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ジェイコブ・L・デヴァース | |
|---|---|
 1945年のデバース | |
| ニックネーム | 「ジェイミー」、「ジェイク」 |
| 生まれる | 1887年9月8日アメリカ合衆国 ペンシルベニア州ヨーク |
| 死亡 | 1979年10月15日（享年92歳） ワシントンD.C.、アメリカ合衆国 |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ陸軍 |
| 勤続年数 | 1909–1949 |
| ランク | 一般的な |
| サービス番号 | 0-2599 [1] |
| ユニット | 野戦砲兵部隊 |
| コマンド | |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 陸軍殊勲章（3） 海軍殊勲章 ブロンズスター勲章 全リスト |
| その他の仕事 | ビジネスエグゼクティブ 、アメリカ戦争記念碑委員会会長 |
ジェイコブ・ルークス・ディバース（/ ˈ d ɛ v ər z / ; 1887年9月8日 - 1979年10月15日）は、第二次世界大戦のヨーロッパ戦線で第6軍集団を指揮したアメリカ陸軍の将軍。M4シャーマン戦車やM26パーシング戦車、DUKW水陸両用トラック、ベルH-13スーヘリコプター、M16ライフルなど、数多くの兵器の開発と採用に携わった。
アメリカ陸軍士官学校を卒業したデヴァースは、 1909年に野戦砲兵に任命された。第一次世界大戦中はオクラホマ州フォート・シルの火力学校の教官を務め、11月11日の休戦で戦闘が終結した後、フランス行きの命令を受けた。その後すぐにフランスに渡り、トレヴスのフランス砲兵学校で学んだ。大戦と大戦の間には、馬を段階的に廃止するというアイデアが保守派の砲兵から強い抵抗を受けたが、機械化の熱心な支持者だった。
ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発したとき、デバースはパナマに駐留していた。 1940年10月に少将に昇進し、ノースカロライナ州フォートブラッグで新設された第9歩兵師団の指揮を執り、基地の建設を監督した。 1941年8月に機甲部隊の司令官に任命され、4個機甲師団から16個機甲師団への拡張を監督した。彼は、当時台頭しつつあった諸兵科連合の戦術ドクトリンを明確に提唱し、戦車は他の戦車と戦うためのものではなく、利用するものであるとするアメリカのドクトリンを拒絶した。彼はアメリカの産業界に、より強力なエンジンを製造するよう圧力をかけ、しばしば上官の意見に反して、75mm砲を搭載したM4シャーマン中戦車の開発を推し進めた。シャーマンに満足せず、彼はさらに重武装で装甲の厚い戦車を求めた。彼はオーバーロード作戦のために新型のM26パーシング戦車250両を求めたが、却下された。
1943年5月、ディバースはアメリカ陸軍ヨーロッパ戦域（ETOUSA）司令官に就任した。彼の主な任務は、オーバーロードのための詳細な計画の作成と人員および資材の増強を監督し、連合爆撃機攻勢を支援することであった。彼は、ETOUSAの資源をアイゼンハワーの北アフリカ戦域に転用することをめぐって、ドワイト・D・アイゼンハワー将軍と衝突した。アイゼンハワーは1944年1月にETOUSAで彼の後を継ぎ、ディバースはアメリカ陸軍北アフリカ戦域（NATOUSA）司令官、およびイギリス軍ヘンリー・メイトランド・ウィルソン将軍の地中海戦域連合軍副最高司令官として地中海に向かった。デバースは、1944年8月の南フランス侵攻であるドラグーン作戦の組織、計画、指導に携わった。ライン川への前進、北風作戦におけるドイツ軍の反撃、コルマール・ポケットの縮小作戦、西側連合軍のドイツ侵攻を通じて、フランスとドイツで第6軍集団を指揮した。戦後は陸軍地上軍を指揮した。
幼少期と教育
ジェイコブ・ルークス・ディヴァースは1887年9月8日、ペンシルベニア州ヨークで生まれた。[2]両親は時計職人で宝石店の共同経営者のフィリップ・ディヴァースと主婦のエラ・ケイト・ルークス。フランクとフィリップという2人の弟と、キットという愛称で知られる妹のキャサリンがいた。[3]アイルランド系とアルザス系のディヴァース家は厳格で勤勉、そして信仰深い一家だった。家族は福音ルーテル教会に属し、喫煙や飲酒は禁止されていた。夫婦は子供たちに快適な中流階級の生活を送らせながら、信頼性、誠実さ、勤勉さを大切にすることを教えた。[4]
ペンシルバニア・ダッチ・カントリーの中心部で育ったジェイミー・ディヴァース（家族からそう呼ばれていた）少年は、キャンプ、釣り、狩猟などアウトドアを楽しんだ。少年時代によくやっていたスポーツをすべてこなし、愛嬌のある笑顔と明るい性格ですぐに友達を作った。家事のほかに、近所の雑用をこなし、母方の祖父ジェイコブ・ルークスの農場で働いた。[5]最初はヨークのガーフィールド小学校で教育を受けた。1901年9月にヨーク高校に入学。人気者で、学級委員長に選ばれた。成績は優秀で、数学と理科で高得点を取った。痩せ型だったが常に負けず嫌いで、体重120ポンド（54kg）、身長5フィート10インチ（178cm）のディヴァースは、バスケットボールチームのキャプテンを務め、フットボールでは守備のクォーターバックを務め、野球ではスター選手だった。[6]
デヴァースは1905年5月にヨーク高等学校を卒業した。リーハイ大学に入学し、工学を学ぶつもりだったが[7] 、米国下院議員 ダニエル・F・ラフィーンがウェストポイント陸軍士官学校への入学を申し出た。[8]彼は1909年6月に入学した。同級生には、ジョージ・S・パットン、ウィリアム・フッド・シンプソン、ロバート・L・アイケルバーガー（いずれも第二次世界大戦で4つ星将軍となる）やジョン・C・H・リー（3つ星将軍となる）がいた。[9]デヴァースの同級生は彼を「アルコールとタバコに対するカウンターカルチャー的な嫌悪感」を持つ「清教徒的」な人物とみなしていた。[10]彼は学業成績が良く、陸軍野球チームで遊撃手、陸軍ブラックナイツのバスケットボールチームでガードを務めるなどスポーツでも優秀だった。 [11]彼はポロもプレーした。[12]彼は1909年6月11日にウェストポイントを卒業し、103人のクラス中39位で、自らが選んだ野戦砲兵隊の少尉に任官した。[2]空席は9つしかなかったが、上級士官候補生の多くが他の部隊を選んだため、デバースは第一希望のポジションを確保した。[13]
第一次世界大戦
