ポンティアックソルスティス

ポンティアックソルスティス
ポンティアックソルスティス
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2005年～2010年（生産数65,724台）
モデル年	2006–2010
組み立て	デラウェア州ウィルミントン(ウィルミントン議会)
デザイナー	フランツ・フォン・ホルツハウゼン(2001) ; ヴィッキー・ヴラチャキス; ウェイン・チェリー;
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアロードスター; 2ドアクーペ;
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	GM カッパプラットフォーム; GMX020 (ロードスター) ; GMX627 (クーペ)
関連している	土星の空; オペル GT; 大宇 G2X;
パワートレイン
エンジン	2.4 Lエコテック LE5 I4 (ガソリン); 2.0Lエコテック LNF ターボI4 (ガソリン);
伝染 ; 感染	5速アイシン AR5 マニュアル; 5速5L40-E オートマチック;
寸法
ホイールベース	2,416 mm (95.1 インチ)
長さ	3,993 mm (157.2 インチ)
幅	1,811 mm (71.3 インチ)
身長	1,276 mm (50.2 インチ) ; 1,293 mm (50.9 インチ) (クーペ)
車両重量	1,305 kg (2,877 ポンド)
年表
前任者	ポンティアックフィエロ

ポンティアックソルスティス（Pontiac Solstice）は、ポンティアックが2005年から2010年まで製造していたスポーツカーである。 2004年の北米国際オートショーで発表されたソルスティスロードスターは、2006年モデルとしてデラウェア州ウィルミントンで生産が開始された^{[2] 。自然吸気2.4 L I4エンジンを搭載し、177馬力（132kW）、166ポンドフィート（225Nm）のトルクを発生する。}^[3]量産型ソルスティスの外装デザインは、先行する2002年ソルスティスコンセプト^[4]に似ている。ソルスティスの生産は2005年夏までに開始される予定だったが、ウィルミントン工場での遅れにより量産は第4四半期まで延期された。^[5] 新しいハードトップタルガトップの2009年モデルは、2008年半ばに発表された。^[6] ソルスティスはGMカッパプラットフォームを採用しており、このプラットフォームはサターンスカイ、オペルGT 、大宇G2Xにも採用されている。 1988年にポンティアック・フィエロが生産中止になって以来、同ブランド初の2人乗り車となった。

ソルスティスは、 2006 年の北米カーオブザイヤー賞とカナダ自動車ジャーナリスト協会 (AJAC) のデザインオブザイヤー賞にノミネートされました。発売後 10 日間で 7,000 台の注文があり、冬までにさらに 6,000 台の注文が入るなど、ポンティアックにとって大ヒットとなりました。初年度の生産台数は 7,000 台と計画されていましたが、GM は遅延について顧客に謝罪し、生産量を増やして 3 月 1 日までに 10,000 台を納入しました。

2008 年の経済不況を受けて、GM はポンティアック部門を廃止しました。2009年 7 月、ウィルミントン組立工場が閉鎖され、生産も終了しました。

GXP（2007年～2009年）

ソルスティスのGXPバージョンは、2006年1月のロサンゼルスオートショーでデビューしました。[ 7 ]この^エンジンは、デュアルスクロールターボチャージャーを備えた新しい2.0リットル（121.9 立方インチ）のI4エコテックエンジンを搭載しています。エンジンの出力は260馬力（194kW）、260ポンドフィート（353Nm）です。これは、ゼネラルモーターズの歴史上、立方インチあたりのエンジンの比出力が最も高い2.1馬力（1.6kW）であり、アメリカの自動車メーカーによる最初のガソリン直噴エンジンです。pontiac.comによると、GXPは0から60mph（97km/h）まで5.5秒未満で加速します。^[8]

GXP のその他の機能には、標準のStabilitrak トラクションコントロール、リミテッドスリップディファレンシャル、アンチロックブレーキがあります。18 インチホイールのサマータイヤが標準です。ディーラーで取り付け可能なオプションとして、コンピューターチューンの修正と 2 つの新しいセンサーがあり、出力が 290 bhp (216 kW、294 PS) と 340 lb⋅ft (461 N⋅m) に増加し、GXP モデルのパフォーマンスがさらに向上しました。

ソルスティスクーペ (2009–2010)

ソルスティスのタルガクーペバージョンは、2008 年のニューヨークオートショーで発表されました。エンジンの選択肢はコンバーチブルバージョンと同じです。ルーフは取り外すことができますが、ハードルーフはトランクに取り付けることはできません。オプションで布製トップが用意されており、トランクに取り付けることができます。

