アルミ模型玩具

アルミ模型玩具

以前は	AMT-ERTL (1983–2007)
会社種別	民間（1948–78） 子会社（1978–83）
業界	エンターテインメント
設立	1948
創設者	ウェスト・ギャログリー・シニア
廃止	1983年; 41年前 （1983年）
運命	1978年にレスニーに買収され、後にブランドとなった
本部	ミシガン州トロイ 、 アメリカ合衆国
製品	組み立て済みプラスチックモデル カー、トラック、航空機
所有者	第2ラウンド（2012年～）
親	レズニー（1978–83） エルトル（1983–2007）
Webサイト	round2corp.com/amt

アルミモデルトイズ（AMT）は、スケールモデル車両のアメリカのブランドです。かつての製造会社は、1948年にミシガン州トロイでウェスト・ギャログリー・シニアによって設立されました。AMTは、1:25スケールのプラスチック製自動車ディーラー販促用モデルカーと摩擦モーターモデルの製造で知られるようになり、ストック、カスタム、またはホットロッドバージョンで組み立て可能な年間3-in-1モデルキットの先駆者となりました。同社は1966年にデシルプロダクションと双方向契約を結び、一連のスタートレックモデルの製造と、ガリレオシャトルクラフトの3/4スケールの外装と内装の撮影セットの製造を行いました。また、モデルトラックや映画やテレビの車両の製造でも知られていました。

AMT ブランドは 1978 年に英国のLesney社に買収され、その後 1983 年に競合企業のErtl 社に買収され、2012 年に Round 2社に買収されました。

ギャログリーはフォード・モーター・カンパニーと強固なコネクションを持っていたため、最初のモデルをフォードのディーラーに独占的に配置することができ、長い販売促進関係が始まった。^[1]ギャログリーの最初のモデルは、1947年～1948年型のフォード・フォードール・セダンで、鋳造アルミニウム製でフォードの公式ペイントが施されていた。^{[1]フォードのセダンモデルを成功させた後、同社は}デトロイト郊外のエイト・マイル・ロードに店を構えた。

1948年までに、射出成形プラスチックはプロダクトミニチュアコーポレーション（PMC）によってすでに使用されていました。最初のフォードアルミニウムプロモーションモデルが提供された後、^[2]アルミニウムは放棄されました。異なる色のプラスチックを使用できるようになったため、会社名はひそかにAMTに変更され、「アルミニウム」という言葉を強調しなくなりました。^[1]たとえば、AMTの1949年と1950年のフォードとプリマスセダンは、1950年のスチュードベーカークーペとともに、最初のプラスチックモデルでした。これらのプロモーションには、光沢のある銀色の窓からは見えない巻き上げ式モーターが付いていることが多かったです。金属製のシャーシとダイキャストメタルのクロームメッキバンパーが付いていましたが、後にクロームメッキプラスチックに交換されました。モデルには公式の工場塗装色が適用されることが多かったです。同社の最初の商用製品は、自動車販売店でのみ入手可能な、組み立て済みのプラスチックプロモーションモデルでした。

1950年代初頭、ギャログリーが法律事務所に専念できるよう、会社の日常業務はジョージ・トーテフに引き継がれた。^[1]モデルの設計は社内で行われたが、成形は外注された。ミシガン州フレーザーのコンチネンタル・プラスチックスは、AMTのモデルの成形を請け負った会社の1つであった。^[1]

AMTは1950年代半ば、1:25スケールの精密なプラスチックモデルを成形して自動車メーカーのディーラーに販売する最も成功した会社でしたが、最初のプロモーション用自動車モデルメーカーではありませんでした。イリノイ州シカゴのナショナルプロダクツは、1930年代にポットメタルのプロモーションモデルの製造を開始しました。最も初期のモデルには、1934年型のスチュードベーカー、クライスラーエアフロー、グラハム、ハップモービルの4ドアセダン、その他さまざまな車やトラックがありました。ナショナルプロダクツは1949年にバンスリコに買収されました。バンスリコは1930年代に動物や建物のプロモーションバンクの製造を開始しました。第二次世界大戦後、バンスリコは精密に塗装され、ほとんどが1:25スケールの精密な金属製レプリカ車バンクに重点を置き続けました。プロモーション愛好家のクラレンス・ヤングによると、^[3]これらの車のモデルは、見込み客に工場出荷時の車の色を示すために使用されました。 1956 年まで、バントリコはメタル プロモーション モデルのリーダーでした。

