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第70装甲連隊は、アメリカ陸軍の装甲部隊である。 1940年7月に第70戦車大隊として編成され、歩兵部隊への近接支援を目的とした独立戦車大隊となった。この役割において、地中海戦域およびヨーロッパ戦域で活動し、北アフリカでは第9歩兵師団と共に上陸作戦に参加し、シチリアでは第1歩兵師団と共に戦闘を行った。フランス上陸作戦（D-Day）では、ユタビーチで第4歩兵師団を支援し、第二次世界大戦の残りの期間も第4歩兵師団と共に戦った。第70戦車大隊は、朝鮮戦争で朝鮮半島に派遣された最初の3つの戦車大隊の1つであり、主に第1騎兵師団と共に重要な戦闘に参加した。
第70装甲連隊は、1963年に戦闘兵科連隊システム（CARS）の一部として親組織に指定されました。 1981年にCARSが米国陸軍連隊システム（USARS）に置き換えられた後も、第70装甲連隊は連隊の旗と栄誉を継承しました。連隊本部はありませんが、第70装甲連隊の各大隊はその後、様々な戦域や作戦に従事してきました。同大隊の部隊は砂漠の盾作戦／砂漠の嵐作戦に参加し、対テロ戦争の一環として南西アジアにも派遣されました。
2012年10月9日、第70装甲連隊の最後の現役大隊である第4大隊、第70装甲連隊は、親本部である第170歩兵旅団（独立）とともに、ドイツのバウムホルダーで解隊された。[ 1 ] 2014年10月9日、第2大隊、第70装甲連隊が再編成され、カンザス州フォート・ライリーの第1歩兵師団第2旅団に配属された。
13個の部隊賞と22個の戦役ストリーマーを持つ第70装甲連隊は、アメリカ陸軍で最も多くの勲章を受けた装甲部隊である。[ 2 ]
第70戦車大隊、そして後に第70装甲連隊の各大隊は、長年にわたり編成表や装備に数多くの変更が加えられてきた。当初は軽戦車大隊として編成されたが、第二次世界大戦中に標準的な戦車大隊編成に改編された。戦後、重戦車大隊に再指定され、朝鮮戦争ではその編成で戦った。1960年代初頭に再編成された際、各大隊は再び再編成された。その後、比較的軽微な変更を加えながら実戦に従事し、1980年代に近代化された戦車大隊として再び再編成された。
軽戦車大隊として、第70戦車大隊はM3スチュアートの改良型であるM5スチュアート戦車を装備していた。大隊は次のように編成されていた。[ 3 ]
第70戦車大隊は、第二次世界大戦中、米国の標準的な中戦車大隊の編成に従っていた。[ 4 ]本部中隊、支援中隊、3つの中戦車中隊（A、B、C中隊）、および軽戦車中隊（D中隊）で構成されていた。第70戦車大隊は、軽戦車大隊から標準的な中戦車大隊編成に改編された際に完全に再編成された。M5スチュアートはM4シャーマンに置き換えられ、新しい編成は以下の通りであった。[ 4 ]
第70戦車大隊は、重戦車大隊への改編に伴い、再び大規模な再編成を受けた。主な変更点は戦車中隊で、3個中隊に削減された。重戦車大隊の編成は以下のとおりである。
1963年に戦闘兵科連隊システムの一部として第70連隊が再編成された際、その組織は再び完全に刷新された。大隊には依然として本部と本部中隊、そして3つの戦車中隊があった。しかし、支援中隊は戦闘支援中隊に置き換えられ、戦闘支援中隊は以前本部中隊が担っていたいくつかの機能も引き継いだ。以下は連隊大隊内の各中隊である。
1980年代半ばに陸軍が「第86師団」と呼ばれる部隊編成の下で再編された際、第70機甲連隊の各大隊は新たな編成となった。戦闘支援中隊は廃止され、その機能は本部中隊に統合された。さらに戦車中隊が1つ追加され、合計4つとなった。これらの戦車中隊は大幅に簡素化され、最も重要な中隊管理および補給機能を除くすべての機能が本部中隊に統合された。ここでの編成は以下のとおりである。
第70戦車大隊は、1940年7月15日にメリーランド州フォート・ミードで、第34歩兵連隊と第67歩兵連隊（中戦車）の一部から独立した中戦車大隊として編成された。[ 6 ]これにより、第70戦車大隊は、第1機甲軍団、第1機甲師団、第2機甲師団とともに、アメリカ陸軍の新しい機甲部隊の創設部隊の1つとなり、機甲師団に配属されなかった最初の戦車大隊となった。当初は中戦車大隊として指定されていたにもかかわらず、第70戦車大隊は軽戦車大隊として編成され、軽戦車のみを受け取った。