この車は2009年初頭に発売された。^[6]ポンティアックソルスティスクーペは非常に希少な車とされている。デラウェア州ウィルミントンの生産ラインが閉鎖されるまでに製造できたソルスティスクーペは合計1,266台で、2009年試作車が102台、順次生産された2009年通常生産モデルが1,152台、2010年試作モデルが12台であった。これは、製造された64,000台を超えるポンティアックソルスティスコンバーチブルとは対照的である。

製造された1,266台のポンティアックソルスティスクーペの概要: ^[9]

1 ユニット - 「サンティアゴ」ティールメタリック (カナダ市場専用 - 2010 年の新色)
26 ユニット - 「フレッシュ」ハイドロブルー - ペイントコード 22U (米国 25 ヘリテージエディション 1 個を含む /CAN 1/MEX 0) 2%
37 ユニット - 「ミーン」イエロー - ペイントコード 34U (米国 29/カナダ 4/メキシコ 4) 3%
39 ユニット - 「ディープ」ブルー - 塗装コード 48U (USA 35/CAN 1/MEX 3) 3%
58 ユニット - 「ブレイズン」オレンジメタリック - ペイントコード 28U (米国 35/カナダ 8/メキシコ 15) 4%
58 ユニット - 「Sly」スチールグレー - ペイントコード 75U (USA 50/CAN 8/MEX 0) 4%
77 ユニット - 「ピュア」ホワイト - ペイントコード 50U (USA 63 および 1 Heritage Ed. /CAN 2/MEX 12 を含む) 6%
148 ユニット - 「アグレッシブ」レッド - ペイントコード 74U (米国 126/カナダ 8/メキシコ 14) 12%
213 ユニット - 「クール」シルバー - 塗装コード 67U (米国 154/カナダ 16/メキシコ 43) 17%
221 台 - 「ウィキッド」ルビーレッドメタリック - 塗装コード 79U (米国 195/カナダ 10/メキシコ 16) 18%
388 ユニット - 「ミステリアス」ブラック - 塗装コード 41U (USA 345/CAN 28/MEX 15) 31%

2010年制作

2009 年 4 月からデラウェア州ウィルミントン工場は通常通りの業務を再開し、2010 年モデルの試作が始まりました。2009 年 4 月 21 日から 2009 年 5 月 28 日の間に、2010 年モデルの VIN コード付き車 30 台が Kappa プラットフォームで製造されました。そのうち、12 台はポンティアックソルスティスクーペ、8 台はポンティアックソルスティスロードスターでした。その他、8 台はサターン SKY、2 台はオペル GT でした。これらはその後、評価用の GM 社用車として、また特別イベント展示車として使用されました。これらの車両は、2010 年モデルの変更を加えた 2010 年モデルの仕様に合わせて製造され、2010 年の合法的な VIN を持っていました。GM 車両群での使用期間が終了した後、車両はオークションにかけられました。これら 30 台の 2010 年モデルの後に、さらに 2009 年仕様の Solstice が生産され、それがこの工場で製造された最後のモデルとなりました。

2010年の変更

削除

-(QFX) P245/45R18 オールシーズン、ブラックウォールタイヤ -外装色 (22U) フレッシュ(ハイドロブルーメタリック) -外装色 (28U) ブレイズン(インフェルノオレンジメタリック) -外装色 (38U) エンヴィアス(エメラルドグリーンメタリック) -外装色 (48U) ディープ(ブルー) -外装色 (75U) スライ(ダークスチールグレーメタリック)

新機能

-外装色 (GHF) ヒプノティック (オーシャンブルーメタリック)(プレミアムペイント) -外装色 (GGW) スライ (ストームグレーメタリック) -(QKR) P245/45R18-96V パフォーマンス、オールシーズンラジアルタイヤ (2MB67 コンバーチブルと 2MB07 クーペに標準装備) -(BAY)、(B4N)、(BAZ)、(BIG) ヘリテージエディション -(BTV) リモート車両スタート (MX0) 5 速オートマチックトランスミッション搭載車に付属、のみ利用可能) -(20T) ブルートップ (ヘリテージエディションコンバーチブルに付属、のみ利用可能)

