に合併されました。
• Bath Services (Bath Electric Tramways Ltd. および Bath Tramways Motor Co. Ltd.) – ブリストルの子会社。1969 年にブリストルに吸収されました。
• ブラック＆ホワイトモーターウェイズ社（コーチのみ） – 1974 年にナショナル トラベル社（サウス ウェスト）に合併されました。
• ブライトン、ホーヴ＆ディストリクトオムニバス株式会社– 1969 年にサウスダウンに吸収されました。
• ブリストル・オムニバス株式会社には、ブリストル・ジョイント・サービス（同社とブリストル市議会の共同事業）とグロスター郡自治区からリースされたサービスが含まれており、グロスター・フリート名で運営されています。
• Charlie's Cars (Bournemouth) Ltd. (コーチのみ) – Shamrock & Rambler の子会社。1972 年に Shamrock & Rambler に吸収されました。
• Cheltenham District Traction Co. Ltd. – ブリストルの子会社。
• カウンティモーターズ (レプトン) 株式会社 – ウェスト ライディング、ヨークシャー トラクション、ヨークシャー ウーレンの共同所有。1969 年にヨークシャー トラクションに吸収されました。
• クロスヴィルモーターサービス株式会社
• カンバーランドモーターサービス株式会社
• Devon General Omnibus & Touring Co. Ltd. （ Grey Cars のバス運行を含む）は、1971 年に Western National に吸収されました。
• イーストケントロードカー株式会社
• イーストミッドランドモーターサービス株式会社
• イーストヨークシャーモーターサービス株式会社
• イースタンカウンティーズオムニバス株式会社
• イースタンナショナルオムニバス株式会社
• ゲイツヘッド・アンド・ディストリクト・オムニバス株式会社 - ノーザン・ゼネラルの子会社。1976 年にノーザン・ゼネラルに吸収されました。
• Greenslade's Tours Ltd. (バスのみ) – デボン ジェネラルの子会社。1974 年に National Travel (South West) に合併されました。
• ハンツ＆ドーセットモーターサービス株式会社
• ヘブルモーター サービス社– 1969 年にウェスト ライディング グループの一部となり、1970 年にヨークシャー ウーレンのバス フリートを吸収しました。バスの運行は、それぞれ 1970 年と 1971 年にウェスト ヨークシャーとハリファックス合同オムニバス委員会に移管されました。その後、ヘブルはバスのみを運行しました。1974 年にナショナル トラベル (ノース イースト) に合併されました。
• Jones Omnibus Services Ltd. 1969 年に買収され、Red & White の子会社として運営されていた独立運営会社。1974 年に Western Welsh グループの一部となり、1978 年に National Welsh に合併されました。
• キースリー・ウェスト・ヨークシャー・サービス社 – ウェスト・ヨークシャーとキースリー自治区の共同所有。1974 年にウェスト・ヨークシャーに吸収された。
• リンカンシャーロードカー株式会社
• ロンドン カントリー–ロンドン交通局のカントリー エリア サービスを引き継ぐために 1970 年 1 月 1 日に設立されました。グリーン ラインコーチ サービスも含まれています。
• メイドストーン＆ディストリクトモーターサービス株式会社
• マンスフィールド地区トラクション株式会社 – ミッドランドジェネラルの子会社。1972 年にイーストミッドランドに吸収されました。
• メクスボロー・アンド・スウィントン・トラクション株式会社– 1969年にヨークシャー・トラクションに吸収
• ミッドランドジェネラルオムニバス株式会社– 1972 年にトレントに吸収されました。
• ミッドランド レッド(バーミンガム & ミッドランド モーター オムニバス株式会社) – 1974 年 3 月にミッドランド レッド オムニバス株式会社に改名。
• Neath & Cardiff Luxury Coaches Ltd. (コーチのみ) 1970 ～ 1971 年に西ウェールズと南ウェールズに分割されました。
• Notts & Derby (ノッティンガムシャー & ダービーシャー トラクション株式会社) – ミッドランド ゼネラルの子会社。1972 年にトレントに吸収されました。
• ノースウェスタンロードカー株式会社– バス事業は1972年にSELNEC PTE、クロスビル、トレントの間で分割されました。ノースウェスタンはその後バスのみを運行しました。1974年にナショナルトラベル（ノースウェスト）に改名されました。
• ノーザンゼネラルトランスポート株式会社
• オックスフォード（City of Oxford Motor Services Ltd.）