アメリカ陸軍が徴兵によって急速に拡大していた時期に正規軍にルーツを持つこの大隊は、当初は優れた資質を持つ下級将校、軍曹、新兵を選抜することができた。これには、士官候補生学校の最優秀卒業生と、高校卒業者のみの兵士（当時、高校卒業者は人口のごく一部であった）が含まれていた。[ 7 ]
フォート・ミードでの基地訓練に加えて、大隊は1941年初頭にペンシルベニア州インディアタウン・ギャップとケンタッキー州フォート・ノックスで訓練を行った。1941年7月と8月、大隊は後に戦闘で共に働くことになる第1歩兵師団との関係を築き始めた。A中隊は、陸軍の戦術教義を評価するためのカロライナ演習の一環として、現在のキャンプ・ルジューンの海岸線沿いのノースカロライナ州ニューリバーで、同師団と初めて水陸両用上陸訓練を行った[ 8 ] [ 9 ]。
このわずかではあるが他に類を見ない訓練経験に基づいて、第1歩兵師団と第70戦車大隊は、真珠湾攻撃から1か月も経たない1942年1月4日に展開の警戒態勢に入った。航海は、ヴィシー・フランスのカリブ海の拠点であり、フォール・ド・フランス湾が西半球で最も優れた深水港の1つであったマルティニーク島への実際の上陸作戦の噂を生み出した。 [ 10 ]
この展開は実際には計画された水陸両用訓練演習であった。第70戦車大隊（C中隊を除く）は1942年1月9日に第1歩兵師団と共にブルックリン海軍工廠を出港し、プエルトリコのクレブラ島沖に現れた後、大西洋中部沿岸で上陸作戦を行った。上陸は当初ノースカロライナ州コアバンクスのサンド島でも計画されていたが、日程が変更され、バージニア州ケープヘンリーで行われた。[ 11 ] [ 12 ] [注1 ]
1942年に戦時体制の増強が本格的に始まると、大隊はかなりの混乱に見舞われた。1942年2月、C中隊は分離され、第10軽戦車中隊に改称され、アイスランドの駐屯任務に送られた[ 13 ] 。5月には新しいC中隊が編成された。8月には、6人の将校と135人の兵士が再配置され、第746戦車大隊の中核を編成した。そしてついに、戦闘準備が本格化すると、9月17日にA中隊が分離され、ニュージャージー州のキャンプ・ディックスに送られた。9月26日、中隊はニューヨークを出港した。北アイルランドのベルファスト、スコットランドのグリーノック、スコットランドのインヴァレリーに立ち寄り、中隊はトーチ作戦の一環として、第9歩兵師団第39連隊戦闘団とともにアルジェに上陸する準備をしていた[ 14 ]。
第70戦車大隊は、大隊としてではなく、広範囲に分散した3個中隊として北アフリカに上陸し、それぞれが別の攻撃部隊に配属され、1942年11月8日にすべて上陸した。大隊本部と「残存部隊」は当初アメリカ合衆国に留まった。[ 15 ]
A中隊は、トーチ作戦の東部任務部隊の一部である第9歩兵師団第39歩兵連隊第2大隊とともにアルジェに上陸した。 [ 16 ]当初の地上戦闘は軽微であったが、グリダ空港の警備を開始すると、中隊は度重なる空襲に直面した。[ 17 ] A中隊は、チュニジアのフェリアナでエドソン・ラフ大佐と第509落下傘歩兵連隊に報告するまで、アルジェで軽任務に従事した。[ 18 ]第509連隊への配属は短期間で、A中隊はすぐに、北アフリカ戦役の残りの期間、ウセルティア渓谷付近で主にフランス軍戦闘部隊、時折イギリス軍部隊に配属されることになった。第601戦車駆逐大隊のA中隊とともに、この中隊は、このセクターで唯一のアメリカ軍部隊であった。連合軍部隊が作戦の最終段階でビゼルトとチュニスに迫る中、ドイツ軍とイタリア軍はイギリス軍やフランス軍よりもアメリカ軽戦車中隊に降伏することを選んだ。1943年5月11日から13日の間にA中隊が捕虜にした人数は1万7000人から2万人と推定されている。 [ 19 ] A中隊は明らかにフランスの同盟国に感銘を与え、25人がクロワ・ド・ゲール勲章を授与され、同中隊は5月20日にチュニスで行われた国際勝利パレードの儀仗隊に選ばれた。最終的に1942年6月、A中隊はアルジェリアのアルゼウで第70戦車大隊の残りの部隊と合流した。[ 20 ]
