アルダーバレー

アルダーバレー

2008年、アルトンのレイランド・ナショナル
親	ナショナルバスカンパニー
設立	1972年1月1日
営業停止	1992年10月16日
本部	アルダーショット
サービスエリア	バークシャー ハンプシャー サリー
デポ	11

アルダーバレー^[1]はイングランド南東部のバス運行会社であった。

アルダーバレーは、ナショナルバスカンパニー（NBC）の子会社であるアルダーショット＆ディストリクトトラクション（A＆D）とテムズバレートラクション（TV）が1972年1月1日に合併して設立されました。^{[2] [3]}

アルダーバレーという名前は以前の名前を組み合わせたもので、地理的特徴や地域を表したものではない。合併にもかかわらず、会社は当初2つの部門を維持していた。旧テレビエリアをカバーするレディングとA &Dエリアをカバーするアルダーショットであり、それぞれが独自の時刻表冊子を発行し続けた。1973年11月1日から、これらの部門はノースとサウスに改名された。テムズバレーはオックスフォードとロンドン間のサウスミッドランド急行サービスも管理していたが、これらは1971年にシティ・オブ・オックスフォード・モーター・サービスに移管された。新しい会社の本社はレディングの旧テレビ本社にあったが、アルダーショットの事務所は部門本部として保持され、^{[4] [5] [6]} 1981年に本社となり、レディングの敷地は再開発のために売却された。

1972年初頭、バスはダークレッドとクリーム色に塗装され、ティリング スタイルの小さなアルダー バレー フリートネームが金色の文字で表示されるようになりました。しかし、NBC の方針に従い、すぐにポピー レッドが採用され (1972 年 12 月以降)、腰の高さ (1 階建て) または下部の窓の上 (2 階建て) に白いストライプが入り、白いダブル N ロゴ、太字の白いフリートネーム、ライト グレーのホイールが付きました。ロゴは後に、角が丸い白い長方形の背景に赤と青で表示されるようになりました。

NBC 塗装の初期には、A&D のツートン グリーン/クリームまたは初期の赤/クリーム塗装を維持した車両に、クリーム色の NBC スタイルの車両名/ロゴが適用されました。アルダー バレー コーチは、全体が白く塗装され、赤と青の「NATIONAL」車両名とロゴが描かれ、アルダー バレー 車両名は目立たないように描かれていました。「デュアル パーパス」車両 (コーチ シートを装備したバス車体で、主に長距離の駅馬車サービスで使用されるが、急行サービス、貸切、遠足、地元の駅馬車サービスにも使用される) は、腰の高さより下がポピー レッド、腰の高さより上が白く塗装され、車両名とロゴは赤でした。

バリエーションとして、腰の高さに幅広の赤い帯が入った白い塗装もあった。^[7] 1977年（およびその後しばらくの間）、デニス・ロラインは、女王の即位25周年を記念して銀と赤の塗装を施した。後に、客車は白地に黒と赤の横縞を斜めに施した塗装を施した。これは、アルダーショット車庫を拠点とする同社のオープントップ2階建て車両にも適用された（図を参照）。この時点から、ロンドン急行サービスで使用される客車には、ロンドンリンクのブランドが付けられた。ただし、上記の標準から多数のバリエーションがあった。^[8]

A&Dは、主にデニス・ロラインズやAECリライアンスを含む多様な車両を保有するブリティッシュ・エレクトリック・トラクション社であったが、テムズ・バレー社は、ほぼすべてブリストルの車両で構成される典型的なティリング・グループの車両を保有していた。合併後、2つの部門間で国境を越えた車両の交換が行われた。NBCの時代を通じて、アルダー・バレー社は、レイランド・ナショナルとブリストルVRTを標準のシングルデッキバスおよびダブルデッキバスとして採用した。1970年代前半から中頃には深刻な車両不足となり、多様な車両を導入することとなった。その中には、1974年のレディング行きのサービス12を含むアルダーショット発のサービスで確認されたトランス・ワールド航空のダブルデッキバス、 ^[4]アルダーショットのローカルサービスを運営していた栗色と緑の塗装の老朽化したシティ・オブ・オックスフォードのAECリライアンスの数台、およびファーナムからロンドンへのサービスで毎日運行されていた少なくとも2台の老朽化したシェフィールド・ユナイテッド・ツアーズのコーチが含まれていた。車両不足（およびスタッフの士気と定着率の低下）により、この時点では顧客サービスが低下し、多くのサービスがキャンセルされました。

