マッチボックス（ブランド）

マッチボックスという名前は、1953 年にイギリスのダイカスト会社レスニー・プロダクツのブランド名として誕生しました。同社の評判は、 ^{[ 4 ]}ジョン・W・「ジャック」・オデル（1920～2007）、^{[ 5 ]}レスリー・チャールズ・スミス（1918～2005）、^{[ 6 ]}ロドニー・スミスによって築かれました。レスニーという名前は、レスリーとロドニー・スミスのファーストネームを組み合わせた造語です。最初の大きな販売成功は、エリザベス2世女王の戴冠式用馬車の人気モデルで、100万個以上売れました。レスニーの共同オーナーであるジャック・オデルは、娘のためにデザインしたおもちゃを作り、それが会社の将来の成功への道を開きました。娘の学校では、マッチ箱に入るおもちゃしか持ち込むことが許されていなかったため、オデルはレスニーの緑と赤のロードローラーの縮小版を作りました。^{[ 7 ]}このおもちゃは最終的に1-75ミニチュアシリーズの最初のものとなった。ダンプトラックとセメントミキサーが最初の3モデルリリースを完成させ、マッチボックスシリーズの大衆市場での成功の出発点となった。同社はモデルをレプリカのマッチ箱に入れて販売することに決め、それがシリーズ名の由来となった。

1970年代を通して、 MGミジェットTD、ボクスホール・クレスタ、フォード・ゾディアックなど、数多くの車種がラインナップに追加され続けた。コレクションが拡大するにつれ、フォルクスワーゲン、シトロエン、アメリカ車など、国際色豊かな車種も加わった。マッチボックスは、そのコンパクトなサイズのおかげで、競合他社がほとんど手をつけていないニッチな市場を開拓することができた。価格面でも優位性があり、おもちゃが手頃な価格で購入できるようになったことで、「マッチボックス」はブランドを問わず小型のおもちゃの車を指す一般的な名称として定着した。

レギュラーシリーズ、つまり1-75シリーズの初期の頃（実際にシリーズが75モデルになるずっと前）、レスニーはモコ（創業者モーゼス・コー・ハンスタムにちなんで名付けられた）によって販売/流通されていました。当時の箱にはそのことが記されており、各箱に「A Moko Lesney」というテキストが表示されていました。レスニーは1959年にモコとの共同事業におけるモコの持ち分を買い取ることでモコから独立し^{[ 8 ]}、売上と規模の両面で成長期を迎えました。初期のモデルには窓や内装はなく、すべて金属製で、 長さは2インチ（5cm）程度でした。1968年までに、マッチボックスは小型ダイキャストモデルカーの世界最大の販売ブランドとなりました。この頃には、コレクションの平均的なモデルにはプラスチック製の窓、内装、タイヤ（多くの場合、別売りのディスクホイール付き）、時折アクセサリー、スプリングサスペンション、開閉可能なパーツが備わり、 長さは約3インチ（7cm）になっていました。中にはステアリング機能を搭載したモデルもあり、1969年には圧力制御式のオートステアリングシステムも登場した。ラインナップは非常に多岐にわたり、標準的な乗用車だけでなく、トラック、バス、トラクター、オートバイ、トレーラーなども含まれていた。

当時世界を席巻していた3つの主要ブランド（ディンキー、マッチボックス、コーギー）は、いずれもイギリス製で、非常に成功を収めていた。各ブランドは独自の市場ニッチと確固たる評判を築き上げており、あるブランドが生み出した革新や進歩は、数年のうちに他のブランドにも取り入れられた。また、各ブランドは他のブランドの領域にもある程度進出したが、それが各ブランドの主力シリーズの売上に深刻な影響を与えることはなかったようだ。

レスニーの事業拡大の一環として、1950年代から60年代にかけてさらに4つのダイキャストモデルシリーズが導入されました。 1956年に導入された「モデル・オブ・イエスタイヤー」は、蒸気機関車や初期の自動車時代のクラシックカーを再現したもので、長さはおよそ3.5～4インチでした。同じく1956年には「アクセサリーパック」が導入され、ガソリンスタンドやガレージなどが含まれていました。 1957年には、より大型のモデルである「メジャーパック」が追加され、建設車両などが多かったです。 1960年には、より大型のトラックやトラクターの「キングサイズ」シリーズが追加され、1967年以降はコーギーやディンキーと同様のスケールの乗用車モデルも含まれるようになりました。メジャーパックは1968年までにキングサイズシリーズに統合されました。

