ジョニー・ライトニング

ジョニー・ライトニング

製品タイプ	ダイキャスト モデルカー
所有者	第2ラウンド（2016年以降）
制作：	第2ラウンド
国	アメリカ合衆国
紹介された	1969年; 56年前 (1969)
関連ブランド	ホットウィール
市場	全世界
以前の所有者	トッパー社 （1969年～1971年） マンティスをプレイする (1994–2004) RC2 (2004–11) トミー（2011–13） ラウンド2 LLC (2016年～現在)
商標登録​	アメリカ合衆国
Webサイト	johnnylightning.com

ジョニー ライトニングは、 1969 年にトッパー コーポレーション(「トッパー トイズ」ブランドの所有者)が発売したダイキャストモデル カーのブランドで、大成功を収めたマテルのホット ウィールカーに似ています。当時、他のダイキャスト カー ブランドと比べて非常に高速であることが注目されていました。最も重要な技術は、前車軸の下に小さなフックを成形して、レバー駆動カタパルトで推進できるようにすることで、重力やバッテリー駆動の「スーパーチャージャー」デバイスよりもはるかに高速でした。

アル・アンサー・シニアは、1970 年と 1971 年に「ジョニー・ライトニング スペシャル」でインディアナポリス 500 レースに優勝しました。トッパー社は 1973 年に閉鎖され、ジョニー・ライトニング カーの生産は 23 年間中止されました。同社は合計 47 種類のモデルを製造しました。

1994 年、ミシガン州キャソポリスのトーマス・ロウ氏が放棄された商標に気づき、自身の玩具会社プレイング・マンティスのためにジョニー・ライトニングの名前の権利を確保しました。彼はお気に入りのジョニー・ライトニングのオリジナル カー 10 台のレプリカを製作しました。彼の最初の顧客はウォルマートとトイザらスでした。

プレイング・マンティスは、1994年から2004年6月まで、ジョニー・ライトニングのブランド名でおもちゃの車を製造していました。その期間に、1969年から1971年までのオリジナル車のレプリカを含む、600種類以上のモデルが製造されました。

2004年、ロウ氏はプレイング・マンティス（ジョニー・ライトニングブランドを含む）をRC2コーポレーションに売却し、同社は2011年に日本の玩具会社トミーに買収された。トミーは2013年にダイキャストカーのジョニー・ライトニングシリーズを廃止した。同ブランドは、忠実なコレクターグループによる支持を維持し続けた。2016年初頭、トーマス・ロウ氏（プレイング・マンティスの所有者でもある）が所有する玩具会社ラウンド2 LLCが、ジョニー・ライトニングの車両を復活させ、玩具市場に2度目の再投入した。

1969年、トッパー社（「トッパー・トイズ」および他のブランドの所有者）は、成長する1:64スケールのダイキャスト市場に応えて、ジョニー・ライトニングの モデルカーとトラックセットを発表しました。ニュージャージー州の発明家で作家のヘンリー・オレンスタインがトッパーを所有し、それらの製作に携わっています。^[1] ジョニー・ライトニングはその年に11台の車といくつかの硬質プラスチックセットを発表しました。トッパーは、カスタムタービンを除くすべての車を当時の実際の車に基づいていました。柔軟なプラスチック製のトラックも販売され、ループザループや曲線セクションなどのアクセサリも販売されました。さらに、トッパーはジョニー・ライトニングのヘルメットとキャリングケースも販売しました。

1970 年、ジョニー ライトニングは、主に空想の乗り物をベースにした 31 種類の新しいモデルを発表しました。新しいモデルのうち 7 種類は「ジェット パワー」カーでした。これらの車には、加圧空気を充填できるプラスチック製のブラダーが内蔵されており、空気を放出すると車がトラックを疾走します。トッパー社は、1970 年に向けて多数の新しいトラック セットも製造しました。

