ジョン・ヒック（政治家）

ジョン・ヒック エスク JP
1861年5月、フランシス・グラント RA（1803–1878）
生まれる	1815年7月2日 ボルトン、ランカシャー、イングランド
死亡	1894年2月2日（78歳） ( 1894-02-03 ) イングランド、ランカシャー州、ウォーリー
国籍	イギリス
職業	土木・機械エンジニア 鉄鋼メーカー 政治家 会社役員

ジョン・ヒック （ 1815年7月2日 - 1894年2月2日 ）は、裕福な^[1]イギリスの実業家、美術品収集家、保守党の政治家であり、1868年から1880年まで庶民院議員を務めた^{[2] [3]。彼は}、紡績工場の蒸気機関の改良や、繊維を紡いだり織物を織ったりする国々で普遍的な彼の会社ヒック・ハーグリーブス・アンド・カンパニーの事業に携わった。^[4]

ヒックは、蒸気機関の改良を担当した土木・機械技術者^[5]のベンジャミン・ヒック（1790–1842） ^[6]と、その妻でヨークシャー州エルビントンのウィリアム・ラウトレッジの娘エリザベス・ラウトレッジ（1783–1826）^[2]の長男であった。エリザベスの兄弟でヒックの叔父であるジョシュア・ラウトレッジ（1773–1829）もボルトン在住の技術者であり、エンジニアの改良計算尺を設計し、ロータリー式蒸気機関の改良の特許を取得した。^{[7] [8] [9] [10]}

チェシャー州アルダリー近郊の私立学校とボルトン・グラマー・スクール^[11]で商業と古典の教育を受けたヒックは、学校時代からベンジャミン・ヒックのソーホー工場に入社し、若い頃から父親とともにボルトンのエンジニアリング会社ベンジャミン・ヒック・アンド・サンの経営に携わった。1842年にベンジャミン・ヒックが亡くなった後、1845年にヒックは家業であるヒック・ハーグリーブス＆カンパニーの共同経営者となり、同年に土木技術者協会と芸術協会に入会した。 ^{[2] [12] [13] [4] [14]}

彼はジェームズ・スレイドの教会管理人^[15] 、 1862年から1874年までランカシャー州ベルモントのセント・ピーターズ教会の管理者^[16]、ボルトン・グラマー・スクールの理事^[2] 、 1844年から9年間市議会議員^{[3] 、 [2]} 、 1847年から1852年まで機械技術者協会の創設会員^{[13] 、}ロンドン工科大工・製図工協会^[17]の会員、 [イングランドおよびウェールズ国教会の原理に基づく貧者教育促進全国協会] 、^[18]、ボルトンおよびサルフォード・ハンドレッド自治区の治安判事[12] 、^[2]、リベラルな美術のパトロン^{[2] 、1871年から死去するまで}リチャード・ムーン卿およびスタールブリッジ卿の議長の下でロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の取締役^[12]を務めた。^[19]

1839年、23歳でB.ヒック・アンド・サン社で働いていたジョン・ヒック・ジュニア（当時はそう呼ばれていた）は、旋盤用の拡張マンドレルの斬新な発明により芸術協会から銀メダルを受賞した。これは、マーク・ブルネルがポーツマスで滑車ブロック製造のために開発した原理を応用したもので、ブライアン・ドンキン、ジョシュア・フィールド、ジョン・レニーの3人の著名な技術者から賞賛された。^[20]

1842年、ヒックはエリプトグラフの発明により美術協会から2つ目の銀メダルを授与された。エリプトグラフは1840年に考案され、 ^{[21]さまざまな比率の}楕円体を描くためのシンプルで正確な解決策を提供した。ヒックはジェームズ・ナスミス、ウィリアム・フェアベアン、ジョセフ・ホイットワース、そしてとりわけ機械委員会の委員長チャールズ・ホルツァッフェルから賞賛された。両方の装置の模型は美術協会の保管庫に収められた。 ^{[20] [22] 1843年に製作されたヒックの}ロータリーエンジンの木製の模型は科学博物館のコレクションに収められている。^[23]

ジョン・ヒックの弟ベンジャミンも美術協会に作品を提出した。1844年、ジョージ・フォレスター・アンド・カンパニーに勤務していたベンジャミン・ヒック（1818-1845）は、改良された2気筒船舶用蒸気エンジンの設計概要を発表したが^{[24] [25]}、翌年若くして亡くなった。^{[26] 1845年頃、ジョンは水平}製材所エンジン用の高圧2気筒設計の1/12スケールモデルを製作し、現在は機械技術者協会に展示されている。^{[27] [28]ジョンは1849年に機械技術者協会に、}駆動力をシャフトや機械に接続したり切断したりするための摩擦クラッチに関する論文を寄稿した。^[13]スクリュープロペラ用の切断装置の1/12スケール特許モデル（ A B. ヒック・アンド・サン、1855年頃）は、サイエンス・ミュージアムの船舶エンジン・コレクションに所蔵されている。^[29]