マッチボックスの主な焦点は、引き続き小型車に置かれていました。ハスキー/コーギージュニア、バッジー、シガーボックスなどの他のブランドがマッチボックスに対抗しようとしましたが、アメリカの玩具大手マテルがホットウィールシリーズに革新的な低摩擦「レーシング」ホイールを導入するまで、特に成功したものはありませんでした。これらのモデルは、スケールが正確ではなく、架空の乗り物が登場することが多かったものの、魅力的で、明るいメタリックカラーで塗装され、レーシングスタイルの「マグ」ホイールとスリックタイヤが装着されており、レーストラックセットなどの多数のアクセサリー製品とともに積極的に販売されました。ホットウィールシリーズには、明らかにアメリカ的なモデルがよく登場しました。1969年、アメリカを拠点とする2番目の競合企業であるジョニーライトニングが市場に参入し、レスニーの米国での売上は事実上急落しました。同時に、もう1つの主要市場（英国）も競合他社の攻撃にさらされていました。^{[ 4 ]}

レスニーの対応は比較的迅速だったが、大きな財政的懸念を回避するには十分ではなかった。スーパーファストラインを創設したのだ。^{[ 4 ]}これは実質的に 1969 年のラインを、低摩擦ホイール (同社が幅広タイヤに対応するためにシリーズを再設計するのに時間が必要だったため、最初は幅が狭かった) を含むように変革したもので、多くの場合、新しい色が添えられていた。その結果、最初は奇妙だが興味深い高速ホイールの車、トラック、トレーラーのラインが生まれ、1970 年にほぼ完成した。子供たちが車を走らせることができるように、レーシング トラック セットなども発売された。1970 年、特に 1971 年に、幅広タイヤの新しいモデルが登場し、古いモデル (まだラインにあるトラックを含む) はスリックタイヤに適合するように再設計された。キング サイズシリーズも同様に更新され、スーパー キング(主にトラックだが、マグ ホイールも含む) とスピード キング(車) に分けられた。ホットウィール（シズラーズ）やコーギー（エレクトロロケッツ）の類似製品に対抗するため、 「スコーピオンズ」と呼ばれる充電式電気自動車の短命なシリーズも発売された。

1970年代半ばまでに、マッチボックスは世界市場で再び勢力を拡大し、事業転換を完了させ、架空の乗り物を含むラインナップへと刷新した。1-75シリーズも改良され、ローラマチック（車両を動かすと機械部品が動く）とストリーカーが加わった。ストリーカーは、ホットウィールの最新技術である車両本体へのタンポ印刷に対抗するための試みだった。

マッチボックスブランドの人気回復からより多くの利益を得ようと、大規模な拡張期が始まり、スカイバスターズシリーズの航空機（現行機、旧型機、民間機、軍用機を含む）、バトルキングス軍用機、シーキングス海軍機、アドベンチャー2000SF機、そしてマッチボックスの伝統的なコンセプトであるモデルとトレーラーのセットであるツーパックシリーズなど、複数の新製品ラインが導入された。

1:125シリーズのモデルの一部（左から）：フェラーリ・ベルリネッタ、シュコダ130LR、スノートラック、SRN6ホバークラフト、ウィーゼル、スカメル除雪車

残念ながら、メタリック塗装の戦車や鮮やかな色の艦船といった初期のマーケティングコンセプトは市場の需要と合致せず、価格の割に出来の良いモデルも多かったものの、概して成功とは言えなかった。バトルキングスとスカイバスターズシリーズの第2版はよりリアルな色で塗装され好評を博したが、この頃には経済全般の悪化が、イギリスで製造された玩具で利益を上げるという同社の能力に深刻な影響を与え始めていた。

これらのシリーズのうち、スカイバスターズと、ある程度はツーパックスだけが時代を超えて生き残った。連結式トラックトレーラーのコンボイシリーズ（主にアメリカ製）は、ツーパックスシリーズから派生したもので、様々な形で今日まで販売が続いている。

この時期の、製品関連というより哲学的な性質を持つ比較的単純な展開が、市場に革命的な変化をもたらした。マッチボックスブランドは、すべてのダイキャスト玩具ラインの中で最も広く収集されるようになった（下記「マッチボックスコレクター」を参照）。1970年代、レスニーはコレクターとの接触を求め始め、コレクターの会合に代表者を派遣したり、さまざまなコレクタークラブに情報を提供したり、非公式にコレクターの関心を調査したりした。その結果、最初は、Yesteryearモデル、黒いY - 1フォードモデルTなど、コレクター向けのいくつかのモデルが作られた。

この決定の成功により、同社は商用車のモデルをYesteryearシリーズに加えることになった（最初はタルボットと別のモデルTの2台のバン）。これらのモデルには、リプトンの紅茶、コカ・コーラ、スーズなどのブランド商品の当時の広告がタンポ印刷されていた。これらのモデルは、1950年代以来、このシリーズで初めての商用車だった。このコンセプトはすぐに拡大され、特定の国（アーノッツビスケット[オーストラリア]、サンライトザイフェ[ドイツ]）向け、またはネスレの牛乳、テイストブレッド、ハロッズ百貨店などの企業からの特定の依頼による限定版モデルも含まれるようになった。この事業の側面、いわゆる「プロモーション」は1960年代から存在していたが、1970年代には数多くのモデル、特に1-75モデル、ロンドンバス17番のモデルによって、同社の文化にしっかりと根付いた。