• ポタリーズモータートラクション株式会社
• Provincial (Gosport & Fareham Omnibus Co. Ltd.) – 1970 年 1 月 1 日に Swaine Group から買収され、Hants & Dorset の子会社として運営されました。
• Red & White Services Ltd. – 1974 年から Western Welsh グループの一部になりました。1978 年に National Welsh に合併されました。
• Rhondda Transport Co. Ltd. – 1971 年に Western Welsh に吸収されました。
• リブルモーターサービス株式会社
• サミュエルソンニュー トランスポート株式会社 (コーチのみ) – 1974 年にナショナル トラベル (サウス イースト) に合併されました。
• Shamrock & Rambler Motor Coaches Ltd. (コーチのみ) – ハンプシャー州とドーセット州の子会社。1974 年に National Travel (South West) に合併されました。
• シェフィールド ユナイテッド ツアーズ社 (コーチのみ) – 1974 年にナショナル トラベル社 (北東部) に合併。
• サウスウェールズトランスポート株式会社
• サウスダウンモーターサービス株式会社
• サザン・ナショナル・オムニバス株式会社 – 1969 年にウエスタン・ナショナルに吸収されました。
• Southern Vectis Omnibus Co. Ltd. （CrinageおよびFountain Coaches のコーチング ユニットを含む
• WC Standerwick Ltd. (コーチのみ)。Ribble の子会社で、1974 年に National Travel (North West) に吸収されました。
• ストラトフォード ブルー(すなわちストラトフォード・アポン・エイボン ブルー モーターズ社) – ミッドランド レッドの子会社。1971 年にミッドランド レッドに吸収されました。
• サンダーランド地区オムニバス株式会社 – ノーザンゼネラルの子会社。1975 年にノーザンゼネラルに吸収されました。
• テムズ バレートラクション株式会社、サウス ミッドランドコーチ ユニットを含む。サウス ミッドランドは 1971 年にオックスフォード市に移管され、テムズ バレーは 1972 年にテムズ バレー & アルダーショットに合併されました。
• Thomas Bros. (Port Talbot) Ltd. – 1971 年に South Wales に吸収されました。
• Tilling's Travel (NBC) Ltd. (コーチのみ) – イースタン ナショナルの子会社。1970 年にイースタン ナショナルに吸収されたが、1971 年に再設立。1974 年にナショナル トラベル (サウス イースト) に合併。
• A. Timpson & Sons Ltd. (コーチのみ) – 1974 年に National Travel (South East) に合併されました。
• トレントモータートラクション株式会社
• Tyneside Omnibus Co. Ltd. – Northern General の子会社。1976 年に Northern General に吸収されました。
• Tynemouth & District Transport Co. Ltd. – Northern General の子会社。1975 年に Northern General に吸収されました。
• ユナイテッドオートモービルサービス株式会社
• ユナイテッドカウンティーズオムニバス株式会社
• ユナイテッド・ウェルシュ・サービス社 – 1971年にサウス・ウェールズに吸収された
• ベンチャートランスポート株式会社– 1970 年に NBC に買収され、ノーザンゼネラルの子会社になりました。1975 年にノーザンゼネラルに吸収されました。
• ウエストライディング自動車株式会社
• ウェスト・ヨークシャー・ロード・カー株式会社は、ヨーク州自治区に代わってヨーク・ウェスト・ヨークシャー合同委員会のサービスを運営しています。
• ウェイクフィールド・モーターズ社 (コーチのみ) - タインマス・アンド・ディストリクト社の子会社。1970 年にタインマス・アンド・ディストリクト社に吸収された。
• ウエスタン・ナショナル・オムニバス株式会社（ロイヤルブルーバスを含む サザン・ナショナルとの共同運行を行っています。
• ウエスタンウェルシュオムニバス株式会社
• Wilts & Dorset Motor Services Ltd. – ハンツ & ドーセットの子会社。1972 年にハンツ & ドーセットに吸収されました。
• ヨークシャートラクション株式会社
• ヨークシャー・ウーレン・ディストリクト・トランスポート株式会社は 1969 年にウェスト・ライディング・グループの一員となりました。

