デボン将軍

デボン将軍

2011年11月にエクセターで保存されたメトロ・キャメルのボディを持つAECリージェントV
親	ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション
設立	1919
本部	トーキー、後にエクセター
サービスエリア	デボン
サービスタイプ	バス運行会社
ハブ	エクセター、トーベイ
デポ	エクスマス、エクセター、トーキー。ニュートン アボット、クレディトン、シドマスの出張所

デボン ゼネラルは、 1919 年から南デボンの主要なバス運行会社でした。この名前が最初に使用されたのは、1919 年に設立されたデボン ゼネラル オムニバス アンド ツーリング カンパニーでした。1922 年にナショナル エレクトリック コンストラクション カンパニーが買収し、同社は 1931 年にブリティッシュ エレクトリック トラクションと合併しました。1969 年の国有化により、1971 年にウェスタン ナショナルに合併されました。1983 年に新しいデボン ゼネラル リミテッドが設立され、ナショナルバス カンパニーの最初の運営子会社となり、1986 年に民営化されてトランジット ホールディングスの最初の会社になりました。1996年にステージコーチ グループに売却され、2003 年にステージコーチ デボンに改名されました。

客車はさまざまな名前で運行されていましたが、主に 1925 年から 1933 年まではフリート カー、1932 年から 1971 年まではグレー カーと呼ばれていました。

主な主要車両基地はエクセターとトーキーにあったが、運行地域はデボン州南部、東部、中部の大部分をカバーしていた。

デボン・ジェネラル・オムニバス・アンド・ツーリング・カンパニーは、 1919年にエクセターからトーキーまでの2路線のバスで南デボンで事業を開始した。^[1] 1922年にトーキー・トラムウェイズが36,000ポンドで同社を買収したが、同社はナショナル・エレクトリック・コンストラクション・カンパニー（NECC）の子会社として運営され、トラムウェイ会社がすでに所有していたモーターバスはデボン・ジェネラルに移管された。^{[2]トーキー・トラムウェイズによって運営されていた}キャラバンツアーもいくつかあり、これはデボン・ジェネラルの傘下となった。1925年にフリート・カーズとして取引されていた地元の独立系会社が買収されたが、数シーズンは別会社として運営され、その間に他の小規模事業者も多数買収され、フリート・カーズに合併された。^[3]

1931年にNECCはブリティッシュ・エレクトリック・トラクション（BET）の一部となった。 ^[4]トーキーの路面電車網は1934年1月に廃止された。トラムウェイズはデヴォン・ジェネラルに売却され、同社の車両は24台のバスに拡大され、以前の路面電車路線を運行できるようになった。^[5]

デヴォン・ゼネラルは1930年に地元の独立バス運行会社グレイ・カーズを買収する機会を断ったため、代わりに1931年にキャットフォードのA・ティンプソン・アンド・サンズが買収した。ティンプソンズは1932年にデヴォン・ゼネラルに事業を売却し、翌年、別々に運営されていたグレイ・カーズとフリート・カーズの両社はデヴォン・ゼネラルに合併された。ほとんどのバスはグレイ・カーズの名前で運行を続けていたが、その後デヴォン・ゼネラルに買収されたいくつかの小規模運行会社は、しばらくの間、古い名前で運行を続けた。^[3]

デヴォン・ジェネラルを含むBETのバス事業は、1969年1月1日に設立されたナショナル・バス・カンパニー（NBC）の一部となった。 ^[6]デヴォン・ジェネラルは1947年以来エクセター市のバスサービスと密接に協力してきた。1970年4月、市のバスと路線はNBCに移管され、デヴォン・ジェネラルに統合された。市内の路線のアルファベット（数字ではなく）の珍しい使用は継続された。^[7]

1971年1月、NBCはデボン・ジェネラルのバス事業を近隣のウェスタン・ナショナルに移管したが、デボン・ジェネラルの名前はブランドとして保持され、^[6]グレイ・カーズのバス事業はエクセターを拠点とするグリーンスレイズに移管された。^[3] NBCは1983年1月1日にウェスタン・ナショナルを4つの新会社に分割し、その1つがデボン・ジェネラル・リミテッドであった。^[8]この会社は、旧デボン・ジェネラルと同様に南デボンと東デボンで営業していたが、ティバートン地域は新しい北デボンの営業の一部となった。^[9]

1986年8月19日、デボン・ジェネラルは、マネージング・ディレクターのハリー・ブランデッドが率いる経営陣による買収により売却され、 1985年運輸法に基づいて民営化された最初のNBC運営子会社となった。^{[10] [11] [12]}