デヴァースの最初の配属先はワシントン州バンクーバー兵舎に駐屯する第4山岳砲兵隊第1大隊だった。これは榴弾砲、弾薬、装備をラバで運ぶ荷担砲部隊だった。[12]装備は旧式化したQF2.95インチ山砲だった。[14]デヴァースが入隊してから3か月後、部隊はワイオミング州フォート・デイビッド・A・ラッセルに移動し、フィリピンから帰還中の第2大隊と再び合流した。デヴァースはC砲台に配属された。その後まもなく、レスリー・J・マクネア中尉が砲台指揮官に就任した。[15] 1911年10月11日、デヴァースはバージニア州アーリントンのジョージー・ヘイズ・ライオンと結婚した。彼女はフランク・ライオンの娘で、彼の大隊指揮官であったリロイ・S・ライオン少佐の姪であった。 [16] [17] [18] 2人はデヴァースがフォート・ラッセルの叔父を訪ねた際に知り合った。[17]
1912年12月の次の任務では、デヴァースは数学を教えるためにウェストポイントに戻された。[19]彼はまた、野球プログラムを管理し、士官候補生バスケットボールチームのコーチも務めた。彼の選手には、ドワイト・D・アイゼンハワーやオマー・ブラッドリーがいた。[16] 1916年4月1日、彼は中尉に昇進した。[2]その年の8月、彼は当時ハワイ準州だったスコフィールド兵舎で新設された第9野戦砲兵隊に転属した。彼の唯一の子供であるフランシス・リヨンは、1917年7月20日にそこで生まれた。第9野戦砲兵隊には、4.7インチ砲の大隊と155mm砲の大隊があった。中型砲はアメリカ陸軍では新しいものであり、第9連隊はトラクターで牽引する最初の砲兵連隊だった。デヴァースはF砲台の指揮を任された。[20] [21]
アメリカは1917年4月6日、ドイツとの第一次世界大戦に参戦した。[22]デバースは5月15日に大尉に、8月5日に少佐に昇進した。12月10日、オクラホマ州フォート・シルの射撃学校に教官として配属された。1918年7月30日に中佐に、10月24日に大佐に昇進した。 [2]デバースは1918年10月15日、ハワイからフォート・シルに所属していた元部隊である第9野戦砲兵連隊の副官となった。[2] 9月、フランスの西部戦線への移動を命じられた第60野戦砲兵隊の指揮官に指名されたが、就任することはなかった。1918年11月11日の休戦協定により戦闘は終了し、命令は取り消された。失望したデヴァースは代わりに1919年3月5日にフォート・シルの第1野戦砲兵隊の指揮官に就任した。[23]
1919年5月、デヴァースはアメリカ占領軍の一員として3か月間の臨時任務にヨーロッパに派遣された。彼はトレヴのフランス砲兵学校に通い、戦争中に連合国とドイツが使用した銃、弾薬、装備、戦術を学んだ。[24]
戦間期
アメリカに戻ったデヴァースは、ウェストポイントで野戦砲兵上級教官および野戦砲兵分遣隊の指揮官として2度目の任務を開始した。1919年8月20日に就任すると、大佐から実質的な階級である大尉に戻った。1920年7月1日に再び少佐に昇進した。 [25]監督官はダグラス・マッカーサー准将 だった。マッカーサーはカリキュラムを最新のものにするために困難で不評な戦いを繰り広げ、デヴァースは自分の部署は影響を受けなかったものの、マッカーサーとその手法を擁護した。[26] [27]
ウェストポイントで5年間過ごした後、デヴァースはカンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚学校に入学した。1924年9月3日にそこで勉強を始め、1925年6月28日に優秀な成績で卒業した。[25]彼は258人のクラスで42位であり、そのトップはアイゼンハワーだった。[28]その後、彼は再びフォート・シルに配属され、今度は1929年8月31日まで野戦砲兵学校の砲術部門のディレクターを務めた。 [25]彼はエドワード・H・ブルックス大尉などの将校たちと働いた。[29]この任務中、デヴァースは砲兵の革新的な戦術的・技術的改良を数多く行ったとされており、その中には後に第二次世界大戦中に効果的に使用された高度な火力支援技術も含まれている。彼は戦間期を通じて機械化の熱心な支持者であり続けた。[30]馬を段階的に廃止するという考えは保守的な砲手たちから強い抵抗に遭った。[31]
1929年9月、デヴァースは野戦砲兵隊長の参謀としてワシントンD.C.へ赴任した。ワシントンの陸軍士官学校に入学するよう選ばれ、1932年8月15日にそこで学び始め、1933年6月29日に卒業した。その後、メリーランド州フォートホイルに1年間配属され、第1野戦砲兵旅団の副官を務め、その後第6野戦砲兵隊第2大隊の指揮官となった。少佐として14年間勤務した後、1934年2月26日に再び中佐に昇進した。6月15日、コロンビア特別区近郊のバージニア州フォートマイヤーに第16野戦砲兵隊第1大隊の指揮官として派遣された。[32]この大隊はパレードやその他の公的行事のためのデモンストレーション部隊となるはずだったが、多くの隊員が民間保全部隊の任務に就いていたため人員が不足していた。その結果、後にデヴァースの娘フランシスと結婚したアレクサンダー・グラハム少尉のような若い連隊士官たちは、デヴァースが彼らに野外で訓練を行わせ、あらゆる機会に75mm砲を発射させたことに驚いた。[33]
1936年、デヴァースは陸軍士官学校に3度目の復帰を果たし、今度は体育学部の卒業生マネージャーとなった。監督官は、毒舌で知られる少将ウィリアム・ダーワード・コナーだった。デヴァースは後に「多くの人がコナー将軍を恐れていた。彼は週に一度私をバカ呼ばわりした」と回想している。 [34]デヴァースが士官候補生だった頃と比べて、責任は大幅に増大していた。当時は大学チームのスポーツは6つしかなかったが、1936年までに18に増えた。大恐慌にもかかわらず、デヴァースが運営する体育委員会は相当な資金を集めていた。彼の主な仕事は、利用可能な土地がないと思われる場所に新しい競技場を建設することだった。彼はウェストショア鉄道の権利を移転する計画を思いついた。鉄道会社は、より短く直線的なルートの方が費用が節約できるため、この計画を歓迎した。[35]新しい飛行場は1936年12月に完成した。[36]彼は1938年7月1日に大佐に昇進した。[32]
第二次世界大戦
緊急
1939年8月、デヴァースと妻のジョージーは、パナマ運河地帯行きの陸軍輸送船レナード・ウッド号に乗船した。当時、敵国がパナマ運河を攻撃して米国を襲い、太平洋と大西洋の間の船舶の移動を妨害するのではないかという本気の懸念があった。 1939年9月にヨーロッパで第二次世界大戦が勃発し、懸念はさらに高まった。第5歩兵連隊と第13歩兵連隊を含む増援部隊がパナマに派遣された。デヴァースはデビッド・L・ストーン少将の参謀長となり、その後12月にストーンの後任となったダニエル・ヴァン・ヴォーリスの参謀長となった。彼はパナマ運河地帯の防衛のための建設プロジェクトやその他の改善を監督した。[37]