それでも、プラスチックの使用は増加傾向にあり、バンスリコがプロモーション用製品の製造をやめると、プラスチックが主流になりました。これらの他の会社とは、スケール モデル プロダクツ (SMP)、プロダクト ミニチュア カンパニー(PMC)、およびアイデアル モデルズ (後にアイデアル トイ カンパニーと名前が衝突したため、1955 年にジョハンに改名) です。PMC は実際にプラスチック製のモデルを製造した最初の会社だったかもしれませんが、バンスリコ、PMC、その他の会社は衰退し、AMT とジョハンがプロモーション シーンで勢いを増しました。

これらの企業の中で、ミシガン州バーミンガムのSMPはAMTにとって最も重要な企業です。1958年頃、SMPは「アニュアル」キットを発表し、プラモデルブームの火付け役となりました。このキットは、モデルを標準、カスタム、またはレーシングバージョンで組み立てられる3-in-1テーマのものが多かったです。Aluminum Model Toysは1961年にSMPを買収し、SMPの3-in-1キットのアイデアと、当時はダイヤモンド形だったSMPのロゴを採用しました。^[4] AMTもプロモーションモデルを作る際にSMPキットの特徴をいくつか採用しました。例えば、1959年のインペリアルには、詳細なシャーシと接着された車軸マウントが付属していました。^[5]また、誰もが認識できる角の丸い赤い長方形は、対角線の白い文字を変更するだけで、SMPからAMTに移行しました。したがって、3-in-1アニュアルキットとロゴを作成したのはAMTではなくSMPのようです。 AMT はその後数年間、SMP と AMT の両方の名前を同時に販売しました。プロモーション ボックスでは、斜めの SMP ロゴが AMT によってコピーされましたが、そのスタイルは長続きしませんでした。

AMTは1960年代前半まで、販促用（およびキット）市場で圧倒的な地位を占め、競合したのはJo-Hanのみでした。AMTのマーケティングを他のプラモデルメーカーと比較することは重要です。新参者のMPC（Model Products Corporation）は1964年にシボレーコルベットのキットでこの分野に参入し、続いて1965年にダッジ車ラインの販促品を発売しました。Pyro Plastics CorporationやPremier Productsなどのプラモデルメーカーが出たり消えたりする一方で、他のキットメーカーはさまざまな車両に焦点を合わせました。Lindbergは販促市場にほとんど手を出しませんでした。Monogramはカスタム、ホットロッド、テレビ、映画、レーシングカー、航空機、船舶に焦点を合わせました。Revellは米国の車両を扱いましたが、ヨーロッパのスポーツカーとレーシングカーに焦点を合わせました。Aurora Plastics Corporationは多角化し、航空機、テレビ、クラシックなユニバーサルモンスター、フィギュアキットを専門としました。Auroraは1:32スケールの幅広い製品といくつかの1:25スケールの自動車キットも製造しました。パーマープラスチックスは、1960年代を通じて、1/32スケールのアメリカ車モデルを1台98セントで多数販売していましたが、これらのモデルは細部まで作り込まれておらず、透明な窓や正しいホイールカバーなどの基本的な機能が欠けていました。

重要なのは、第二次世界大戦後の 1950 年代を通じて、プラスチックが徐々に米国における模型作りや収集趣味の主な材料になったことです。米国の戦後の労働環境とビジネス環境は、おもちゃを非常に精巧に作ることはできたものの、より安価な材料を使った単純な鋳造しか支持していませんでした。対照的に、ヨーロッパでは、より洗練されたダイキャスト メタルザマックのおもちゃを小型で多くの機能を備えたものを作るのが一般的でした。これらは、人口密度の高いヨーロッパの職人組合環境によって駆動される労働構造のための、より複雑な製品でした。このような特徴は米国ではそれほど一般的ではありませんでした。

AMTのような販促品メーカーは、アメリカの自動車メーカーのスタイリング部門と非常に密接に協力していました。^[6] Ford Timesに掲載された記事^[7]には、AMTモデルの製造プロセスが詳しく紹介されています。実物と同じような精巧な図面とスタイリングモデルが最初に作られました。1:10または1:12スケールの大型クレイモデルが、完璧なディテールまで作られました。これらから、最も一般的だった1:25スケールの正確な金型が作られ、プラスチック射出成形されました。バンパーとボンネットの装飾はクロームメッキされ、ボディは多くの場合工場出荷時の色で塗装されました。塗装されたボディはオーブンで焼かれ、モデルは組み立てられパッケージングされました。