こうした限定生産の特別モデルは、スポンサーとコレクター双方にとって非常に魅力的であるだけでなく、マッチボックスにとっても収益性が高いことがすぐに明らかになった。市場は急速に拡大し、ライセンス契約の増加や、もはや子供向け玩具市場ではなく、より利益率の高い「プレミアム」セグメントをターゲットとしたモデルの開発につながった。

マッチボックスブランドの不振よりも当時のイギリスの経済情勢が主な原因で、コアシリーズはすべて好調に売れ続けていたにもかかわらず、1970年代末までに同社は厳しい財政難に陥った。マッチボックスはイギリスの競合他社と同じように苦境に陥った。メカノ（ディンキー）に続き、メットイ（コーギー）のわずか1年前に、レスニーは1982年6月に破産し、管財人の管理下に置かれた。「マッチボックス」ブランド名、一部の工具、金型、その他の資産はその後ユニバーサル・トイズとデビッド・イェーに売却された。^{[ 4 ]}マッチボックスの工具の一部はジャック・オデルの所有となり、彼はレド（オデルの姓を逆にしたもの）ブランド名でマッチボックス・イエスタイヤーのような製品の販売を続けたが、実質的にレスニーとマッチボックスはイェーとそのグループに売却された。イェーはレスニーを再編し、グループ名を「マッチボックス・インターナショナル株式会社」に変更、イェーを会長、ジャック・フォルセレドを社長に任命した。イェーは1986年にニューヨーク証券取引所に上場し、IPOは成功を収めた。

同社はもはや英国資本ではなくなったものの、1980年代半ばまで英国で限定的な生産が続けられ、レスニーの古い鋳型の多くが再利用されたが、生産と金型の大部分はマカオに移された。この時期にマッチボックスは、おそらく「おもちゃの車コレクターの母」とも言える由緒あるディンキーブランドの権利を取得し、ダイキャストの最も重要な2つのブランドを1つの屋根の下に統合した。新しいモデルが作られ（時には競合他社から金型を購入することもあった）、ディンキーコレクションが誕生した。ディンキーモデルは比較的最近のクラシックカー（特に1950年代）が中心だったのに対し、イエスタイヤーズは古い年代のモデルに重点を置いていた。また、ユニバーサル時代には「マッチボックスコレクタブルズ」のコンセプトも開発された（下記「マッチボックスコレクタブルズ」を参照）。

香港とマカオでは人件費が高く、熟練労働者が不足していたため、ユニバーサルはダイカストを中国本土にアウトソーシングすることにした。1984年4月、上海ユニバーサル玩具有限公司（通常はSUTC/上海環球玩具有限公司と略される）という香港と上海の合弁玩具会社が上海市閔行区に設立された。香港側は葉氏、中国側は上海玩具輸出入公司、上海商事投資公司（上海市政府所有の投資会社）、中国銀行、愛建控股が株主であった。合弁契約は20年間有効で締結された。

1985年に、ベースに「China」と刻印された最初のマッチボックス玩具が発売されました。金型は1990年代初頭までマカオから上海に輸入されていましたが、マカオは最終的にマッチボックス玩具の生産を中止し、フィリピン、台湾、タイに生産拠点を移しました。SUTCは金型を設計せず、デカール塗装、組み立て、梱包のみを行っていました。SUTCは金属鋳造に加えて、上海ユニバーサルプラスチック玩具会社（通常SUPT/上海環球塑胶玩具有限公司と略される）というプラスチックキットと部品の工場も所有していました。モーターシティシリーズ、マッチボックスPKシリーズ、および多くのプラスチック部品は、1980年代後半から1990年代半ばにかけてそこで生産されました。一方、ユニバーサルはダイカスト能力を中国南部にアウトソーシングしました。永泰玩具有限公司は、ユニバーサルからライセンスを受けてマッチボックス玩具を生産しましたが、固定資産への投資はありませんでした。

1992年までに、ユニバーサルも買い手を探していた。1992年5月、同社はブランドをタイコ・トイズに売却した。タイコ・トイズの玩具部門は1997年にマテルに買収され、マッチボックスは長年のライバルであるホットウィールと同じ企業傘下に統合された。^{[ 4 ]}マテル傘下では、「マッチボックス・インターナショナル株式会社」という名称は廃止された。

マテルによる買収は、マッチボックスのコレクターコミュニティから大きな不安をもって迎えられた。ホットウィールとマッチボックスのブランド間のライバル関係は、企業同士の戦いにとどまらず、それぞれのブランドのコレクターが、自分が選んだブランドの品質に強いこだわりを持っていた。典型的なマッチボックスのコレクターにとって、ホットウィールはスケールやモデルの選択肢において劣っており、魅力に欠けていた。マテルがマッチボックスのラインにホットウィールの哲学を押し付けるか、あるいはマッチボックスのラインをホットウィールのシリーズに統合してしまうのではないかという懸念があった。コレクターによるこうした初期の懸念に対し、マテルはマッチボックスがホットウィールとは独立して独自の製品ラインを開発し続け、マッチボックスはより現実的で伝統的な車両を表現し、ファンタジー的な車両はホットウィールの領域にしっかりと位置づけるつもりであると保証した。後者のコミットメントを示すために、非常にリアルなホットウィールのキャタピラーモデルの一部がマッチボックスブランドに変更された。