車庫はニューベリー、レディング、ランボーン、ハイウィコム、メイデンヘッド、ブラックネル、アルダーショット、ギルドフォード、ウォーキング、ハインドヘッド、アルトンに置かれていたが、アルトン車庫が閉鎖された後、最終的に支線となった。

アルダーバレー鉄道は、ローカルサービスのほかに、ファーナムとレディングからロンドンへの急行バスサービスと、南海岸への季節限定サービスも頻繁に運行していました。1980年代初頭の法律改正により、ロンドンサービスは主にM3およびM4高速道路に切り替えられ、ロンドンリンクとしてブランド名が変更されました。これらのサービスは、通勤サービスが大幅に拡大し、約10年間好調な時期を過ごしました。しかし、80年代の終わりに向けて、高速道路の交通量の増加による移動速度の低下もあり、乗客数は急激に減少したため、^[9]ファーナム支線は廃止され、レディングサービスは北部支線に移管されました。

同時に、地域サービスは衰退し、市場分析プロジェクト (MAP) の結果、走行距離が大幅に短縮され、残っていた 2 人乗りバスの運行が中止され、車両数も減少しました。バスや宣伝には地域の車両名が付けられ、ブラックウォーター バレー MAP 計画により、アルダーショット & ディストリクトの名前が復活しましたが、他の地域ではそれほど幸運ではありませんでした (フォレストライド、ウェイファーラーなど)。これらの名前は数年後に姿を消しました。

規制緩和に先立ち、アルダーバレー鉄道は1986年1月1日に再びアルダーバレーノース鉄道^[10]とアルダーバレーサウス鉄道[ ^{11]に分割された。 [12]}当初は、ノース鉄道とサウス鉄道が社名に追加された。NBCの赤い塗装は当初維持されたが、アルダーバレーノース鉄道が赤、黄、灰色のさまざまな組み合わせを試すまでにはそう時間はかからなかった。

1986年の規制緩和に先立ち、アルダーバレーノースは、ハチで飾られた黄色と灰色の塗装のザ・ビーラインとしてブランド名を変更した。1987年12月にQドライブに売却された。^{[13] [14]}会社は縮小していた。最初はハイウィコムから撤退し、そこでの事業は1990年10月にオックスフォードバスカンパニーに売却され^[15]、同社はウィコムバスとして運営し、2000年にアリーヴァシャイアーズアンドエセックスに売却した。1992年にザ・ビーラインはレディングとニューベリーの事業をレディングトランスポートに売却した。1993年に会社は拡大し、スラウの旧ロンドンカントリーノースウェスト車庫がルートンアンドディストリクトから購入されたが、これによりメイデンヘッド車庫が閉鎖された。^{[16] [17]} 1996年3月、残りの事業はセンターウェストに売却され、その後センターウェストはファーストバスに売却され、ファーストバークシャーにブランド名が変更されました。

一方、アルダーバレー・サウスは1987年12月にフロントソース・グループに売却された。^{[13] [18]}同社は名前からサウスを外し、緑と黄色のツートンカラーの塗装を採用した。1988年12月にQドライブに売却され、アルダーバレーの両地域は再び共同所有となった。^[14] Qドライブは1990年11月にギルドフォードとウォーキングの事業をドローレーン・グループに売却し^{[15] 、ドローレーン・グループは最終的に}アリーヴァ・ギルドフォード・アンド・ウェスト・サリーの一部となった。1992年10月26日、同社の残りはステージコーチに売却され、ステージコーチ・イン・ハンツ・アンド・サリーとなった。かつては印象的だったロンドンリンクのネットワークも衰退の一途をたどった。ネットワークの名残は、現在レディング・バスが運行するブラックネルからロンドンまでのグリーンライン701と702である。

2002年、アルダーバレートラベル^[19]が営業を開始し、名前が復活しました。同社は、個人向けハイヤー、学校契約、駅馬車バスサービス、鉄道代替サービスで車両を運行し、アルトンに拠点を置き、ステインズに第2の車庫を置いていました。2008年2月現在、同社はサリー州議会に代わって4つの路線を運行しています。

• 84:ビズリーからキャンバリー（コリングウッドカレッジ）
• 85:アッシュからコリングウッド大学へ
• 690:ウィンストン・チャーチル・スクールからブルックウッドとウォープルズドンまで
• 828:ナップヒルからギルフォード

同社は2009年5月22日に営業を停止し、車両と路線はアトバスに移管された。

• ウィキメディア・コモンズのアルダーバレー関連メディア
• アルダーショット＆ディストリクトバスインタレストグループ
• モデルバスゾーンのコレクター向けページ - アルダーショット＆ディストリクト、テムズバレー、アルダーバレーのバスのダイキャストスケールモデル