ブリストル・オムニバス・カンパニー

ブリストル・オムニバス・カンパニー

2011年5月にブリストルKSW6Bが保存されました
設立	1887
営業停止	1987
本部	ローレンス・ヒル
サービスエリア	ブリストル グロスターシャー サマセット ウィルトシャー
サービスタイプ	バス運行会社

ブリストル・オムニバス・カンパニーはブリストルの有力なバス運行会社であり、英国最古のバス会社の一つであった。グロスターシャー、サマセット、ウィルトシャーおよび近隣諸州の広い地域でバスを運行していた。

ブリストル・オムニバス・カンパニーの起源は1875年まで遡り、ジョージ・ホワイトがブリストル・トラムウェイズ・カンパニーを設立し、ブリストルでアッパー・モードリン・ストリートからブラックボーイ・ヒルまでの馬車サービスを開始した。^[1] 1887年、ブリストル・トラムウェイズ・カンパニーはブリストル・キャブ・カンパニーと合併し、ブリストル・トラムウェイズ＆キャリッジ・カンパニーとなった。^{[2] [3]}

1887年、同社はクリフトンへの馬バスサービスを開始し、後に路面電車を補完するためにさらにいくつかの馬バスサービスを開始しました。^[4] 1892年、インペリアル・トラムウェイズ・カンパニーは本社をロンドンからブリストルに移転しました。ホワイトとブリストル・トラムウェイズの上級経営陣はインペリアル・トラムウェイズも経営しましたが、別々の会社のままでした。^[5]

1895年に同社は電気路面電車の運行を開始し、1906年にはブリストルとクリフトン間の路線にバスを導入した。 ^[6]その後、ブリストルと周辺の田舎の両方でバスサービスの急速な拡大が続いた。同社は1909年にバース、 ^[7] 1910年にウェストン・スーパー・メア、 ^[8] 1912年にチェルトナム^[7] 1913年にグロスター^[7 ]に支店を開設した。1912年にはクリフトン・ロックス鉄道も買収したが、^[7] 1934年に廃線となった。第一次世界大戦後、スウィンドン(1921年)、ウェルズ(1922年) ^[9]、コールフォード(1924年)に支店が開設された。^[10]

同社は最初に購入したバスの性能に満足せず、1908年に自社でバスの製造を開始した。^[6]同社はすぐに他の運行会社にバスを販売し始めた。75年間、ブリストルのバスはイギリスで広く使用され、多くの国にも輸出された。

ブリストルのスクロールロゴは、第一次世界大戦中にトラムウェイズ・ブリスリントン工場でブリストル・ファイターが製造されたことを記念して、ブリストル・エアロプレーン・カンパニー（ホワイトが設立した会社）から採用されたものである。 ^[11]

1928年に同社は、1925年にブリストルとロンドンの間で初の長距離バスサービスを開始したブリストルの別の会社、グレイハウンドモーターズの経営権を取得した。 ^{[12] [10]}同社は1972年までグレイハウンドの名前でバスサービスを運営し続けた。^[13]

1929年、ホワイト家は経営権をグレート・ウェスタン鉄道に売却したが、1932年までに鉄道会社はその権益をウェスタン・ナショナル・オムニバス・カンパニーに売却した。この会社の株式はグレート・ウェスタン鉄道が半分、ティリング・グループが半分所有していた。 ^[14] 1932年、鉄道会社はスウィンドンとウェストン・スーパー・メア地域のバスサービスとチェルトナムとオックスフォード間のサービスを同社に移管した。^[14]

1930年、同社は1887年以来運営してきたタクシー事業を売却した。当初は馬で、1910年からはモーターで運営していた。^[14]

ブリストル以外では主に地方のバス路線を運営していたが、1936年にグロスターの市営バスサービスを引き継ぎ、同年後半にはバース市内で路面電車とバスを運行する2つの会社（バース・エレクトリック・トラムウェイズ・カンパニーを含む）も引き継いだ。^{[15] [16]}

ブリストルでは、会社がブリストルの路面電車を購入する権限を持っていた。このオプションは行使されなかったが、1937年にブリストル・ジョイント・サービス^{[12] [17]}が設立され、会社と会社の共同事業としてブリストルの市営バス（当初は路面電車も）を1978年まで管理した。^[18] 2つの事業の違いは、車両名の詳細が異なるだけで同じ塗装が使用されていたため、一般には明らかではなかった。さらに、2つの組織間では車両の定期的な貸し借りが行われており、車両には共通の番号が付けられていた。

1941年、ブリストルは大空襲で激しい爆撃を受けた。主発電所も被害を受け、ブリストルの路面電車の最後の運行が停止した。^[19]それ以降、会社はバスと長距離バスのみを運行したが、数年間はブリストル・トラムウェイズの名称を保持した。

第二次世界大戦後、新しいアトリー政権は国の運輸産業の多くを国有化する措置を講じた。その結果、1948年にティリング・グループはバス事業を政府に売却し、ブリストル・トラムウェイズは英国運輸委員会の管理下にある国有企業となった。^{[20] [21]}同社のシャシー製造事業は特に有用であることが証明され、ローストフトのイースタン・コーチ・ワークスの国有化により、完全なバスやコーチ（さらには英国道路サービス向けのトラック牽引ユニットや英国鉄道向けの鉄道バス2台）を国営部門専用に製造することが可能になった。

