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ヒュンダイ・ジェネシス（韓国語：현대 제네시스）は、ヒュンダイ自動車が2008年から2016年まで2世代にわたって製造・販売したエグゼクティブカーで、その後ジェネシスG80に改名されました。5人乗りの4ドアセダンで、後輪駆動または四輪駆動です。
2007年のニューヨーク国際自動車ショーでコンセプトモデルとして発表され、社内ではBHモデルと呼ばれていたジェネシスは、開発に5億3300万ドルかかると予想されていた。[ 1 ] [ 2 ]ヒュンダイは2008年に初代ジェネシスを「プレミアムスポーツセダン」として世界各国（ヨーロッパを除く）で販売開始した。[ 3 ] 2代目ジェネシス（DHモデル）は2013年11月に韓国のソウルでデビューし[ 4 ] [ 5 ]、その後2014年の北米国際自動車ショー[ 6 ]とトロント自動車ショー[ 7 ]で発表された。
2015年11月4日、ヒュンダイは、ジェネシスという名称とヒュンダイの第2世代高級モデルが、新設の独立した高級部門であるジェネシス・モーターに移管されることを発表した。[ 8 ] [ 9 ]ヒュンダイのモデルとしてのジェネシスは、実際には2017年に第2世代ヒュンダイ・ジェネシスがG80に改名されたことで置き換えられた。[ 10 ]この動きは、高級市場での同モデルの成功と、ジェネシスという名称に対する消費者の受容を受けてのものであった。[ 11 ]
2007年3月に「コンセプト・ジェネシス」として発表されたこのセダンは、ヒュンダイが「現代の後輪駆動スポーツセダンの先進的な解釈」として設計したものです。[ 12 ]ヒュンダイは2003年にジェネシスの構想を練りました。ボディデザインには3年かかり、 開発期間23ヶ月でプログラムの総費用は5億ドルでした。信頼性テストは80万マイルに及びました。[ 13 ]
ヒュンダイはジェネシスの開発中にBMW 5シリーズ（E60）セダンをベンチマークしたと報じられている。同社のプレスリリースによると、ジェネシスのホワイトボディはねじり剛性でBMWを14%上回っている。[ 14 ]ジェネシスセダンの生産は、米国道路交通安全局からすべてのカテゴリーで5つ星の衝突安全評価を受けた。[ 15 ] [ 16 ]ヒュンダイはジェネシスを「BMW 5シリーズの性能と7シリーズのインテリアパッケージを3シリーズの価格で提供する」と宣伝している。[ 17 ]
米国でのジェネシス4.6の発表時にレビューを行った自動車ジャーナリストのダン・ニールは、ジェネシスのフロントにブランドエンブレムがないことを「ラグジュアリーの文法を覆す動き」と評した。[ 18 ]
ジェネシスはソウルで発表され[ 20 ]、その後2008年の北米国際自動車ショーで公開された[ 21 ]。初代モデルはヨーロッパ市場を除いて世界中で販売された。
装備には、速度感応式ラックアンドピニオンステアリング、4輪ディスクブレーキ、マルチリンク式フロントサスペンションと5リンク式リアサスペンション、市場に応じて3種類のエンジンが用意されていた。1つは重量配分がフロント53％/リア47％のV8エンジン、もう1つは重量配分がフロント52％/リア48％のV6エンジン2種類である。[ 22 ]
2008年夏に米国で発売された際、標準装備にはクルーズコントロール、オートヘッドライト、デュアルゾーンオートエアコン、レザーシートとステアリングホイール、パワー調整機能付きヒーター付きフロントシート、パワーウィンドウ、パワードアロック、パワーミラー、リモートキーレスエントリーとスタート、 XM衛星ラジオ付き7スピーカーオーディオシステムが含まれていました。[ 23 ]
オプションとして、Lexiconブランドのオーディオシステムが2種類用意されており、7.1チャンネルで14個または17個のスピーカーを備えています。
Tau V8 は、ヒュンダイ初の国産V8 エンジンです。2008～2009 年モデルでは、4.6 L エンジンは6,500 rpm で375 hp (280 kW) 、3,500 rpm で333 lb⋅ft (451 N⋅m)を発生しました。[ 22 ] 2010 年モデルの中間変更として導入された 4.6 L V8は、6,500 rpm で385 hp (287 kW)を発生し、トルク出力は3,500 rpm で333 lb⋅ft (451 N⋅m)で変更はありません。[ 24 ]これらの数値はプレミアム燃料を使用した場合のものです。 V8エンジンはレギュラー無鉛ガソリンでも走行可能で、その場合、2010～2011年モデルは378馬力（282kW ）と324lb -ftのトルクを発揮します。V8モデルの場合、ヒュンダイは0～60mph（97km/h）の加速タイムが6秒未満であると報告しています。[ 14 ] [ 25 ] Car and Driver誌は0～ 60mphの加速タイムを5.3秒と報告しており[ 26 ] 、 Motor Trend誌は2008年10月号で0～60mphの加速タイムを5.5秒と報告しています。
