イースタン・ナショナル・オムニバス・カンパニー

イースタンナショナル

2008年7月にイースタン・コーチ・ワークス製のブリストルMW6Gが保存された。
親	ナショナルバスカンパニー
設立	1929
サービスエリア	ベッドフォード シャー バッキンガムシャー エセックス ハートフォードシャー ハンティンドンシャー
サービスタイプ	バス運行会社

イースタン・ナショナルは、1929年から1990年代まで、主にエセックス州南東部イングランドで運行されていたバス会社です。

イースタン・ナショナル・オムニバス・カンパニー^[1]は、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道、ナショナル・オムニバス・アンド・トランスポート・カンパニーの合弁会社として1929年に営業を開始しました。ナショナル社は1909年にナショナル・スチーム・カー・カンパニーとして設立され、ロンドンで蒸気バスサービスを運営していました。ロンドンでのサービスは1919年に終了し、社名がナショナル・オムニバス・アンド・トランスポート・カンパニーに変更されました。同社はロンドン以外にも、最初はエセックス（1913年）で、グレート・イースタン鉄道のチェルムズフォード周辺のバス事業を買収し、その後ベッドフォードシャー（1919年）、グロスターシャー（1919年）、サマセット（1920年）、ドーセット（1921年）、デヴォン・アンド・コーンウォール（1927年）に事業を拡大しました。^[2]ナショナル社はエセックス、ハートフォードシャー、ベッドフォードシャーで事業を拡大し続けました。

1920年代には鉄道会社がフィーダーバスサービスのネットワークを展開したが、バスサービスを運営する鉄道会社（1922年以降はビッグフォー）の法的権限は不明確であったため、各社は明確化を図るために私法（1928年の道路権限法）を推進した。その結果、鉄道会社は今後バス事業の支配権を握ることを控えることとなった。これにより、各社はナショナルを含むバス会社と提携関係を結ぶことになった。1929年、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道、ナショナルはイースタン・ナショナル・オムニバス・カンパニーを設立し、3社の株主はエセックス、ハートフォードシャー、バッキンガムシャー、ベッドフォードシャー、ハンティンドンシャーでのバス事業をこの会社に移管した。

1931年、ナショナル・オムニバスの経営権はティリング・グループに買収された。それ以降、イースタン・ナショナルはティリングの会社として運営されたが、鉄道会社は1948年まで株式を保有していた。

1948年に鉄道が国有化され、その直後にティリング・グループはバス事業を政府に売却した。これによりイースタン・ナショナルは英国運輸委員会の管理下にある国営企業となった。

新しい体制により、会社の事業エリアは合理化されました。1952年に、ベッドフォードシャー、バッキンガムシャー、ノースハートフォードシャー、ハンティンドンシャーでの事業はユナイテッドカウンティーズに移管されました。^[3]ウェストクリフモーターサービスの経営はイースタンナショナルに移管されました。

1963年1月1日、イースタン・ナショナルは英国運輸委員会の運輸資産の国営運輸持株会社への移管に含まれ、 1969年1月1日には 国営のナショナル・バス・カンパニーに引き継がれた。

1964年に同社は以下のエクスプレスサービスを宣伝した。^[4]

• X1 ロンドン - レイリー - サウスエンド・オン・シー
• X10 ロンドン - バジルドン - サウスエンド・オン・シー
• X11 エンフィールド - バジルドン - サウスエンド・オン・シー
• X12 ロンドン - コルチェスター - クラクトン - ジェイウィック サンズ
• X14 ロンドン - ブレインツリー - ハルステッド - サドベリー .. ハドリー、サドベリー、ベリー・セント・エドマンズ
• X20 サウスエンド - バジルドン - ロサム - トンブリッジ - タンブリッジウェルズ - ブライトン - ワージング
• X21 サウスエンド - バジルドン - ロサム - トンブリッジ - タンブリッジウェルズ - ヘイルシャム - イーストボーン
• X22 サウスエンド - バジルドン - ロチェスター - フェイバーシャム、カンタベリー - ドーバー、フォークストン
• X23 サウスエンド - バジルドン - メードストン - バトル - ヘイスティングス - イーストボーン
• X24 サウスエンド - バジルドン - シッティングボーン - フェイバーシャム - カンタベリー - マーゲート - ラムズゲート
• X25 サウスエンド - バジルドン - コルチェスター - ローストフト - ゴーレストン - グレートヤーマス
• X26 サウスエンド - バジルドン - ロムフォード - サウサンプトン - ボーンマス / ワイト島 (レッドファンネル スチーマーを使用)
• X27 サウスエンド - コルチェスター - ジェイウィック サンズ、クラクトン オン シー - ホランド オン シー - フリントン オン シー - ウォルトン オン ネーズ
• X28 サウスエンド - チェルムズフォード - ダンモウ - ケンブリッジ (ノーサンプトン、ラグビー、コベントリー、バーミンガム行きのミッドランド レッドへの接続)
• X29 サウスエンド - バジルドン - ハーロー - ハートフォード - スタンフォード - オークハム - ノッティンガム - ダービー
• X30 サウスシー - ポーツマス - ボグナー・レジス - クローリー - ダートフォード - バジルドン - サウスエンド
• X32/X34 クラクトン - コルチェスター - チェルムズフォード - バジルドン - シッティングボーン、フェイバーシャム、カンタベリー、バーチントン、マーゲート...ラムズゲート - ドーバー - フォークストン
• X33 ウォルトン - クラクトン - コルチェスター - チェルムズフォード - バジルドン - ダートフォード - メドウェイタウンズ - メイドストーン - ヘイスティングス
• X40ティルベリーフェリー- バジルドン - ローストフト - ゴルストーン - グレートヤーマス

