ユナイテッドカウンティーズオムニバス

ユナイテッドカウンティーズオムニバス

1982年5月、ベッドフォードのレイランドオリンピック選手
親	ナショナルバスカンパニー
設立	1921年9月24日
営業停止	1987
サービスエリア	ベッドフォードシャー バッキンガムシャー ノースハートフォードシャー ハンティンドンシャー ノーサンプトンシャー
サービスタイプ	バス運行会社

ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス^[1]は、ノーサンプトンシャー、ベッドフォードシャー、および周辺地域の一部で運行していたイギリスのバス会社です。

1921年9月24日、ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・アンド・ロード・トランスポート社は、1913年5月に設立されたウェリングバラ・モーター・オムニバス社の資産を買収した。 ^[2]筆頭株主はティリングスであった。この時、それまでの青と白に赤い車輪の車体塗装は、ティリングスの標準塗装（緑にクリーム色の帯）に変更され、 1972年にナショナル・バス・カンパニーの緑（常に白い帯）に変更されるまで維持された。1933年9月、会社の名称は現在のユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス社に変更された。

1933年、同社はノーサンプトンシャー全域で154台のバスを運行し、一部のサービスは隣接する郡の境界を越える終点となり、夏季には海辺の場所やウィップスネイド動物園への特別サービスも提供した。1933年12月、アリスバーリー周辺のサービスはアリスバーリー・オムニバス・カンパニーから買収された。^[3]同社は小規模なバスおよび長距離バス運行会社を買収することで拡大を続けた。同じティリングス社のイースタン・ナショナルが運営していたストーニー・ストラットフォードの車庫はユナイテッド・カウンティーズに移管された。同社はいくつかの町に新しい車庫を建設し、ノーサンプトンのベッドフォード・ロードに主要なエンジニアリング工場を備えた新しい本社、ノーサンプトンのダーンゲートに屋根付きの中央バス停を建設し、戦時中の厳しい運営に耐えられる体制を整えた。

同社は1933年に長距離バスサービス市場に参入し、ロンドン、ボーンマス、トーキー、およびミッドランド地方のいくつかの都市へのバスサービスを運営していたノーザンプトンのオールチン・アンド・サンズを買収した。1934年には、ティリングスの子会社であるイースタン・カウンティーズからオックスフォードとロンドン間の路線を買収した。1934年には、アソシエイテッド・モーターウェイズ・コンソーシアムの創設者の1社となり、ボーンマスとトーキーの路線を同コンソーシアムに移管した。^[4]

1948年、ティリング・グループはバス事業を政府に売却した。ユナイテッド・カウンティーズは英国運輸委員会の管理下にある国営企業となった。^[5]

この新体制により、同社の営業エリアは大幅に拡大した。1952年、イースタン・ナショナル鉄道は、ベッドフォードシャー、バッキンガムシャー、ノース・ハートフォードシャー、ハンティンドンシャーで約250台の車両を保有する営業をユナイテッド・カウンティーズに移管した。^{[3] [6]}これにより、同社の規模は実質的に2倍になった。同時に、オックスフォードからロンドンへのサービスはサウス・ミッドランドに移管された。

1963年1月1日、ユナイテッド・カウンティーズは英国運輸委員会の運輸資産の国営運輸持株会社への移管に含まれ、1969年1月1日には国営のナショナル・バス・カンパニーに引き継がれた。

1969年9月14日、ユナイテッド・カウンティーズはバーチ・ブラザーズを買収し、ノッティンガム – レスター – ロンドン路線の他にロンドンへの急行サービスを提供した。^[7] 1970年1月1日、同社はルートン・コーポレーションのバスを引き継いだ。^{[8] [9]}その後、同社はルートン連合車両のメンテナンスに対処するために厳しいプレッシャーにさらされ、割り当てられたM1高速道路の非常に混雑した区間で故障したナショナル・バス・カンパニーの子会社のバスの回収に対処する義務を一時放棄しなければならなかった。

1970 年代の終わりにかけて、州議会およびミルトン キーンズ開発公社との交渉により関係が改善されました。その後、同社はノーザンプトン車庫、ウェリングバラ、ベッドフォード、ミルトン キーンズ (未開発の敷地に 100 台の車両を収容できるウィンターヒル車庫を含む)、およびルートンで大規模な工事を実施し、保守施設を大幅に改善することができました。