さらに、NBC の別の子会社である Amalgamated Passenger Transport Ltd. は、ヨークシャーのいくつかの共同オムニバス委員会 (ハリファックス JOC、トッドモーデン JOC (1971 年に合併して Calderdale JOC に)、ハダーズフィールド JOC、シェフィールド JOC) における旧英国鉄道 / THC の株式を継承しました。

NBC は設立当初、小規模な子会社を合併して、より大きな地域企業を形成する方針をとった。同時に、一部の車両基地は子会社間で移転され、営業地域間の重複が削減された。トランスポート ホールディング カンパニーから継承した事業に加え、NBC は 1970 年にエクセターとルートンの市営バス事業を引き継ぎ、これらの事業はそれぞれデボン ジェネラルとユナイテッド カウンティーズに吸収された。一方、ロンドン トランスポートの地方サービスも 1970 年にロンドン カントリーとして NBC に引き継がれた。この時期に買収された著名な独立系事業者には、ジョーンズ オブ アバービーグ、ベンチャー オブ コンセット、プロビンシャル オブ フェアハム、ウェセックス オブ ブリストルなどがあり、これらは (少なくとも当初は) 子会社として保持された。1974 年には、バスのみを取り扱う子会社が 4 つの「ナショナル トラベル」会社に統合され、5 つ目の会社が別の独立バス事業者であるウォルバーハンプトンのドン エヴァオールを引き継ぐために設立された。

一方、ハダーズフィールドとシェフィールドのJOCにおけるNBCの株式は1969年にそれぞれの地方自治体に売却され、ヘブルのバス事業のほとんどは1970年に共同所有のハリファックスJOCに移管された。1968年の運輸法は、新しい旅客輸送幹部に、ナショナル・バス・カンパニーの事業を含む、管轄区域内のすべてのバス事業を買収する権利を与えた。すべてのPTEがこの権限を行使することを選択したわけではなかったが、1972年1月1日、SELNEC PTEがノース・ウェスタン・ロード・カーの過半数を購入し、1973年にウェスト・ミッドランズPTE内のミッドランド・レッドの事業がその幹部に移管された。1974年、カルダーデールJOCにおけるNBCの残りの株式は、新設のウェスト・ヨークシャーPTEによって買収された。

