コンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーター

PB4Y-2/P4Y-2 プライベーター
PB4Y-2/P4Y-2 プライベーター
	飛行中のVP-23の米海軍PB4Y-2 。
一般情報
タイプ	海上哨戒爆撃機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	統合航空機
主なユーザー	アメリカ海軍アメリカ沿岸警備隊
建造数	739
歴史
製造	1943–1945
導入日	1943
引退	1954年、アメリカ海軍; 1958年、アメリカ沿岸警備隊
開発元	コンソリデーテッド B-24 リベレーター

コンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーターは、コンソリデーテッド B-24 リベレーターから派生した、アメリカ海軍の第二次世界大戦および朝鮮戦争時代の哨戒爆撃機である。海軍はPB4Y-1 リベレーターとしてわずかな改造のみを施した B-24 を使用しており、イギリス空軍沿岸司令部が使用した海上哨戒機リベレーターとともに、このタイプの哨戒機の有効性が実証されていた。完全な海軍仕様の設計が望まれ、コンソリデーテッドは 1943 年に専用の長距離哨戒爆撃機を開発し、PB4Y-2 プライベーターと命名した。^[1] 1951 年に、この機種はP4Y-2 プライベーターに再呼称された。1962 年 9 月には更なる呼称変更が行われ、残りのアメリカ海軍のプライベーター (すべてP4Y-2K として無人機構成に改修されていた) が QP-4B に再呼称された。

設計と開発

プライベーターは外観上はリベレーターに類似していたが、航空機関士の席を設けるために胴体が長く、 B-24の双尾翼構成ではなく背の高い単尾翼の垂直尾翼を備えていた。海軍は、長時間の海上哨戒でパイロットの疲労を軽減するため航空機関士の乗員を望んでいた。単尾翼の垂直尾翼は、アメリカ陸軍航空隊がキャンセルしたB-24Nの設計から採用され（プライベーターではわずかに背が高かった）、海上哨戒で低高度から中高度での安定性が向上するとされた。アメリカ陸軍航空隊向けにB-24を製造していたフォード・モーター社は、以前に単尾翼を使用した実験的な派生型（B-24K ）を製造していた。 ^[2]航空機の操縦性が向上した。単尾翼の設計はB-32ドミネーターとPB4Y-2に使用され、アメリカ陸軍航空隊がフォード社に提案したB-24N量産モデルにも採用される予定だったが、その注文（数千機の爆撃機）は1945年5月31日にキャンセルされた。

PB4Y-2 の防御武装は、6 つの動力式砲塔(背部に 2 つ、腰部に 2 つ、機首と尾部に 1 つ)に 12 丁の.50 インチ (12.7 mm) M2 ブローニング機関銃を搭載するようになり、B-24 の腹部格納式スペリーボールタレットは省略されました。海上哨戒任務は通常は高高度で飛行しないため、プライベーターのエンジンにはターボスーパーチャージャーは装備されませんでした。これにより、性能が向上し、重量も軽減されました。

ナビゲーターのアストロドームは、機首上部の (B-24/PB4Y-1) 位置から、第 1 背部銃塔の後ろに移動されました。電子妨害装置(ECM)、通信およびレーダーアンテナも、プライベーターの胴体のさまざまな場所で突き出たり、フェアリング内に収納されたりしました。これには、機首の車輪格納庫の後ろにある手動で格納できるAN/APS-2 レドームも含まれます。

海軍は最終的に 739 機のプライベーターを受領したが、その大部分は終戦後に受領された。いくつかの PB4Y-2飛行隊は、偵察、捜索救助、電子妨害、通信中継、および対艦任務 (後者は「バット」レーダー誘導爆弾を使用)で 1945 年 8 月まで太平洋戦域で運用された。

運用履歴

プライベーターは1944年後半に米海軍に就役し、第118哨戒爆撃飛行隊と第119哨戒爆撃飛行隊（VPB-118とVPB-119）が同機を装備した最初の艦隊となった。最初の海外展開は1945年1月6日に始まり、VPB-118はマリアナ諸島での作戦に向かった。1945年3月2日、 VPB-119はフィリピンのルソン島クラーク飛行場から「攻勢捜索」任務を開始し、南はトンキン湾から中国沿岸、北は沖縄を越えて広がる海域と海岸線の区画別捜索飛行を行った。