この新体制により、同社の事業範囲はある程度合理化された。現在では国営となっているレッド・アンド・ホワイトとウェスタン・ナショナルの2社はグロスターシャーのストラウド地域でバスを運行していたが、その運行は1950年にブリストル・トラムウェイズに移管された。同社はまた、チェルトナムでローカルバスを運行していたチェルトナム・ディストリクト・トラクション（元々はレッド・アンド・ホワイトの事業）の経営権も得た。その見返りとして、ブリストル・トラムウェイズはフォレスト・オブ・ディーンでのバス運行を断念した。^[22]

1950年代は同社の事業の最盛期だった。ヘレフォードからソールズベリー、オックスフォードからブリッジウォーターに至る地域で1,200台以上のバスを運行していた。1950年（同社が独立系バス会社ダンドリー・パイオニアを買収した年）^[23]から1966年（セヴァーン橋が開通し、レッド・アンド・ホワイトがブリストルへの路線を開始した年）まで、同社はブリストル、バース、ノース・サマセット、グロスターシャーの大部分でバス運行を完全に独占していた。1955年1月1日、バス製造事業は別の会社であるブリストル・コマーシャル・ビークルズ・リミテッドに分割された。^{[24] [25] [26]} 1957年、ブリストル・トラムウェイズはついに現実を認識し、ブリストル・オムニバス・カンパニー・リミテッドに社名を変更した。^{[2] [27]}同社は1958年にマールボロ・ストリートにブリストル・バス停、同年にマンバース・ストリートにバース・バス停を開設した。 ^{[28] [29]}

1963年、同社は白人以外のバス乗務員の雇用を拒否する人種差別政策をとったため、青年労働者のポール・スティーブンソンが率いる60日間のボイコットにつながり、全国的な注目を集めた。^[30]激しい抗議運動の後、同社は最終的に態度を軟化させ、同年9月に黒人とアジア人の乗務員の雇用を開始した。^{[31] [32]}

1960年代と1970年代はバスの利用が衰退した年であり、バス会社はコストの上昇と収益の減少に直面して利益を上げるのに苦労しました。歴代の政府は国営バス部門の構造を変更しました。1963年1月1日、ブリストル・オムニバス・カンパニーは英国運輸委員会の輸送資産を国営のトランスポート・ホールディング・カンパニーに移管され、^[33] 1969年1月1日には国営のナショナル・バス・カンパニーに移管されました。 ^{[34] 1970年、}トロウブリッジ地域のウェスタン・ナショナルの運営はブリストル・オムニバスに移管されました。^[35]

1983年9月11日、ナショナル・バス・カンパニーは事業を2つに分割し、チェルトナム・アンド・グロスター・オムニバス・カンパニー^[36]がチェルトナム、グロスター、ストラウド、スウィンドンのサービスを引き継ぎました。残りは既存のブリストル・オムニバス・カンパニーに残り、2つの事業部門に分割されました。ブリストル内のサービスを提供するシティバス・サービスと、バース、サマセット、ウィルトシャーのサービスを提供するブリストル・カントリー・バスです。^[37] 1985年4月、ブリストル・カントリー・バスはバジャーラインにブランド名を変更し、1986年にその資産は別の法人に移管され^[38]、1986年9月に経営陣による買収により民営化されました。^{[39] [40]}また1986年に、チェルトナム・アンド・グロスター・オムニバス・カンパニーは経営陣に売却され、ウェスタン・トラベルとして取引されました。ウェスタン・トラベルは1993年にステージコーチに売却しました。^[40]

元の会社の残部は現在ブリストルとその近郊の都市サービスに限定されており、1985年からシティラインのブランドで取引されていました。1987年9月、同社は前年に経営陣によって買収された別の民営バス会社であるミッドランドレッドウェストに売却されました。 ^{[41] [ 43]} 1988年4月、ミッドランドレッドウェスト自体がバジャーラインに売却され、元の会社の2つの部分が共同所有に戻りました。^[44]

ブリストル・オムニバスは、1995年6月にバジャーラインとGRTグループが合併してファーストバスとなった際に含まれた。^{[45] [46] [47]} ファーストバスが企業アイデンティティを子会社に展開したため、ブリストル・オムニバスの名称はしばらくの間運用上使用されていなかった。ブリストル・オムニバス・カンパニーは最終的に1999年にファースト・ブリストル・バス・リミテッドに正式名称を変更した。^{[2]同社は2003年に}ファースト・サマセット・アンド・エイボン・リミテッドに再度改名され、2017年にはファースト・ウェスト・オブ・イングランド・リミテッドに改名された。 ^[2] その名称で現在はブリストル、バース、ノース・サマセット、サウス・グロスターシャー、ウェスト・ウィルトシャーで営業しているファースト社であるが、1887年10月1日に設立された同じ法人のままである。

ブリストル オムニバス カンパニーの記録は、ジョージ ホワイトの個人文書 (Ref. 35810) (オンライン カタログ) とともに、ブリストル アーカイブ(Ref. 39735) (オンライン カタログ) に保管されています。

• ブリストルのバス
• ブリストルバスボイコット
• イギリスのバス運行会社一覧

• Hulin, P (1974).ブリストルのバス. 著者発行.
• カーティス、C; ウォーカー、M (2007)。ブリストル・オムニバス・サービス：グリーン・イヤーズ。ミルストリーム・ブックス。ISBN 978-0-948975-80-6。

• ウィキメディア・コモンズのブリストル・オムニバス社に関連するメディア
• 20 世紀のブリストル オムニバス カンパニーに関する切り抜きZBWのプレス アーカイブ