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Magirus GmbH [ 1 ]は、ドイツのウルムに拠点を置くトラックおよびバスメーカーで、コンラート・ディートリッヒ・マギルス(1824–1895)によって設立されました。以前は、ドゥーツエンジンの製造元であるKlöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)の一部であったため、一般的に使用されていたブランドはMagirus-Deutzであり、その前の短い期間はKlöckner でした。Magirus 製のトラックとバスのほとんどは Magirus-Deutz として知られていました。Magirus-Deutz のロゴは、ウルム大聖堂の尖塔を表す鋭く長い中心点を持つ様式化された M でした。
マギルスは消防設備の大手メーカーの一つである。同社の消防車は現在、主にイヴェコ製のシャーシとエンジンをベースにしているが、他のトラックメーカーのプラットフォームを使用することもある。
1980年からMagirusを所有していたIVECOは、2024年に同社を売却し、現在Magirusは投資会社Mutares SEが所有する独立企業となっている。
マギルス社は1866年に消防車の製造を開始しました。1910年代後半にはトラックやバスの生産も開始し、これらの車両は高い技術水準と過酷な条件下でも稼働できる能力で高い評価を得ました。また、同社はターンテーブル式はしご車（マギルス・ライター）を発明し、これは瞬く間に世界中の消防隊にとって不可欠な装備となりました。
マギルス社は第二次世界大戦に深く関与し、ドイツ国防軍に車両を供給し、ヘウムノ絶滅収容所にはガスバンを供給した。ヘウムノでは、ガスバンによって18万人のユダヤ人が殺害された。ユダヤ人はまた、ハルキウ、ポルタヴァ、ドニプロペトロウシクではアインザッツグルッペCによって、シンフェロポリ、ケルチ、クリミア、ドン地方ではアインザッツグルッペDによって、ミンスクではアインザッツグルッペBによって、ラトビアではアインザッツグルッペAによって、マギルス社のガスバンで殺害された。マギルス社は移動式V-2ロケット発射台用の梯子を供給した。この工場は1942年から主にオランダとソ連出身の強制労働者を雇用し、1945年にはダッハウ強制収容所の強制労働分所を建設・管理し、そこにはイタリア人、ポーランド人、チェコ人、ウクライナ人、そして1人のドイツ人が収容されていた。強制労働者、特にユダヤ人は過酷な労働で死に至った。[ 2 ]
1975年、マギルスはイヴェコの一部となり、イヴェコは「IVECO Magirus」という名前でしばらくの間マギルス製トラックの生産を続けましたが、ほとんどの国で完全に廃止しました。KHDとFIATの提携は1979年に突然、円満とは言えない形で終了し、マギルスブランドの所有者はFIATとなりました。[ 3 ]しかし、空冷エンジンを搭載したIVECO製トラックは、1980年代末までドイツやその他のヨーロッパおよび中東市場でマギルスブランドで販売されました。
現在、マギルスというブランド名は、同社の消防設備部門でのみ使用されており、製造しているトラック全車種には使用されていない。
マギルス社は、ドイツとアメリカで大型硬式飛行船の建造に使用された初期の可動式はしごを数多く製造しました。多段伸縮式の木製はしごは、頑丈な木製台車フレームに取り付けられ、前輪には第五輪式の車軸が備えられていました。馬用に設計されたように見えますが、はしごは2人で簡単に移動させることができました。台車には、はしごの転倒を防ぐための手回し式の「アウトリガー」が4つ装備されていました。はしごは台車上で回転せず、台車の前方に向かってのみ持ち上げて伸ばすことができました。「作業」位置では、はしごを約80度の角度まで持ち上げて、最大85フィート（26メートル）まで伸ばす必要がありました。（マギルス社製の木製はしごの最大伸長長は不明ですが、グッドイヤー・ツェッペリン社のUSSアクロン号とUSSメイコン号の建造時に使用されたはしごは85フィート（ 26メートル）に達しました。）
1974年、同社は、バイカル・アムール本線（BAM）の建設作業のために、 1975/1976年に約9,500台のダンプトラックとフラットベッドトラック（Magirus-Deutz M232 D19およびM290 D26）をソビエト連邦に納入する契約（デルタプロジェクトと呼ばれる）を獲得した。[ 4 ] [ 5 ]この注文は、同社の歴史上最大のものであった。これらのモデルは、ドイツ国内市場では提供されていない輸出専用のKHD製品であった。1975年1月1日までに、BAM建設用のMagirus-Deutzトラックの最初のバッチがソビエト連邦に送られる準備が整った。この単一の注文のおかげで、1975年には、Magirus-Deutzの総生産の70%が輸出製品となり、同社はドイツのトラックメーカーの中で2位になった。
1982年、マギルス・ドゥーツの旧所有者であるKHDは、ソ連で最大25,000基の413シリーズディーゼルエンジンを生産するためのライセンス権を売却した。これらはソ連の大型トラックやその他の車両に搭載されることを目的としていた。[ 3 ]
イヴェコは2024年に赤字事業のマギルス事業をムタレスSEに売却することを決定し、この取引は2025年1月に完了した[ 6 ]。マギルス事業全体はマギルスブランドとともに売却された。