自動車メーカーは、模型の金型費用を支払うことが多かった。その費用は2万ドルから25万ドルに及ぶこともあった。^[8]模型会社は、実際の車両が市場に出る前に「ビッグスリー」にモデルを提供するために、販売、展示、塗装、プロモーションの詳細を正確にするようプレッシャーをかけられることが多かった。デトロイトの年次モデルチェンジでは、モデルの詳細を土壇場で変更する必要があり、ショールームの展示は実際の車両がディーラーに到着する前に仕上げる必要があった。^[6]一例として、AMTの1968年式シボレー・ハードトップ・キットが挙げられる。AMTはGMの1968年式の詳細を入手できなかったため、結果として得られたモデルは正確ではなかった。[ ^9]（MPCは68年式の詳細を入手し、スポーツクーペとコンバーチブルの両方のスタイルでインパラSS 427の正確なモデルを製作した）。もう1つの例として、1960年式フォード・ファルコンのプロモーションでは、実際の車では選択できないハードトップが採用された。^[10]提供されるモデルの制限によって、興味深い結果がもたらされることもありました。1966年のマーキュリーコメットのプロモーションはハードトップのみでしたが、その年はコンバーチブルがインディアナポリス500のペースカーだったため、500のプロモーションはハードトップであればどのようなスタイルでも提供されました。^[11]

模型は、一般には販売されない展示用資材としてディーラーで使用されることもあった。また、顧客への販売促進にも使用された。^[6]模型は、見込み客に新モデルがどのようなものかを示すために使用された。もちろん、部品売り場で1ドル程度で購入することもできた。一般的に、特に1950年代には、試乗後にショールームで子供に配られることが一般的だった。^[12]たとえば、1958年のエドセルの広告は、「大きな車を路上でチェックすれば、小さな車は無料」というキャッチフレーズだった。^[13]

プロモーション用模型は鋳造こそ簡単だったが、細部まで精巧に作られバランスが取れており、1960年までにAMTはアメリカの自動車会社に組み立て済み模型を供給する主要サプライヤーとなった。AMTはフォード・モーター社やゼネラル・モーターズ社と最も密接に協力していたが、模型メーカー間のプロモーション契約は毎年入れ替わっていたようだ。^[14]車両の形はほぼ完璧だったが、1950年代に使われていたプラスチックのセルロースアセテートはひどく歪みがちだった。1960年、AMTと他のメーカーはスチレン（ブランド名はサイコラックで、実際はABSまたはアルファブタジエンスチレン、つまりゴム状のスチレンで、より柔軟で脆くない）に切り替え、1964年までには大手模型メーカーはすべてこの新しいプラスチックに切り替えた。これで問題は解決し、スチレン製モデルは50年経った今でもその形状を保っている。1961年は切り替えの重要な年だった。例えば、1961年初期のマーキュリー・モントレー2ドアのプロモーション盤の一部はアセテートで制作されましたが、その年の大部分は新しい反りのないサイコラックで制作されました。^[15]

モデルはさまざまな色で成形されていましたが、実際の工場の塗料で塗装されることも多く、この習慣は 1930 年代にまで遡ります。また、1964 年型ポンティアック グランプリと同様に、ルーフは「ビニール」ブラックで鋳造されていました。文字やエンブレムのディテールは、プラスチック製のボディ、グリル、ホイールに精巧に成形されていました。1950 年代のほとんどのモデルでは、ボンネットは開かず、エンジンのディテールや内装はありませんでした。そのため、内装やエンジンのディテールのないプロモーションは、より詳細なキットではなく「コースター モデル」と呼ばれていました。しかし、キットの開発により、内装を見ることが実用的になり、外観と同じくらい重要になりました。スピードメーターの数字は計器パネルで読み取ることができます。ステアリング ホイールのホーン リングは、ブランドごとに正確に描写されていました。

初期の AMT シャーシは金属製のものが多かったが、後には、エンジン下部、排気管、サスペンションのディテールが一体成形されたプラスチックの 1 ピースになり、プラスチックの側面の穴に金属製の車軸が取り付けられるようになった。通常、シャーシには作動するサスペンション部品はない。ホイールは車軸に押し付けられた一体型のプラスチックだった。部品は通常「溶かして」永久的に結合しているため、プロモーション モデルは対応する組み立てキットよりもはるかに耐久性があった。もちろん、プロモーション モデルはキットよりもシンプルで部品数も少なく、これは後に販売を促進するためのマーケティング戦略となった。ボンネットは通常開かず、サスペンションのディテールはシャーシに成形されていた。例外は 1962 年のフォード フェアレーンとシボレー インパラのプロモーションで、どちらも開閉式のボンネットと詳細なエンジンを備えていた。^[16]これ以外には、追加機能が組み込まれることはあまりなかったが、1959年の「ワイドトラック」ポンティアックのボタンのように、新しい車の幅をシミュレートするために車輪を車体の内側に押し込むような驚きが時々あった。^[17]