ジョン・ヒックは1846年6月24日、プレストン近郊のファリントン・ロッジにあるバシャル＆ボードマン社の共同経営者であった実業家ウィリアム・バシャルの長女マーガレット・バシャル（1824年 - 1872年）と結婚し、 ^{[2] [30] [31]} 4人の娘を育てた。^[2]

1872年にマーガレット・ヒックが亡くなった後、^[32]ヒックは義理の息子の妹で、エガートン・ホールのエドマンド・アシュワース牧師(1800–1881)の長女レベッカ・マリア・アシュワース (1838–1908) ^[33]と、 1874年12月16日にクラパムのホーリー・トリニティ教会で結婚した。^[33]二人の結婚式は、マーガレット・ヒックの従兄弟で義理の兄弟、ランカシャー州ディーンの牧師ウィリアム・バシャル牧師 (1830–1902) ^{[34]によって、}カンタベリー大主教アーチボルド・テイトの特別許可を得て行われた。^[35]エドマンド・アシュワースは綿花製造業者で、E・アシュワース・アンド・サンズとエガートン・ミルの経営者であり、兄のヘンリー・アシュワース（1794–1880）^{[36]と共に}反穀物法連盟の創設メンバーであり、ジョン・ブライトとリチャード・コブデン（ヘンリー・アシュワースの義理の兄弟）と提携し、改革、反奴隷制、平和組織の支持者でもあった。^{[37]アシュワース家はどちらも}ベンジャミン・ディズレーリの小説『コニングスビー』のオズワルド・ミルバンクだったと考えられている。^{[38] [39] [40] [41 ] [42]} 2つの家（ヒック家とアシュワース家）は、ヒックの最初の子供で長女のマーガレット（1847–1929）がエドマンド・アシュワース・ジュニア（1833–1901）と結婚した1868年に婚姻によって結びついた。^{[43] [44]}「非常に尊敬されている」バシャル牧師は、1876年頃からケンジントンのアディソンロードにあるセントバーナバス教会の助祭の職に就き^、 [ 34 ] [ 45 ] [ ^{46 ] 1902}年に亡くなるまでこの地域に留まりました。^{[47] [48]}

1851年にはハイドパークで水晶宮博覧会が開催され、1850年初頭にはボルトン市長のトーマス・レバー・ラッシュトン（1810年 - 1883年）が博覧会に向けた町の取り組みを組織する委員会の委員長に任命され、1850年3月18日にセントジェームズ宮殿でアルバート王子に地方委員として紹介された。 ^{[49] [50]}

ベンジャミン・ヒック・アンド・サンという家業がクリスタル・パレスで機械類^{[51] [52] [53]や工学模型を展示していた一方で[54] [55] 、}ジョン・ヒックはヴィルヘルム・エンゲルス、ウィリアム・フェアベアン、ジョン・フェアリー、ヘンリー・モーズリー (1822–1899) (ヘンリー・モーズリーの孫) ^{[56] 、}ヘンリー・モーズリー牧師、ロバート・ネイピアといった著名人とともに英国審査員を務め、第5類客車、鉄道、船舶機構を含む直接使用機械部門に出品した。 ^{[57] [58]}博覧会の審査員に関する決定事項の条件 6 では、審査員は任命された部門で賞を競うことが禁止されており、審査員が代表する個人や企業に賞を授与することはできなかった。^[59]

1855年、ヒックは自身のコレクションからジョン・コールコット・ホースリーの『鹿狩り』^[60]と『ジェーン・グレイとロジャー・アスカム』の2点を、万国博覧会（1855年）の美術部門で、義父のウィリアム・バシャルとともに展示した。バシャルはホースリーの『マドリガル^』[61]を展示した。ヒックとバシャルは、1857年のマンチェスター美術至宝展でも、同じ作品を展示し、ベンジャミン・ウェストPRAの『キューピッドとプシュケ』 ^[62]とポール・ファルコナー・プールの『小川を渡る』^[63]を展示した。