1984年2月27日、エクセターで22台のミニバスを使った実験的な高頻度サービスが導入された^。[7] 1986年8月に会社が民営化されたときまでに、ミニバスの車両数は200台以上に拡大し、運行中のバスの半数以上を占めた。^[12 ] 1990年末までに、すべての定期サービスは16席と24席の車両を混在させたミニバス運行に切り替えられた。^[13]

デヴォン・ジェネラル社の新しい所有者はトランジット・ホールディングスを設立し、南イングランドを中心に数多くのバス会社を運営している。^[14]

• ベイライン（トーキー）
• デヴォン・ジェネラル（エクセター）
• ドックランズトランジット（ロンドン）
• ポーツマストランジット（ポーツマス）
• テムズトランジット（オックスフォード）
• トランジットオーストラリア

ベイラインは1992年にトーベイとニュートンアボットでの運行のために設立され、その後デボンジェネラルがエクセター地域で運行した。^[15]両社は1996年にステージコーチグループに売却され、 ^[14] 2003年に ステージコーチデボンとなった。

デボン ジェネラルは、エクセター、ニュートン アボット、トーキー間の当初の路線を超えて急速に拡大しました。多くの小規模な運行会社が買収されましたが (下記参照)、より大規模な近隣企業との地域協定によって同社の運行地域が定められました。境界は時折詳細に変更されましたが、その地域は主に 2 つの協定で定められました。

• 1922年に、マインヘッドからティバートン、カロンプトン、ホニトンを経由してシドマスに至る道路沿いの東の境界線がナショナル・オムニバス・アンド・トランスポート・カンパニーと合意されました。^[16]
• 1924年にハーディ・セントラル・ガレージとオークハンプトン、バンプトン、ウェリントンの間の北の境界が合意された。^[17]
• 1929年までに西の境界はキングズウィアー、トットネス、バックファストリー、オークハンプトンに定まり、ウェスタン・ナショナル鉄道がそれより先を管理することになった。

デヴォン・ジェネラル・オムニバス・アンド・ツーリング・カンパニーの取締役のほとんどはロンドン地域出身で、そのため同社の事務所はロンドンのフォレスト・ヒル、キルモア・ロードにある住宅に設立された。最初のバスはエクセターのパリス・ストリートにあるエクセター・ガレージ・カンパニーの建物に収容されていた。^[1] 1921年に事務所はエクセターのブラックボーイ・ロードに建設中だった新しいガレージに移転したが、^[18]翌年NECCに買収され、事務所はロンドン市内のクイーン・ストリートに戻された。^[2]

1932年のNECCとBETの合併により、クイーンストリートの事務所は閉鎖され、ロンドンのキングスウェイにあるBETの本社が移転した。この頃、トーキーのニュートンロードに新しい大きなガレージと中央工場の建設が始まった。^[19] BETの本社は1952年にロンドンのピカデリーに移転したが、1956年にデヴォンジェネラルの登録事務所はトーキーのニュートンロード87番地のガレージに移転した。^[20]

1971年にデボン・ジェネラルがウェスタン・ナショナルに吸収されると、すべての事務作業はエクセターのクイーン・ストリートにある後者のオフィスに移されました。^[6] 1983年に新しく独立したデボン・ジェネラル・リミテッドはエクセターに残ることを選択しましたが、1975年に新しいバス車庫がオープンしたベルグレイブ・ロードのオフィスに移転しました。^[13]

バスはガレージやオープンヤードに駐車されていた。^[21]

• アシュバートン
  • ドロップウェルズ 1925–1927
  • ウェスト ストリート (ブルー サルーン モーター サービス) 1927–1928
• ブリクサム
  • ニューロード 1935–1939
  • マウントプレザントロード 1940-1957
  • バスターミナル 1957–1992
• クレディトン
  • 場所不明1928?–1931
  • ミル ストリート 1931–1954
• エクセター
  • ゴールドズ・ガレージ、ヘヴィツリー・ロード 1919-1921
  • ブラックボーイロード 1921–1971
  • ヘヴィツリー ロード (エクセター コーポレーション) 1970–1975
  • ベルグレイブロード 1975–(1996)
• エクスマス
  • ニューストリート 1921–1931
  • インペリアルロード 1931–(1996)
• モルトンハムステッド
  • ステーションロード 1924年6月～9月
  • スティーブンズ ガレージ、チャグフォード1924-1928?
  • コート ストリート 1928–1971 1931 年にコート ストリートの別の場所に移転
• ニュートン アボット
  • ブラッドリーホテル 1919–1921
  • ニュートン ロード、キングステイントン1921–1960
  • キングステイントンロード 1960–1992
• ペイントン
  • ラウンドハムロード 1923–1925
  • チャーストン1925–1930
  • オリエントロード、プレストン 1924-1932
  • バスターミナル 1988年～(1996年)バスターミナルは1954年にオープンした
• シドマス
  • ミル ストリート 1922–?
  • ステーション ロード、ニュートン ポップルフォード ?–1930
  • ウールブルック 1930–1996
• ティバートン
  • チャペル ストリート (クロスコルズ) 1924–1938
  • オールドロード 1938年 - 1971年 1971年以降、バスはバス停に保管されました。
• トーキー
  • ウェストヒル・アベニュー（トーキー・トラムウェイズ）1922-1931
  • ニュートンロード 1931–1988
  • トーウッド ストリート (グレー カー) 1933 年 - 1940 年および 1946 年 - 1971 年
  • ベルグレイブ ロード (コート ガレージ) 1940 年 - 1946 年および 1966 年 - 1973 年
  • リージェンツクローズ 1992–(1996)