シートは、多くの場合、内装の単一のバケットの一部ですが、キットでは別個のパーツであることが一般的でした。多くのプロモーション モデルは数十年にわたってそのまま残っていますが、組み立てられたキットは、アセトンまたは ABS 用の他の特定の溶剤で「溶剤溶接」されていない限り、プラスチック セメントが劣化して小さなパーツが落ちるため、バラバラになりがちです。本当に面白かったのは、AMT が販売仕様をシャーシに成形するのを頻繁に行っていたことです。特にフォード車ではそうでした。たとえば、プロモーションの 1962 年型フォード ギャラクシーには、非常に事実に基づいた「Vacation Volume Trunk-28 Cubic Feet」から、より空想的な「Galaxie, Silent As A Secret」や「Enduring Elegance With The Power To Please」まで、13 種類のフレーズがシャーシに成形されていました。

初心者のコレクターは、ナンバープレートからプロモの年を簡単に特定しようとするかもしれませんが、すべてのプロモがこの伝統に従っているわけではありません。1970年と1971年のサンダーバードには年が刻印されたナンバープレートがなかったため、区別が難しい場合があります。^[18]

1950年代半ばには、1954年型ビュイック・ロードマスター、1954年型フォード・カスタムライン・セダン、1955年型サンライナーなどにもリモートコントロールバージョンが提供されました。^[19]

また、1964～1969年のフォード・サンダーバード、1964年、1966年、1967年のリビエラ、1965年のグランプリ、ダイナミック88とワイルドキャット、1965年と1966年のインパラSSなど、ラジオが内蔵されたモデルもありました。他には、1966年のコンチネンタルセダン、1966年と1967年のマスタングファストバック、1967年のアンバサダー、クライスラータービンカーなどがありますが、これは完全なリストではありません。これらは通常、プロモやフリクションほどの価値はありません。^[5]

徐々に、おそらく1960年代半ばから、販促用モデルの重要性は低下し始めました。AMTは1972年モデルを最後にディーラー用販促用モデルを製造せず、1970年代後半までにはプラスチック製の販促用モデルはほぼ過去のものとなりました。^{[6] AMTは、} MPCやJo-Hanとともに1980年代まで販促用モデルの製造を続けましたが、かつてのような事業ではありませんでした。最終的にモデルは最もスポーティな車や高級車にのみ提供され、ディーラーで高額で販売され、無料では配布されなかったため、「販促用」という用語はもはやほとんど当てはまりませんでした。また、以前は販促用モデルを簡単で無料の広告と見なしていた自動車会社も、1980年代後半にはモデル会社に名前やデザインの使用料を請求し始めました。^[20]そのため、中小企業は製造ライセンスの取得がより困難になりました。

ディーラーには、エルトル、ブルックフィールド、マイストなどの金属製モデルや、1:25以外のスケールのモデルが登場し始めました。1990年代を通じて、AMT/エルトルは従来の方法でプラスチック製のプロモーションモデルをいくつか継続しましたが、プラスチックに金属片を成形するという新しい工夫がありました。これらのモデルは中国で製造され、主にコルベットとバイパーでした。AMT/エルトルの2008年型ダッジ チャレンジャーなどのプラスチック製のプロモーションモデルはまだ存在しますが、価格は少なくとも25ドルです。

1960年代には、AMTプロモの市販バージョンがZayreやMurphyなどの小売店や10セントショップで一般的に1ドルで販売されました。ディーラーのプロモとの違いは、前車軸に摩擦モーターが追加され、車軸の周り（およびオイルパン）から突き出た白いビニール製の歯車で目立つこと、製造時の塗装スキームがない（単に異なる色で成形されている）ことです。^[21]対照的に、プロモバージョンには、市販モデルの摩擦モーターが配置された場所をカバーする特別な下部エンジンプレートが付いていることが多かった。初期には、1953年製Studebaker Commanderプロモなど、一部の車にはアセテート製の窓が追加されていましたが、摩擦駆動モデルには窓がありませんでした。^[22]

少し違っていたのは、AMT 1971 Ford Torinoのような、組み立てられていないバージョンのプロモーションカーです。これらは通常、フルキットよりもシンプルで組み立てが簡単でした。実際、以下で説明する3-in-1キットが登場する前は、プロモーションカーは余分なカスタムパーツやホットロッドパーツが付いていないキットとして提供されていました。^[23]これらは、キットの伝統的な白ではなく、色付きで成形されることがあり、接着剤なしで簡単に組み立てられました。

一部の車はフリクションまたはキットとしてのみ製造され、プロモーション モデルとして製造されませんでした。1 つの例は 1968 年型フォード XL ファストバックで、フリクションとして明るい黄色のみ、または標準の白色で成形された年間キットとしてのみ提供されました。ただし、1967 年型と 1969 年型の XL はプロモーションとして提供されました。他の車はフリクションとプロモーションとして提供されましたが、キットとして提供されませんでした。この例としては、1963 年型フォード ギャラクシー 500/XL「ボックストップ」スクエア ルーフ ハードトップがあります。一部のバージョンは、ハードトップとしてのみ、その他のバージョンはコンバーチブルとしてのみ提供されました。