ラムダ3.8 L V6 は、韓国モデルと北米モデルで利用可能です。韓国仕様では、このエンジンは306 hp (228 kW)を発生します。米国仕様では、このエンジンは6,200 rpm で290 hp (216 kW) ( GDi 仕様では最大 333 hp)、4,500 rpm で264 lb⋅ft (358 N⋅m)を発生します。[ 22 ] Motor Trend は、0-60 mph タイムを 5.9 秒と報告しています。[ 27 ]
ラムダ3.3L V6エンジンは一部の市場で販売されており、最高出力は264hp （197kW ）です。
北米では、2009年から2011年モデルのV8エンジン搭載ジェネシスには、ZFフリードリヒスハーフェン製のZF 6HP26 6速オートマチックトランスミッションが標準装備されています（2004年から2010年モデルのBMW 5シリーズに搭載されているものと同じ）。V6モデルには、アイシン製のB600 6速オートマチックトランスミッションが搭載されています。V8エンジンには、燃費と馬力を最大限に引き出すためにプレミアムガソリンが推奨されていますが、レギュラーガソリンでも走行可能です。V6エンジンはレギュラーガソリン用に設計されています。
韓国モデルには、ラムダ3.3 GDiとラムダ3.8 GDiのエンジンが用意されている。
米国仕様モデルには、3.8 Lambda GDi、Tau 4.6 MPi（390PS）、5.0 Tau GDiエンジンの選択肢があります。
カナダ仕様モデルには、3.8 Lambda GDi エンジンと 5.0 Tau GDi エンジン（R-Specのみ）が選択可能です。
標準安全装備には、デュアルフロントエアバッグ、フロントおよびリアサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、EBD、トラクションコントロール、および電子安定制御が含まれます。[ 28 ]
米国での製品発売の一環として、ヒュンダイ・モーター・アメリカとCarbonfund.orgは、2008年のロサンゼルス・オートショーでジェネシス・フォレスト・プロジェクトを発表し、米国で販売されるすべての2009年型ヒュンダイ・ジェネシス・セダンの初年度の排出量を相殺した。ジェネシス・フォレスト・プロジェクトは、6月に開始され年末まで続くすべての2009年型ジェネシス・セダンの販売に遡及的に適用された。[ 33 ]
中国ではヒュンダイ・ローヘンとして販売され、2008年の北京国際自動車博覧会で発表された。[ 34 ]販売は2008年8月に開始された。[ 2 ]
プレミアムナビゲーションパッケージは、以前のプレミアムプラスパッケージに代わるもので、以前のパッケージでは18インチアルミホイールが標準装備されていましたが、この新しいパッケージにも引き続き含まれています。
2010年モデルの4.6リッター ジェネシスは、テクノロジー パッケージを含むすべてのパッケージが標準装備となる1つのグレードのみで提供されました。また、年中変更によりエンジンが若干強化され、4.6リッター V8 エンジンは6500 rpmで385 hp (287 kW)、3500 rpmで333 lb⋅ft (451 N⋅m)のトルクを発揮しました。[ 24 ]
このモデルには、新しい Tau 5.0 GDi エンジン、3 色の外装色、黒の内装が付属します。 Genesis 5.0 R-Spec には、Genesis 4.6 の装備に加え、P235/45R19 タイヤ付きの 19 インチ プレミアム マシニング仕上げアルミホイール、ダーク クローム インサート付き専用ヘッドランプ、スポーツ チューンド サスペンション キャリブレーション、専用 R-Spec 刺繍入りフロアマット、R-Spec リア デッキ リッド バッジ、レザー ステアリング ホイールからウッド グレインを削除したものが含まれます。[ 35 ] [ 36 ]この車両はソウルで発表されました。[ 37 ]
全モデルに、SHIFTRONICマニュアルモード付き8速オートマチックトランスミッションが搭載されています。
2011年モデルでは、Tau V8エンジンは385馬力を発生しました。4.6Lエンジンには、以前のテックパッケージに含まれていた機能が標準装備され、17個のスピーカーを備えたLexicon 7.1サラウンドサウンドオーディオシステム、8インチスクリーン付きナビゲーションシステム、スマートクルーズコントロール、電子パーキングブレーキ、運転席シートクーラー、HIDヘッドライト付きアダプティブフロントライティングシステム、前後センサーとバックカメラを備えた駐車支援システムなどが含まれています。
2012年モデルでは、エンジンの選択肢として、3.8 Lambda GDi、4.6 Tau MPi (390PS)、R-Spec用の5.0 Tau GDiが用意されました。トランスミッションは、SHIFTRONIC付き8速オートマチックに変更されました。[ 38 ]米国モデルの変更点には、ショックとスプリングのレートとリアスタビライザーの改訂、5.0リッター直噴Tau V8エンジンが5.0 R-Specモデル専用になったこと、標準の5.0リッターモデルが廃止されたこと、4.6リッターV8が利用可能になったこと、3.8リッターV6が3つの装備構成で利用可能になったこと、ナビゲーションと強化されたマルチメディアコントローラーとドライバー情報システム(DIS)を備えたオプションの8インチタッチスクリーンディスプレイの改訂、Ultimate Navigationパッケージで利用可能なHyundai Blue Linkテレマティクスが含まれます。
