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| AWTF-80SC | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | アイシン精機 |
| 生産 | 2005 – 2019 |
| モデル年 | 2005 – 2019 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 6速横置き オートマチックトランスミッション |
| 関連している | フォード 6R GM 6L ZF 6HP |
| 年表 | |
| 後継 | アイシン・トヨタ 8速 |
アイシンAW TF-8# SCシリーズは、アイシン精機が製造する横置きエンジン用に設計された6速オートマチックトランスミッションです。日本の安城市で製造されており、[1] TF-80SC [2] (AWF21)、AF40-6、AM6、[3] AW6A-EL、TF-81SC (AF21) とも呼ばれています。[4] AWTF-80 SCには、全輪駆動トランスファーケースを取り付けることができます。
- ^ ギア比の違いは、車両のダイナミクス、性能、廃棄物の排出、燃費に直接的な影響を及ぼします。
- ^ 比較目的のみ
仕様
基本的な考え方
従来の5ピニオン遊星歯車機構と複合ラビニョ歯車機構をレペルティエ歯車機構に組み合わせることで、[5]サイズと重量の両方を削減しました。これは、2000年にZFフリードリヒスハーフェンの6HPで初めて実現されました。レペルティエトランスミッションで実現されたすべてのトランスミッションと同様に、AWTF-80 SCも直接ギア比の使用を省略しており、そのような比率のない非常に数少ないオートマチックトランスミッションコンセプトの1つとなっています。
また、6速前進ギアすべてでトルクコンバーターのロックアップを実現し、停止時には完全に解除する機能も備えているため、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション間の燃費の差を大幅に縮めることができます。
ギアボックス制御
外部配線を削減し、トランスミッション制御モジュール(TCM) に一定の環境を提供するために、トランスミッション ハウジング内に配置されています。ギア シフトは、クラッチ間の作動を監視するコンピュータ プログラムによって管理され、前のギアのクラッチが切断された瞬間に 1 つのクラッチが作動します。アイドリング時にフット ブレーキを踏むと、ニュートラル ギアが自動的に選択されます。これにより、内部温度が下がり、燃費が向上します。[引用が必要]
アプリケーション
参照
参考文献
- ^ ab 「GMエンジンOriginal Equipment Manufacturer | GM Powertrain」(PDF) 。 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年9月16日閲覧。
- ^ “Volvo Car Bookstore”. 2015年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月13日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2021年3月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年6月4日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2015年1月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ ライリー、マイク（2013年9月1日）。「レペルティエ惑星系」。トランスミッションダイジェスト。2023年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ 粕谷悟;谷口 隆雄塚本一正；早渕 正博；西田正明；鈴木昭友；ニキ・ヒロシ (2005) 「アイシン・エィ・ダブリュ 新型大容量FF車用6速オートマチックトランスミッション」。SAE トランザクション。114 : 1193–1201。ISSN 0096-736X。JSTOR 44725152。2020年7月20日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ abcd 「交換用アイシンワーナーTCCリニアソレノイド（黒色コネクタ付き）」。Rostra Powertrain Controls。2018年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月16日閲覧。
- ^ abcde 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2015年9月16日閲覧。
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- ^ ab "Volvo Car USA, LLC. Bookstore:RTJ21096-2009-06-10". www.volvotechinfo.com . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月26日閲覧。
- ^ abcde “Volvo Car USA, LLC. Bookstore:TJ26840-2014-11-06”。2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link) - ^ 「Kraftstoffbetriebene Heizung, D5244T, TF-80SC」[燃料ヒーター、D5244T、TF-80SC] (アクセサリー取付説明書) (英語とドイツ語)。ボルボ・カー・カスタマー・サービス。2018年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月25日閲覧。
- ^ 「437: トランスミッション制御モジュール (TCM)、TF-80SC AWD」(PDF)。ボルボ・カー・コーポレーション。2013年12月23日。2018年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年2月25日閲覧。
- ^ Volvo Car Corporation (2008). 「モデル - S80 - 技術データ - Volvo Car UK Media Newsroom」。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月13日閲覧。
- ^ abc "Volvo Car USA, LLC. Bookstore:RTJ20857-2009-04-15". www.volvotechinfo.com . Volvo Cars of North America. 2009年4月15日. 2018年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月25日閲覧。
- ^ 「Volvo V50 Betriebsanleitung (MY12)」[Volvo V50 オーナーズマニュアル (MY12)] (PDF) (ドイツ語)。Volvo Car Corporation。2011年。312ページ。 2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年1月16日閲覧。
外部リンク
- ブロックリファレンス（SimDriveline バージョン 1）
- アイシン・エィ・ダブリュ株式会社/FF車用AT
- アルトプロダクツ株式会社
- イノベーションを推進する Wayback Machine