AMT フリクション モデルは、当時 Jo-Han が提供していたモデルと競合していました。

今日のコレクターアイテムとしては、摩擦動力モデルは公式プロモーションよりも価値がやや低いが、摩擦の古風さは同じくらい魅力的である。とはいえ、プロモーションとして提供されたすべてのモデルが、ディーラープロモーションとしてのみ提供された1964年型コメットカリエンテのように、商業用摩擦動力としても製造されたわけではない。逆に、1961年型ファルコンズのような一部のディーラープロモーションには、摩擦モーターが搭載されていたが、ディーラーカラーに塗装されていた。^[10]プロモーションと同様に、摩擦自動車モデルは、プロモーションと同じ基本的なプラスチック部品を使用しており、非常に耐久性がある。

AMT のシニア マネージャー、ジョージ トーテフが 3 in 1 キットのアイデアを思いつきました。それは、AMT での新しいポストでマーケティングのアイデアに苦戦していた若い頃、彼がカナダのセント アンズへの巡礼で夢の中でビジョンを受け取ったときに始まりました。三位一体と 3 本のバラに触発されて、彼は 3 in 1 モデル カー キットを作成し、AMT を大成功に導きました。^[25]ほとんどのプラスチック モデル キットと同様に、AMT のパーツは「木」に成形されており、組み立て時に簡単に分離できます。ストック フォームの車のキットには、すぐにカスタム バージョンやホット ロッド バージョンを組み立てるためのパーツが追加されました。したがって、毎年のプロモーション モデルも、追加の販売特典としてキット形式で提供されました。前述のように、この構成はすぐに「3 in 1」キットと名付けられ、モデラーはボックスに含まれるさまざまなパーツを選択して、ストック バージョン、カスタム バージョン、またはホット ロッド バージョンの車を組み立てることができます。AMT の最初の成功したキットのいくつかは、1932 年やその他の初期のフォードのキットでした。これらは長年にわたって何度も再発行されました。^[26]

ボンネットが密閉され、エンジンのディテールがなく、基本的なサスペンションのディテールがシャーシに成形されているプロモーションモデルとは異なり、キットには通常、開閉可能なボンネット、完全なエンジンのディテール、完全なインテリア、詳細なマルチパーツサスペンションがありました。初期のキットはシャーシのディテールが少なく、プロモーションのようなインテリア、金属製の車軸、ホワイトウォールタイヤ、車体をシャーシに取り付けるネジが特徴でした。後のキットはディテールがより多くあることが多くなりましたが、車軸、ネジ、ボンネットクリップなどの金属部品は削除されるか、代わりにプラスチック製になりました。かつてはキットの定番だったミニチュアホワイトウォールタイヤは時代遅れになり、実際の車と同じように現代のブラックウォールタイヤがその代わりになりました。

時には、異なるキットを梱包するために同じ箱のデザインが使用されました。たとえば、1961年のピックアップキットの箱にはフォードとシボレーの両方が描かれていましたが、箱の中のキットは外側に貼られたラベルで識別されていました。1960年代初頭、AMTの3-in-1トロフィーキットの説明書には通常、ビル・カシェンベリー、ディーン・ジェフリーズ、アレックス・クラウス、ジーン・ウィンフィールド、デトロイトのアレクサンダー・ブラザーズ、ジョージ・バリスなど、当時人気のあったカスタマイザーの短い経歴が付いていました。彼らのほとんどはAMTに雇用されていました。ウィンフィールドは、AMTで働くためにカリフォルニアのショップを閉めたほどです。^[1]また、一部のキットの説明書には、バリスだけがカスタマイズのヒントを書いたセクションがありました。極端な例は、1957年のフォードサンダーバードキットです。説明書には、通常のカスタマイズの枠を超えた、ボディパテとサンディングを使用してパーツを追加する「スタイリング」に5ページが費やされていました。キットには、バリスが提案したストリート ロッド、ドラッグ レース、ランド スピード レースのスタイリングのアイデアも追加で含まれていました。

1965 年までに、AMT や他のキット製造業者は製品ラインに大幅な変更を加えました。ディーラー向けのプロモーションが主力事業でしたが、1960 年代半ばまでに、ほとんどの製造業者はカスタマイズとカスタマイザーを活用してまったく新しい市場を開拓しました。これらは、AMT や他の模型会社の原動力となったテレビや映画のテーマと結びつくことが多かったです。