2002年、スカイバスターズは50周年を記念して復活したが、主要航空会社の中でスポンサーとなったのはコンチネンタル航空のみだった。2003年には、マッチボックスが特別仕様のミニカーシリーズを発売した。

1990年代の方針を覆し、マテルは2003年にマッチボックスのラインナップをほぼ完全に刷新し、 「ヒーローシティ」をテーマにしたファンタジービークルシリーズ「ウルトラヒーローズ」を導入した。マッチボックスのコレクターは愕然とし、市場も反応を示さなかった。玩具は不人気であることが判明し、このシリーズはすぐに廃止された。翌年、カリフォルニア州エルセグンドに拠点を置く新しいチームが指揮を執るマッチボックスは、リアルで精巧なモデルを販売することで、会社の原点回帰を開始した。そのほとんどは実車のプロトタイプに基づいていたが、主にアメリカ車、またはアメリカ市場でよく知られているブランドだった。2001年以前のマッチボックスのロゴが、おなじみの引用符なしで復活したことは、元の哲学への回帰を象徴していた。

この事業の真剣さとブランドへのコミットメントを示すため、マテルは標準シリーズと並行して、新たに第2の1-75シリーズを発表し、「スーパーファスト35周年」を祝いました。モデルは、モデル本体だけでなく、1970年頃のスーパーファストの箱を彷彿とさせる伝統的なスタイルの「レトロ」ボックスが入った、モデル専用のブリスターパックに梱包されました。すべての鋳造品はリアルな車両で、1969年の鋳造品の一部がシリーズに再登場しました。このシリーズは生産量が厳しく制限され、プレミアム価格で販売され、大成功を収めました。さらにスーパーファストシリーズは2005年と2006年に発売され、2019年と2020年にも継続されました。スーパーファストシリーズはその後2021年に廃止され、1950年代スタイルのレトロなパッケージに入ったコレクター向けの車両であるマッチボックスコレクターズシリーズに置き換えられました。これらの車両には、開閉可能なパーツやゴムタイヤ付きの2ピースホイールなど、標準的な車にはない機能があり、車体にはより精巧なディテールや装飾が施されている。

また、2005年には、タイコ／マテル初期にマッチボックス・コレクティブルズの「マッスルカー」シリーズの一部として発売された一部のイエスタイヤー・キャストが、1971年スタイルのレトロなパッケージとレトロなホイールでスーパーキングとして再発売されました。しかし、1970年代には同種のモデルはスピードキングと呼ばれていたため、スーパーキングという名前は多くの人から奇妙な選択だと考えられました。

「ヒーローシティ」の失敗（2005年後半に「MBXメタル」に名称変更）の後、マテルはマッチボックスブランドの復活に興味を示した。しかし、マッチボックス・コレクティブルズ社が閉鎖されて以来、マテルの関心は常にマッチボックスの遺産のごく少数のシリーズに集中している。1-75 、スカイバスターズ、コンボイ、そしてある程度はツーパックのコンセプトだが、現在はヒッチンホールという別の名前で販売されている。スーパーキングとイエスタイヤーは少数が時折リリースされたものの、新しい鋳造品は作られなかった。 バトルキングは2006年に市場に再登場したが、キングサイズモデルとしてではなく、ミリタリー志向のツーパックスタイルの通常サイズのモデルセットの名前としてだった。ディンキーの名前は、国際市場では事実上、マッチボックス1-75の「リブランド」カー数台（ベースプレートに「ディンキー」とタンポ印刷された通常モデル）に縮小されている。金型や工具への追加投資は行われなかった。かつてマッチボックスによって救われたこの名門ブランドは、マテルによって再び衰退、あるいは消滅させられる運命にあるように見えた。

2019年、マッチボックスはボンネットやドアが開閉するギミックを備えた「ムービングパーツ」シリーズを発売しました。このシリーズには、フォルクスワーゲン タイプ3やポンティアック グランプリなど、レスニーの旧型モデルを彷彿とさせる車種も含まれています。これらの車種は、通常、標準的なマッチボックスのミニカーの2倍の価格で販売されています。

2021年4月15日木曜日、マッチボックスは、99%リサイクル素材（62.1%リサイクル亜鉛、1.0%ステンレス鋼、36.9%リサイクルプラスチック）で作られた1:64スケールのテスラロードスターを2022年に製造し、カーボンニュートラル製品として分類すると発表した。この動きは、ブランドがより環境に配慮した持続可能なものになるための計画の一環として行われ、マッチボックスは2030年までにすべての車とパッケージを100%リサイクル素材で作ることを約束した。リサイクルパッケージを採用した最初のマッチボックス車は、パワーグラブスアソートメントとなる。さらに、マッチボックスは、日産リーフ、トヨタプリウス、BMW i3、BMW i8、インターナショナルeStarを含むEVテーマのパックを発売し、子供たちの環境意識を高めるために、2つのプレイセットにEV充電ステーションを組み込むことも発表した。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}