ナショナルバスカンパニーの民営化の一環として、イースタンナショナルは経営陣による買収で売却された。^[5] 1990年にイースタンナショナルはバジャーラインに買収された。^{[6] [7]}

バジャーラインは会社を2つに分割しました。エセックス南部のテムズウェイ・バスと北部のイースタン・ナショナルです。 ^{[8]イースタン・ナショナルは1995年6月にバジャーラインと}GRTグループが合併してファーストバスになりました。^{[9] [10]}ファーストバスは2つの事業を統合し、社名をファースト・エセックスに変更しました。^[11]

以下の場所には、イースタン ナショナルの車両を保守するための拠点がありました。

ブレントウッド駅は、ノース ロードのハイ ストリート近くに位置する小さな場所でした。現在、その場所にはセインズベリーのスーパーマーケットが入っています。

ブレインツリー駅は町の中心部、フェアフィールド ロードにありました。

フェアフィールドロードはもともとバス運行会社ヒックス・ブラザーズが使用していたもので、1949年にイースタン・ナショナルが引き継ぎました。 ^[12]古い車庫の敷地に隣接する家屋が今も残っており、ヒックス時代とのつながりを思い出させてくれます。

バジルドン車庫はチェリーダウン・イーストにあり、バジルドン鉄道駅の近くに位置しています。この車庫は1961年にイースタン・ナショナル社によってヴァンジのブル・ロードにあった施設の代わりとして開設されました。^[12]

チェルムズフォード車庫はニュー・リットル・ストリートに位置し、一部の保守作業はデューク・ストリートの 1930 年代のバス停で行われていました。

チェルムズフォードにはグレート・ダンモウ(DW) に支局がありました。

クラクトンの車庫は、1988年以来、ゴースレーン工業団地のテルフォードロードに位置していた。この建物は、テンドリング半島のかつての競合企業で、後にイースタンナショナルに買収されたコースタルレッド社が以前使用していた場所だった。テルフォードロードは、クラクトンの町の中心部に近いキャッスルロードの車庫に代わるもので、後にアパートとして再開発された。

1996 年 5 月まで、ウォルトン オン ザ ネーズにクラクトンの支所がありました。これは海岸から少し離れたキノ ロードにある小さなガレージで、4 台の車両を収容していました。ウォルトンの車庫コードは WN でしたが、1998 年に取り壊され、跡地にバンガローが建てられました。ただし、問い合わせ窓口はギフト ショップとして残っています。

ウォルトン・ガレージの前身は、ネーズ・パーク・ロードにあったワーナーズ・アイアン・ファウンドリーであり、その建物は今も残っている。^[12]これはシルバー・クイーンに起源を持つ。

コルチェスターガレージはクイーン ストリートにあり、そこは 1917 年頃に焼失したシアター ロイヤルの跡地でした。

1973年まで、イースタン・ナショナルはウェスト・マーシーにバス停を1つ持っていたが、これは1935年にプリムローズ・バス・サービスから買収したものである。 ^[12]そこの建物は残っているが、1979年に新しいレジャーセンターの一部となるために大幅に改装された。サービスバスは今でも外で終点となり、地元の人々は今でもそこをウェスト・マーシー・バス停と呼んでいる。

1969年まで、イースタン・ナショナル鉄道はブライトリングシーのビクトリア・プレイスにバス停を1つ持っていた。これは1937年にベリー・アンド・サンズ社によって買収された。^[12]

キャンベイ (CY) 車庫は 1978 年 4 月に閉鎖され、その後交通博物館になりました。

メイン ロードから外れたハーウィッチ バス ステーションにあるハーウィッチ車庫は、1974 年にイースタン ナショナルによって開設されました。キングスウェイにある古いドーバーコート車庫の代わりで、その建物は現在、公立図書館として使用されています。

ハドリーガレージはロンドンロード沿い、ハドリーショッピングセンターのすぐ西に位置している。かつてはウェストクリフ・オン・シー・モーター・サービスの車庫だったが、1955年からイースタン・ナショナルが管理していた。^[12]

ハドリーは、サウスエンドのプリトルウェル車庫が閉鎖された後、1992年に事業を拡大した。

マルドンは1993 年まで完全な車庫でしたが、その後、支線になりました。サウス ウッドハム フェラーズ(SW) は、1980 年代後半に 1 台のバスが割り当てられた支線でした。

サウスエンド車庫はもともとロンドン ロードに位置していましたが、1987 年に閉鎖され、現在はセインズベリーの店舗の下に消えています。業務はプリトルウェルの新しい場所に移転しました。

シルバーエンド車庫は、1963年にケルベドンのムーア・ブラザーズがENOCに買収された際に取得されました。合理化により、車庫は1965年12月に初めて閉鎖されましたが、大規模な改修を経て、1974年10月31日に再開されました。

残念ながら、コスト削減の必要性から、1988年8月6日に車両基地は完全に閉鎖されなければなりませんでした。業務は周辺の車両基地に移管され、シルバーエンドへのサービスは基本的な1時間ごとのサービスに縮小されました。^[13]

この車庫は、ロンドン東部のCityBus の運行をサポートするために開設されました。Ponders End (PD) は支線駅でした。

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