B中隊は、第9歩兵師団第47連隊戦闘団とともにモロッコのサフィに上陸し、港の確保にあたった。[ 21 ]この港は、第2機甲師団の中戦車を降ろし、カサブランカの主要目標に向けて進軍するために必要だった。[ 22 ]軽微な抵抗を受けただけで、中隊に死傷者はなく、15時30分までに港は確保された。中隊は、第3歩兵師団を中心としたより大規模な部隊がカサブランカに向かって進軍する間、その場に留まった。[ 23 ]その後まもなく、B中隊はカサブランカを通過し、リョーテ港付近でC中隊と合流した。[ 21 ]
C中隊の目標は、 11月8日に占領される予定だったポート・リョーテの全天候型飛行場だった。しかし、同中隊は予定上陸地点から3マイル離れたメディヤ・プラージュに上陸した。この航行ミスと、他の上陸地点よりもフランス軍防衛隊の勇敢な抵抗により、飛行場は11月11日まで陥落しなかった。[ 24 ]攻撃任務を終えたC中隊は、ポート・リョーテ付近での通常の任務に戻った。B中隊が合流した後、両中隊は1943年1月までその地域に留まった。[ 25 ]
戦車中隊が北アフリカに展開した際、大隊本部およびその他の部隊は1943年1月1日までノースカロライナ州フォートブラッグに留まった。 [ 26 ]大隊の残りはニューヨークへ移動し、 1月13日にスタテンアイランドでSSサンタローザ号に乗船した。サンタローザ号は1943年1月29日にカサブランカに到着した。[ 27 ]
大隊の大部分（A中隊を除く）が再集結したため、第70戦車大隊は1943年2月4日に鉄道でカサブランカからアルジェリアのトレムセンへ移動した。トレムセンでは、大隊は後に第2フランス機甲師団の中核を成すことになる自由フランス兵の訓練を担当した。[ 28 ]この役割は1943年5月まで続き、その後アルジェリアのアルゼウへ移動するよう命令された。そこでA中隊はついに大隊の残りの部隊に追いつき、部隊は1942年9月以来初めて全員が揃った。[ 29 ]
第70戦車大隊は、1943年7月のハスキー作戦におけるシチリア島への上陸作戦で第1歩兵師団を支援するために選抜された。大隊は7月10日から小出しに上陸し、人員と装備は別々に荷揚げされた。最初の人員は上陸部隊として上陸したが、戦車が到着したのはD+4日後だった。[ 30 ]彼らは大隊として初めて戦い、北アフリカで得た教訓を活かして、はるかに重装甲のドイツ軍に対して軽戦車を効果的に運用し、ある時には1両も失うことなく9両のマークIV戦車を撃破した。[ 31 ]
C中隊は7月17日に第1歩兵師団から分離され、シチリア戦役の残りの期間、第45歩兵師団に配属された。その見返りとして、第1歩兵師団は第753戦車大隊からM4シャーマン戦車1個中隊を受け取った。 [ 32 ]戦車作戦に適さない地形のため、第70戦車大隊は7月27日に前線から撤退し、C中隊は7月31日に大隊に復帰したが、島を巡る戦いは8月17日まで続いた。大隊は戦闘で失われた戦車の代わりとなる新しい戦車を受け取り始め、次の作戦に向けて訓練を続け、当然イタリア本土侵攻部隊の一部になると考えていた。しかし、大隊は1943年11月11日にSSモンテレー号に乗船し、イギリスに向かった。[ 33 ]
第2軍団司令官であり、後にノルマンディー上陸作戦のアメリカ軍司令官となるオマー・ブラッドレー将軍が受けた印象に基づき、第70戦車大隊は地中海戦域からイギリスに再配置され、ノルマンディー上陸作戦に参加することになった。[ 34 ]第26歩兵連隊の連隊長、そして第1歩兵師団の副師団長を務めていたセオドア・ルーズベルト准将も第70戦車大隊の活躍に感銘を受け、ルーズベルトが副師団長に再配置されていた第4歩兵師団に上陸作戦のために同大隊を配属させるよう尽力した。[ 35 ]
SSモンテレーは1943 年 11 月 28 日にイギリスのリバプールに入港し、第 70 戦車大隊の人員はオグボーン・セント・ジョージに輸送された。そこで大隊は、第 70 戦車大隊より 1 週間前にアイスランドを出発してイギリスに到着していた第 10 軽戦車中隊の隊員と合流した。この新たな人員の加入により、大隊の最初の要件は、事実上の中戦車大隊として大隊を再編成し、装備を刷新することであった。第 10 軽戦車中隊の人員は、第 70 戦車大隊の各中隊[ 36 ]および第 743 戦車大隊[ 37 ]に振り分けられた。これらの人員の加入により、大隊は、A、B、C 中隊をM4 シャーマン中戦車中隊、D 中隊をM5 スチュアート軽戦車中隊として再編成された。オグボーン・セント・ジョージ駐屯地で、大隊は戦車の操作方法を習得した。1944年2月16日、彼らはアンドーバー近郊のキャンプ・バートン・ステイシーに向けて出発した。そこから、より広い演習場を利用して部隊の戦術訓練を行うことができた。この新しいキャンプは、シャーマン戦車のより強力な75mm砲を用いた射撃訓練を行うため、各中隊がウェールズへ展開する際の拠点としても機能した 。