新しい陸軍参謀総長ジョージ・C・マーシャル将軍の推薦 とヘンリー・H・ウッドリング陸軍長官 の承認により、[38]デヴァースは1940年5月1日に他の474人の大佐を抑えて准将に昇進し、[39] 52歳で陸軍最年少の准将となった。[38] [40] 7月に彼はパナマ運河地帯からワシントンに呼び戻され、コロンビア特別区地域の暫定旅団の指揮を執った。9月、マーシャルは新しい陸軍長官ヘンリー・L・スティムソンの承認を得て、デヴァースを大統領委員会への上級米陸軍代表に任命し、駆逐艦基地協定に基づきイギリスから賃借されるカリブ海とニューファンドランド島の基地の調査を任せた。デヴァースが航空隊の士官が必要だと言ったとき、マーシャルはドアの外にいる士官を連れて行くように言ったが、その士官はたまたまタウンゼント・E・グリフィス中佐だった。[41]
デバースは1940年10月1日に少将に昇進し、飛行機事故で亡くなったフランシス・W・ハニーカット准将の後任として、ノースカロライナ州フォートブラッグ（現在のフォートリバティー）の新設第9歩兵師団の指揮に派遣された。デバースは第9歩兵師団の訓練を監督し、ブラッグの大規模な基地拡張計画を管理した。デバースは、指揮下にある数千人の部隊（正規軍、州兵、予備役、徴兵兵）のために、ブラッグで基礎および上級歩兵訓練を指揮した。彼の大佐の中には、第47歩兵連隊の指揮官であるアレクサンダー・M・（サンディ）・パッチがいた。デバースの任期中、フォートブラッグの兵力は5,400人から67,000人に増加した。一方、彼は過密状態の基地に基地住宅、訓練施設、道路などの大規模な建設プロジェクトを推進した。デバースは、技術者、地元の請負業者、補給官、スタッフと緊密に協力し、官僚主義を排除することで、6か月で2,500棟の建物と93マイル（150 km）の道路の完成を監督しました。[41] [42] [43]
装甲部隊
1941年8月1日、マーシャル将軍は、末期の病にかかっていたアドナ・R・チャフィー・ジュニア少将の後任として、ケンタッキー州フォートノックスに本部を置く機甲部隊の司令官にデヴァースを任命した。[ 39] [30]デヴァースはマーシャルに直接報告していた。彼は陸軍の機甲師団と、師団に属さない独立した戦車大隊、および配属されたすべての非戦車人員の検査、組織、訓練を担当していた。マクネアの陸軍総司令部 (GHQ) は、すべての米軍地上部隊の戦術的責任を負っていたが、GHQは特に、半自律的な機甲部隊を管理していなかった。[44]機甲部隊は「準軍」と見なされていた。[45]機甲部隊は、自らの訓練、教義、組織を完全に管理していた。[46] 1942年3月の陸軍省の大規模な再編で、マクネアは総司令官に代わる新しい組織である陸軍地上軍（AGF）の司令官に任命された。 [47]総司令官/AGFと機甲部隊の関係は疎遠で、権限と責任の線引きが曖昧なことが多かった。マクネアはデヴァースを放っておくことを好んだようだった。[48]
デヴァースが指揮を執ったとき、機甲部隊には2つの運用可能な機甲師団があった。ルイジアナ州フォート・ポルク（現フォート・ジョンソン）の第1機甲師団とフォート・ノックスの第2機甲師団、およびメリーランド州フォート・ジョージ・G・ミードの第70戦車大隊という1個独立戦車大隊であった。[49]両師団は、1941年8月と9月のルイジアナ演習と1941年11月のカロライナ演習という大規模な軍事演習に参加した。 [50]いくつかの成功があったにもかかわらず、演習では機甲部隊と装備の運用上の欠陥、および全体的な戦闘準備の欠如が明らかになった。デヴァースは、パフォーマンスの低さの大部分は訓練不足の下級将校と参謀に起因するものとしたが、戦車、歩兵、砲兵の連携を妨げる教義上の欠陥も見出した。[51]
特に、演習後の報告書では、対戦車砲に対する戦車の脆弱性が強調されていた。これは対戦車砲を後押しするもので、マクネアはこれを強く支持していた。デヴァースは、対戦車砲手による戦車の撃破数は非現実的で偏っており、「審判のルールにだまされた」と感じたと反論して、これと異なる見解を示した。 [52]マクネアは、独立した戦車駆逐部隊の創設を主張し続けたが、 [ 53]デヴァースは、「戦車に勝つ武器は、より優れた戦車である」と主張した。[54]それにもかかわらず、11月にマーシャルは戦車駆逐部隊の創設を認可した。戦車駆逐センターが設立され、陸軍省は53個戦車駆逐大隊の活動開始を命じた。[52]戦場での経験は、デヴァースの正しさを証明した。戦闘では、ほとんどの戦車は他の戦車によって撃破され、戦車駆逐車は主に機動砲兵支援として使用された。駆逐戦車計画は縮小され、駆逐戦車大隊は廃止された。戦争の終わりには、駆逐戦車準部隊は解散された。[55] [54]
デヴァースが着任する前、機甲部隊の教義では重量15米トン（14t）以下の軽戦車が重視されていた。アメリカの教義では、戦車は活用するためのものであり、他の戦車と戦うためのものではないとされていた。[56]彼はM6重戦車を拒否し、その重量、機動性、信頼性への懸念を理由にマクネアにキャンセルを勧告したが、これはその立場を支持するものと見なされた。[57]しかしデヴァースは中戦車を望み、できれば105mm榴弾砲のようなものを搭載することを望んだ。彼は機甲部隊の戦車が37mm砲以上の重量のものを装備していないことを知って愕然とした。新型中戦車M3リーが生産ラインから出荷され始めていた。デヴァースは指揮官に就任してわずか数日後にその1台の試験を見たが、感銘を受けなかった。アメリカの産業は75mm砲を搭載できるほど大きな砲塔を鋳造することができなかったため、M3は37mm砲を搭載し、75mm砲はスポンソンに取り付けられた。そのため砲の旋回範囲が限られ、移動する標的と交戦するのが困難だった。さらに悪いことに、設計者はM3の機動性を向上させるために砲身を短くしたが、これによって砲の砲口速度が低下し、装甲に対する有効性も低下したことをデヴァースは認識していた。[58]実際には、M3の乗組員は75mm砲でドイツ軍装甲と交戦しようとしたが、37mm砲はドイツ軍装甲に対して有効ではなかった。75mm砲は400ヤード（370メートル）の距離からドイツ軍戦車の正面装甲を貫通できたが、ドイツ軍戦車は1,100ヤード（1,000メートル）の距離からM3を破壊した。[59]デヴァースはM3を「重量過多、出力不足、武装不足」と評した。[60]
デバースはしばしば上官の意見に反して、さらに重装甲で武装の優れた中戦車、M4 シャーマンの開発を訴えた。彼は M4 の設計、開発、製造、特にエンジンと武装において重要な役割を果たした。機甲部隊長としての任期中、彼はアメリカ陸軍兵器部、製造業者、フォートノックスの機甲部隊委員会と緊密に連携し、戦車、銃、装甲車両、弾薬の研究と試験に取り組んだ。最大の障害はエンジンだった。戦前の戦車のエンジンは 250 馬力 (190 kW) の定格出力で、35 米トン (32 t) の中戦車には不十分だった。デバースは 800 馬力 (600 kW) のエンジンを希望したが、それはアメリカの自動車産業の生産能力を超えていた。多大な努力の結果、400 馬力 (300 kW) のエンジンが数多く開発された。彼は、物議を醸しながらもゼネラルモーターズ6046ディーゼルエンジンを却下し、ガソリンエンジンを選択した。戦場での経験からディーゼルエンジンの方が優れていることが証明された。より良いエンジンを求めて、最終的にフォードGAAエンジンに落ち着いたが、[61] [62]戦車エンジンは慢性的に不足していた。[63]信頼性が高く、多用途で、低コストのM4シャーマンとその派生型が約49,234台生産された。[64]
