日野デュトロ

日野デュトロ
日本の日野デュトロ ワイドキャブ（2代目）。
概要
メーカー	日野自動車 国瑞自動車 トヨタ自動車株式会社
別名	トヨタ ダイナ トヨタ トヨエース 日野300/200シリーズ 日野レンジャーII 日野 155/195 (北米、2020年まで) 日野Mシリーズ（北米、2021年）
生産	1999年～現在
組み立て	日本：羽村[1] インドネシア:プルワカルタ マレーシア：セレンバン フィリピン：カランバ パキスタン：カラチ（HinoPak Motors Ltd） コロンビア:コタ (クンディナマルカ) (HMMC)
ボディとシャーシ
クラス	小型トラック/ [1]中型トラック
ボディスタイル	2ドア標準キャブ 4ドアクルーキャブ 2ドアワイドキャブ 5ドアバン（ルートバン）
プラットフォーム	トヨタU
パワートレイン
エンジン	ディーゼル： 2.8 Lトヨタ 1GD-FTV I4 3.7 Lトヨタ 4B I4 4.0 Lトヨタ/日野 N04C I4 4.0Lトヨタ/日野 W04D I4 (ターボディーゼル) 4.1 Lトヨタ 15B-FTE I4 4.6 Lトヨタ/日野 S05C I4 4.7～5.3Lトヨタ/日野 J05C/E I4 4.8 Lトヨタ/日野 S05D I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 5速オートマチック 6速オートマチック
年表
前任者	日野レンジャー 2/3
後継	日野Sシリーズ（北米）

日野デュトロ（日野デュトロ）は、日野自動車が製造する小型商用トラックである。トヨタ・ダイナのリバッジ版である。ダイナやその双子のトヨエースと同様に、初代デュトロは標準キャブ用のU300プラットフォーム、またはワイドキャブ用のU400プラットフォーム上に構築され、さまざまな目的に適したさまざまなシャーシタイプで提供されていた。デュトロは、ダイハツ・デルタシリーズのバッジエンジニアリングバージョンである以前のレンジャー2（およびレンジャー3）を引き継いだ。日本国外では、「300シリーズ」としても知られている。北米では、2021年モデルから「Mシリーズ」として販売されている。^[2]

デュトロはオーストラリア（現在は300シリーズとして再バッジされている）、^[3] チリ、^[4] コロンビア、インドネシア、マレーシア、パキスタン、フィリピン、タイ、スリランカ、その他のラテンアメリカ諸国で販売されている。2008年現在、デュトロはカナダで「日野155」として販売されている。カナダモデルは、日本から輸入されたCKDキットを使用してオンタリオ州ウッドストックで製造されている。

ラテンアメリカ向けモデルは、コロンビアのコタ（クンディナマルカ）にある日野自動車製造コロンビア工場で、日本から輸入したCKDキットを使用して製造されている。ただし、これらの市場の一部では、完成トラックが日本から輸入されている。コロンビアのコタ市に新しい組立工場があり、2つのパートナー（1つは地元企業、もう1つは日野の子会社とブランドの過半数株主であるトヨタグループ）が建設と資金提供を行っている。^{[5] [6]}

排出ガス基準への適合は、可変ノズルターボチャージャーを使用してハウジング内の圧力を急速に高める電子制御式水冷式排気ガス再循環技術（EGR）によって達成されます。^[3]

デュトロは、日野自動車とトヨタによる第7世代トヨタダイナの共同開発の結果として、1999年5月に導入されました。 ^{[7] [8] [9]}

• 初代デュトロは、ワイドキャブ、ダブルキャブ、ハイブリッド電気、四輪駆動バージョン、ルートバンなど、日本では幅広いバリエーションが提供されました。エンジンの選択肢には、3.7リットルの4B、4.1リットルの15B-FTE、4.0リットルのN04C、4.6リットルのS05C、4.7リットルのJ05D、4.8リットルのS05D、および5.3リットルのJ05Cがあります。

• デュトロは2002年にインドネシアで発売されました。125ST、125LT、​​125HT、140GT、140HTの5つのモデルが提供されました。すべて標準キャブです。125STは4輪ショートホイールベースモデルで、残りは6輪ロングホイールベースモデルです。125モデルは4.0リッターN04Cエンジンを使用し、140モデルは4.6リッターS05Cエンジンを搭載しています。
• 2007年モデルから、すべての車両がユーロ2排出ガス規制に準拠しなければならないという政府の要件に従い、日野はインタークールドターボチャージャーを備えた改良型W04Dエンジンを搭載した4つのモデルを導入しました。新しいモデルは110SD、110LD、130MD、および130HDです。

• タイでは、デュトロ300、301、340（標準キャブ）、410、420（ワイドキャブ）の5つのモデルが提供されました。

2代目デュトロは2011年に発売されました。このシリーズはその後フェイスリフトを受け、2019年4月に日本でデビューしました。エクステリアは台形グリル、プロジェクターヘッドランプ、新しいスタイリッシュなバンパーで再設計されました。インテリアは新しい2本スポークステアリングホイール、4.2インチマルチインフォメーションディスプレイ（MID）やその他のオプションを備えています。N04 4.0リッターディーゼルエンジンも、標準およびフルハイブリッドオプションを含めて変更されていません。

デュトロの輸出バージョンは正式には日野300として販売されていますが、一部の国では今でもデュトロと​​いう名前が使用されています。北米では、正式には日野Mシリーズと呼ばれています。

日野自動車は300「デュトロ」を引き続き提供しており、 2011年にインドネシア市場向けに新しいアップデートを受け、新しい安全装備とインテリアが装備されています。現地で製造される日野300は、115 SD、115 SDL、115 LD、115 HD、136 MD、136 MDL、136 HD、136 HDL 4x2、136 HDL 6x2、および136 HDXとして提供されています。

再設計されたシリーズは、2019年10月28日に2021年モデルとして北米で発表されました。クラス4および5シリーズは最終的にMシリーズに改名され、クラス6および7 Lシリーズとともにクラス7および8 XLシリーズの発売と一致しました。

日野200 シリーズは、本質的には 300 シリーズのエントリー レベル バージョンであり、それ自体がデュトロの国際版です。日野製のパワー プラントを使用する 300 シリーズとは異なり、200 シリーズはトヨタ製の 2.8 リットル1GD-FTVディーゼル エンジンを搭載し、マニュアル ギアボックスが付属しています。

日本モデルには 4 リッターエンジンが 3 種類用意されていますが、北米モデルには大型エンジンのみ用意されています。ハイブリッドモデルも用意されています。

• ウィキメディア・コモンズにある日野デュトロに関連するメディア
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