プライベーターは1945年から1950年代半ばまで台風/ハリケーンハンターとして使用されました。VPB-119のBuNo 59415と指定される1機の航空機は、フィリピンのバタン島付近でカテゴリー1の台風を調査中に機械的なトラブルが発生し、墜落しました。島に着陸しようとしましたが、できずに墜落しました。これは失われた6つのハリケーンハンター飛行隊のうちの1つであり、発見された唯一の機でした。^[3]もう1機のP4Y-2S、VW-3飛行隊(旧VJ-1)のBuNo 59716と指定される機体は、1953年12月16日のスーパー台風ドリスの偵察中に失われました。グアムのアガナNASを飛び立ったプライベーターは、乗組員9名を乗せて、グアムの北にある小さな島アグリハン付近で、持続的な風速90-95ノットの台風ドリスを追跡していました。乗組員の痕跡も飛行機の残骸も発見されなかった。

PB4Y-2は朝鮮戦争中にも「ファイアフライ」夜間照明任務に使用され、北朝鮮や中国の海上侵入者を探知するためにパラシュート照明弾を投下した。さらに、プライベーターは米海軍によってソ連や中華人民共和国の沖合での信号諜報(SIGINT) 飛行にも使用された。1950年4月8日、ソ連の La-11戦闘機がラトビアのリエパーヤ沖のバルト海上で米海軍のPB4Y-2プライベーター (BuNo 59645) を撃墜した。タービュレント・タートルと名付けられたこの機体は、第26哨戒飛行隊( VP-26 )、Det Aに配属された。^[4]

フランスの航空母艦は相互防衛援助法によって私掠船の供給を受け、インドシナ戦争中には爆撃機として使用し、後にビゼルト、チュニジア、アルジェを拠点として活動した。

アメリカ海軍の PB4Y-2 はすべて 1954 年までに退役しましたが、非武装の PB4Y-2G プライベーターは 1958 年まで沿岸警備隊で運用され、その後、サルベージのため競売にかけられました。

海軍は1951年に哨戒爆撃機の呼称を廃止し、残っていたPB4Y-2はP4Y-2 プライベーターに再呼称された。（以前のXP4Y-1 コレヒドールは、コンソリデーテッドモデル31双発飛行艇をベースにした全く異なる設計だった。）PB4Y-2は1950年代から1960年代初頭にかけても無人機として使用されており、 PB4Y-2K、 1951年以降はP4Y-2Kと呼称された。その後、 1962年の米国三軍航空機呼称システムに基づきQP-4Bに再呼称され、ロッキードP-3 オリオンとマーティンP-5 マーリンの間にある新しい哨戒機番号シリーズの一部となった。^[5]

多数のPB4Yが中華人民共和国空軍に供給され、中華人民共和国上空の任務に使用された。1954年9月12日、中華人民共和国厦門近郊で地上砲火により1機が撃墜され、乗員9名が死亡した。もう1機は1961年2月15日、タイ・ビルマ国境付近でビルマのホーカー・シーフューリー戦闘機により撃墜され、乗員5名が死亡した。他の乗員2名は捕虜となった。この航空機はビルマ北部で戦う中国国民党軍に物資を運んでいた。^[6]

空中消火活動を行う私掠船

ホーキンス・アンド・パワーズ社のP4Y-2タンカー**123** BuNo 66260 (N7620C)は、1990年代後半にチェスター空軍攻撃基地でCDFの支援任務に就いていたが、 2002年7月18日に墜落した。

改装されたPB4YとP4Yの限られた数は空中給油機として民間で使用され続け、米国西部全域の森林火災に消火剤を投下した。2002年7月18日、ワイオミング州グレイブルのホーキンス・アンド・パワーズ・アビエーションが運航する改装されたP4Yの1機、BuNo 66260（右の写真参照）が、ロッキーマウンテン国立公園付近の山火事消火活動中に飛行中に空中分解した。この事故で乗組員2人が死亡し、連邦航空局は一時的にその地域の大型空中給油機すべてを飛行禁止とした。^[7]この墜落は整備不良が原因であり、はるかに新しいC-130ベースの航空機も同様のストレスで空中分解したにもかかわらず、残っていたプライベーターはすべて退役した。（2002年の米国の空中給油機墜落事故を参照。）