この時までに、A中隊とB中隊は上陸作戦のために水陸両用二軸駆動（DD）戦車を装備することが決定されていた。そのため、1944年3月から専門的な訓練が開始され、まずDD戦車の独特な運用環境に慣れ、次にイギリス製のDDバレンタイン戦車、そして後には自軍の新型DDシャーマン戦車を使用して、DD戦車そのものの訓練が行われた。4月までに、大隊はデボンシャー海岸に移動し、第4歩兵師団とともに水陸両用訓練を開始した。1944年4月、第70戦車大隊はユタビーチ上陸作戦のリハーサルであるタイガー作戦に参加し、初めてDD戦車で波打ち際を無事に通過した。訓練中、味方の誤射やドイツ軍による輸送隊への襲撃により多数の死傷者が出たが、大隊の死傷者は出なかった。[ 38 ]上陸直前の数日間、大隊は上陸用のブルドーザー戦車と、追加の戦車の乗員を補充するための戦闘工兵の派遣も受けた。工兵は上陸とその後のノルマンディーの生垣での戦闘で非常に貴重な存在となったが、新たな人員のために戦車乗員の直前での再編成が必要となった。[ 39 ]
Dデイには、第70戦車大隊が第4歩兵師団第8歩兵連隊を支援するためにユタビーチに上陸した。[ 40 ]オマハビーチのDD戦車とは異なり、第70戦車のDD戦車のほとんどは海岸にたどり着いた。B中隊の戦車はすべて海岸にたどり着いたが、A中隊の戦車4両と乗員1名を除く全員が、戦車が発進する前にLCTが機雷に触れたために失われた。C中隊の戦車とドーザー戦車は直接海岸に上陸し、障害物の除去作業を開始した。[ 41 ]部隊は指定された目標から約2,000ヤード離れた場所に上陸したが、実際の上陸地点の防御がそれほど強くなかったため幸運であり、ルーズベルト将軍は海岸に上陸した部隊に方向転換を命じた。[ 40 ] H+260に着陸したD中隊は、第101空挺師団と合流し、空挺部隊が海岸から内陸へ続く土手道を確保する間、戦車支援を行うことになっていた。[ 42 ] [ 43 ]
翌日、中戦車中隊は第8歩兵連隊を支援し、サント・メール・エグリーズとその周辺のドイツ軍の抵抗勢力を一掃し、第82空挺師団と合流して橋頭堡を強化し、港町シェルブールへの進撃の準備を行った。[ 44 ] [ 45 ]この時点で第70戦車大隊は米陸軍で最も経験豊富な戦車大隊の1つであったが、第4歩兵師団は戦闘経験が浅く、歩兵と戦車の連携は当初不安定であった。しかし、ノルマンディーでの最初の数週間で、両部隊は機動をよりうまく連携させるようになった。[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]当初の侵攻目標の統合後、第70戦車大隊は第4歩兵師団の支援を続け、北上して港湾都市シェルブールを占領し、6月27日に陥落した。
第4歩兵師団は7月6日、サントニー近郊のカランタン半島の付け根にある主進撃線に再投入された。 [ 48 ] [ 49 ]第70戦車大隊は師団と共に移動し、豪雨でさらに悪化した生け垣での激しい戦闘に加わった。師団と大隊は大きな損害を受けた後、ノルマンディーからの突破作戦で重要な役割を果たす準備として、7月15日に前線から撤退し、休息と再編成を行った。[ 50 ]
第4歩兵師団は、ノルマンディーからの突破作戦であるコブラ作戦の攻撃師団の一つであった。1944年7月24日から25日にかけての壊滅的な空襲で第70戦車大隊は軽微な物的損害しか被らなかったが[ 51 ] 、第8歩兵連隊はサン・ロー・ペリエール道路を越えて攻撃を開始した。当初の進軍は遅く、7月25日にはわずか2,500メートル、翌日には8,000メートルであったが、それでもノルマンディーの生垣での進軍に比べればかなり大きなものであった[ 52 ] 。第7軍団司令官は7月27日に装甲部隊を突破に投入し、それによってドイツ軍の抵抗は崩壊した[ 53 ] 。
