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トヨタ自動車のUファミリーは、後期型車両に搭載されている 前輪駆動/後輪駆動/四輪駆動の自動変速機のファミリーです。
U1xx
U140E
- V6モデル用のU140Eです。
アプリケーション
- 2002–2004 カムリ (V6)
- 2008–2010 カローラ アルティス
- 2001–2003ハイランダー(V6)
- 1999–2001 レクサス ES 300
- 1999–2003 レクサス RX 300 (FWD)
U140F
アプリケーション
- 2001–2003ハイランダー(4x4)
- 2001–2012 RAV4 (4x4)
- 1999–2003 レクサス RX 300 (AWD)
- 2009– マトリックス (2.4 L) (AWD)
- 2002–2007 カルディナ GT-Four (2.0L) (3S-GTE) (AWD)
- 1998–2002 ST215 カルディナ (AWD)
- 2000–2010 プレビア/エスティマ/タラゴ (4WD)
U142E
- 2001– RAV4 2WD
U150E
5速オートマチックトランスアクスル
このトランスミッションのギア比
アプリケーション
- 2002–2003 ES300 (1MZ)
U151E
- V6モデル用のU250Eです。
5速オートマチックトランスアクスル
ギア比
アプリケーション
- 2003–2006 カムリ (V6) (1MZ/3MZ)
- 2004–2008 ソラーラ (V6) (3MZ)
- 2004–2010 シエナ (V6) (3MZ/2GR-FE)
- 2004–2013ハイランダー(V6) (3MZ)(2GR)
- 2004–2006 レクサス RX 330 (V6) (3MZ)
- 2004–2006 レクサス ES 330 (V6) (3MZ)
- 2005–2007 アバロン (V6) (2GR-FE)
- 2006–2012 Rav4 (V6) (2GR-FE)
- 2005–2009アベンシス(I4) ( 2AZ-FSE )
U151E ファイナルドライブ比
U151F
5速オートマチックトランスアクスル（4x4）
応用
- 2004–2010 シエナ (3MZ/2GR-FE AWD)
- 2004–2013ハイランダー(V6 AWD)
- 2006–2012 RAV4 (V6 AWD)
- 2003–2008 レクサス RX300、RX330、RX350 (V6 AWD)
- 2006–2010 ハリアー (V6) (2GR-FE)
U2xx
U240E
4速オートマチックトランスアクスル
このトランスミッションのギア比。
アプリケーション
- 2000–2005 セリカ GT-S (2ZZ-GE)
- 2003– マトリックス XRS (2ZZ-GE)
- 2000–2006 RunX/アレックス (2ZZ-GE)
- 2000–2001 アベンシス VVT-i
- 2001–2004 ヴォルツ
U241E
ギア比
アプリケーション
- 2001–2007ハイランダー(2.4 2WD)
- 2001–2009イプサム(2.4 2WD 最終 2.923)
- 2001–2012 RAV4 (2.0 2WD) (2.4 2WD)(2.5 2WD)
- 2002–2005 カムリ (4 気筒)
- 2002–2005 アベンシス (4 気筒)
- 2002–2005 ソラーラ (4 気筒)
- 2002–2007 アルファード (4気筒)
- 2005–2010 サイオン tC
- 2008–2015 サイオン xB
- 2006–2009 カムリ[a]
- ^ 4気筒。東南アジアにおける「オーリオンバージョン」 2.0リッタープレビア
U250E
U250E は、U241E の 5 速バージョンです。
ギア比
アプリケーション
- 2005–2009 カムリ (4 気筒)
- 2006–2009 ソラーラ (4 気筒)
- 2009–2014 マトリックス (2.4 L 2AZ-FE)
- 2009–2010 カローラ (2.4L)
う3xx
U340E
4速オートマチックトランスアクスル
ギア比
応用
- 2000–2005 エコー
- 2004–2006 サイオン xA
- 2004–2006 サイオン xB
- 2003 カローラ (1.5 L 1NZ-FE)
- 2002–2016 ヴィオス (1.5 L 1NZ-FE)
- 2006–2016 ヤリス (1.5 L 1NZ-FE)
U341E
ギア比
応用
- 2000–2005 セリカ GT (1.8 L) (1ZZ-FE)
- 2003年～2015年（2016年※Lモデル） カローラ（1.8L）
- 2009–2014 マトリックス ベースモデル (1.8 L) (2ZR-FE)
- 2003–2008 アベンシス (1.8 L) (1ZZ-FE)
- 2001–2010 カローラ アルティス (1.8 L) (1ZZ-FE)
- 2008–2012 カローラ CE (1.8L); ZRE142 モーター シリーズ
- 2008–2014サイオン xD (1.8L) (2ZR-FE)
- 2002–2007 カルディナ (1.8L) (1ZZ-FE)
U341F
応用
- 2003–2006 マトリックス (AWD)
- 2003–2008 バイブ (AWD)
- 2004 カローラ/フィールダー (AWD)
う6xx
トヨタ初の前輪駆動車用6速オートマチックトランスアクスルであるU660EとU660Fの生産が2006年1月に開始されました。トランスアクスルは、コンパクトなギアトレインを備え、1つの軸で6速を実現し、400Nmの高トルクを生み出し、4速オートマチックトランスアクスルと同じくらい低コスト、コンパクト、軽量です。[1] このトランスアクスルは、ラビニョー遊星歯車セット（同じ遊星キャリアに長いピニオンギアと短いピニオンギアがある）を駆動するためにシンプルなギアセットを使用するレペルティエ設計です。 [2]