レスニーは、1953年に3種類だった標準的なマッチボックスシリーズのモデル数を、1960年には75種類に徐々に増やしました。^{[ 11 ]}その後、「1-75」シリーズは、ほぼ40年間75種類のモデルで維持されました。新しいモデルが発売されると、既存のモデルが廃止され、その番号が再割り当てされました。つまり、ディーラーのディスプレイスタンドには75種類のモデルしか置く必要がなかったということです。新しいオーナーであるマテルは、1999年に通常の米国市場向けマッチボックスシリーズを100種類に拡大しましたが^{[ 11 ]}、2001年には75種類に戻しました。^{[ 11 ]}米国向けシリーズは、2008年に再び75種類から100種類に拡大され^{[ 11 ]}、その後2012年には120種類、2016年には125種類に拡大されました。^{[ 11 ]}これらの変更は、すべての市場に適用されたわけではありません。^{[ 11 ]}

個々のモデルに1～75番のシリーズ番号を実際に刻印する方式（1950年代半ばからベースプレートに番号が刻印されるようになった）は、ユニバーサル時代に廃止されました。これは、多くの主要市場向けに国別のモデルラインを提供するという新しいコンセプトが採用されたことが一因で、その結果、同じ鋳造品が異なる市場で異なる番号で使用されることになりました。近年（マテル社）は、どの市場でも使用されている1～75番とは無関係な連番（例：MB687）が各ベースプレートに刻印されています。関連する1～ 75番のシリーズ番号は、ブリスターパックまたは箱に印刷されています。

（他のマッチボックスシリーズにも、ベース部分に識別番号が刻印されていましたが、古いモデルが廃盤になり新しいモデルが導入されるにつれて、その多くは再割り当てされました。番号付けの規則については、下記の「シリーズ概要」セクションに記載されています。ただし、 10年以上もの間16モデルに限定されていたイエスタイヤーシリーズ（その後大幅に拡張されました）を除けば、レスニー社がシリーズ規模を厳密に制限した例は他にありませんでした。）

マッチボックスは1972年か73年頃、イギリスで独自のプラスチックキット部門を設立した。1/72スケールの軍用機と1/76スケールの軍用車両に特化し、当時業界を席巻していたエアフィックス社と競合した。マッチボックスのキットは独特の外観を持ち、エアフィックスの単色プラスチックとは異なり、各キットのパーツは2色または3色で製造されていた。箱もよりカラフルで、中身が見えるように透明な窓が付いていた。さらに、エアフィックスの軍用車両キットとは異なり、マッチボックスの軍用車両キットにはすべて小さなジオラマベースが付属していた。

1970年代末、マッチボックス社はアメリカのプラスチックモデルキットメーカーであるAMTコーポレーションを買収した。AMTの1/25スケールの乗用車とトラックのラインナップは継続された。

マッチボックスのキットは、最新の工具と技術を用いてよく作られていましたが、批評家たちは、市場に出回っている他のモデルと比較してディテールが粗く、「おもちゃのよう」すぎると感じていました^{[ 12 ]}。しかし、組み立てには他のキットと同様に複雑で時間がかかるため、カジュアルなモデルビルダーには魅力が限られていました。同社は、カジュアルなモデル製作市場と本格的なモデル製作市場のどちらにも完全に満足させることができず、模型製作の趣味が衰退し始めたときに最初に模型キットから撤退した企業の1つとなり、AMTをErtl社に売却し、自社のキット部門を20年も経たないうちに閉鎖しました。

オリジナルのマッチボックス製プラモデルは、非常にコレクター価値が高い。

• 1:72、1:48、1:32スケールの航空機
• 1:32、1:76スケールの軍用車両
• 1/76スケールの兵士フィギュア
• 1/700スケールの船
• 1/32スケールの車
• 1/12スケールのオートバイ

さらに、同社は有名な1/72スケールのフラワー級コルベットも製造した。

レベル・ドイツは1990年代初頭にマッチボックスの模型キットの金型を取得しました。それ以来、同社はマッチボックスのキットの一部をレベルのラベルで時折再発売しています。最近では、レベルは1:72スケールのハンドレー・ページ・ビクター、スーパーマリン・ウォルラス、ハンドレー・ページ・ハリファックス、PB4Yプライバティア、そして1:48スケールのA1-E四人乗りスカイレイダーなど、いくつかのマッチボックスのキットを再発売しました。一部の愛好家は、Mk II/Mk VIホーカー・テンペスト、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ、RRスペイ・ファントムなどの他のキットの再発売の可能性に興味を示しています。