ヒックはボルトン地域から第27ランカシャーライフル義勇隊の結成につながった運動の立役者であり、^[12]指揮官に就任するよう打診されたが辞退した。^[64]連隊は1859年11月15日、イギリスとフランスの間の緊張と同年4月のフランスとオーストリア帝国間の戦争勃発を受けて結成された。 ^{[66]ウィリアム・}グレイ議員（1814–1895）と元ボルトン市長は1861年1月1日に中佐になった。^{[67] [68]}ジョン・ヒックの甥のベンジャミン・ヒック（1845–1882）は^[26]ヒック・ハーグリーブス商会のマネージャーであり^[69]、1872年3月16日に大尉に任命され、^[70]約4年後の1876年2月23日に辞任した。^[71]

1860年、B・ヒック・アンド・サン社の共同経営者であるジョン・ヒックとウィリアム・ハーグリーブスが、トーマス・レバー・ラッシュトンの義理の兄弟ヘンリー・シャープとともにシャープ・アンド・エッカーズリー社の共同経営者となった。ラッシュトンが1859年に会社を退職する前は、同社は旧ラッシュトン・アンド・エッカーズリー社であった。シャープ、ヒック、ハーグリーブスの3人の共同経営者はボルトン鉄鋼会社を設立した。^{[49] [50]ロスウェルの}ユニオン鋳造所（ボルトンの旧バス停の敷地）の隣に位置していた同社は、その地域の大手製造業者が必要とする基礎金属を供給していた。^[72] ベッセマー 製鋼は1860年頃に始まりました^[73] - 1860年代には4台の6トンベッセマー転炉が設置され、^[74]シーマンの平炉法の実験は1867年に始まりました。^[75] 圧延、鋳造、鍛造設備が設置され、その製品には船の鋼鉄デッキビームやショベル用の板金などがありました。^[76] 1865年にボルトン鉄鋼はイギリスで最大の210トンの金床ブロックを鋳造しました。 1869年までに、同社は平炉鋼を製造し、フランシス・ウェッブの設計による蒸気ハンマーを製造していました。^{[75] [77]}ヒックの甥^[69]は1876年6月9日の法人化後に株主になりました。^[78]

1861年頃、社交界の画家フランシス・グラントがジョン・ヒックと妻マーガレットの肖像画を描き、両方の作品は最終的に家族の自宅であるマイトン・ホールに一緒に飾られた。^[6] 1860年から1865年にかけて、モールとポリブランクが撮影したヒックのスタジオポートレート写真が、58人のビクトリア時代の科学者、技術者、探検家などのシリーズの一部として出版された。^[79]ヒックはボルトンの技術者、芸術家、写真家のルーベン・ミッチェル（1812–1895）の仲間であり、写真への興味を追求した。^{[80] [81]彼はまた、}コプリー・フィールディング、ウィリアム・パウエル・フリス、パトリック・ナスミス、サミュエル・プラウト、エドワード・マシュー・ワードなどの芸術家の支援者でもあった。 ^[6]エンジニアで芸術家のジェームズ・ナスミスは、ジョン・ヒックを「素晴らしい友人」と評した。^[82]

ヒックはティモシー・ハックワースの機関車 サン・パレイルの歴史を書き、 1864年に復元された機関車を特許庁博物館（現在の科学博物館）に寄贈した。 ^{[83]また、}ベネット・ウッドクロフトのためにウィリアム・M・ゴウランドの写真を撮影した。ゴウランドはハックワースのロイヤル・ジョージの運転手であり、レインヒル・トライアルではサン・パレイルの運転手でもあった。^{[80] [84]}

サン・パレイルは、ヒックの義理の兄弟で後にビジネスパートナーとなるジョン・ハーグリーブス・ジュニア（1800年 - 1874年）が以前所有していたもので、ハーグリーブスは機関車を1837年に完全に修理し、ボルトン・アンド・リー鉄道で走らせた。 ^{[85] [86]} サン・パレイルは現在、国立鉄道博物館のシルドン機関車博物館別館に収蔵されている。^{[87] [88]}

1867年、ヒックは、 1866年6月1日のエンジニア誌から転載した論文「油圧プレスにおける革製首輪の摩擦に関する実験」を初めて発表した。この論文は、ウィリアム・ランキン博士の研究を拡張したもので、ヒックとロバート・リュシー（1840-1884）[89]の共同発明を使用して行われた重要な一連の実験について記述している。リュシーはスイス人^{エンジニア}で、当初ヒックに製図工として雇われ^[90]、油圧式綿詰めプレスの発明者でもあった。ヒックの父親は、油圧プレスで広く使用されている自動締め付け首輪の発明者であった。^{[91] [92] [93] [94]}