変更点

-(AU0) リモートキーレスエントリー、送信機2台、パニックボタン、コンテンツ盗難アラーム付き、RPOコードは「(ATG)」に変更されました

ヘリテージエディション

ヘリテージエディションには、ブルーまたはホワイトのラリーストライプ、シート、ステアリングホイール、シフトノブのブルーのアクセントステッチ (マニュアルトランスミッションのみ)、(Q9Y) 18 インチのポリッシュ仕上げアルミ製スプリットスポークホイール、インテリアトリム (192) エボニーレザーのシートサーフェイス、(20T) ブルーの布製コンバーチブルトップ (コンバーチブル) が含まれます。外装色は (50U) ピュア (サミットホワイト) とブルーラリーストライプ、または (GHF) ヒプノティック (オーシャンブルーメタリック) とホワイトラリーストライプのみでご利用いただけます。

2010年ソルスティス生産

Solstice GXP クーペ、キネティックブルー (ヒプノティック) ブラックレザー LNF マニュアルポリッシュエアヘリテージエディション。
Solstice GXP クーペ、ホワイト (ピュア) ブラックレザー LNF オートポリッシュドエアヘリテージエディション。
ソルスティス GXP クーペ、レッド (アグレッシブ) ブラッククロス LNF オートポリッシュドエア
ソルスティス GXP クーペ、DK ラビリンスメット (Sly) ブラックレザー LNF マニュアルポリッシュエア
ソルスティス GXP クーペ、DK ラビリンスメット (スライ) レッドレザー LNF オートクロームエア
ソルスティス GXP クーペ、メルロージュエル (ウィキッド) メタリックブラックレザー LNF オートクロームエアなし
ソルスティスクーペ、キネティックブルー (ヒプノティック) ライトカシミアレザー LE5 マニュアルポリッシュエア
ソルスティスクーペ、レッド（アグレッシブ）Lt. カシミアレザー LE5 マニュアルポリッシュエア
ソルスティス GXP クーペ、サンティアゴティールメタリックブラックレザー LNF オートポリッシュエアなし (カナダ仕様)
ソルスティス GXP クーペ、キネティックブルー（ヒプノティック）ブラックレザー LNF マニュアルクロームエア
ソルスティスクーペ、DK ラビリンスメット (スライ) ブラッククロス LE5 マニュアルポリッシュエア
ソルスティス GXP クーペ、メルロージュエルメット (ウィキッド) ブラックレザー LNF マニュアルポリッシュエア
ソルスティス、ピュアホワイトブラックレザーブラック LE5 オートポリッシュエアヘリテージエディション。
Solstice GXP、キネティックブルーブラックレザーブラック LNF マニュアルポリッシュドエアヘリテージエディション。
ソルスティス GXP、ミステリアスブラックブラックレザーブラック LNF マニュアルポリッシュエア
ソルスティス GXP、DK ラビリンスメットブラックレザーブラック LNF オートクロームエア
ソルスティス GXP、キネティックブルーブラックレザーブラックLNFマニュアルクロームエア
ソルスティス、DK ラビリンスメットライトカシミアレザータン LE5 オートポリッシュドエア
ソルスティス、DK ラビリンスメットブラックレザーブラック LE5 オートポリッシュエア
ソルスティス GXP、キネティックブルーブラックレザーブラックLNFマニュアルクロームエア

アメリカの年間売上

安全性

NHTSA衝突試験評価（2007年）: ^[15]

正面衝突テスト – ドライバー:
正面衝突試験 – 乗員:
側面衝突評価 – ドライバー:
ロールオーバー評価:

コンセプトのバリエーション

ウィークエンドクラブレーサーコンセプト

2007年のデトロイト・リバーウォークでゼネラル・モーターズが発表したジャズのオルタネート・モードを代表するカスタム・ポンティアック・ソルスティス

GMパフォーマンス部門が製造したこの特別なソルスティスは、ダッジ・バイパー・ロードスターからインスピレーションを得た取り外し可能なハードトップ、^{[要出典]、} アグレッシブなボディキット、特大のスポイラーを特徴としています。エンジンは325馬力（242kW）の定格出力です。18インチホイールとグッドイヤーイーグルF1 255/45ZR18タイヤ、キャットバックパフォーマンスエキゾーストシステム、T-2レースサスペンションパッケージ、大径ディスクブレーキが含まれています。この車は2005年のSEMAショーで発表されました。^[16]この車両は2007年の映画トランスフォーマーでジャズとして登場します。

