クロスビルモーターサービス

クロスビルモーターサービス

イースタンコーチワークス製ブリストルVRT
設立	1906
本部	チェスター
サービスエリア	チェシャー ランカシャー フリントシャー 北中部ウェールズ リバプール
サービスタイプ	バス運行会社

クロスヴィル・モーター・サービスは、イングランド北西部とウェールズ北部および中部に拠点を置くバス運行会社でした。

1906 年 10 月 27 日、ジョージ・クロスランド・テイラーとフランス人のビジネス仲間ジョルジュ・ド・ヴィルが自動車製造を目的として、チェスターでクロスヴィル・モーター・カンパニーを設立しました。社名は創設者の名前を 組み合わせた造語です。

1909年、クロスヴィルはチェスターとエルズミアポートの間で最初のバスサービスを開始しました。1929年までに、クロスヴィルはウィラルとランカシャー、チェシャー、フリントシャーの一部をカバーする運行エリアを統合しました。

1928 年の鉄道 (道路輸送) 法により、4 つの鉄道会社にバス サービスを提供する機会が与えられました。しかし、競争するのではなく、既存のバス会社を買収するか、完全に買収しました。1929 年 2 月、ロンドン、ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道は、クロスビルを 40 万ポンドで買収することを申し出、これは 1929 年 11 月に実行されました。その後、新しい LMS (クロスビル) 会社は、数か月以内に、ホーリーヘッド モーターズと、カーナーヴォンの UNU モーター サービスを買収しました。

その後まもなく、4つの鉄道会社はティリング・グループおよびブリティッシュ・オートモービル・トラクション（T&BAT）と株式相互保有契約を締結し、各組織が共同所有および統合された一連の地域バス会社の株式を50%ずつ保有することになった。その結果、LMS（クロスビル）はT&BATのランドゥドノにあるロイヤル・ブルーと合併し、LMSの完全所有からわずか9か月後の1930年5月15日にクロスビル・モーター・サービスに改名された。^[1]

その後数か月で、同社は北ウェールズ沿岸サービスの過半数のシェアを統合し、クロスヴィル地域で営業していた、リルのホワイト・ローズ・モーター・サービス、デンビーのレッド・ドラゴン、ターポリーのバートン、ノース・ウェールズ・シルバー・モーターズ、ランゴエド・レッド・モーターズなど、いくつかの小規模な民間会社を買収しました。1933年5月1日、グレート・ウェスタン鉄道の北ウェールズサービスであるウェスタン・トランスポートがクロスヴィルと合併しました。

1930年にオールブリティッシュトラベル社が、チェスターのバス運転手ジョージ・テイラー、バーケンヘッドのアルフレッド・ハーディング、エディンバラのJWスコット、そして共同経営者でプスヘリの弁護士エヴァン・R・デイヴィスによって設立された。「オールブリティッシュライン」という車両名の下、当初の目的は、チェスターのテイラーズマーケットスクエアカーショールーム経由でリバプールとランドゥドノからロンドンへの急行バスサービスを運営し、ロンドン中心部の旅行代理店を運営して、それらのサービスと各社の他のバスサービスを宣伝することだった。このロンドンへの急行バスサービスは1930年4月14日に開始された。クロスヴィルも1929年にリバプールとロンドン間の急行バスサービスを開始し、1933年までにオールブリティッシュトラベル社と共同でリバプールからロンドンへのサービスを調整し、それによってそのサービスの重複を減らすという北西部交通委員会の命令に従った。共同の時刻表の作成が進められたが、サービスの調整に関する問題は克服不可能であることが判明した。1933 年 1 月、南ウェールズのチェプストウにあるバス運行会社、レッド & ホワイト サービスがオール ブリティッシュ トラベルズ社を買収し、その年の 9 月にはテイラーが運行していたリバプールとロンドン間のオール ブリティッシュ ラインの急行バス サービスが廃止された。テイラーは 1972 年までチェスターでバス ツアー事業と自動車販売を続けた。