1980年、政府はバスサービスの規制緩和と民営化のプログラムに着手した。バスサービスの市場性を高めるため、ナショナルバスカンパニーの主要子会社は分割された。ユナイテッドカウンティーズは1986年1月1日から業務上分割され、新しい会社は1987年に民営化された。^[10]

• ルートン・アンド・ディストリクト交通会社^[11] （アリスバーリー、ヒッチン、ルートンのガレージ） 1987年8月に経営陣による買収で売却^[12]
• ミルトン・キーンズ・シティバス^[13] （ミルトン・キーンズ車庫）経営陣による買収で売却
• ユナイテッド・カウンティーズ・エンジニアリング^[14] （本社敷地内の中央工場部分）
• ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・カンパニー^[1]は残りの地域（1952年以前のほぼ元の地域に加えてベッドフォード、ビグルスウェイド、ハンティンドン）を保持し、1987年11月にステージコーチ^{[15] [16]に売却した。}

ステージコーチは1999年までユナイテッド・カウンティーズの名前を保持していた。ステージコーチが1997年に隣接する運行会社カンバスを買収した後、公正取引局の調査により、ステージコーチはハンティンドン事業を売却するよう命じられた。[ ^17]しかし、2008年にステージコーチはハンティンドン事業を再買収し、現在はケンブリッジシャーのステージコーチの一部であるフェンズのステージコーチとなっている。ステージコーチ・ユナイテッド・カウンティーズの残りの部分は2000年にステージコーチ・イーストとなり、ノーサンプトンシャーのステージコーチとベッドフォードのステージコーチとして取引を行い、法的な社名はユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・カンパニー・リミテッドのままであった。2010年に会社は分割され、ベッドフォードの車庫はケンブリッジシャーのステージコーチと合併して新しいステージコーチ・イーストを形成し、ノーサンプトンシャーの車庫はウォリックシャーのステージコーチと合併してステージコーチ・ミッドランズと大部分がステージコーチ・イースト・ミッドランズとなった。しかし、2014 年 10 月まで、商号と法的名称は以前と同じままでした。その時点で、「United Counties」の登録住所はウォリックシャーの事業所に合わせて変更され、「Midland Red (South) Ltd」と「United Counties Omnibus Company」はノーサンプトンを拠点とする会社として登録されています。

ルートン・アンド・ディストリクトは1994年にブリティッシュ・バスに買収され、^[18]ブリティッシュ・バスは1996年8月1日にコウィー・グループに買収され、 1998年にアリーヴァ・ザ・シャイアーズに改名された。 ^{[19] [20] [21]}

ミルトン・キーンズ・シティバスはカンバス（イースタン・カウンティーズの民営化された一部）に買収され、カンバス自体は1996年にステージコーチに売却された。しかし、公正取引局の調査の後、ステージコーチは1997年5月2日にミルトン・キーンズとハンティンドンの両車庫の運営をジュリアン・ペドルに売却し、ペドルはプレミア・バス^[22]とMKメトロを設立した。ペドルはすぐにハンティンドンの車庫の運営をブレイズフィールドに売却し、最終的に2006年2月にMKメトロをアリーバに売却した。 ^{[23] [24]}公正取引局の調査により、MKメトロはアリーバに譲渡され、アリーバは当初それを別個の運営として運営したが、その後バスをアリーバ車両としてブランド化し始めた。ブレイズフィールドは2003年11月にハンティンドン＆ディストリクトの運営をキャバリエ・トラベルに売却し、キャバリエ・トラベルは2008年3月31日にその運営をステージコーチ・ケンブリッジに売却した。^[25]

• Roger M Warwick MCIT 著のUnited Counties Omnibus Company Limited の図解歴史(全 17 部)。巻には、ISBN 0-9505980-1-1、ISBN 0-9505980-2-X、ISBN 0-9505980-3-8、ISBN 0-9505980-4-6、ISBN 0-9505980-6-2 、ISBN 0-9510847-0-4、ISBN 0-9510847-1-2、 ISBN 0-9510847-3-9、ISBN 978-0-9510847-4-8があります。