GHQ演習の後、陸軍は問題を解決するために「補習訓練」の期間があると予想した。1941年12月7日の日本軍の真珠湾攻撃はそれらの期待を打ち砕き、十分に準備ができていない米国を戦争に突入させた。[54] [65] 1942年初頭、2つの機甲師団が作戦可能で、3つが訓練中だった。第6機甲師団は2月に活動を開始し、続いて第7機甲師団が3月に活動を開始した。[66]マクネアは5個師団のうち1個師団を機甲師団にすることを推奨した。[67]これは1943年末までに最大50個の機甲師団を意味した。 [68] 1942年9月6日にマクネアと同等の階級である中将に昇進したデヴァースへの圧力は高まり、[39]より多くの機甲部隊をさらに迅速にパイプラインに送り込むよう求められた。部隊を海外展開に備えるという差し迫った必要性から、訓練が無視されることもあった。[69]当初、機甲部隊は機甲師団の全構成員を訓練していたが、1942年3月以降は戦車要員に限定され、他の要員は各支部の訓練センターから派遣された。[48] [70]デバースは、第1機甲軍団の指揮官となったパットンをカリフォルニア・アリゾナ州モハーベ砂漠に砂漠訓練センター（DTC）を設立するよう派遣し、兵士が砂漠戦の訓練を行えるようにした。1944年に閉鎖されるまでに、20の歩兵師団と機甲師団がそこで訓練を受けていたが、砂漠で戦った師団はなく、そのうち5個師団は太平洋に送られた。[71]
デバースは、陸軍で当時出現しつつあった諸兵科連合の戦術ドクトリン、すなわち歩兵、砲兵、機甲、近接航空支援を明確に提唱した。[72]彼は、装甲師団の構成に関するドイツ語のマニュアルの翻訳を携行していた。[73]デバースは、戦車を最も効果的に使用する方法という問題に対するドクトリン上の解決策として諸兵科連合を採用した最初でも唯一の将軍でもなかったが、それを実行するのにふさわしい立場にあった。[74]彼の指示により、最新の包括的な（460ページ）「Armed Force Field Manual: Tactics and Technique FM 17–10」が執筆、出版され、1942年3月に配布された。[75]ハインツ・グデーリアンの序文が付いたドイツの戦車小隊戦術マニュアルが英語に翻訳され、機甲部隊の出版物として発行された。[76]
1941年の演習を受けて、1942年3月に機甲師団の再編が行われた。デヴァースは機甲師団に砲兵司令部を追加し、砲兵部隊を3個大隊に再編した。各大隊は6門のM7プリースト 自走砲を備えた3個中隊で構成されていた。師団訓練司令部は兵站活動を調整するために追加された。[64] [77]デヴァースの主張により、初めて砲兵の観測と偵察に使用する軽飛行機の編隊が各師団の新しい編成装備表（TO&E）に含まれた。[77]彼は水陸両用トラックDUKWの開発を早くから強力に支持していた。ヴァネヴァー・ブッシュは後に、開発の初期段階でその可能性を十分に理解していたのは陸軍でデヴァースだけだったと回想している。[78]その価値は1943年7月の連合軍のシチリア島侵攻の際に実証された。 [79]
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1942年12月14日から1943年1月28日まで、ディヴァースは機甲部隊のエドワード・H・ブルックス少将、ウィリストン・B・パーマー准将、兵器局のグラディオン・M・バーンズとともに北アフリカの戦場を視察した。彼はハロルド・アレクサンダー、バーナード・モンゴメリー、リチャード・マクリーリーといったイギリスの主要将軍や、アイゼンハワー、パットン、トーマス・B・ラーキン、オーランド・ワードといったアメリカの指揮官と会談し、アメリカの装備について多くのフィードバックを得た。アイゼンハワーは、マーシャルが自分の代わりにディヴァースを派遣したのではないかと疑っていたため防御的になり、またディヴァースが第1機甲師団の扱いについて批判的なコメントをした際には神経質になった。ディヴァースは、第1機甲師団が装備していたM3リーよりもM4シャーマンの方が優れていると指摘したが、より強力な76mm砲の開発を強く求めた。[80] [81]
収集された情報は、B-17がイギリスへの帰路に迷い、アイルランド共和国のアセンリーに不時着したため、ほぼ失われるところだった。幸い負傷者は出ず、グループ全員は重要な情報を持って翌朝早くに列車で北アイルランドに向かった。
1943年、マクネアは装甲師団の組織を一新し、大幅に規模を縮小した。第2、第3装甲師団を除くすべての師団で、装甲大隊の数は3個に削減された。[82]デバースは、より大規模な旧組織を支持した。[83]余剰の装甲大隊は独立した装甲大隊として活用され、1943年末までに装甲師団には54個装甲大隊、師団外には65個大隊が存在した。その時点で、陸軍地上軍の師団数は90個に大幅に削減されており、マクネアは必要な装甲師団は10個だけであると考え、すでに活動している16個装甲師団のうち6個を分割することを提案した。彼の提案は受け入れられず、装甲師団の数は16個で凍結された。[82]
アメリカ陸軍ヨーロッパ作戦地域 (ETOUSA)
1943年5月3日、1943年2月5日にアイゼンハワーに代わってアメリカ陸軍のヨーロッパ作戦地域（ETOUSA）司令官に就任したフランク・M・アンドリュース中将[84] が、航空視察中[85]にアイスランドで航空機墜落事故で死亡した。[84]マーシャルはアンドリュースの後任にデヴァースを任命した。[86]デヴァースは1943年5月9日にイギリスに到着した。 [87]彼の主な任務は、オーバーロード作戦の詳細計画の作成と人員および資材の増強を監督し、連合爆撃機攻勢を支援することであった。[88] 1943年5月末の時点で、イギリスには13万3000人の米軍がおり、そのうち1万9000人が地上軍、7万4000人が空軍、3万4000人が補給部隊に所属していた。その年の終わりまでに、その数は774,000人にまで増加し、そのうち265,000人が陸軍、286,000人が空軍、220,000人が補給部隊に所属していた。[89]オーバーロードの計画を準備するにあたり、彼は連合国軍最高司令官（COSSAC）の参謀長でイギリス軍のフレデリック・E・モーガン中将[84]と緊密に協力した。彼とは良好な協力関係にあった。[88]デヴァーズがCOSSACの計画に主に反対したのは、彼が「パーシング原則」と呼ぶものに基づいて、軍団よりも小さなアメリカ軍部隊をイギリス軍の指揮下に直接従属させたくないというものだった。[90 ]