突破に成功すると、第70戦車大隊は車両の必要な整備を行うため、またC中隊を皮切りに、高速76mm 砲を搭載した新型シャーマン戦車の受領を開始するため、前線から引き抜かれた。第70戦車大隊はフランス横断の競争を開始し、補給線を追い越したために一時的に停止することもあった。[ 51 ] 8月24日までに、大隊はパリ郊外に到達した。D中隊は翌日、表向きは市の安全確保を支援するためにパリ市内へ移動したが、代わりに激しい歓迎を受けた。一方、中戦車中隊はパリ北東周辺で戦闘を続けた。[ 54 ] [ 55 ] 8月29日、大隊はトレムブレイ・レ・ゴネス付近で一斉攻撃を行った。これは、通常歩兵師団の一部に中隊や小隊として配属される独立戦車大隊としては珍しい出来事だった。[ 55 ] [ 56 ]
大隊は9月前半にかけてフランス北東部への進軍を続けた。燃料不足のため数日間活動を停止せざるを得なかったが、その間に大隊は整備を終えることができた。第70戦車大隊は9月11日にベルギーに越境し、同日4両の火炎放射戦車も支給された。火炎放射戦車に関する簡単なオリエンテーションの後、大隊は9月13日にヴィンターシャイト近郊でドイツに越境した。[ 57 ]
ドイツ国境を越えた第70戦車大隊は、すぐにジークフリート線に遭遇した。第4歩兵師団の担当区域は丘陵地帯で森林が深く、戦車には不向きな地形だった。夏の終わりにこの区域に到着したため、天候はすぐに涼しく湿潤になり、この区域での滞在期間中、状況は悪化の一途をたどった。その結果、師団の歩兵部隊は当初ジークフリート線の突破作戦に従事していたものの、第70戦車大隊は1944年11月初旬まで限定的な戦闘しか経験しなかった。戦車は小隊規模で運用され、地形が狭く、地面や天候条件が悪かったため、より軽量なM5戦車がD中隊の重戦車M4シャーマンの代わりに頻繁に使用された。第4歩兵師団はジークフリート線を突破することに成功したが、地形が悪く、突破を活かすための道路網がなく、投入できる予備兵力もなかったため、両陣営とも決着をつけようとする気配はほとんどなく、戦線は掃討され直線化された。[ 58 ] [ 59 ]この期間の大半において戦車への燃料供給が限られていたことは、見通しを改善するどころか、次の作戦で必要となる部隊の戦闘力を回復させるのに役立った。
第70戦車大隊は1944年11月6日に移動命令を受けた。11月8日遅くに行軍を開始し、翌朝遅くにヒュルトゲンの森の西端にあるハイステルン付近に到着した。数日間の準備と偵察の後、戦車は歩兵連隊の支援に投入された。悪天候と鬱蒼とした森のため、戦車はヒュルトゲンの森を通る狭い道しか進むことができなかった。これらの道は、ドイツ軍が夜間にこの地域に侵入して新たな地雷を敷設するため、綿密に測距された砲撃と度重なる地雷敷設の標的となった。多数の戦車が地雷によって失われ、乗員は故障した戦車を放棄したり修理したりする際に迫撃砲や砲撃の標的となった。ヒュルトゲンの森での3週間の戦闘で、大隊は8名の戦死者と39名の負傷者を出した。また、敵の砲撃と地雷により10両の戦車が失われ、さらに8両が損傷した。[ 60 ]歩兵が森林の東部と北部まで突破できた時になって初めて、戦車は比較的開けた地形で再び機動することができた。しかし、師団と第70戦車大隊は疲弊しきっていたため、12月3日から前線から撤退し、その後8日間かけてルクセンブルク近郊に移動した。[ 61 ]
ルクセンブルクは移転先として幸運な場所ではなかった。大隊が到着してから1週間以内に、ドイツ軍はアルデンヌ地方への最後の必死の反攻を開始した。バルジの戦いは12月16日に始まり、第70戦車大隊はドイツ軍の侵攻の南側側面に位置し、54両の戦車のうち稼働可能なのはわずか11両だけだった。[ 62 ] 1944年12月16日、大隊の一部は、ルクセンブルク北東部のエヒテルナハ、ベルドルフ、ラウターボルン、オスヴァイラー、ディックヴァイラー付近で圧倒され孤立していた連隊の一部に到達するため、第12歩兵連隊の歩兵を戦車に乗せて前進させた。[ 63 ] [ 64 ] 12月24日まで、各戦車に最大5名の歩兵が搭乗した小隊規模の戦車部隊が、ルクセンブルク市へのドイツ軍の進撃を撃退するための機動攻撃部隊として活動した。[ 63 ] [ 65 ]第70戦車大隊の作戦戦車は分散配置されていたが、第9および第10機甲師団の諸兵科連合任務部隊によって強化されたその存在は、数で勝るドイツ歩兵を撃破したとされている。[ 66 ]