第二次世界大戦の勃発により同社の運行スケジュールは削減されたが、終戦までに乗客数は 50%、収益は 90% 増加した。これは、北ウェールズがドイツ空軍の爆撃から安全な地域とみなされ、この地域に多くの影の工場や軍需工場が建設されたことによる。その結果、以前は静かだった村々が拡張され、路線図は劇的に変化した。たとえば、マルクヴィルのROF レクサムでは、毎日 200 台以上のバスが必要だった。

この乗客需要により、バスの運行方針が変更され、比較的小規模な二階建てバスの運行は大幅に拡大され、大半のバス製造業者の生産能力が軍の要求を満たすために譲渡されたため、主に中古車が使用された。1942年12月3日、クロスビルはティリング・グループの子会社となり、その結果、車体塗装がえび茶色からティリング・グリーンに変更され、バス製造業者として レイランドに代わってブリストル・シャーシが採用された。

クロスヴィルは、銀行に十分な現金準備金があり、不動産資産も順調に蓄積していたため、通常の更新率で車両を更新することができず、多くの点ではるかに強力に戦争から立ち直りました。しかし、クロスヴィルが1階建て車両を2階建て車両に置き換えることに重点を置いていたのに対し、ティリングはバスへの投資に反対するグループ方針を持っていたため、その結果、地理的に多くの新しいバス運行会社が出現しました。戦後のクレメント・アトリー政権が1948年1月1日にティリングと鉄道会社を英国運輸委員会に統合し、クロスヴィルが国有化された頃には、バス運行会社は持続可能な競争力のある組織となっていました。

ブリストルの新しい2階建て列車は、ティリング/BETの全車両で標準的に購入されたため、同社は戦後の好況期を1950年まで乗り続けることができたが、その年、自家用車の増加により再び交通量が減少した。これに加えて、 1956年のスエズ危機と低賃金によるスタッフ不足が重なり、地方路線のネットワークは全体的に縮小し、日曜日には少なくとも半分のサービスにまで削減された。ネットワークは引き続き縮小したが、ビーチング・アックスによって廃止された鉄道に代わる新しいサービスが提供され、1965年に導入された「カムリ・コーストライナー」は、イギリス鉄道の路線と中間駅の廃止を見越して、チェスターとカーナーヴォンの間を走っていた。

1968 年の運輸法により、国立バス会社(NBC)が設立され、地方のバス サービスは地方自治体によって補助されるという原則が導入されました。ワンマン オペレーションの導入によりコストは削減されましたが、クロスビルは財政支援を必要とする 196 路線のリストを提出しました。

1971年にグレーター・マンチェスター内のノース・ウェスタン・ロード・カー・カンパニーの路線が地元の旅客運輸局に移管されたことに伴い、NBCはNWRCCの残存サービスをトレントとクロスヴィルに分割し、後者は1972年3月にノースウィッチ、マクルズフィールド、ビッドルフの車両119台と車庫を引き継ぎました。NBC内の企業統合の結果、クロスヴィルはニュー・キー、ニューカッスル・エムリン、ランペターの車庫を含む西ウェールズの一部のサービスをウェスタン・ウェールズから引き継ぎました。

同社は 1980 年代を通じてネットワークの統合と縮小を続け、1980 年に 100 万ポンド、1981 年に 200 万ポンドの損失を出した。大都市圏の地域サービスのブランド変更により収益の減少率は抑えられたが、損失は増加し続けた。

1986年2月13日、運輸大臣は、NBCの4大企業は規模が大きすぎるため、規制緩和に対する競争上の脅威となりすぎるとして分割することを決定した。クロスビルは2つに分割され、イングランドとウェールズの事業は2つの事業に分割された。^{[2]最終的に、両事業は}ドローレーン・グループ に買収された。^[3]

クロスヴィル・カムリは概ねそのまま残る予定だったが、イングランドに拠点を置くクロスヴィルの残りの大部分は、当時の姉妹会社であるミッドランド・レッド・ノースと、リバプールに拠点を置く新しいノース・ウェスタン会社に分割された。後者の移転は運命の逆転であり、チェシャーの東半分にあるクロスヴィルの領土の多くは、1972年に分割された 元のノース・ウェスタン会社から獲得したものであった。