デヴァースは、ETOUSAの資源をアイゼンハワーの北アフリカ戦域に転用することについてアイゼンハワーと衝突した。1943年7月28日、アイゼンハワーとカール・スパーツ中将は、連合軍のイタリア侵攻であるアバランチ作戦を支援するために、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機4グループを北アフリカ戦域に派遣するよう要請した。サレルノの予定攻撃地域は、シチリア島に拠点を置く連合軍戦闘機の最遠距離に位置しており、戦場を孤立させるには長距離爆撃機が必要だった。アイゼンハワーとスパーツは、彼らの戦域を優先すべきだと感じた。しかし、4グループで第8空軍の重爆撃機の約3分の1を占め、彼らが撤退すれば連合爆撃攻勢に大きな影響が出ることから、デヴァースは要請を断った。デヴァースと第8空軍司令官アイラ・C・イーカー少将はイギリス参謀本部委員会に話し、委員会は彼らの意見に同意した。アイゼンハワーがワシントンに訴えると、マーシャルと陸軍航空軍司令官ヘンリー・H・アーノルド将軍もデヴァースを支持した。8月、アイゼンハワーは北アフリカ戦域にコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機3グループを残す許可を求めた。デヴァースは再びその要求を断り、マーシャルとアーノルドは再び彼を支持した。しかし、9月にアバランチがドイツ軍の反撃で厳しい圧力を受けると、デヴァースは3グループの返還要請に快く応じた。[92] [93]スティーブン・アンブローズは後に「アイゼンハワーはマーシャルへの要請が断られることに慣れておらず、受け入れるのが難しかった」と述べている。[94]
1943 年 9 月、AGF の代表者がデヴァースと会って彼の要望について話し合い、デヴァースは新型のT26E1戦車 (後に M26 パーシングと改称) 250 両を緊急に製造して出荷するよう要請しました。兵器局はこれに同意しましたが、電気伝達の信頼性に問題があったためハンディキャップを負った先進的な設計のT23 シリーズ戦車 1,000 両を追加しました。マクネアはこの要請を拒否し、[95] [96] [97]「M4戦車、特にM4A3は、今日の戦場で最高の戦車として広く称賛されている...イギリスの見解を代表するこの特定の要請以外には、どの戦場からも90mm戦車砲の要請はなかった。我が軍はドイツのマークVI（タイガー）戦車を恐れていないようだ...戦車対戦車の戦いという概念以外にT26戦車の根拠はないが、これは根拠がなく不必要であると考えられている...76mm対戦車砲がマークVI（タイガー）戦車に対して不十分であるという兆候はない」と書いている。[98]
アメリカ陸軍北アフリカ作戦地域（NATOUSA）
1943年11月のテヘラン会談で、ルーズベルト大統領はアイゼンハワーをオーバーロードの連合国最高司令官に指名した。デヴァースは彼が第1軍集団の司令官に任命されることを期待したが、代わりに主に兵站管理組織であるアメリカ陸軍北アフリカ戦域（NATOUSA）の司令官として地中海に派遣された。[99]この戦域のアメリカ軍の編成は、マーク・W・クラーク中将の第5軍とジョージ・パットンの第7軍、ジョン・K・キャノン少将率いる第12空軍、ネイサン・トワイニング少将率いる第15空軍、そしてトーマス・B・ラーキン少将率いるNATOUSA補給部だった。[100] [101]イーカーは地中海連合軍航空軍の最高司令官としてデヴァースに同行した。[102] [100] 1944年1月4日にアルジェの連合軍司令部（AFHQ）に到着したデバースは、 [103]地中海戦域の連合軍最高司令官、イギリス軍のヘンリー・メイトランド・ウィルソン将軍の副官でもあった。[ 100 ]デバースとウィルソンは協力して働き、その役職が行政的な性格のものであったにもかかわらず、デバースはほとんどの時間を前線で過ごした。ウィルソンはフランスとポーランドのような難しいケースをデバースに処理させることが多かった。[104]また、デバースは後に、ドイツ軍の制服を着て捕虜となったポーランド人がイタリアでポーランド第2軍団に加わることを許可した功績により、ポーランド亡命政府から勲章を授与された。[105]
1944年の初め、イタリア戦線で戦っていたイタリア連合軍（AAI）は、ローマ南部でドイツ軍のグスタフ・ラインの前で足止めされていた。山岳地帯の強固な防御陣地の連鎖は、中央のモンテ・カッシーノに固定されていた。ドイツ軍の冬季戦線の側面を奇襲で突破するクラークの計画であるシングル作戦は、ローマの南30マイルにあるイタリア西海岸のアンツィオへの連合軍の上陸を必要としていた。1944年1月7日、ウィルソンの副官になってわずか数日後、ディヴァースはシングルについて議論するためマラケシュでの会議に出席した。出席者には、ウィンストン・チャーチル英国首相、ウィルソン将軍、AAI司令官のサー・ハロルド・アレクサンダー将軍、アンドリュー・カニンガム海軍提督、ウォルター・ベデル・スミス少将がいた。デヴァースは、単純な軍事的決定になぜこのような高官レベルの会議が必要なのか疑問に思ったが、日記には「出席者は全員、アンツィオでの水陸両用作戦を支持していた」と記している。[106]
デヴァースは、アイゼンハワーの指揮下に入る士官を獲得しようとしたスミスと衝突した。彼は融通を利かせようとし、パットンやエヴァレット・ヒューズ少将など数名の士官の解放には同意したが、ラーキン、クラレンス・アドコック准将、特に第3歩兵師団を指揮していたルシアン・トラスコット少将など他の士官の解放には応じなかった。アイゼンハワーはトラスコットにオーバーロード作戦の攻撃で軍団を指揮してもらいたかった。デヴァースはトラスコットが南フランスでも同じことをするだろうと予見していた。 [107] [108]アイゼンハワーは支持するマーシャルに訴えたが、デヴァースはトラスコットが数日後に第3歩兵師団を率いてアンツィオに上陸する予定であると抗議した。戦いの前夜にデヴァースから重要な部下を奪いたくないマーシャルは引き下がった。[109]上陸後すぐに、デヴァースはトラスコットに会うために海岸堡に飛んだが、クラークの命令で前進が停止していたことを知って落胆した。[110]ジョン・P・ルーカス少将の第6軍団はアンツィオで望んだ結果を達成できず、クラークのラピド川渡河の試みは惨敗に終わった。[111] [112]