バリエーション

YPB4Y-2: プロトタイプ3台を製作。
PB4Y-2: 主な生産バージョン、736台が製造されました。
PB4Y-2B: PB4Y-2はASM-N-2バット空対地ミサイルを発射できるように装備されています。1951年にP4Y-2Bに再指定されました。
PB4Y-2M: PB4Y-2を気象偵察用に改造。1951年にP4Y-2Mに再指定。
PB4Y-2S: PB4Y-2は対潜レーダーを装備している。1951年にP4Y-2Sに改称された。
PB4Y-2G: PB4Y-2 は、米国沿岸警備隊の航空・海上救助および気象偵察任務用に改造されました。1951 年に P4Y-2G に再指定されました。
PB4Y-2K: PB4Y-2 は標的ドローンに改造されました。1951 年に P4Y-2K、1962 年に QP-4B に再指定されました。

オペレーター

カナダ
中華民国
フランス
ホンジュラス
アメリカ合衆国

生き残った航空機

飛行可能

66302 –アリゾナ州カサ・グランデに拠点を置く。^[8]^[9]

展示中

59701 –ワイオミング州グレイブルにある航空消防博物館。^[10]
59819 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館。^[11]
59876 –ミシガン州ベルビルのミシガン航空博物館。^[12]
59882 –ワイオミング州グレイブルにある航空消防博物館。^[13]^[14]
59932（機首のみ）露出オーバー–ルイジアナ州ニューオーリンズの国立第二次世界大戦博物館。B-24Dとして展示されている。^[15]
66261 –フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館。^[16]
66300 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館。^[17]^[18]

仕様（PB4Y-2）

ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機のデータ^[19]

一般的な特徴

乗員: 11人: パイロット2名、航法士、爆撃手、砲手5名、無線通信士2名
長さ: 74 フィート 7 インチ (22.73 メートル)
翼幅: 110 フィート 0 インチ (33.53 メートル)
高さ: 30 フィート 1 インチ (9.17 m)
翼面積: 1,048平方フィート (97.4 m ² )
自重: 27,485 ポンド (12,467 kg)
最大離陸重量: 65,000 ポンド (29,500 kg)
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1830 -94星型エンジン4 基、各 1,350 馬力 (1,007 kW)

パフォーマンス

最高速度: 300 mph (482 km/h、261 kn)
巡航速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
範囲: 2,820 マイル (4,540 km、2,450 海里)
実用上昇限度: 21,000 フィート (6,400 メートル)
翼面荷重: 62 ポンド/平方フィート (300 kg/m ² )

武装

銃: 12 × .50インチ (12.7 mm) M2 ブローニング機関銃、 6つの砲塔
爆弾:最大12,800ポンド（5,800kg）の爆弾、地雷、または魚雷

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ バウアー、ジョー。「コンベア PB4Y-2 プライベーター」。アメリカ軍用航空機、 1999年8月23日。2010年11月13日閲覧。
^ バウアー、ジョー。「コンソリデーテッド B-24N リベレーター」。アメリカ軍用航空機。2010年 11 月 13 日閲覧。
^ タネヒル、アイヴァン・レイ。ハリケーン・ハンターズ。ニューヨーク：ドッド・ミード、1955年。ISBN 0-396-03789-5。
^ 「冷戦中およびその後の侵入、上空飛行、撃墜、亡命」ncnetwork.net。 2011年7月25日閲覧。
^ ゴードン・スワンボロー、ピーター・M・バウワーズ：1911年以降の米国海軍航空機。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス（米国）1990年、106ページ。ISBN 0-87021-792-5
^ ポコック、クリス。『ブラックバット：台湾から中国上空を飛行するCIAのスパイ飛行、1951-1969年』。ペンシルベニア州アトグレン：シファー軍事史、2010年。ISBN 978-0-7643-3513-6。
^ 「コロラド山火事と戦う衝突事故で2人死亡」Firehouse.com。 2010年11月13日閲覧。
^ 「FAA Registry: N2871G」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
^ 「PB4Y-2 Privateer/66302」GossHawk Unlimited 2018年11月2日閲覧。
^ 「PB4Y-2 Privateer/59701」Warbird Directory: Consolidated 7ページ閲覧日: 2022年9月21日。
^ 「PB4Y-2 プライベーター/59819」ピマ航空宇宙博物館2018年11月2日閲覧。
^ 「PB4Y-2 プライベーター/59876」Yankee Air Force 2020年11月13日閲覧。
^ 「FAA Registry: N7962C」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
^ 「PB4Y-2 Privateer/59882」Warbird Directory: Consolidated 7ページ閲覧日: 2022年9月21日。
^ 「PB4Y-2 プライベーター/59932」国立第二次世界大戦博物館2014年7月16日閲覧。
^ 「PB4Y-2 プライベーター/66261」国立海軍航空博物館2020年11月13日閲覧。
^ 「FAA Registry: N2872G」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
^ 「PB4Y-2 プライベーター/66300」Yanks Air Museum 2023年9月21日閲覧。
^ ブリッジマン 1946年、217-218頁。