レベル社は、非常に人気の高い1/32スケールのスピットファイアMk.22（グリフォン付き）と、1/32スケールのデ・ハビランド・ヴェノムを再販することを明らかにしました。

多色キットは1990年までしか製造されなかった。

マッチボックスは長年にわたり、特にレスニー時代に数多くの追加製品ラインを製造および/または販売してきました。コレクターカタログは、1957年から毎年、さまざまな言語で発行され、1980年代まで続きました。コレクターケースは、子供たちが1-75台の車両を持ち運んだり保管したりできるように設計されていました。1957年から1970年代にかけて、エッソまたはBPのロゴが入ったガレージ/サービスステーションのシリーズ（MG-1シリーズ）が提供されました。

マッチボックスは、ダイキャストカーに加えて、それらを補完する様々な製品を提供していました。マッチボックスの車両をリアルなシーンに配置した写真を使ったジグソーパズル、精巧なレーストラックセット（スーパーファストトラックは、ホットウィールの有名なオレンジ色のトラックよりも幅の広い鮮やかな黄色でした）、さらにはコレクションを飾るための組み立て式の壁掛けディスプレイシステムまでありました。子供たちは、標準的な非動力モデル用に設計されたスロットカーシステムであるマッチボックス・モーターウェイズを使って、道路やレイアウトを組み立てることもできました。

マッチボックスは、マテルやハズブロの領域に進出しようと、何度か人形を製造した。最初は小学生の男の子向けの海賊人形シリーズ^{[ 13 ]}、その後は未就学の女の子向けの赤ちゃん人形を製造した。ダイキャスト以外のアイテムも多数販売され、短命に終わったダイキャストシリーズもいくつかあった（ヒストリック・イン・サイン、ディズニーの車、「サンダーバード」モデルなど）。

スロットカー

70年代後半、マッチボックスは「パワートラック」または「スピードトラック」と呼ばれるスロットカーも製造しており、これらはヘッドライトが点灯する機能を備えていた。（パワートラックの一部のモデルは、「通常の」マッチボックス1-75シリーズにも同様の不具合があった。）マッチボックスの他のスロットカーセットには、車線変更が可能なレーンチェンジャーや、ジャンプやUターンができるパトカーと追われる車がセットになったレース＆チェイスセットなどがあった。

モデルの希少性とは、そのモデル全般を指す場合もあれば、そのモデルのバリエーションを指す場合もある。

一部のモデルは、非常に限られた数量で生産されます。「専用に作られた」コレクターズアイテム（下記の「マッチボックス・コレクターズアイテム」を参照）が登場する以前は、つまり、初期販売価格を高く設定したり、コレクター市場での価値を高く維持するために意図的に数量を限定して作られたモデルが登場する以前は、希少性は、モデルの生産数が少ないという単純な基準に基づいていました。これは一般的に、メーカーの特定の意図によるものではありませんでした。たとえば、金型が破損した場合や、モデルが不評で非常に早く代替品に置き換えられた場合などに起こり得ます。その結果、通常の数量のモデルが市場に出回らないという状況が生じます。

バリエーションとは、製造モデルの変更のことです。最も一般的な3つのタイプは、使用される材料、金型、または配色の変更です。たとえば、初期のマッチボックスモデルは、タイヤ/ホイールを含め、すべて金属製でした。しかし、製造開始から数年以内に、レスニーはプラスチック製のホイールに切り替えました。最初は銀色でしたが、後に灰色のホイールが装着され、最後に黒色のホイールが装着されました。そのため、1950年代に発売されたモデルは、シリーズに含まれていた期間中に4種類の異なるホイールタイプが装着されていた可能性があり、色や素材以外にも（例えば、突起付きまたは滑らかな）バリエーションがあったため、それ以上のバリエーションが存在した可能性もあります。特定のモデルによっては、特定のホイールタイプが他のものよりもはるかに希少な場合もあります。

金型やダイは時折変更されます。これは一般的に、最終的なダイカスト製品の欠陥、あるいは金型に起因する製造上の問題が原因です。多くの場合、変更は非常に軽微で、ごくわずかなものであり、一見しただけでは分かりにくい箇所で行われることもあります。特に、例えば製造初期段階で欠陥が発見された場合などは、初期バージョンの製品が市場に出回る数は非常に少ないのが一般的です。

現在では一般的なマーケティングツールとなっているカラー変更は、以前は稀で、ほとんどのモデルはシリーズに採用される期間中、1つか2つの主要なカラーバリエーションで生産されていました。しかし、モデル本体の色だけでなく、ベースプレート、内装、窓など、モデル全体を考慮する必要があり、そのため、さまざまなコンポーネントの変更によって、バリエーションの可能性が飛躍的に高まる可能性があります。

年代も、モデルの希少性を決定する重要な要素です。1950年代に標準的な数量で生産されたモデルは、1980年代に同程度の数量で生産されたモデルよりも、今日でははるかに希少価値が高いでしょう。