AMT は外国車のキットをいくつか提供していましたが、通常は米国の自動車会社や映画で人気のあった車と関係のあるものだけでした。一例として、ドイツで製造されたゼネラルモーターズの製品である 1971 年型オペル GT が挙げられます。外国車の​​キットは、モノグラムやレベルなどの他のメーカーに任されていました。ZZR (1966 年のビーチ映画「アウト・オブ・サイト」に登場) やモンキーモービルなど、バリスがデザインすることが多かった特注のテレビや映画の車も人気がありました。

1960 年代前半から中頃にかけて、模型製作の人気は爆発的に高まり、キットの売上は販促品の売上をはるかに上回りました。MPCとして知られるModel Products Corporation は、1965 年に販促品およびキットの分野に参入し、1970 年には AMT と同等の人気を博しました。反撃するため、AMT はさらに幅広い種類のマシンやテーマのキットの提供を開始しました。

1960年代には、競争により多様化が求められ、AMTは新しい製品ライン、特にトラックを追加しました。たとえば、初期のDirt Haulerキットは、ダンプトレーラー付きの一般的なトラクタートレーラーに過ぎませんでした。その後、1969年にAMTはCalifornia Hauler 359キットをリリースしました。この新しいキットは、モデル製作に革命をもたらしました。Peterbilt 359トラクタートレーラーのリアルなモデルで、設計はメーカーの仕様からコピーされました。また、ボンネットの下には本物の8V71デトロイトディーゼルエンジンが搭載されていました。キットにはスリーパーキャブはありませんでしたが、クーポンと10セントを送ると入手できました。翌年、スリーパーキャブ付きのバージョン2が発行されました。California Hauler 359の成功により、AMTは1970年代を通じてさらに多くのトラックキットを発行しました。提供されている例としては、シボレー タイタン/GMC アストロ、ピータービルト 352、ケンワースW925、オートカーA64B、ホワイトロード ボスなどがあります。これらのトラックに付属するトレーラー キット (ボックス、フラットベッド、冷蔵、タンカーなど) が導入されました。これらのキットの価格は、通常約 5 ドルでした。

1974 年にTV シリーズ「ムーヴィン・オン」が初放送されると、AMT は CB ラジオ、ドラッグフォイラー、場合によっては新しいエンジンなどの新機能を搭載した多くのトラック キットの新バージョンを製作しました。たとえば、ピータービルト 359 キットには、前述の CB ラジオとドラッグフォイラーに加えて、カミンズNTC-350 ディーゼル エンジン、窓の大きい 1100 シリーズ キャブ (窓の小さいユニライト キャブではなく)、および大型のバンパーが装備されました。

1983 年にエルトルが AMT を買収 (「AMT-エルトル」を結成) したとき、AMT の古いトラック キットの多くが再発行されましたが、ケンワース T600A (1991) を除いて、完全に新しいモデルはまれでした。さらに、エルトルのプラスチック モデル トラック キットの一部が AMT-エルトル ブランドで再発行されました。古い AMT トラック キットの多くは、eBay などのオークション サイトで見つかり、かなり高値で取引されることがよくあります。

1966年7月、 『スタートレック』の予告編が放送され始め、AMTの幹部がそれを見た。彼らは、シリーズに登場する宇宙船やその他の小道具を基にした模型キットの制作契約を求めた。1966年8月1日、AMTとデシルの間で契約が締結され、エンタープライズ号を基にしたキットの製作と引き換えに、AMTがガリレオ・ シャトルクラフトの3/4スケールの外装と撮影用内部セットを提供することが規定された。^[27]小道具は長さ22フィート（6.7メートル）、高さ8フィート（2.4メートル）で、AMTに勤務する専門の自動車デザイナー、ジーン・ウィンフィールドが、^[27]トーマス・ケロッグが作成した設計図を基に製作した。^[28]

1966年頃、AMTはスタートレックのプラモデル化権を取得し、宇宙船エンタープライズのモデルキットを開発した。これが、AMTとSF、テレビとの長い関係の始まりとなった。AMTの1966年型エンタープライズは、同社のベストセラーキットの一つである。^[29]エンタープライズのオリジナルモデルには電池式のライトが装備されていたが、ライトが削除された後も、電池室を覆い、ライト付きモデルのオンオフスイッチとして機能していた取り外し可能なメインデフレクターアセンブリなど、ライト付きモデルの多くの機能がキットに残っていた。また、ソーサー部分には電球を配置するくぼみがあった。1980年代までに、さまざまな不正確さを修正するためにツールの改訂が継続的に行われたが、残念ながら、小さすぎるデフレクターディッシュや間違った形のナセルキャップなど、いくつかの新しい不正確さが生じてしまった。テレビ番組に登場したクリンゴン D-7 巡洋戦艦のキットもありました。これも最初の数号ではライトアップされていました。

