三菱グランディス

三菱グランディス（NA/BA）
三菱グランディス（日本、フェイスリフト前）
概要
メーカー	三菱自動車
別名	三菱スペースワゴン（タイ）
生産	2003–2011
組み立て	日本：愛知県岡崎市（名古屋工場） タイ:レムチャバン( MMTh )
デザイナー	オリヴィエ・ブーレイ
ボディとシャーシ
クラス	中型 MPV
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
関連している	三菱 アウトランダー フォーシング ジンイー X5
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.4 L 4G69 MIVEC I4 (NA4W) ディーゼル: 2.0L BSY/BWC DI-D ターボI4(NA8W)
出力	121kW（162馬力、165PS）（4G69）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル（ディーゼルのみ） 4速INVECS-II オートマチック（ガソリンのみ）
寸法
ホイールベース	2,830 mm (111.4 インチ)
長さ	4,765～4,780 mm（187.6～188.2 インチ）
幅	1,795～1,835 mm（70.7～72.2 インチ）
身長	1,655～1,700 mm（65.2～66.9インチ）
車両重量	1,655～1,725 kg (3,649～3,803 ポンド)
年表
前任者	三菱シャリオ
後継	三菱デリカD:5 / デリカスペースワゴン

三菱グランディス（日本語：三菱・グランディス、ヘプバーン語：三菱グランディス）は、2003年から2011年にかけて三菱自動車によって製造された7人乗りMPVです。それは、チャリオット/スペースワゴン/ニンバスミニバンを置き換えるために導入されました。タイでは三菱スペースワゴンとしても販売された。

グランディスは2003年5月14日に発売され、日本、アジア、ヨーロッパ、オセアニア、メキシコ、ホンジュラス、ジャマイカ、南米で販売されました。^[1]

外観のデザインは、デザイナーのオリヴィエ・ブーレイが以前に手がけた三菱スペースライナー[ ^2]をベースにしている。これは、中央に開く「自殺ドア」を備えたモノボックス4人乗りのコンセプトカーで、 2001年10月の東京モーターショーで初めて公開された。^[3]

これは、湾曲した下部グリルエッジと、目立つ企業バッジからボンネットの前端まで上昇する鋭い折り目で構成される、同社の新しい共通の「顔」を特徴とする最初のまったく新しい車でした。 ^[4]地上高の増加を除いて、プラットフォームは三菱エアトレックと共有されていました。 ^[要出典]

グランディスは、当時の支配株主であるダイムラークライスラーが開発した燃料電池技術を搭載した三菱FCV（燃料電池車）コンセプトのベースでもありました。DCXの「FCシステム」は、燃料電池スタックを使用して、117リットルの圧縮水素貯蔵庫から一連のNiMHバッテリーを補充します。 ^[5]

グランディスは、三菱自動車のマレーシア復帰に合わせて2005年7月28日にマレーシアで発売された。^[6]グランディスは2007年9月、^[7] 2009年7月、^{[8] 2010年8月にマレーシアで改良された。 [9]}

2005年から2010年にかけてバンコク国際モーターショーでベストMPV賞を受賞した。^[10] 2009年3月に日本市場でこのモデルが廃止され、2011年には世界中で生産中止となった。

選択可能なエンジンは、2.4リッター4気筒と、フォルクスワーゲンが表記するTDIではなくDI-Dのバッジが付いた、ヨーロッパ専用のフォルクスワーゲン製2.0リッターターボディーゼルでした。ディーゼルモデルは、2004年のグランディスのヨーロッパ発売に合わせて登場しました。当初はフォルクスワーゲンのPumpe Düseディーゼルエンジンの136 PS (100 kW) BSYバージョンを使用していましたが、2008年に140 PS (103 kW) BWCバージョンに変更されましたが、性能の変更は宣言されていません。

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