1868年11月17日、ヒックはボルトン選挙区の国会議員に選出された。^[2]選挙後、利益相反を避けるため、彼はすぐにヒック・ハーグリーブス商会の職を辞した。^[2]この会社は既に政府との契約を結んでいたため、^{[12] [13]}ボルトン鉄鋼会社から撤退した。^[95]この間、彼はピカデリーのセント・ジェームズに住み、最初の妻と娘たちはベルモントの「ヒル・トップ」に残った。^{[2] [96]}これは地元の家族から借りた18世紀後半の広大な邸宅である。ヒル・トップは1909年に火事で焼失した。^{[97] [16]}ヒックは1880年3月24日までボルトン議席を保持したが、 ^{[13] [98]}健康上の理由で再選に立候補しなかった。^[99]

ヒックは宗教に基づいた教育を支持するリベラルな保守主義者であり、 ^[2] 1870年の教育法の一般原則を支持し、宗教教育と世俗教育は分離されるべきではないという見解を固持した。^{[12]保守党員として、彼は}カールトンクラブ、保守党^[2]、セントスティーブンスクラブの会員であった。^[96]

彼は蒸気ボイラーのある工場で働く人々の福祉についての議論に積極的に関わり、1870年5月には蒸気ボイラーの爆発を調査する特別委員会の委員長を務めた。1870年8月の報告書を受けて、ヒックは「過失による蒸気ボイラーの爆発で負傷した人や財産に損害を与えた人に対して、より効果的な救済策を提供する」法案を提出した。^{[4] [12] [13] [100]} 1871年4月、彼は1860年から1885年までサセックス西部選挙区の保守党国会議員を務めたバーテロット大佐（1820年 - 1893年）の特別委員会の設置動議に賛成し、「マルティーニ・ヘンリー銃の利点を調査し、現在製造されている他の銃と比較して、軍隊の武装として最も適した銃であるかどうか」を調査した。^{[13] [101]}そして、1873年6月の軍需品予算について議論し、重火器の改良に注目した。^{[13] [102]国会議員として彼は}軍備や軍艦のボイラーの建造に関する問題について政府から頻繁に相談を受けていた。^[4]

ヒックは1874年6月に海軍の鎖とアンカーの試験を調査するために任命された特別委員会にも参加し、^{[4] [12] [13]}、1879年6月に鉄道事故-連続ブレーキの採用について議論した。 ^[103] LNWRのディレクターとして、ヒックは鉄道の立場を擁護し、「すべての自動機械を信用していない」と述べた。^[104]

1870年7月頃、ヒックはトーマス・レバー・ラッシュトン、ウィリアム・ハーグリーブスらとともに、ボルトン市長で国会議員のスティーブン・ブレアの遺産管財人となり、「居住地の制限のない病人のための無料病院」を建設し、設備を整える権限を与えられていた。現在は取り壊されているブレア病院は、ブロムリー・クロスにある元市長ジェームズ・ノウルズが寄付した土地に建てられた。^{[105] [106]}

彼は1870年から死ぬまでプファルツ州の副知事を務め^[90]、ランカシャー州ウォーリーの治安判事としてマイトンホールに居を構え^[12]、1871年にフレデリック・ブラムウェル^[107 ]の推薦により機械技術者協会に再入会し[ ¹³ ] 、1872年に評議員に選出され、1874年から1876年まで協会の副会長を務めた^[13]。

1873年にサウス・ケンジントンで開催された万国博覧会への貢献により、ヒックは銅メダルを受賞した。^[108]彼は、ヘンリー・ボルコウ、アレクサンダー・ブラウン、ヘンリー・イートン、ジョシュア・フィールデン、ウィリアム・グラハム、ジョン・スノードン・ヘンリー、ジョン・ペンダーら国会議員とともに、1874年の万国博覧会の英国絵画常設委員会の委員を務めた。 ^[109]

1874年12月にサニングヒルのシルウッドパークでジョン・ハーグリーブスが亡くなった後、ヒックは1875年3月にハーグリーブスの遺産執行者となった^。[110]

1879年3月15日、国会議員としての任期の終わりごろ、ジョン・ヒックは、C・D・エイベル、 1868年から1880年までサウス・ダラム選挙区で自由党議員を務めたフレデリック・ボーモント大佐（1833年 - 1899年）、F・ボルトン、ジョン・ブログデン・アンド・サンズのアレクサンダー・ブログデンJP（1825年 - 1892年） 、1868年から1885年までウェンズベリー選挙区で自由党議員を務めたJ・T・ジョーンズ、J・テュレイとともに、アクエウス・ワークス・アンド・ダイヤモンド・ロック・ボーリング・カンパニー（リミテッド）を、クラウン・ワークス、ギルドフォード・ストリート、ヨーク・ロード、ランベスに設立した。^{[111]同社は「}ダイヤモンドを使った掘削システムを買収し、特許を取得した」。^[112]ヒックは同年、鉄鋼協会の会員に選出された。 ^[4]アクエウス・ワークス・アンド・ダイヤモンド・ロック・ボーリング・カンパニーは1892年頃に解散した。 ^[113]

