ラダ・ニヴァ・トラベル

ラダ・ニヴァ・トラベル
概要
メーカー	アフトワズ(1998 ～ 2002 年、2020 年～現在) GM-アフトワズ(2003 ～ 2020 年)
別名	VAZ-2123 (1998–2002) シボレー ニーヴァ (2003–2020) ラーダ ニーヴァ (2020) ラーダ ニーヴァ トラベル (2021–現在)
生産	1998年～現在
組み立て	トリヤッチ、サマラ州、ロシア
ボディとシャーシ
クラス	ミニSUV
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
関連している	ラダ・ニヴァ
パワートレイン
エンジン	1.7 L I4 (ガソリン)
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,450 mm (96.5インチ) [1]
長さ	4,056 mm (159.7 インチ)
幅	1,800 mm (70.9 インチ)
身長	1,690 mm (66.5 インチ)

ラーダ・ニーヴァ・トラベル^{[2]は、1998年から}アフトワズグループが製造している小型スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）です。当初はVAZ-2123（1998年～2002年）と呼ばれていたこのSUVは、アフトワズ（ラーダブランドの親会社）がゼネラルモーターズと合弁会社GM-アフトワズを経営していた2003年から2020年まではシボレー・ニーヴァとして販売されていました。

しかし、ゼネラルモーターズが2020年に同社の株式50%を売却した後、この車は短期間でラーダ・ニーヴァとしてブランド名が変更され、1977年に発売されたオリジナルのラーダ・ニーヴァ/ラーダ4x4/VAZ-2121が現在も一部の欧州市場で使用しているのと同じ名前が付けられました。一方、VAZ-2123も、その前身であるVAZ-2121の機械的基礎を発展させたものです。

2020年12月21日、この車は「ラダ・ニーヴァ・トラベル」にブランド名が変更された。^[2]

VAZ-2123 は、2.45 m (96.5 インチ) のホイールベースを持つ 5 ドア CUV として開発されました。これは、オリジナルの Lada Niva (Legend) のホイールベース 2.20 m (87 インチ) と 2.70 m (106 インチ) のちょうど中間です。ボディと内装はすべて新しくなっていますが、依然として古い VAZ 2121 のエンジン、トランスミッション、およびほとんどの機械部品がベースになっています。

Niva のバッジ変更ではボディが改良され、1.7 リッターのガソリン エンジンには燃料噴射装置が搭載されました。

2003年、この車はロシアのARCAP安全性評価プログラムで4つ星中0つ星の評価を受けた。^[3]

• 
  VAZ-2123 (1998–2002)
• 
  VAZ-2123 2ドアピックアップ

2002年に、このモデルの量産を確立するための契約がアメリカのゼネラルモーターズ社と締結され、合弁会社GM-AVTOVAZが設立されました。VAZ-2123モデルのライセンスとNivaブランドの権利は合弁会社に移管されました（2006年からNivaの第1世代は「4×4」として知られるようになりました）。

強化されたボディシェル、1.8リッターのオペルエコテック ファミリー 1ガソリンエンジン、アイシン製 四輪駆動を備えた輸出バージョンは、2003年から検討されていました。エンジニアリング作業の大部分は完了していましたが、リリースは繰り返し延期されました。GM-AvtoVAZ は、エコテック エンジンの現地生産のために新しいエンジン工場の建設を検討していましたが、2005 年 7 月に、長い間待望されていた「輸出用」ニーバの計画とともに、プロジェクトがキャンセルされたことが発表されました。しかし、プロジェクトは 2006 年秋に復活し、「ニーバ FAM1」が 2007 年モデルの新しいトリム レベルとして導入されました。価格は標準トリムよりも大幅に高かったため、販売が低迷し、2008 年 4 月にこのモデルは廃止されました。もう 1 つの理由は、ハンガリー工場でのエコテック エンジンの生産が中止されたことです。^[4]

2009年にこのモデルはマイナーアップデートされ、ベルトーネスタジオによる若干のスタイリング変更といくつかのマイナーチェンジが行われた。^[5] GLSとGLCバージョンには、ABSやデュアルフロントエアバッグなどの安全性も向上している。^[6]

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  シボレー ニーヴァ (2003–2009)
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  シボレー ニヴァ インテリア
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  シボレー ニーヴァ (2009–2020)
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  シボレー ニーヴァ (2009–2020)
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  シボレー ニヴァ 1.7 インジェクションエンジン
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  シボレー ニーヴァ FAM-1

2020年8月、ラダはシボレー・ニーヴァの生産を引き継ぎ、ラダ・ニーヴァとしてブランド名を変更した。^[7]

2020年12月、新世代の車に続いて、新しいラダ・ニーヴァはラダ・ニーヴァ・トラベルにさらにブランド名が変更され、古いニーヴァ4x4は2021年1月にラダ・ニーヴァ・レジェンドにブランド名が変更されました。 ^{[2] [8]}

• 
  ラダ・ニーヴァ（2020）
• 
  ラダ ニヴァ トラベル (2021-現在)

GM-アフトワズは、2014年8月下旬にモスクワ国際自動車ショーで、シボレー ニーヴァの新世代のコンセプトカーを発表しました。^[9] GMのオンドレイ・コロムハーズ（または他の情報源によるとメルボルンのゼネラルモーターズ本社）によって設計されたニーヴァのコンセプトカーは、^[10]縦置きエンジン、フルタイム4輪駆動、2速トランスファーケース、リジッドアクスルリアサスペンションを備えていました。量産モデルは、1.8リッターPSAプジョーシトロエンEC8エンジン（135馬力）と5速マニュアルギアボックスを組み合わせる予定でしたが、^{[11]最近のニュース報道では、}ルノー ダスターのプラットフォームをベースとする計画であることが示唆されています。 ^[12]新しいモデルの量産バージョンは当初2016年に予定されていましたが、^[9]シボレーがロシアでの主力モデルの販売を停止したため、このトピックに関する詳細情報は公開されていません。

2018年9月、GMはシボレー・ニーヴァの計画されていた後継車に関するすべての作業を中止したと報じられた。^[13]

2018年5月、アフトワズはラーダ4x4ビジョンと呼ばれる新しいコンセプトカーの特許を取得しました。^[14] 2018年8月のモスクワ国際自動車サロンで、アフトワズはオリジナルのニーヴァの40周年を記念して作られたコンセプトカーを発表しました。^{[15]予備情報によると、この車は}ルノーダスターをベースにしており、早くても2022年に生産が開始される予定です。^[16]

牽引トレーラーの許容総重量、kg:

ブレーキ付きトレーラー — 1200

ブレーキなしトレーラー — 600

回転半径、m — 5.7

フロントサスペンション - スプリング、独立、2レバー

リアサスペンション - スプリング、ディペンデント、5ロッド

フロントディスクブレーキ

リアドラムブレーキ

真空ブースター — 9"

タイヤサイズ — 205/75R15、205/70R15、215/75R15、215/65R16

• GM-Niva公式サイト（ロシア語）