ジョニー・ライトニングは、1970年と1971年のインディ500レースで、アル・アンサーを含む5台のパーネリ・ジョーンズ車をスポンサーしました。アンサーは、青い稲妻で飾られたジョニー・ライトニング・スペシャルでこれらの勝利を獲得することができました。最初の500での勝利の後、ジョニー・ライトニング車の売上は劇的に増加し、当初はマテルの売上に大きく遅れをとっていましたが、ホットウィール車3台に1台の割合でジョニー・ライトニングが売れるまでになりました。

1971 年に発表された新モデルは 5 種類だけで、すべて「カスタム カー」と呼ばれるシリーズの一部です。各モデルにはプラスチックのスナップオン パーツが付属しており、子供たちは自分の好みに合わせて車をカスタマイズできました。1971 年末までに、トッパー社はビジネス詐欺により閉鎖を余儀なくされ、ジョニー ライトニング カーは廃止されました。

トーマス・ロウと彼のプレイング・マンティス社は、ジョニー・ライトニングの商標権を取得し、1994 年にオリジナル車の複製品の生産を開始しました。これは、ホットウィールが 1960 年代のオリジナル デザインを複製した「ヴィンテージ」シリーズの車を発表したのとほぼ同時期です。彼の最初の顧客はウォルマートとトイザらスだったため、販売は大成功を収めました。

トッパー社とプレイング・マンティス社が製造したジョニー・ライトニングの全ラインナップは、ダイキャスト車両標準カタログに記載されています。^[2]

Playing Mantis は、ジョニー・ライトニングと同じ名前を持つ、1/64 スケールの Thunderjet 500 スロットカー ラインも復活させました。最初は、プルバック アクション付きのおもちゃのシャーシに付属するボディのみの販売から始まりました。車を後ろに引くとスプリングが巻き上げられ、手を離すと、スプリングに蓄えられたエネルギーで車が前に進みました。初期の車 Copyright 1999 (11、製品パッケージから参照) は、オリジナルの Thunderjet 500 車体と新しいモデル (新しい 1971 Z-28 Camaro など) の一部を複製したものです。ボディは簡単に取り外して、オリジナルの Thunderjet 500 および Tuff Ones シャーシに取り付けることができました。すぐに、オリジナルの Aurora AF/X シャーシにぴったり合うボディを備えたプルバック車が追加されました。Aurora 車のレーサーは、オリジナルのボディを切断することなくレース用にボディを変更できるため、複製と新しいモデルを歓迎しました。一般的な改造には、車体を下げるために取り付けポストを切断すること（車の重心を下げる）、およびより幅の広いタイヤを使用できるようにホイール ウェルを拡大することが含まれていました。

プレイング・マンティスは、パンケーキ・モーターを復活させ、オーロラ・タフ・ワンズ・シャーシの複製を車体に装備しました。これは、オーロラが幅広の後輪、独立回転で間隔の広い前輪、より高速なパンケーキ・アーマチュアでアップデートしたオリジナルのシャーシです。これらの車は、著作権が 2001 - 2004 (製品パッケージから 12 を参照) で、サンダージェット 500、タフ・ワンズ、ジョニー・ライトニングという共通の名前で継続されました。新しいシャーシのシャーシ部品のほとんどは、オリジナルのオーロラ・タフ・ワンズと互換性がありました。

2003 年には、X-Traction および Johnny Lightning という名前を共有する別のシリーズの車が発売されました。この車の複製シャーシは、Aurora AF/X マグネトラクション シャーシおよびパンケーキ モーターと部品単位で互換性がありました。(13 製品パッケージから引用) このシャーシには、シャーシの底部の開口部まで広がる厚いモーター マグネットがあり、モーター マグネットがトラック内の金属製の電気レールに近づきました。マグネットは車をトラック レールまで引き下げてタイヤのトラクションを高め、車の速度とコーナリング速度を上げます。一部のレーサーはより速い速度を好みましたが、他のレーサーは非マグネトラクション カーの運転を好みました。非マグネット カーをカーブに高速で進入させると、車の後部がコーナーを回り、スピン アウトまたはコースアウトする前にドリフトし、ドライバーは危険ゾーンに突っ込む可能性があります。マグネトラクション カーにはこのドリフトがなく、ドライバーは突然クラッシュしたときに危険ゾーンにいることに気付くことはありませんでした。