大隊はアルデンヌでわずか1週間でさらに5名の戦死者、14名の負傷者、4名の行方不明者を出した。[ 63 ]ユタビーチに上陸して以来、絶え間ない戦闘と移動が続いた第70戦車大隊は、1944年のクリスマスから1945年1月21日までの約1ヶ月間、休息と再編成を行い、大隊の戦力を回復させてから再び攻勢に出た。[ 67 ]
1945 年 1 月下旬、第 70 戦車大隊はまもなく再び移動を開始するとの通知を受けた。2 月 4 日、同大隊は再びブシェの西でドイツ領内に侵入した。同大隊は第 4 歩兵師団の歩兵連隊を支援しながら、時折激しい抵抗を受けつつも着実に東進し、プリュム郊外に到達したが、2 月 12 日、防御態勢に入るよう命令を受けた。敵との接触がほとんどなくなった同大隊は、この時間を利用して新たな補充兵を訓練し、事務的な作業の遅れを取り戻した。[ 67 ] 3 月 1 日、同大隊はプリュムへの歩兵攻撃を支援するため、再び攻勢に出た。この中断によりドイツ軍は防御を強化する機会を得たが、同大隊はわずか 2 日間の戦闘で 9 名の戦死者と 18 名の負傷者を出した。[ 67 ] 3月8日～9日、大隊（C中隊を除く）はタスクフォース・ライノの一員として襲撃に参加し、ライン川までの残りの距離のほぼ半分にあたる北東30kmのライファーシャイト の町まで進軍した。ドイツ軍の防衛が崩壊寸前であることを示し、抵抗は弱く、組織的ではなく、士気も低下しており、タスクフォースはわずか24時間強で1,500人以上の捕虜を捕らえた。[ 68 ]
ドイツ領へのこの深い侵入に成功した後、大隊は予期せず、はるか南のフランスにある第7軍に配属され、長距離行軍の準備をするよう命令を受けた。大隊は 3月12日に120km、3月13日にさらに175kmを進み、フランスのサン＝ジャン＝ロールバッハ の町に近づいた。ここで大隊は第63歩兵師団に配属され、第70戦車大隊にとっては3度目となるジークフリート線突破を支援する任務を負った。大隊はエンスハイム（ザールブリュッケン）まで前進し、そこで第740戦車大隊と交代し、3月18日に第4歩兵師団に再配属された。[ 68 ]
大隊はその後、フランスのホッホフェルデン近郊の野営地に撤退し、3月27日から一連の道路行軍でドイツへ戻り、 3月29日から30日にかけてヴォルムスでライン川を渡った。翌日、大隊はドイツ軍と再び接触したが、戦闘が散発的で効果がなかったことから、組織的なドイツ軍の抵抗は崩壊したとみられる。[ 68 ]第70大隊は3月30日に真東に進みタウバービショフスハイムに向かい、そこから南東に進路を変えた。 4月18日にローテンブルク・オプ・デア・タウバーを占領し、第4歩兵師団の一部と別々のルートでできるだけ速やかに進み、アンスバッハとクライルスハイムを占領した。大隊は4月22日にノイラーで第二次世界大戦最後の死者を出したが、日没までにアーレンに進軍した。[ 69 ]彼らは4月25日までにラウインゲンでドナウ川に到達し、ヴォルフラートハウゼンを経由してオーストリア国境から約15kmのミースバッハまで進み、5月3日に戦闘任務を完了した。[ 70 ] [ 71 ] 1945年5月7日、大隊は道路を行軍してインゴルシュタットに行き、そこで短期間野営した後、5月18日にローテンブルク・オプ・デア・タウバーに移動して占領任務に就いた。[ 70 ]
同大隊は1946年6月1日、ドイツ駐留中に解隊された。その2か月後の1946年8月1日、同大隊はケンタッキー州フォートノックスで再編成された。
この大隊は、1950年7月に朝鮮への戦闘展開のために招集されるまで、フォートノックスの装甲センターおよび学校の訓練教官の一部として勤務していた。[ 72 ]