1970年代半ばまでに、エンタープライズのキットには、エイリアンの風景の中で3つの頭を持つ爬虫類から身を守るスポックの1/12スケールのフィギュア、ロミュランのバード・オブ・プレイ船、宇宙艦隊のシャトルクラフト、エンタープライズのブリッジ、エピソード「トリブルの悩み」に登場したK-7宇宙ステーションのモデル、およびフェイザー、通信機、トリコーダーの約3/4スケールのおもちゃのようなモデルからなる3ピースの探検セットが加わりました。ラウンド2は、スポックモデル、ロミュランのバード・オブ・プレイ船、エンタープライズ、およびK-7宇宙ステーションをすべてオリジナルのAMT金型から再発行しました。クリンゴン船は2011年に再発行され、他のほとんどのAMTスタートレックキットはラウンド2によって再発行される予定です。

1968年、AMTは、スタートレックのエンタープライズ号やクリンゴン船の設計者マット・ジェフリーズが設計したSF宇宙船レイフ・エリクソンのキットも生産しました。このツールは、いくつかのエンジンと船の部品、およびオリジナルのスタンドと偵察船の着陸装置が欠落しているにもかかわらず、1970年代半ばに再利用され、暗闇で光る「UFO」キットを生産しました。このUFOモデルは、オリジナルの金型から2010年にRound2によって再発行されました。今回は、不足している船の部品と偵察船の着陸装置が含まれていましたが、メイン船のエンジン部品の一部とオリジナルのディスプレイスタンドがまだ欠落していました。レイフ・エリクソンモデルは2011年に再発行されました。

AMT-Ertl 社は、以前のModel Products Corporation 社製のさまざまなスターウォーズ宇宙船キットも再発行し、前編三部作に基づいたいくつかの新しいデザインを追加しました。

1971 年に AMT は、ポンプ車、後部搭載型高所作業車、後部搭載型関節式ブーム車など、少なくとも 3 種類のAmerican LaFrance 消防装置のモデルを発行しました。プロトタイプは、キット間で部品を共有してツールのコストを最小限に抑えられるように選択されました。3 つのキットはすべて、近年 AMT-Ertl によって再発行されています。

驚くべきことに、さまざまなテレビ シリーズのライセンスを供与する傾向にある同社にもかかわらず、最初のエンジン 51 であるクラウン ファイアコーチ、2 番目のエンジン 51 であるウォード ラフランス P80 アンバサダー、またはダッジ レスキュー隊車両など、当時放送されていた緊急テレビ シリーズの車両のモデルは提供されていませんでした。奇妙なことに、アメリカン ラフランス キットに付属するデカールには、シリーズにも登場するロサンゼルス郡消防局のマークが含まれていませんでした。さらに、同社はシボレーの消防署長の車とシボレーのレスキュー バンもリリースしており、後者は標準、カスタム、消防署、または警察署の構成で構築することができました。

1978年、マッチボックスのダイキャスト車両を製造するイギリスの会社レスニーがAMTを買収し、会社をボルチモアに移転し、ミシガン州トロイ（デトロイトのすぐ外）のメープルロード工場を閉鎖した。 ^[1]この時までに、プラスチックの価格が上昇し、デトロイトは安全性、排出ガス、燃費に関する政府の規制に圧迫されていた。デトロイトがスポンサーとなるプロモーションはますます少なくなり、模型会社はキットに頼るようになったが、模型作りの趣味も衰退した。また、AMTは当時は散在していた模型や歴史に関するドキュメンタリーを本社に展示していた。^[6]

1983 年、AMT はエルトル社によってレスニー社から買収され、「AMT-エルトル」と改名されました。その後、2007 年に AMT が再び売却されるまで、このビジネスは 24 年間の関係を続けました。1990 年代初頭、AMT は 1955 年式シボレー ベル エア、1966 年式フォード フェアレーン GT、1958 年式エドセル ペーサー、1960 年式フォード スターライナー、1957 年式クライスラー 300 など、一部の人気車種向けに、新しいツールを使用した新しいキットをリリースしました。これらのキットは売れ行きがよく、今でも eBay などのオークション サイトで手頃な価格で見つけることができます。これらのキットのディテールは、1960 年代のどのキットよりも優れています。1990 年代後半、AMT はこれらのキットの組み立て済みおよび塗装済みバージョンをリリースするという新しいことを行いました。これらの組み立て済みモデルはマスターピースシリーズとして販売され、フランクリンミントやダンベリーミントのより重いダイキャストメタルモデルと同様に、フォームできれいに梱包されていました。それぞれに真正証明書が同封されていました。これらのモデルは美しく仕上げられており、ホワイトウォールタイヤに加えて、非常に詳細で本物らしく塗装されたエンジン、サスペンション、インテリアが特徴で、これまでのどのプロモーションよりもはるかに詳細でしたが、これらは大人のコレクター向けであり、潜在的な顧客向けではないようです。セレクションには、1957年クライスラー300C、1960年フォードスターライナー、1962年シボレーインパラSSコンバーチブル、1962年ポンティアックカタリナSD421、1966年ビュイックリビエラなどが含まれていました。^[30]これらの超詳細なモデルは、現在でもeBayで30ドル以下で入手でき、最もお買い得な品の1つです。組み立てキットとして工場で接着されていますが、使用されている接着剤は高品質のようで、適切に手入れすれば何年も良好な状態を保つことができます。