GXP-Rコンセプト

GXP-R コンセプトは、300 hp (224 kW) のエンジンと 315 lb⋅ft (427 N⋅m) のトルクを備えた改良型 GXP です。SSBC パフォーマンスブレーキパッケージと、Goodyear Eagle F1 245/40ZR19 タイヤを装着した 19 インチ x 8.5 インチホイールが含まれています。

この車は2006年のSEMAショーで発表された。^[17]

SD-290 レースコンセプト

SD-290 レースコンセプトは、定格 290 hp (216 kW) のエンジンを搭載したシングルシートの Solstice GXP です。運転席側のみにフロントガラスを取り付け、ドアガラス/ハードウェア、コンバーチブルトップ/ハードウェア、HVAC システム、ワイパーシステムをなくすことで、重量が軽減されています。これには、Solo Performance キャットバック排気システム、KW Automotive コイルオーバーサスペンションパッケージ、Stainless Steel Brake Company の 13 インチ (330 mm) ローターを備えた 6 ピストンアルミキャリパー、Hoosier R6 レーシングタイヤを備えた鍛造 19 インチホイール、リアスポイラー、取り外し可能なレーシングスタイルのステアリングホイール、4 点式安全ハーネスを備えたレーシングシート、クローム消火器、Pegasus センターコンソールゲージパッケージ、運転席ロールバーが含まれます。

この車は2006年のSEMAショーで発表された。^[18]

ソルスティス GXP クーペコンセプト

ソルスティス GXP クーペコンセプトは、GXP クーペをベースにしています。GM パフォーマンスパーツステージ 2 パフォーマンスキットとパフォーマンスエアインテークキットが装備されており、エンジン出力が約 290 hp (216 kW) まで向上します。また、この車には GM パフォーマンスパーツキャットバック排気システム、レース対応サスペンションキット、磨き上げられた純正ホイールも含まれています。クーペコンセプトの最初のバージョンはメタリックオレンジでした。

この車は2008年のSEMAショーで発表された。^[19]

モータースポーツ

ライアン・タークは、ガーデラ・レーシングが擁するモービル1 ポンティアック・ソルスティスを運転していた。ライアン・タークは2008年のフォーミュラ・ドリフト・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、2009年シーズンのポイントで2位となった。^{[20]タークが運転したポンティアック・ソルスティスは500馬力以上で、2004～2007年の}サターン・イオン・レッドラインおよび2005～2007年のシボレー・コバルトSSに搭載されていたLSJ標準エンジンをベースに構築されている。
SCCAクラブレーシング 2006 ナショナルチャンピオンシップランオフで、ポンティアックソルスティスがショールームストック B (SSB) で 1 位を獲得しました。
SCCA クラブレーシング 2007 ナショナルチャンピオンシップランオフでは、ポンティアックソルスティス GXP がツーリング 2 (T2) で 1 位、2 位、3 位を獲得し、ポンティアックソルスティスは、2006 シーズンと 2007 シーズンの間に 200 ポンドのペナルティを受けたにもかかわらず、ショールームストック B (SSB) で 1 位を獲得しました。
SCCAクラブレーシング2008全国選手権、ポンティアックソルスティスGXPがツーリング2（T2）で1位、2位、3位を獲得
SCCAクラブレーシング2009全国選手権、ポンティアックソルスティスGXPがツーリング2（T2）で1位と3位を獲得

共有技術

自動車メーカーの間では、技術やさまざまな部品の共有が一般的に行われており、部品コストの削減につながっています。ソルスティスは、GM のほぼすべての部門と主要部品を共有しています。

リアアクスルとディファレンシャルはシグマベースのキャデラックCTSのもの
内部収納ボックスはキャデラックXLRのもの
助手席側フロントエアバッグ、ステアリングコラム、外部および内部ドアハンドルはシボレーコバルトから取り替えられた。
バックアップライトはGMCエンボイのものです
暖房、換気、空調モジュールはハマーH3のもの
フロントフォグランプアセンブリはポンティアックグランプリのものです
このステアリングホイールはポンティアックG5、シボレーコルベット、シボレーコバルトにも搭載されている。
2.4Lエコテックエンジンは、ポンティアックG6、シボレーコバルト、シボレーマリブ、シボレーHHRと共有されています。
5速マニュアルトランスミッションは、ハマーH3、GMCキャニオン、シボレーコロラドと同じである。
5速オートマチックはキャデラックCTS、STS、SRXのものと同一である。
シートフレームは前世代のオペルコルサのもの