1950 年 6 月に朝鮮戦争が勃発した時、第 70 重戦車大隊はフォート ノックスの装甲学校の支援部隊としての任務をまだ遂行していた。第 70 重戦車大隊は 7 月 8 日にサンフランシスコへの移動を命じられ、朝鮮への派遣の準備を開始した。部隊は人員と装備の両面で著しく人員不足だった。約 250 名の兵士がフォート ノックスの他の部隊、ケンタッキー州フォート キャンベル、メリーランド州フォート ミードからこの部隊に転属しなければならなかった。[ 73 ]さらに、戦車は集中的な整備と改修を受け、新しい履帯、交換部品が取り付けられ、通常の方法では入手できない部品については基地周辺の展示車両から取り外されたものもあった。[ 73 ]比較的新しいM4A3E8 シャーマン戦車がロック アイランド兵器廠から供給され、最終的に朝鮮に到着した際に大隊に引き渡された。[ 73 ]戦術訓練は主に小隊レベルで行われたが、大隊が展開するまでに合計約30日間しか行われなかった。
第 70 戦車大隊は 7 月 17 日にフォート ノックスから鉄道で出発し、 7 月 20 日にカリフォルニア州キャンプ ストーンマンに到着した。同大隊は7 月 23 日にカリフォルニア州フォート メイソンでUSNS General AW Brewsterに乗船し、車両と装備は別の貨物輸送船に積み込まれた。横浜と佐世保に非常に短時間寄港した後、同船は 1950 年 8 月 7 日に韓国の釜山港に到着した。装備の輸送船は 8 月 9 日に到着した。[ 74 ]大隊は直ちに輸送船から戦車を降ろし、大邱行きの列車に積み替えた。第 70 重戦車大隊は第1 騎兵師団に配属され、B 中隊の一部は 8 月 15 日に韓国のウェグァン近郊で初めて戦闘に参加した。[ 75 ]第6戦車大隊と第72戦車大隊とともに前線に現れたことは、北朝鮮軍のT-34と戦うための戦車を持っていなかったアメリカ軍部隊にとって歓迎すべきことだった。
大隊の第1騎兵師団での運用は、第二次世界大戦中の運用とほぼ同じであった。第1騎兵師団の各騎兵（実際には歩兵）連隊に1個戦車中隊が配属され、小隊はさらに各大隊に1個ずつに分割された。[ 5 ] [ 76 ]当初の任務は、後続の反撃または撤退命令に備えて地形を把握するためのルート偵察と、第1騎兵師団の担当区域における北朝鮮軍の偵察を阻止するための示威任務であった。[ 77 ]それにもかかわらず、第1騎兵師団は北朝鮮軍に苦戦を強いられ、9月4日から9日の間に大邱近郊の要衝から撤退せざるを得なかった。その後数日間戦線を安定させた後、師団と他の部隊は9月15日にソウル近郊の仁川上陸作戦を支援するために攻勢に出た。[ 78 ]
アメリカ軍部隊が釜山防衛線から脱出し始めると、進軍経路に韓国軍が敷設した地雷により多数の死傷者を出した。ある事例では、A中隊が大邱-倛館道路で前進の先鋒を務めていた際、後続の歩兵のために道路を空けるため、部隊は戦車の約75%を地雷で失った。[ 79 ] 9月21日、第70戦車大隊の戦車は第1騎兵連隊の北進の先鋒を務め続け、時には支援歩兵と自らの補給線の両方を凌駕した。C中隊の戦車は、仁川上陸作戦から脱出した部隊に向かって進撃するリンチ任務部隊（ジェームズ・H・リンチ中佐にちなんで命名[ 80 ]）の先鋒を務めた。この任務部隊は第7騎兵連隊第3大隊の部隊と他の部隊で構成されていた。 9月26日、リンチ任務部隊は106マイルを走行した後、清川に上陸した部隊の1つである第7歩兵師団第31歩兵連隊の一部と清川で合流した。 [ 81 ]
数日間の掃討作戦の後、大隊は10月4日に維田里付近に移動し、米軍と国連軍が北進を続ける中、臨津江を渡る準備を行った。彼らは10月7日に臨津江を渡り、10月12日には礼松江を渡った。散発的な抵抗を受けながらも北進を続け、大隊は10月20日に平壌に到着した。平壌から、C中隊と他の大隊部隊は順川付近に空挺降下した第187連隊戦闘団と接触した。第1騎兵師団と第70戦車大隊は北進を続け、10月29日までに平壌の北約30マイルにある雲山に到達した。 [ 82 ]