AMT キットは、Stevens International や Model King などの独立系企業によって再発行されていましたが、2012 年に AMT はインディアナ州サウスベンドのRound 2 LLCの傘下に入りました。皮肉なことに、他の大企業と同様、AMT は現在、復活した MPC や Polar Lights と同じ組織に共存しています。Ertl は、Ertl Collectibles として、現在も Round 2 LLC 傘下にあります。

現在、ラウンド 2 は、1960 年代のモデルカー業界の栄光の一部を再現しようと懸命に取り組んでいます。1962 年型ビュイック エレクトラ 225 や 1961 年型フォード ギャラクシー スカイライン キットなどの復刻版クラシックは、ホワイトウォール タイヤ、金属車軸、シャーシ ネジ、成形されたサスペンション ディテールなど、オリジナルの特徴を多く備えて販売されています。多くの場合、キットが最初に登場したときとまったく同じアートワークが新しいボックスに再現されています。これらの復刻版の価格はおよそ 20 ドルですが、1960 年代初頭と現在のドルの価値を比較すると、妥当な価格です。

1950 年代と 1960 年代のモデルのいくつかは、1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて、1960 年代のオリジナル プロモーションの頑丈さを特徴とするプロモーションとして複製され、販売されました。これには、1966 年型フォード フェアレーン GT/A (新しいツールがベース)、1964 年型フォード ギャラクシー 500/XL ハードトップ (オリジナル ツールがベース)、および 1953 年型と 1954 年型コルベットが含まれます。

今日、特定の AMT キットやプロモーション、特に 1960 年代のモデルは、コレクター市場でプレミアム価格が付けられています。通常、マスタング、ポンティアック GTO、カマロ、シェベルなどのオリジナルのマッスルカーのプロモーションは、新品で箱入りのオリジナルの状態で数百ドルの値が付けられます。シボレー インパラ、ポンティアック ボンネビル、グランプリなどの GM 車のフルサイズ モデルも高値で取引されています。このようなモデルは、再発行キットと同様に、 eBayなどのインターネット オークション サイトを通じて簡単に入手できます。

今日では、1:25 スケールの古い販促用、フリクションカー、年間キットカーの価値が高いため、「家内工業」ブームが起こっています。これらの価値ある古い車の部品は高品質の樹脂で鋳造され、R & R Resin や Star Models などのベンダーによってオンラインで販売されています。熟練したモデラーは、数十年前におもちゃとして遊んだ壊れた販促用車を、今では新品同様の状態に修復できます。ボンネットの飾り、ホイール、タイヤ、さらには繊細なコンバーチブルのフロントガラスのフレームなどの部品が利用可能です。元々クロームメッキされていた部品の中には、簡単に修復できるように事前にクロームメッキされたものもありますが、メッキされていない樹脂で鋳造され、クロームメッキが必要なものもあります。

パーツに加えて、オリジナルの 1:25 スケールの完全なレジン キットや部分的なキットも入手できます。これらは通常、オリジナルのプロモーションの複製であり、ホワイトウォール タイヤ、金属製の車軸、ボディに成形されたフードなど、オリジナルのキットの多くの機能が含まれています。Modelhaus はスケール レジン キットの最高品質メーカーでしたが、現在は廃業しています。一部のレジン メーカーは、(現在製造されているキットから) 追加のパーツを必要とする部分的なキットを提供しています。レジンによる部分的な複製キットの良い例は、1971 年型 Dodge Demon です。オリジナルの MPC Demon キットは数百ドルの価値がありますが、SMH Resins Demon キット (小売価格約 50 ドル) を AMT の現在の Plymouth Duster キットと組み合わせて完成させることができます。一部の提供品は、キットが最初に発行されたときには入手できなかったモデルです。たとえば、Modelhaus は、オリジナルの Caprice ハードトップ プロモーションに基づいて、1973 年型 Chevrolet Caprice Estate Wagon の 1:25 スケール レジン モデルを提供しました。これらの新刊はもともとかなり高額で販売されており、1冊あたり50ドルから100ドルになることが多かったのですが、Modelhausが廃業したため、現在は300ドル以上で販売されています。

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