モンテ・カッシーノでは、歴史ある修道院から下にある連合軍の陣地を見渡すことができた。地上軍の指揮官は、ドイツ軍が修道院を監視所として利用していると確信していた。山への新たな攻撃を準備していたニュージーランド軍団の指揮官、バーナード・C・フライバーグ中将は、修道院の爆撃を繰り返し要請していた。小型飛行機で発砲して位置を明かさないというドイツ軍の慣例を利用して、ディバースとイーカーは修道院上空を低空飛行し、無線アンテナと思われるものや、出入りする敵兵を目撃した。ウィルソンはしぶしぶ爆撃に同意した。2月15日、ディバースは、アレクサンダー、クラーク、フライバーグ、イーカーとともに、アメリカ軍の爆撃機の波が修道院を襲うのを見届けた。[113] [114]しかし、その日とその後8日間にわたる追撃では、陣地の占領はおろか、グスタフ・ラインの突破もできなかった。[113]デヴァースは2月16日にアンツィオを訪れ、アレクサンダーとルーカスを解任すべきだと合意した。クラークは2月22日に解任した。[115] [116]
イタリアでの前進が失敗し続けたため、連合参謀本部は、オーヴァーロード作戦と同時に南フランス沿岸に沿って連合軍が上陸するという、断続的に提案されていたアンヴィル作戦を延期した。クラークはデヴァースに、グスタフ・ラインへの新たな攻撃は5月まで開始できず、それが成功するまで第6軍団はアンツィオから撤退できないと伝えた。 [117]しかし、アンヴィル作戦の計画は継続され、1月中旬にアルジェで空軍本部の第163部隊によって開始されていた。[118]当初、クラークが攻撃を指揮し、ルーカスが第5軍を指揮することになっていた。デヴァースは、ルーカスが交代する前から、どちらにもあまり信頼を置いていなかった。ライマン・レムニッツァーは後に、第5軍の参謀は、両者が会うたびにデヴァースがクラークを交代させるのではないかと恐れていたと回想している。[119]
マーシャルはアンヴィルには経験豊富な指揮官が必要だと主張したが、パットンがいなくなった今、戦場にはクラークしかいなかった。その後、デヴァースは第4軍団司令部が戦場に向かっているという電報を受け取った。その司令官はアレクサンダー・パッチ少将で、太平洋でのガダルカナル島の戦いで第14軍団の兵士と海兵隊を率いて目覚ましい戦績を残した。それ以前は、デヴァースが第9師団を指揮していたときに第9師団第47歩兵連隊を指揮していた。マーシャルの同意を得て、デヴァースは3月2日、パットンに代わってパッチを第7軍および第163部隊の司令官に任命した。[120]パッチと彼のスタッフが作戦を計画している間、デヴァースは作戦のために蓄えられた物資が散逸しないようにした。[121]
5月の連合軍の攻勢が成功し、ついにグスタフ・ラインが突破され、ローマは6月4日にクラークの第5軍の手に落ちた。[122] 6月13日、デヴァースはラーキンに、イタリアの第5軍から第7軍への補給の優先順位を変更するよう命じた。[123] 2日後、ウィルソンは第6軍団にアンヴィルへの準備として前線から撤退するよう命じた。[124]作戦の成否が不透明なときでもアンヴィルの物資と補給品の備蓄を維持しようとしたデヴァースの努力により、攻撃に必要な物資は事実上すべて手元にあったか、輸送中か、または約束されていた。[123]攻撃を指揮するため、彼はコルシカ島にアドバンスト・デタッチメントAFHQと呼ばれる特別本部を設置し、デヴァースが指揮を執った。[125]
デヴァースは7月1日にマーシャルに電報を送り、自らを司令官とする軍集団の編成を提案した。[126]アイゼンハワーは7月12日にこれに同意した。[125]ブラッドレーの第12軍集団に第7軍を加えるのは簡単だっただろうが、それはアイゼンハワーがフランス軍に対処しなければならないことを意味し、トーチ作戦の経験から、アイゼンハワーはデヴァースに任せた方がよかった。[127]マーシャルは7月16日に任命した。したがって、デヴァースは作戦中4つの「役割」を担った。地中海戦域連合軍最高司令官代理、NATOUSA司令官、7月29日に発足したAFHQ前線派遣隊司令官、そしてデヴァースが8月1日に発足させた第6軍集団司令官である。[125]
フランスとドイツ 1944–1945
ドラグーン作戦は大成功を収めた。わずか数週間のうちに、フランス軍とアメリカ軍はドイツ軍をフランス南東部から追い出し、 8月28日にはマルセイユを含む主要港を占領した。[128] 1944年9月15日、第6軍集団が作戦を開始し、パッチの第7軍とジャン・ド・ラトル・ド・タシニー将軍のフランス第1軍の指揮権を引き継ぎ、9月19日にその地位を得た。[129]フランス第1軍は、外国の軍指導者の下で編成されたフランス軍としては最大の規模であった。[40] [130]アイゼンハワーのSHAEFが第6軍集団の作戦指揮権を引き継いだが、デヴァースは地中海経由の独自の兵站システムを維持した。[129]この作戦には費用がかかった。ノルマンディーとイタリアでの同時戦闘により、特に歩兵の補充が不足し、第6軍団は約5,200人の人員が不足した。[128]
デヴァースはNATOUSAの指揮を執り続け[131]、10月19日にクラークにメッセージを送った。部隊を休ませて死傷者を減らすよう提案した。[132]デヴァースは1944年2月4日にマクネアに手紙を書き、師団が30日から40日以上前線に残されると、疲労、不注意、露出により死傷者と病気の率が上昇すると指摘した。[133]クラークは「あなたの無線は、我々の戦術的状況、地形、敵の抵抗、そして私の任務に対する理解が欠けていることを示しています」と返信した。[132]デヴァースは日記に、クラークの返答は「彼の判断力と機転の欠如を非常によく示しており、彼がチームプレーヤーではないことをはっきりと示しています」と記している[119]そして、地中海での後任にはクラークではなくイーカーを推薦した。マーシャルは10月22日にジョセフ・T・マクナーニー中将を選んだ。 [131] [134]
フランス第1軍の活性化により、第7軍には1個軍団のみが残った。ディヴァースは第4軍団をイタリアから移転するよう求めたが、ウィルソンはそれがゴシック線に対するイタリアでの作戦に悪影響を及ぼすと主張し、連合軍参謀本部は同意した。[135]その代わりにディヴァースは9月26日、深刻な兵站上の問題を抱えるパットンの第3軍からウェイド・H・ヘイスリップ少将の第15軍団を第7軍に移転することを提案した。ディヴァースは地中海からの第6軍集団の通信線経由のほうがよりよい支援ができると主張した。アイゼンハワーは同意し、さらに3個師団を北フランスのブラッドレーの第12軍集団に合流させ（補給と輸送状況が改善するまではそうなりそうになかったが）、マルセイユに転進させて第6軍集団に合流するよう命じた。[136]ハイスリップは適任だった。彼はフランス語を流暢に話し、第一次世界大戦中にフランスで戦い、1925年から1927年まで高等軍事学校に通い、フランスの感性に通じていた。 [137] [138]とりわけ、ハイスリップは、フランス第2機甲師団の気まぐれな指揮官であるフィリップ・ルクレール・ド・オートクロック少将と仲が良かった。[131]デバースは、ルクレールから、彼と部下はアメリカ陸軍に従軍したいのであって、ヴィシー・フランスの裏切り者が支配していると考えていたフランス第1軍には従軍したくないと告げられたとき、ショックを受けた。[139]