モデルの状態が良いほど、その価値は高くなります。モデルの状態は通常、ミント、エクセレント、ベリーグッド、グッド、フェア、プアといった、やや主観的なカテゴリーで表されます。簡単に言えば、「ミント」モデル、つまり工場出荷時の新品同様のモデルは、塗装が剥がれていたり、車軸が錆びていたり、部品が破損していたり​​する、いわゆる「サンドボックス品質」のモデルよりもはるかに価値があります。しかし、価値を持つためには、状態がオリジナルでなければなりません。モデルを再塗装したり修理したりすると、最終的な仕上がりが素晴らしくても、その価値は大幅に低下します。

パッケージの有無は、モデルの価値に影響を与えます。「箱入り新品同様」のモデルは、モデルの製造年、箱の状態、さらには箱のバリエーションによっては、箱なしの新品同様モデルよりも50～100%も価値が高くなる場合があります。

箱のデザインは定期的に変更されたため、一部の箱、あるいはモデルと箱の組み合わせは生産量が少なく、入手が非常に困難になりました。例えば、最初の7つの1-75モデルは「A Moko Lesney」の箱（上記「歴史」、Mokoを参照）に梱包され、箱には「Moko」という文字が筆記体で書かれていました。今日では、これらの箱は非常に価値が高いものとなっています。1950年代後半の箱（モデル番号1～7の第2版を含む）では、「Moko」は周囲の単語と同じ大文字で表記されていました。

ブリスターパックの時代においても、パッケージの役割は実際には衰えていません。しかし、マッチボックスというブランドにとって「箱」という概念は非常に重要であるため、箱の有無はブリスターパックよりもモデルの価値に大きな影響を与えることが多いのです。ただし、箱が同梱されていた時代のブリスターパックは例外で、特に箱自体も同梱されていたものはその傾向が顕著です。

モデルの人気は、その価値に直接的にも間接的にも影響を与える。例えば、1950年代に2つのモデルがほぼ同量生産されたとして、一方が魅力的なスポーツカー、もう一方がやや地味な軍用車両だった場合、前者のほうが店頭からはるかに早く姿を消しただろう。つまり、金銭的な価値を抜きにした意味で、前者の価値は高かったということだ。

そのため、前者のモデルはイギリスやアメリカの家庭で比較的よく見かけるものの、多くの場合、遊ばれていたり（つまり状態が悪かったり）、あるいは特別な「宝物」のような感傷的な価値を持っていたり（例えば馬車モデルによくあるケース）、コレクターではない人でも「永久に」保管されることが多い。そのため、コレクター市場では状態の良いものを見つけるのが難しくなる一方、人気のないモデルは新品同様の状態で大量に出回っている。そして、スポーツカーの当初の人気は今も衰えていないと考えられるため、その価値もこの事実によって押し上げられている。

組織化されたマッチボックスコレクタークラブ（下記「マッチボックスコレクター」参照）の出現以来、モデルとそのバリエーションはコード化され、カタログ化され、おおよその価値が確立されてきました。主要なコレクター団体（NAMC、AIM、Matchbox USA、MICA、MBXForumなど）や個々の著者は、モデルとそのバリエーションを含む様々なマッチボックスシリーズを解説した数多くの著作を出版しています。これらの優れた書籍は以前は主にクラブを通じて入手できましたが、現在では様々な出版社からマッチボックスに関する書籍を購入できるようになりました。これらの書籍は英語だけでなく、他のいくつかの言語（特にドイツ語）でも入手可能です。

長年にわたり複数の参照カタログが存在してきたため、モデルのコード表記については完全な合意が得られていません。ただし、標準的なコードとしては、Y-15 A 6 のように表記される場合があります。これは、モデル番号 Y-15 の最初のリリース (「A」) の 6 番目のバリエーションであることを意味します。

現在では多くの書籍に価格ガイドが掲載されているが、モデルの実際の金銭的価値については明確な合意が得られていない。どの出版物にも掲載されている数字は相対的な情報を提供するに過ぎず、それ以上のものではない。依然としてコレクター市場であり、そのため価格は大きく変動する。

1960年代までに、レスニーは、すでに収益性の高い特定の市場での売上を、その市場独自のモデルを提供することでさらに伸ばせる可能性があると確信していた。通常シリーズは主に英国と米国を対象としていたため、英連邦諸国と北米向けのモデルは容易に組み込むことができた。しかし、ドイツは早くからマッチボックスのモデルにとって重要な市場となったが、ドイツ車の鋳造品を多数ラインナップに加えるほど大きな市場ではなかった。確かに、国際的に有名なドイツの主要ブランド（フォルクスワーゲン、メルセデス、マギルス・ドゥーツ）はラインナップに含まれていたが、手持ちの金型を使ってその市場に対応するため、ドイツ専用のモデルバージョンを開発することにした。選ばれたモデルは#25 ベッドフォード・タンカーで、ドイツ市場向けには、通常の黄色と白のカラーリングとBPの塗装から、青と白のモデルにアラルのデカールに変更された。この最初の地域限定版に続いて、2回目の限定版が発売された。この時、ベッドフォードはシリーズから外され、実質的に32番のレイランド・タンカーに置き換えられた。このモデルもまた、ドイツ向けに青と白のアラルカラーバージョンが生産された。