議会を去った後、ヒックとラルフ・ジョン・アスピノール中佐 は、地元産業によるリブル川とその支流のサケとマスの汚染と中毒に反対する運動を展開した。 ^[12]ヒックは、1876年河川汚染防止法（39 & 40 Vict. c. 75）の第三読会で、リブル川の汚染問題を提起した。 ^[114]アスピノールとヒックは、 1880年7月に、ミッチェルとカーライルの綿糸工場に対して衡平法裁判所で公表され勝利した法廷闘争を繰り広げ、環境汚染を制御するための前例となる画期的な判決を導いた。^[115]

川はマイトンホールの近くを流れており、地主のアスピノールが漁業権を持ち、ジョン・ヒックが1874年から借地人となっていた。 ^[116]裁判はイギリス副首相のジェームズ・ベーコン卿が主宰した。^{[117] [118]} 1880年12月、ヒックとアスピノールはマイトンホールで地元の釣りコミュニティから「リブル川とその支流の汚染防止への貢献」を称えられる表彰を受けた。^[119]

ヒックは「自助」と題する講演を行い、1884年にボルトン・クロニクル・オフィスによって再版・出版された。^[90]

1887年、ヒックはジョン・スラッグ国会議員が委員長を務め、ウィリアム・アームストロング卿、ジョセフ・バゼルゲット卿、ジェームズ・ブランリーズ、エドワード・カウパー、T・M・グッドーヴ教授、チャールズ・グレゴリー卿、ジェームズ・ハワード国会議員、チャールズ・マンビー、ジョン・ハインド・パーマー、エドワード・リード卿、バーナード・サミュエルソン卿といった専門家や政治家らが、財務省が任命した中央委員会に助言する目的でいくつかの委員会を設立した機械コレクション委員会のメンバーであった。この委員会は、自然史博物館と帝国研究所となる建物の間に位置するサウス・ケンジントンに科学博物館と国立肖像画ギャラリーを設立することを調査するためであった。^[120]

数か月間健康を害した後、ヒックは78歳でランカシャー州ウェーリーのマイトン・ホール^{[12] [90]で亡くなった。 [13]}彼はそこに住み、夏の別荘はマン島レゼールのウッドランズ^{[1] [122]}にあり、そこで治安判事も務めていた。^[123]

ジョン・ヒックは父ベンジャミンと同様に、大規模で価値ある美術作品のコレクションを蓄積した。その一部は相続され、その他は1843年にベンジャミン・ヒックの遺産オークションで購入された。 ^{[6] [124] [125]}そして、マイトン・ホールでの最後の数年間を、コレクションの精巧なイラスト入りのカタログの編集に費やした。^[12]これらの作品の一部は、1908年にレベッカ・ヒックが亡くなった後、1909年6月から7月にかけてクリスティーズでオークションにかけられた。^{[126 ] [ 33] [122]}マイトン・ホールのヒック図書館は、1909年11月にマンチェスターのケープス・ダン＆カンパニーに分散された。 ^[127]

彼が亡くなった年から、ロンドン北西部鉄道(LNWR) はジョン・ヒック級の蒸気機関車(1894–1912)を10両製造した。フランシス・ウェッブ設計の2-2-2-2配置、^[128]の20号機関車はジョン・ヒックと名付けられた。次の9台の機関車は、主に産業革命と第二次産業革命の技術者や発明家にちなんで名付けられた: No. 1505リチャード・アークライト、No. 1512ヘンリー・コート、No. 1534ウィリアム・フルード、No. 1535ヘンリー・モーズレイ、No. 1536ヒュー・ミッドルトン、No. 1548ジョン・ペン、No. 1549ジョン・レニー、No. 1557トーマス・セイヴァリ、No. 1559ウィリアム・シーメンス。^{[129] [130] [131]}

ヒックは、LNWRの理事の中で唯一、彼の記念にちなんで名付けられた機関車クラスを持つという点でユニークであった。^{[132] [133]}

1912年にジョン・ヒック級が廃止された後、ヒックの命日の月である1913年2月に、6つの名前のうち5つがLNWRジョージ5世級、ジョン・ヒックと名付けられた機関車752号に移され、1935年までロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）で運用されました。^[134]

• ヨハン・ゲオルク・ボドマー^[80]
• ゲラシム・イワノビッチ・フルドフ^[135]