デヴァースは南の交通路の利点を過大評価していたのかもしれない。[140]マルセイユは占領されたが、港の入り口は75隻の沈没船で塞がれ、港湾には機雷が撒かれ、岸壁、突堤、クレーンは破壊され、周囲には地雷とブービートラップが仕掛けられていた。米海軍は港を片付け、第1051港湾建設修理グループが港の復旧に着手した。9月5日から船舶は川で荷降ろしができるようになり、最初のリバティ船が9月15日に入港した。[141]港の向こう側では、鉄道網に多数の破損があり、多くの橋が崩壊していた。マルセイユからの鉄道を再開させるため、デヴァースは第1軍用鉄道部隊の司令官、カール・R・グレイ・ジュニア准将に頼った。 9月25日までに、鉄道は1日3,000ショートトン（2,700トン）の輸送能力でリヨンに到着した。デヴァースはグレイに15,000ショートトン（14,000トン）を要求した。デヴァースがアイゼンハワーに10個師団を鉄道で支援できると約束した10月1日までに、十分な物資が到着したのは1個師団分だけでした。残りは道路で支援しなければなりませんでした。 [142] [143] 10月の第3週になってようやく、第15軍団を含む第7軍の需要がすべて満たされました。[144]
デバースは11月15日以降、パットンに1日あたり1,000ショートトン（910 t）しか補給できないことを認めたが、これはアイゼンハワーが北部のアントワープの港を開くことを優先する決意を強めるだけだった。デバースは担当地域のライン川西岸からドイツ軍を排除するよう命じられた。 [145]彼の攻勢はうまくいき、フランス第1機甲師団は11月19日にライン川に到達し、[146]ルクレールは11月23日にストラスブールを占領した。[147]デバースはドイツ第19軍に大敗を喫し、8個師団のうち6個師団をほぼ壊滅させた。[148]ドイツ軍はライン川西側に大規模に駐留し続け、コルマール・ポケットと呼ばれるようになった。[149]アイゼンハワーとブラッドレーが11月24日に第6軍集団を訪問したとき、彼らはデヴァース、パッチ、ヘイスリップが12月初旬にライン川を渡る計画を精力的に立てていることに驚いた。ブラッドレーは対岸の強固な防御に注意を向け、デヴァースは哨戒隊と話したが誰もいなかったと伝えた。アイゼンハワーはそれを受け入れなかった。彼の戦略は、渡河を試みる前に西岸のドイツ軍を壊滅させることのままだった。[150] [151]公式の歴史家たちはこの決定を「理解しがたい」と評した。[152]
12月15日のコルマール・ポケットの縮小の試みは、ブラッドレーがドイツ軍のアルデンヌ攻勢に見舞われたためアイゼンハワーによって中止されたが、[153]第7軍工兵のギャリソン・H・デイビッドソン准将は、デヴァースにライン川渡河を許可していれば、この攻勢は完全に避けられたかもしれないと感じていた。[154]この危機に対応して、アイゼンハワーはデヴァースに攻勢作戦を中止し、パットンの前線の大部分の責任を引き受けるよう命じ、これにより第3軍は北に転向することができた。[155]これにより、第7軍は6個歩兵師団と2個機甲師団で126マイル (203 km) の前線を保持することになった。[156]アイゼンハワーはデヴァースに短い戦線への撤退を命じたが、デヴァースはこれに難色を示し、フランス軍はストラスブールを放棄する可能性に激しく反発した。[157] 1944年12月31日、第7軍はノルトヴィント作戦の攻撃を受けた。[158] 1945年1月5日から25日の間に、ハインリヒ・ヒムラーのオーバーライン軍集団による第6軍集団に対するドイツ軍の大規模な攻撃がさらに4回あった。[159]第7軍は約14,000人の死傷者を出したが、ドイツ軍は突破できず、ストラスブールは保持された。[160]デヴァースの評価によると、第6軍団の指揮官ブルックスは「ほとんど戦力なしで、史上最大の防衛戦の一つを戦った」。[160]
デヴァースは次にコルマール包囲網に注意を向けた。[161]彼はドイツ軍が撤退すると予想し、フランス第1軍が包囲網を縮小できると考えていた。[149]彼は後に、ドイツ軍が包囲網を保持する決意を過小評価し、ド・ラトルが新たに強化されたドイツ軍の抵抗に対して進軍を続ける能力を過大評価していたことを認めた。[153] [162]アイゼンハワーは包囲網を「痛い」とみなし、第6軍集団にアメリカ軍の5個師団を追加で派遣した。アルデンヌ攻勢とノースウィンド作戦の後、デヴァースはブラッドリーが追加師団を惜しむのはつまらないことだと考えた。[163]フランス軍とアメリカ軍は1945年2月5日にコルマール・ポケットを最終的に排除した。 [164]アイゼンハワーの意に反して、デヴァースは1945年3月8日にスパーツ、ブラッドリー、パットンよりも先に将軍に昇進し、[165]アイゼンハワーに次いでヨーロッパで2番目に高い階級のアメリカ人将校であり続けた。[166]
第7軍は3月26日にライン川を渡り、ドイツへの進撃を開始した。[167] 1945年5月5日、ヘルマン・フェルチ将軍はG軍集団をデヴァースに無条件降伏させた。パッチ、ヘイスリップおよび他のアメリカ軍将軍は出席していたが、フランス第1軍の代表はいなかった。これにより、ドイツ第24軍の地位をめぐってフランスとの最終的な外交争いが起こり、デ・ラトルはドイツ第24軍は降伏すべきだと主張した。デヴァースは第24軍のハンス・シュミット将軍をデ・ラトルに引き渡すことを拒否した。2日後、アイゼンハワーはランスの司令部でドイツ軍の全面降伏を受け入れた。[168]
陸軍地上部隊
1945年5月8日のドイツの降伏後、第7軍は第12軍集団に移管され、フランス第1軍はフランスの管理下に戻ったため、第6軍集団にはほとんど何もすることがなかったが、ブラッドレーの不在時にはディヴァースが第12軍集団の司令官を務めた。[169] 1945年6月、ディヴァースは陸軍地上軍司令官に任命された。 [170]ジョセフ・スティルウェル将軍の後任として、沖縄の第10アメリカ軍の司令官に就任した。[171]陸軍地上軍は依然としてアメリカ国内の学校や訓練センターを管理していたが、[172]彼らの焦点は復員とヨーロッパから太平洋への部隊の再配置の調整であった。太平洋では日本との戦争が1945年8月14日に日本も降伏するまで続いた。[173]デヴァースは民間人の秘書としてドロシー・ベンを雇った。ベンは未亡人で、陸軍航空隊のパイロットだった夫は1943年にニューギニアで行方不明となり、1957年に遺体が発見されるまで死亡したと思われていた。[174]
陸軍補給部隊は、陸軍省のシンプソン委員会の勧告により1946年5月14日に廃止されたが、陸軍地上軍は存続した。1945年11月の委員会に対するデヴァースの証言では、陸軍補給部隊の存続が強く求められていた。[175]陸軍地上軍は、米国の6つの軍の統制を与えられたが、[176]復員が進むにつれて、軍の戦力は劇的に縮小した。[177]デヴァースは、多くの将校に降格を通知するという不愉快な任務に直面した。[178]彼が成し遂げた改革の1つは、戦闘部門の数を歩兵、装甲、砲兵の3つに減らすことだった。[177]