これは成功した戦略であることが証明され、1970年代後半から1980年代にかけて拡大されました。当初は、ドイツ向けにモデルが生産され、一度に最大6種類（警察車両が開発され、ドイツのロゴが入ったトラックが提供されたなど）が生産され、中には特別に作られた箱に入ったものもありました。その後、このアイデアはより大型のモデル（前述のY - 12フォード・モデルTバンなどのYesteryearsや、多数のSuper Kingsモデルなど）や、他の国（オーストラリア、デンマークなど）にも拡大され、イギリスやアメリカ向けの地域版も含まれるようになりました。

1970年代から1980年代にかけての短期間、レスニーは他国でもマッチボックスの製造、またはライセンス供与を行っていた。当初はイギリスで日本市場向けにいくつかのモデルバリエーションを開発していたが、後に日本のプロトタイプを基にしたスーパーファストモデル4種類を日本で製造した。その後、共産圏諸国への足がかりを得ようと、ハンガリーとブルガリアのグループ（Mikro'67）にも金型と工具のライセンス供与を行った。これらの国では標準モデルのみが製造されたが、数多くのカラーバリエーションが存在し、その中には現在では非常に希少なものもある。

マッチボックス・インターナショナル時代から、シリーズをより地域ごとに展開することが決定され、その結果、1-75シリーズには複数のバージョンが用意されるようになりました。つまり、顧客が世界のどこにいるかによって、ほぼ全ラインナップが他の地域とは異なるものになっていたのです。この方針は現在でもある程度踏襲されていますが、規模は大幅に縮小されています。通常、米国向けとその他の地域向けのシリーズがあり、一部の国では「ローカル」なミニシリーズが今でも提供されています（例えば、ドイツでは毎年12台の車が発売される「スターズ・オブ・カーズ」、英国では同様のモデルセット「ベスト・オブ・ブリティッシュ」など）。

マッチボックスシリーズの発売当初から、企業は顧客に「関連性の高い」乗り物の模型を提供することで、広告効果を高める可能性を認識していた。例えば、1950年代半ばには、乳製品会社が顧客への感謝の印として、マッチボックスの7番「馬車式ミルク配達車」を贈呈することは珍しくなかった。

特定の顧客向けに特別に製造された最初のモデルは、現在では有名な「Beales Bealesons」#46 Guy「Pickfords」引越し用バンです。イングランド南部の店舗向けに作られたこのプロモーション用モデルは、標準モデル（Pickfordsの塗装）とは色、デカール、箱などが大きく異なっていました。本来の目的を果たしただけでなく、コレクターの間でも非常に人気が高まりました。

1960年代後半から1970年代初頭にかけて、さらにいくつかのモデルが製造されました。その中には、いくつかのバスモデルや、有名な「NAMC」プロモーション版の#32レイランドタンカー（コレクター専用に製造された最初のモデル。下記「マッチボックスコレクター」を参照）などがありました。しかし、プロモーションモデルの数と価値が大きく変化したのは、1970年代にロンドンバスモデル、特にスーパーファスト#17ロンドナーバスが使用されるようになってからです。このモデルによって、それまで細々としか使われていなかったものが洪水のように押し寄せ、無数の企業がビジネス顧客向けの広告素材として使用しました。このコンセプトの成功とマッチボックスブランドにとっての価値は非常に大きく、使用されるモデルの数（#38フォードモデルAバンなど、優れた「広告スペース」を提供するモデルがシリーズに導入された）と、モデルのサイズ（イエスタイヤーズ、そして多くの場合スーパーキングも）の両面で、このアイデアが急速に拡大することにつながりました。

最終的には、ほぼすべてのモデルがプロモーション目的で使用できるようになり、実際に使用されました。一部の企業は、モデルの生産数を極めて限定しています（例：クエーカー・ステート社のK-16モデル）。一方、他の企業は、パッケージ特典として大量生産したり、フォード・モーター・カンパニー創立100周年を記念したモデルセットのように、一般向けに限定販売したりしています。コレクターにとって最も難しい点の1つであるプロモーションモデルの価値は、発行後数ヶ月で急騰することがあります。今日でも、プロモーションモデルはマッチボックス社の事業において重要な部分を占めています。

前述の通り（「歴史」、スーパーファスト時代の拡大を参照）、地域限定版やプロモーション版の人気は同社によって認識され、玩具としてではなくコレクターを念頭に置いて設計されたモデルの開発に影響を与えた。コレクター向けの商品展開の市場可能性が認識されたことで、ダイキャスト業界全体に大きな変化がもたらされ、他のブランドも追随する一方、マッチボックスはアイデアを洗練させ続け、後にマッチボックス・コレクタブルズ（参照）へと発展させた。