新世代モデル導入前の米国モデルへの最後の変更点には、Hyundai Blue Linkインターフェースを介した接続オプションの拡充、一部のコントロールの改良、新しい外装ボディカラー（プラチナメタリックではなくサンティアゴシルバー）、ベースモデルに18インチホイールを標準装備、そしてBlue Linkを搭載した2014年型ジェネシスセダン全車にHyundaiのAssurance Connected Careテレマティクスサービスが3年間標準装備されることなどが含まれていました。[ 39 ]
第2世代ジェネシスは、 NAIAS 2013で「Hyundai HCD-14 Genesis」コンセプトとしてプレビューされました。[ 44 ]この車両は韓国のソウルで発表され、[ 4 ] [ 5 ]続いて2014年の北米国際自動車ショー、[ 6 ]そして2014年のトロント自動車ショーで発表されました。[ 7 ]
初期モデルには、4種類のエンジン（ラムダ3.0 GDi、ラムダ3.3 GDi、ラムダ3.8 GDi、タウ5.0 GDi）と、後輪駆動または四輪駆動が選択可能。全モデルにマニュアルシフトモード付き8速オートマチックトランスミッションと、5つ星の安全評価が標準装備されている。
量産型は2008年1月8日にヒュンダイの本拠地である韓国で発売された。特筆すべきは、韓国市場向けのジェネシスにはヒュンダイのバッジはなく、「ジェネシス」のエンブレムのみが付いていることである。[ 3 ] [ 48 ]
ヒュンダイは、米国市場と韓国市場における価格差について韓国の消費者から批判を受けている。聯合ニュースによると、ジェネシスは韓国では5,830万ウォン（57,000米ドル）で販売されているのに対し、米国では32,000ドルで販売されている。このため、ダンピング疑惑[ 49 ]や、グレーマーケット業者によるジェネシスの再輸入市場の拡大につながっている。韓国の規制当局は現在、ヒュンダイが国内市場シェア75%を濫用していないかどうかを調査している[ 50 ] 。 しかし、韓国で販売されているヒュンダイ車は選択肢が豊富で、それが価格上昇の理由かもしれない。
米国とカナダではヒュンダイ・ジェネシスとして販売されているこの車両は、エクウスの発売以前にヒュンダイが同国で販売した中で最大かつ最もパワフルな車である。[ 3 ]
ジェネシスセダンは2008年8月に米国で発売された。発売後最初の5か月間、ジェネシスは競争の激しい米国市場で期待を下回る販売台数となり、わずか6,167台しか売れなかった。ヒュンダイによると、ジェネシスは最初の本格的な販売月でわずか1,297台しか売れず、同社は2008年末までに米国ショールームから約8,000台を販売すると予想していた。[ 51 ] 2009年には、ジェネシスは米国で21,889台（セダンとクーペの合計）を販売した。[ 52 ]
ヒュンダイ社内では、ジェネシスセダンと間もなく北米で発売されるエクウスセダンをフィーチャーした別ブランドを作ることについて議論があったが、法外なコストと潜在的な遅延のため、ジェネシスとエクウスは2016年までヒュンダイブランド[ 53 ]に付されたままだった。2016年後半、ジェネシスブランドは米国でヒュンダイから独立した。
ジェネシスは、レクサスがヨーロッパで成功しなかったため、当初はヨーロッパでは販売されませんでした。[ 54 ] Tradingmarkets.comの2007年9月の記事によると、「ヨーロッパの高級車購入者の目には、ヒュンダイのセダンはライバル車に比べてイメージが悪く、耐久性も信頼できないと映っている」とのことです。[ 55 ]「ジェネシスの発売計画は、ヒュンダイが手厚い保証と低価格で知られる悪いブランドイメージを払拭しようと努力している時期に行われます。」[ 55 ]
最新型ジェネシスはヨーロッパで販売され、ドイツでの価格は約6万5000ユーロとなる予定だ。
ジェネシスはラテンアメリカではコスタリカ、ドミニカ共和国、コロンビア、チリ、ペルーで販売されており、3.3リッターと3.8リッターのエンジンを搭載したバージョンが用意されている。ブラジルでは3.8リッターエンジンのみが提供されている。
オーストラリアは、オセアニア地域で最初にジェネシスセダンを導入した国であり、2014年11月に発売された。
ヒュンダイのジェネシス・クーペと呼ばれる後輪駆動のスポーツカーが、ジェネシス・セダンと同じプラットフォームと名前を共有し、 2008年のニューヨーク国際自動車ショーで発表された。
ジェネシスセダンは数々の賞や評価を受けています。その中には以下のようなものがあります。
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