マクネアは陸軍陸軍士官学校のキャンパスに陸軍地上軍司令部を設置したが、そこにはデヴァースも住んでいた[178] 。しかしスティルウェルは司令部をペンタゴンに移した。アイゼンハワーは陸軍の新しい参謀総長として、陸軍地上軍司令部をラングレー飛行場からさほど遠くないバージニア州フォートモンローの陸軍航空軍戦術航空司令部と同じ場所に置くことを決定した。[179]デヴァースは1946年10月1日にそこに司令部を開設した。[177]
1948年3月10日にはさらなる再編が行われ、陸軍地上軍は陸軍野戦軍に改名された。軍の統制は陸軍省に移管され、陸軍野戦軍は調整参謀機関に縮小された。[180]
デバースはスパーツとともに共同研究開発委員会のメンバーとしてヘリコプターの開発に興味を持ち、様々な機体に搭乗した。彼はベル・エアクラフト社の創立者ラリー・ベルと会った。同社は財政難に陥っており、ベルは陸軍が新型のベル47ヘリコプターを50機購入することを望んでいた。デバースはその機体に感銘を受け、購入に同意したが、ベルが要求した1機あたり3万5000ドルではなく、2万5000ドルであった。デバースは陸軍地上軍の資金から資金を捻出した。ベルH-13スーは世界で最も有名なヘリコプターの1つとなった。[181] [182]
主な課題一覧
- 第9歩兵師団司令官 - 1940年10月1日～1941年7月31日
- 機甲部隊司令官 - 1941年8月1日～1943年5月8日
- アメリカ陸軍ヨーロッパ戦域司令官 - 1943年5月9日～1944年2月15日
- アメリカ陸軍北アフリカ戦域司令官 - 1944年1月8日～1944年10月22日
- 第6軍集団司令官 - 1944年7月29日～1945年6月15日
- 陸軍地上軍司令官 - 1945年7月23日～1948年3月9日
- 陸軍野戦部隊司令官 - 1948年3月10日から1949年9月30日まで
退職と退役後のキャリア
デヴァースは1949年9月30日、62歳の誕生日に定年退職した。デヴァースと妻のジョージーはウェストバージニア州ハーンドンに農場を買うことにしたが、ジョージーが戦時中に住んでいたコロンビア特別区ジョージタウンの「イエローハウス」はそのまま残した。デヴァースは牧場主として働くことにした。彼はカーティスとビアトリクス・マーフィーを雑用係と料理人として雇った。二人が病院代として2,000ドルを滞納していることに気づいたデヴァースは、二人に代わって支払い、返済は受けなかった。二人はデヴァースが亡くなるまで働き続けた。[183]
牧場主の生活にあまり興味が持てなかったデヴァースは、アメリカ自動車協会交通安全財団の常務理事に就任した。彼はドロシー・ベンをエグゼクティブ・アシスタントとして雇った。仕事は主に資金調達で、デヴァースはそれを楽しめなかった。そして1950年にフェアチャイルド・エアクラフト社の社長の技術アシスタントというより良い機会が訪れたので、彼はその職を辞めた。 [184]彼はフェアチャイルドC-123プロバイダーを購入するようアメリカ空軍に働きかけ、成功した。[185]彼はフェアチャイルドのAR-15ライフルの強力な支持者でもあり、陸軍のM14ライフルを「時代遅れ」と評してそれよりもはるかに優れた武器であると主張した。 [186] M16ライフルと同様に、AR-15は最終的にM14に取って代わった。[187]
デヴァースは1951年に、インドとパキスタンのカシミールの地位をめぐる紛争の国連調停者フランク・P・グラハムの軍事顧問を短期間務めた。[188]当時の大統領アイゼンハワーは、1954年の南フランス侵攻10周年記念式典、フランスのエピナル米軍墓地と記念碑およびローヌ米軍墓地と記念碑の開所式、イタリアのシチリア・ローマ米軍墓地と記念碑の開所式に、米国代表としてデヴァースを出席させた。1960年、フェアチャイルドを去るデヴァースに、アイゼンハワーは、アメリカ戦争記念碑委員会の委員長としてマーシャルの後任を務めるよう依頼した。彼は1969年までその役職に留まった。[189] 1964年5月、彼はイーカー、クライド・エドルマン、メリル・B・トワイニングを含む他の退役将軍たちと共に、大規模な軍事演習である合同砂漠攻撃演習に参加した。[190]
農場は売却され、デヴァースとジョージーは1957年にイエローハウスに戻った。[191]彼女の健康は1960年代に衰え、1967年2月8日に亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬された。[192]ドロシー・ベンの2番目の夫は、農務省に勤務するハーバード大学の経済学教授で、1973年に亡くなり、[193] [194]彼女は1975年5月28日にデヴァースと結婚した。彼は1979年10月15日にウォルター・リード陸軍医療センターで亡くなり、アーリントン国立墓地にジョージーと共に埋葬された。彼には、2007年に亡くなったドロシー、1986年に亡くなった娘フランシス、妹キャサリンと継娘ボニー・ベン・ストラットンが残された。アレックス・グラハムは1977年に亡くなり、アレックスとフランシスはデヴァースとジョージーの近くのアーリントンに埋葬されている。[195] [21] [196]デヴァースの書類はヨークのヨーク郡歴史センターに保管されている。[197]
ランクの日付
賞と勲章
脚注
- ^ abc 「ジェイコブ・L・デヴァースが勇敢な賞を授与」ミリタリータイムズ。 2015年10月25日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Cullum 1920、1429ページ。
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- ^ アダムス 2015、10ページ。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェイコブ・L・デヴァースに関連するメディアがあります。
- ジェイコブ・L・デヴァースの文書は、2016年4月18日にウェイバックマシンにアーカイブされ、ヨーク郡遺産信託に保存されています。
- Thomas E. Griessの研究論文は、2016年4月18日にWayback Machineにアーカイブされています。ヨーク郡遺産信託は、Jacob L. Deversに関連する主要な研究資料のコレクションです。
- ジェイコブ・L・デヴァースの文書、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領図書館
- 第二次世界大戦の将軍
- アメリカ陸軍将校 1939–1945