2004年、Playing MantisはRC2 Corporationに買収され、Playing Mantisは消滅しました。その後、ジョニーライトニング製品はシカゴ郊外のイリノイ州オークブルックにあるRC2によって製造および販売されました。RC2はレーシングチャンピオンとして始まり、NASCARダイキャストモデルを製造していました。Playing Mantis時代から引き継いだのはデザイナー兼作家のマック・ラガン^[3]で、彼は多くの人気モデルの責任者であり、ジョニーライトニング車の包括的なガイドであるTomart's Price Guide to Johnny Lightning Vehicles (2001)を執筆しました。^[4]ラガンとトム・ロウは2010年にダイキャストの殿堂 入りを果たしました。 ^[5]

2005年、RC2は人気の自動車およびダイキャストデザイナー、エリック・チャーネを採用しました。チャーネは以前、マテルのホットウィールブランドやジェイダトイズで働いていました。チャーネは2011年にダイキャストの殿堂入りを果たしました。^[6]

ジョニーライトニングは2006年にイメージを大幅に刷新した。2007年1月、新しいジョニーレトロシリーズが発売され、新しいクラムシェルスタイルのパッケージが店頭に並んだ。新しいロゴも導入され、ロゴとパッケージデザインはデザインフォースとの提携によるもので、チェルネらが監督した。ブランドのさらなる刷新には、クラシックゴールドやマッスルカーなど、コレクターに長年愛されてきたシリーズの多くをアップデートすることが含まれていた。これらのシリーズには、西海岸のオフィスでジェレミー・コックスとチェルネが開発した新しいパッケージグラフィックが採用された。新しいパッケージと同時に大幅な値上げが行われ、多くのコレクターが、愛されているジョニーライトニングブランドに関するRC2の経営と意思決定に憤慨した。2007年9月、マック・ラガンはRC2を離れ、グリーンライト・トイズに移った。^[7]トム・ザホルスキーは、RC2が2013年に生産を中止するまでジョニーライトニングのデザインマネージャーを務めた。ザホルスキーはRC2/トミーにはもう勤務していない。

ジョニー ライトニングの乗り物は、かつて RC2 として知られていた Learning Curve Inc. によって一時期販売されていました。2007 年にジョニー ライトニングは、バトル ホイールを導入して大人向けのコレクション品以上のものを提供するように拡大しました。バトル ホイールは、互いに戦うリモート コントロール ロボットのシリーズです。また、世界初の変形 RC 乗り物である V_BOT も導入されました。

2011年、日本の玩具会社トミーはRC2社を買収し、ジョニーライトニングのラインを取得し、しばらくの間、パッケージにトミーのロゴが付いたジョニーライトニングの車を米国で販売しました。^{[8] [9]}しかし、2013年にトミートイズはジョニーライトニングブランドの生産を中止すると発表し、廃止されました。^[10]

2016年1月、市場から2度目の消滅から3年後、ジョニーライトニングのダイキャストブランドは、オートワールドやレーシングチャンピオンのブランドのダイキャストカーも製造しているトーマス・ロウと彼のラウンド2玩具会社によって再び発売されました。 ^[11] ジョニーライトニングの車は現在ラウンド2によって製造されていますが（トミーインターナショナルからのライセンスに基づいて）、以前製造されたプレイングマンティスのジョニーライトニングの車との連続性を保つために、プレイングマンティスのロゴがジョニーライトニングのパッケージの前面に戻ってきました。さらに、トム・ロウはジョニーライトニングのラインに取り組むために4人のオリジナルのプレイングマンティスデザイナーを雇いました^[11]：トニー・カラミトス、マイク・グルーティス、マック・ラガン、スコット・ジョンソン（ピットコックデザイン）

11、製品パッケージより

12、製品パッケージより 13、製品パッケージより

ウィキメディア・コモンズには、ジョニー・ライトニングに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• JLコレクターのウェブサイト
• トッパー ジョニー ライトニング、1969～1971 年の全モデルのリスト