1978 年までに次のバス運行会社が存在しました。

• アルダーバレー– 1972年1月1日にアルダーショット地区とテムズバレーから形成されました。
• ブリストル– 1975年にチェルトナム地区トラクションを吸収し、独立した「チェルトナム」の艦隊名を維持
• クロスヴィル
• カンバーランド
• デボン・ジェネラル– 1971年にウエスタン・ナショナルの子会社となった
• イーストケント
• イーストミッドランド – 1975年にマンスフィールド地区を吸収し、独立した「マンスフィールド」艦隊名を保持
• イーストヨークシャー
• イースタンカウンティーズ
• イースタンナショナル
• ハンプシャー・アンド・ドーセット– ウィルトシャー・アンド・ドーセットを1972年に吸収
• ジョーンズ – 最終的にナショナルウェールズに吸収された 1980
• リンカンシャー
• ロンドンカントリー
• メードストンとその周辺地域
• ミッドランド レッド(バーミンガム アンド ミッドランド モーター オムニバス カンパニー) – 1971 年にストラトフォード ブルーを吸収合併
• ナショナルトラベルロンドン – 1974年にサミュエルソン、ティンプソンズ、ティリングスからナショナルトラベルサウスイーストとして設立され、1978年に改名されました。
• ナショナル・トラベル・イースト – 1973年にヘブル、シェフィールド・ユナイテッド・ツアーズからナショナル・トラベル・ノース・イーストとして設立され、1977年に改名された。
• ナショナル トラベル サウス ウェスト – 1973 年にブラック & ホワイト、グリーンスレイド、グレイ カーズから設立
• ナショナル トラベル ウェストは、ナショナル トラベル ノース ウェスト (1974 年にスタンダーウィックから設立) とナショナル トラベル ミッドランド (1973 年に旧サウス ミッドランドの一部から設立) から 1977 年に設立されました。
• ナショナル・ウェールズ - 1978年にウェスタン・ウェールズ（1971年にロンダを吸収）とレッド・アンド・ホワイトから結成された。
• ノーザン ジェネラル– サンダーランド地区、タインマス & ディストリクト、ベンチャーを 1975 年に吸収、タインサイド、ゲーツヘッド & ディストリクトを 1976 年に吸収
• オックスフォード（オックスフォード市自動車サービス） – 1971年1月にサウスミッドランドを吸収
• ポタリーズモータートラクション
• 地方（ゴスポート＆フェアハム・オムニバス・カンパニー）
• リブル
• サウスウェールズ– ニース＆カーディフ、トーマスブラザーズ、ユナイテッドウェールズを1971年に吸収
• サウスダウン– 1974 年 3 月にブライトン、ホーヴ & ディストリクトを吸収
• 南ベクティス
• トレント・モーター・トラクション、ミッドランド・ジェネラルを1971年に吸収
• ユナイテッド・オートモービル・サービス
• ユナイテッドカウンティーズ
• ウェストライディング
• ウェスト・ヨークシャー
• ウエスタンナショナル
• ヨークシャートラクション
• ヨークシャー・ウーレン – ウェスト・ライディングの管理下

1981年、中核地域を失ったことで弱体化したミッドランド・レッドは、6つの小規模な運営会社に分割されました。ナショナル・トラベル社の大半は1980年代半ばに閉鎖され、バスは主に地元のバス会社に移りました。ウェセックス・ナショナルはナショナル・トラベル・サウス・ウェストの一部から、ピルグリム・コーチはナショナル・トラベル・ウェストの一部から設立されました。

1986 年の規制緩和の導入とその後すぐに民営化に備えて、多くの会社が小規模な部門に分割されました。ウィルトシャー・アンド・ドーセットやノース・ウェスタンなど、以前の会社の名称が復活したケースもありましたが、多くの場合、その名称とはまったく異なる分野を担当していました。

1988 年には、バス運行以外の子会社 2 社も売却されました。

• ナショナル・エクスプレス・リミテッドは経営陣に売却された。
• ヴィクトリア・コーチ・ステーション・リミテッドは国営のロンドン交通局に移管された。

ユナイテッド・オートモービル・サービスのスカーバラ事業は1986年9月にイースト・ヨークシャー・モーター・サービスに移管された。[ ^23]

ウィキメディア・コモンズには、ナショナル・バス・カンパニー (イギリス)に関連するメディアがあります。

• スチュワート・J・ブラウン『NBC: 先例と形成』シェパートン、1983年
• DR ケネディと A ケネディ、ナショナル バス カンパニー 1981、オックスフォード、1982
• レイ・ステニング、ナショナル・バス・カンパニー・アルバム、ウィヴェリスコム、1979年
• レイ・ステニング『ナショナル以前の年 1948 – 1968』スウィンドン、1982年