U660E
6速オートマチック横置き（V6）U151EおよびFの6速バージョン
応用
- 2006–2008トヨタ プレビア(V6)
- 2007–2017トヨタ カムリ(V6)
- 2007–2018レクサス ES 350
- 2007–2017トヨタ オーリオン(V6)
- 2007–2012トヨタ ブレイド(V6)
- 2007–2013トヨタ マーク X ジオ(V6)
- 2008–2018トヨタ アバロン
- 2009–2017トヨタ ヴェンザ
- 2010–2015レクサス RX350
- 2011–2016トヨタ シエナ
- 2012–2021ロータス エヴォーラ(「IPS」)
- 2012–2021ロータス エキシージ
- 2022– ロータス エミラ
u660e ファイナルドライブ比
U660F
応用
- 2009–現在トヨタ ヴェンザAWD
- 2009年～現在トヨタ RAV4 D-CAT A/T
- 2008–2012レクサス RX 350 AWD
- 2011– トヨタ シエナAWD
- 2016– ハイランダーAWD
U661E/F
6速オートマチックトランスミッションはエンジンと通信してトルクを計算し、低摩擦クラッチとスラストベアリングを備えたマルチモードオートマチックトランスミッション、インテリジェンス付き電子制御トランスミッション（ECT-i）
U760E/F
U760E/F
6速オートマチックトランスアクスル（I4） U660E/Fの6速バージョン軽量バージョン
応用
- 2009–2018トヨタ カムリ(2.5l I4/FWD)
- 2008–2016トヨタ ヴェンザ(2.7l I4/FWD)
- 2010–2012トヨタ シエナ(2.7l I4/FWD)
- 2010–2019ハイランダー(2.7l I4/FWD)
- 2008–2018トヨタ RAV4 (2.4l I4/FWD)
- 2012–2018トヨタ RAV4 (2.2l I4/FWD)
- 2011–2016サイオン tC (2.5l I4/FWD)
U761E
応用
- 2017– トヨタ カムリ(I4)
U760F
応用
UA 80EとUA 80Fの生産は2016年8月に開始されました。このトランスアクスルは、最大430Nmの入力トルクを可能にする単一軸を使用して8速を実現するコンパクトなギアトレインを備えています。これは、U880オートマチックトランスミッション構造のよりコンパクトで最適化されたバージョンであり、パフォーマンスと効率を向上させる追加機能を備えています。トランスミッションのマーケティング名は「ダイレクトシフト-8AT 8速オートマチックトランスミッション」です。[3] [4]アイシンAWがトヨタ向けに開発したUB 80トランスミッションとは異なり、UA 80はトヨタとアイシンAWの合弁会社で開発されました。グローバルアプリケーションのため、開発は日本と米国の両方のエンジニアリングリソースを含むグローバルな方法で行われました。UB 80E / Fトランスミッションは、低トルクアプリケーション、4気筒エンジンに使用され、定格は280 N⋅m（207 lb⋅ft）です。[5]
仕様
- ^ ギア比の違いは、車両のダイナミクス、性能、廃棄物の排出、燃費に直接的な影響を及ぼします。
- ^ 論理的には、ギアセットのコンセプト（レイアウト）はこの2速リバースギアに対応していますが、自動車メーカーが最終的に市場に投入するトランスミッションではおそらく使用されません。一部のデータシートでは、ギア比R2が指定されていますが、これはおそらく不注意な誤りです。
高トルク（430 Nm）アプリケーション向け8速ダイレクトシフトオートマチックトランスバース（V6）
応用
応用
- 2017– ハイランダー2.5
- 2017– トヨタ シエナ
- 2018– トヨタ アルファード(V6)
- 2019–2022 ハイランダー3.5 V6
低トルク（280 Nm）アプリケーション向けの8速ダイレクトシフト自動横置き
応用
8速オートマチックトランスアクスル（V6）
応用
- 2012–2015レクサス RX Fスポーツ (北米、V6)
8速オートマチックトランスアクスル（V6）
応用
- 2016– レクサス RX (V6)
- 2023– ハイランダー2.4 T
- 2024- トヨタグランドハイランダー2.4T
UP3xx
P311
CVTオートマチックトランスアクスル
応用
- 2007– カムリ (ハイブリッド)
- 2009– レクサス HS 250h
P410
- 2010– プリウス（ハイブリッド）
外部リンク
- トヨタトランスミッションコード(米国)
- レクサストランスミッションコード(米国)
参照
- トヨタAトランスミッション
- トヨタのトランスミッション一覧：オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション
- アイシントランスミッション一覧
- トヨタエンジン一覧
参考文献
- ^ 「トヨタ グローバルドライブトレイン技術開発」（プレスリリース）トヨタ。2011年12月31日。 2016年1月3日閲覧。
- ^ Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブされています: U660E / U760E 6 速オートマチックトランスアクスル Ravigneaux ギアセットおよびコンポーネント。YouTube。
- ^ 「2017年ハイランダーはパワー、安全性、モデルの選択肢がさらに増えた『さらなる進化の年』」2016年9月27日。
- ^ YouTube、Googleの子会社。YouTube。2020年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2018年トヨタカムリUB80E 8速オートマチックトランスミッションのベンチマーク」（PDF）。SAEインターナショナル。 2020年4月14日閲覧。