1台または2台のバスが、アクスミンスター（1922年 - 1924年、1927年 - 1984年）、バドリー・ソルタートン（1930年 - 1939年、1988年 - 1989年）、クロッカーンウェル（1942年 - 1957年）、カロンプトン（1922年 - 1996年）、イースト・バドリー（1921年 - 1931年） 、ケントン（ 1942年 - 1947年）、オークハンプトン（1923年 - 1997年）、オタリー・セント・メアリー（1927年- 1938年、1949年 - 1967年）、ティバートン・ジャンクション（1955年 - 1977年）、アフカム（1942年- 1954年）などの他の多くの町や村にも保管されていました。

最初のバスは赤にクリーム色の浮き彫りが描かれた塗装だった。バスは一般的に灰色で深紅色の浮き彫りが描かれ、オープントップバス（1955年に導入）はクリーム色に赤い浮き彫りが描かれた塗装が施された。^[22]

1972年にNBCは白の浮き彫りのポピーレッドの標準色を採用しましたが、1979年からデボンジェネラルのバスは親会社のウェスタンナショナルの車両と同じ葉緑と白で塗装されるようになりました。1983年にウェスタンナショナルから独立した6か月後の赤い塗装が再び採用されました。最初のミニバスは明るい赤と黄色の塗装で、黒いスカートが付いていました。^[7]

1986年の民営化に合わせて新しい塗装が導入された。バスはアイボリー色に塗装され、スカートと下層階の窓枠は赤くなった。^[23]

• 
  1972年以前
• 
  1972年から
• 
  1979年から
• 
  1986年から

長年にわたり、多くのライバル運航会社が買収され、その船団や航路がデボン・ジェネラルに統合されました。

1927年にデヴォン・ジェネラルが買収したトーキー・チェルストン・カー・カンパニーの起源は1903年5月、チェルムズフォードの蒸気バスがトーキーで実演されたことにある。1903年7月23日に設立されたトーキー・アンド・ディストリクト・モーター・オムニバス株式会社は、1903年11月2日からストランド -チェルストン路線を運行し、トーベイ・ロードとラスモア・ロードを経由してノーマンハーストで終点となり、ローザリー・ロード鉄道橋のすぐ手前であった。バスは緑色でオレンジ色の線が入り、ドーム型の屋根は白であった。最初の週には車内に12名、運転手横に2名、乗客2,828名を乗せた。1905年のイースターまでに8台の蒸気バスがセント・メアリーチャーチとババコムの間で運行されていたが、1907年4月4日に路面電車が運行を開始した後に売却された。トーキー・ロード・カーは古いバス車庫を引き継ぎ、1908年12月24日の清算まで運行した。

1911年3月28日、トーキー・チェルストン蒸気自動車会社は、清算後に保管されていたと思われる3台のチェルムズフォードバスでスタートした。 1923年3月31日、デボン・ジェネラル社が競合するミードフットビーチ- チェルストン路線を開始した後、単層イギリス空軍タイプのレイランド社が引き継いだため、社名の「蒸気」の部分が削除された。チェルストン会社は、1925年に新しいレイランドPLSCライオンを購入した。1926年、デボン・ジェネラル社はチェルストンのバスを追跡し始めた。同社は1927年にデボン・ジェネラル社に売却され、レイランド社は同社の車両群の98台と99台となった。デボン・ジェネラル社の時刻表は1929年7月に改訂され、現在のサービスと同様の番号が付けられ、32（トーキー - プレストン経由ペイントン）、33（ストランド - チェルストン環状線）、35（シップヘイターン - ミードフットビーチ）が含まれていた。

チェルストン路線では、デヴォン・ジェネラルは1938年からレイランド・ライオンズ、デニス・ランセット1I 、 1939年からAECリーガル、1954年にはレイランド・ロイヤル・タイガース、 1957年にはAECリライアンス、 1960年にはリージェントIII、1964年からはレイランド・アトランティスを使用しました。 ^[39]

• トーベイのオープントップバス