1988年3月25日、クロスヴィルはATL（ウエスタン）に売却された。^{[4] [5] 1989年にクロスヴィルは}ナショナル・エクスプレスに売却され、1991年には事業とともにドローレーン・グループに譲渡された。 ^[6]ドローレーン・グループは1992年に再編され、ブリティッシュ・バスとなった。^{[7] [8] 1996年8月1日、ブリティッシュ・バスは}コーウィー・グループに買収された。^[9] 2002年2月までArriva Cymruとして取引され、その後Arriva North Westと合併してArriva North West & Walesとなった。^{[10] [11] [12]}

ウィラルとチェスター地域に残っていたクロスヴィルの事業は1990年2月にポタリーズ・モーター・トラクションに売却され、同社はクロスヴィルの名称を保持したが、その名称は10年後にファースト・チェスター・アンド・ザ・ウィラルとしてブランド名を変更したときに歴史の中に消えていった。^[13]損失の後、この事業はチェスター、ロックフェリー、レクサムの車両基地とともに2012年12月にステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーに売却された。 ^{[14] [15] [16]}

クロスヴィル・モーター・サービスの名称は、2011年から2018年までウェストン・スーパー・メアで運行していた新しい運行会社^[17]によって復活しました。この運行会社は、現代の車両だけでなく、元のクロスヴィルの車両群からいくつかの車両を含む歴史的車両群も保有していました。^[18]

Crosville Cymru / Crosville Wales Limited という名前も存在しますが、Arriva にはありません。Gwasanaethau Cerbyd Crosville Motor Services Limited も存在します。「Gwasanaethau」はウェールズ語で「サービス」を意味し、「Cerbyd」はウェールズ語で「車両」を意味します。どちらの会社名もウェールズで休眠会社として登録されています。

• アンダーソン、RC;クロスビルモーターサービスの歴史; デビッド＆チャールズ plc 2001; ISBN 0-7153-8088-5 
• バンクス、ジョン;プレステージシリーズ – クロスヴィル; ベンチャー出版; 2001; ISBN 1-898432-39-2 
• キャロル、ジョン;クロスヴィルの75年; トランスポート出版会社; 1981; ISBN 0-903839-70-9 
• キャロル、ジョン & ダンカン・ロバーツ;クロスヴィル・モーター・サービス：パート 1 – 最初の 40 年間; ベンチャー・パブリケーションズ; 1995; ISBN 1-898432-12-0 
• クロスランド・テイラー、WJ; クロスヴィル：種まきと収穫; トランスポート出版会社; 1987; ISBN 0-86317-136-2 
• クロスランド・テイラー、WJ; クロスビル：涙のない州所有; トランスポート出版会社; 1987; ISBN 0-86317-139-7 
• ヒルマー、ジョン;クロスヴィル地方の探検: パート 1 : イングランド; Past & Present Publishing; 2005; ISBN 1-85895-248-4 
• ヒルマー、ジョン;クロスヴィル地方の探検: パート 2 : ウェールズ; Past & Present Publishing; 2005; ISBN 1-85895-249-2 
• ジェンキンス、マーティン & チャールズ・ロバーツ;クロスヴィルの全盛期; イアン・アラン; 2009; ISBN 0-7110-3401-X 
• マウンド、TB;クロスヴィル・オン・マージーサイド; トランスポート・パブリッシング; 1992; ISBN 0-86317-168-0 
• マウンド、TB;マージーサイドのモーターコーチサービス 1920 – 1940 パート 2 – 独立系; オムニバス協会; 1980; ISBN 0 901307 386 
• ロバーツ、ダンカン;クロスヴィル・モーター・サービス：パート2：1945-1990 ; NBCブックス; 1997; ISBN 0-9531895-0-3 
• ロバーツ、ダンカン;クロスヴィル3 - 後継者; NBCブックス; 2001;

• クロスヴィル モーター サービスの歴史 1911-1990