文献

ブリッジマン、レナード。「コンソリデーテッド・バルティー私掠船」ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン：スタジオ、1946年。ISBN 1-85170-493-0。

外部リンク

マニュアル: (1945) 飛行マニュアル PB4Y-2 飛行機 2018-04-24 にアーカイブされました(Wayback Machineより)
コンソリデーテッド PB4Y-2「プライバティア」 – 航空愛好家コーナー
ウォーバードアレー
グローバルセキュリティ
Aeroweb の PB4Y ロケーションリスト
ローンスター航空博物館のエアロウェブの PB4Y –ローンスター航空博物館

[baugher1-1] バウアー、ジョー。「コンベア PB4Y-2 プライベーター」。アメリカ軍用航空機、 1999年8月23日。2010年11月13日閲覧。

[baugher-2] バウアー、ジョー。「コンソリデーテッド B-24N リベレーター」。アメリカ軍用航空機。2010年 11 月 13 日閲覧。

[3] タネヒル、アイヴァン・レイ。ハリケーン・ハンターズ。ニューヨーク：ドッド・ミード、1955年。ISBN 0-396-03789-5。

[4] 「冷戦中およびその後の侵入、上空飛行、撃墜、亡命」ncnetwork.net。 2011年7月25日閲覧。

[5] ゴードン・スワンボロー、ピーター・M・バウワーズ：1911年以降の米国海軍航空機。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス（米国）1990年、106ページ。ISBN 0-87021-792-5

[6] ポコック、クリス。『ブラックバット：台湾から中国上空を飛行するCIAのスパイ飛行、1951-1969年』。ペンシルベニア州アトグレン：シファー軍事史、2010年。ISBN 978-0-7643-3513-6。

[firehouse-7] 「コロラド山火事と戦う衝突事故で2人死亡」Firehouse.com。 2010年11月13日閲覧。

[8] 「FAA Registry: N2871G」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。

[9] 「PB4Y-2 Privateer/66302」GossHawk Unlimited 2018年11月2日閲覧。

[10] 「PB4Y-2 Privateer/59701」Warbird Directory: Consolidated 7ページ閲覧日: 2022年9月21日。

[11] 「PB4Y-2 プライベーター/59819」ピマ航空宇宙博物館2018年11月2日閲覧。

[12] 「PB4Y-2 プライベーター/59876」Yankee Air Force 2020年11月13日閲覧。

[13] 「FAA Registry: N7962C」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。

[14] 「PB4Y-2 Privateer/59882」Warbird Directory: Consolidated 7ページ閲覧日: 2022年9月21日。

[15] 「PB4Y-2 プライベーター/59932」国立第二次世界大戦博物館2014年7月16日閲覧。

[16] 「PB4Y-2 プライベーター/66261」国立海軍航空博物館2020年11月13日閲覧。

[17] 「FAA Registry: N2872G」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。

[18] 「PB4Y-2 プライベーター/66300」Yanks Air Museum 2023年9月21日閲覧。

[19] ブリッジマン 1946年、217-218頁。