中止

2009年4月、GMが2010年末までにポンティアック・ブランドを廃止すると発表した後、CEOのフリッツ・ヘンダーソンはソルスティスが他のGMブランドの下で継続されることはないと述べた。^[21] ウィルミントン工場とソルスティス/スカイ製品を外部企業に売却することを検討したものの、^[22]ウィルミントン組立工場は2009年7月に閉鎖された。^[23] 2009年10月、新生デロリアン・モーター・カンパニーはソルスティスの生産継続に関心を示し、2011年型デロリアン・ソルスティスのコンセプトアートを公開した。これらの計画はその後すぐに棚上げされ、代わりにフィスカー・オートモーティブがソルスティスが生産されていたウィルミントン組立工場を買収した。^[24]

レビュー

AutoWeek.com (2004)。試作Solsticesの試乗。ポンティアックの新しいオープントップを初めて試乗したが、もっと乗りたくなった。
MotorTrend.com (2004)。求めていたものが手に入りました。ハンドリングに優れたSolstice。2007年2月9日アーカイブ、Wayback Machineより
MPH マガジン (2005 年 10 月)。真夜中の太陽の国で至点をドライブします。
オートモービル・マガジン（2005年10月）。ロードスターの夢が始まるずっと前から、ルッツはBMWで働いていた。2006年2月14日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能
Road and Track Magazine (2005 年 10 月)。2002 年 1 月のデトロイトオートショーでコンセプトカーとして発表されたとき...
Car and Driver 誌 (2005 年 10 月)。私たちは、ポンティアックソルスティスがコスト削減され、機能が低下した車になるのではないかと大いに心配していました...
モータートレンド誌 (2005 年 10 月)。Move Over, Sunshine: これはフィエロではなく、スポーツカー界のポンティアックです。2007 年 3 月 12 日にWayback Machineにアーカイブされました。
オートウィーク誌（2005年8月29日）。素晴らしいコンセプト：ソルスティスはポンティアックとGMに待望の活力を与える
ニューヨークタイムズ（2009年7月2日）。ハンドルを握る：2009年ポンティアックソルスティスクーペ - 最後のポンティアック

参考文献

^ 「素晴らしいコンセプト：ソルスティスはポンティアックとGMに大いに必要な刺激を与える」AutoWeek。ロジャー・ハート。2005年8月28日。 2005年8月28日閲覧。
^ 「GM、デラウェア州ウィルミントンの組立工場でポンティアック・ソルスティスを生産へ」。CanadianDriver Communications, Inc. 2004年1月4日。2012年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2004年1月11日閲覧。
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20. ポンティアックソルスティスブック。著者: ゲイリーウィッツェンバーグ。出版社: ラムモラダパブリッシングカンパニー、出版日: 2006 年。

外部リンク

ポンティアックソルスティス公式サイト

[1] 「素晴らしいコンセプト：ソルスティスはポンティアックとGMに大いに必要な刺激を与える」AutoWeek。ロジャー・ハート。2005年8月28日。 2005年8月28日閲覧。

[2] 「GM、デラウェア州ウィルミントンの組立工場でポンティアック・ソルスティスを生産へ」。CanadianDriver Communications, Inc. 2004年1月4日。2012年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2004年1月11日閲覧。

[3] スティーブ・キッチェン「2006 ポンティアックソルスティス」フォーブス誌。 2018年2月14日閲覧。

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[5] Stein, Jason (2005年4月25日). 「9月にお会いしましょう: 生産の混乱により、ポンティアックソルスティスロードスターの発売が秋まで遅れる可能性あり」。AutoWeek 。 2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月9日閲覧。

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[7] 「ポンティアック、LAオートショーで2007年型ソルスティスGXPを発表」（プレスリリース）。Media.GM.com。2006年1月1日。

[8] “Pontiac 0-60 & 1/4 Miles Times”. 2018年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月20日閲覧。

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[10] 「ゼネラルモーターズ：投資家向け：販売および生産レポート：生産履歴」。GM。2009年7月10日。2010年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月7日閲覧。

[11] 「GM、2005年12月および通年の業績を報告」www.theautochannel.com。

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[17] Filipponio, Frank (2006年11月2日). 「SEMA: Pontiac Solstice GXP-R」. Autoblog.com . 2010年10月12日閲覧。

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