10月31日、中国軍は朝鮮半島でアメリカ軍と国連軍に反撃した。第70戦車大隊は、第1騎兵師団が南へ撤退を開始した際に、後衛として重責を担った。各歩兵大隊を支援するために小隊単位で戦闘を行ったが、部隊は頻繁に孤立し、中国軍の重部隊を突破して戦うことを強いられ、その過程で大きな損害を被った。特に第8騎兵連隊を支援していた小隊は、事実上全滅した。[ 83 ]当初、部隊の優先事項は中国軍を突破して撤退することであった。11月9日までに、第1騎兵師団と第70戦車大隊は前線を再確立し、11月17日まで陣地を防衛した。11月18日、第1騎兵師団が11月21日に予備軍に編入されるまで戦闘偵察を行い、11月28日までその状態が続いた。 11月28日、同師団は中国軍による包囲を防ぐため、第8軍の右翼に投入された。九陵里から順川に至る線上のこれらの陣地から、第1騎兵師団は第8軍の西部戦線の撤退を援護した。同師団は1950年12月12日までにソウルのすぐ北にある議政府近郊まで秩序正しく撤退した。ここに新たな防衛線が構築され、第1騎兵師団は第70重戦車大隊を付帯して、年末までこれらの陣地を維持した。[ 84 ]
1951年1月初旬、第70戦車大隊は前線からの移動準備を開始し、1951年1月7日、シンギドン近郊の集結地へ移動した。その後2週間、大隊は車両の整備と修理を行い、新たな補充兵を大隊に統合し訓練した。第6韓国師団付近で敵の強力な攻撃が予想される中、第70戦車大隊はジョンソン任務部隊の中核を形成し、迫り来る攻撃に対する共産軍の準備を妨害するため、1月22日に大規模な偵察を行った。[ 85 ]大隊は、その月の残りの期間、第1騎兵師団の連隊を支援して戦闘偵察任務を遂行した。
1951年2月、同大隊は第IX軍団左翼の第1騎兵師団を支援し、錦楊荘里から北へ向かう限定的な攻勢作戦に従事した。2月15日から16日にかけて、A中隊は第5騎兵連隊に配属され、共産軍約6個連隊によって孤立していた第23歩兵連隊とフランス歩兵大隊を救援するため、クロムベ機動部隊を編成した。その後の激しい戦闘で、前進中に戦車に乗っていた歩兵は多数の死傷者を出したが、機動部隊は第23歩兵連隊に到達することに成功した。A中隊第2小隊は、第23歩兵連隊救援における功績により、大統領部隊表彰を授与された。[ 86 ]大隊は1951年4月初旬まで第1騎兵師団の管轄区域で積極的なパトロールを再開し、ウォンチャンニまで到達する限定的な攻撃目標も達成した。[ 87 ]
4月11日までに、気温の上昇により地面が解け始め、共産党が華川貯水池下流の低地を洪水させたため、第70重戦車大隊は活動を停止せざるを得なくなり、車両の修理と整備、および新たな補充要員の受け入れのため、前線から移動させられた。[ 88 ]第8軍予備部隊では、1951年4月23日に共産軍が攻勢を再開した際、同大隊は再び戦力を整えていた。 4月25日までに、第70重戦車大隊がまだ所属していた第1騎兵師団は、第6韓国師団が崩壊した際にソウルのすぐ北の第8軍戦線の隙間を埋め、苦戦していた第27イギリス連邦旅団を救援するために使用された。[ 89 ]こうして戦線が安定すると、大隊は敵陣深くまで入り込んで積極的なパトロールに戻った。1951年5月下旬、任務は戦闘パトロールから、ソウルから議政府、そして北上して鉄原付近の臨津江へと進む騎兵連隊の直接支援へと変更された。これらの限定された目標を達成すると、重点は再び戦闘パトロールに戻り、主に鉄原と西の土山の間で行われた。 [ 90 ]共産軍と国連軍の間で和平交渉が始まると、第7騎兵連隊第2大隊と第70重戦車大隊C中隊第4小隊が文山里の平和キャンプの儀仗隊として選ばれ、第8軍の直接指揮下に置かれた。[ 91 ]大隊は7月29日に一時的に予備部隊となったが、8月初旬には第1騎兵師団の戦線に戻った。大隊は9月を通して戦闘偵察パトロールを続け、 1951年10月のコマンドー作戦中に第1騎兵師団と共に一時的に攻勢に出た。目標は達成したが、大きな損害を被ったため、師団は防御に転じ、第70重戦車大隊は戦線上の陣地に陣地を築いた。[ 92 ]朝鮮到着直後以来初めて、第70大隊は戦線に多数の共産軍戦車を目撃したが、集中砲火と砲撃、時には近接航空支援も併用して、それらを一貫して撃退した。[ 93 ]
1951年11月21日、大隊はB中隊（戦闘で第8騎兵連隊を支援するために前線に残っていた）を除いて予備隊となり、新たな集結地へ移動した。集結地に到着すると、彼らは第1騎兵師団とともに第45歩兵師団と交代し、日本の北海道へ再配置されることを知った。第70重戦車大隊は、第45歩兵師団の専属戦車大隊である第245戦車大隊と交代することになっていた。B中隊は12月16日にようやく前線から撤退した。大隊は12月7日に第245戦車大隊への物資の移送を開始し、大隊の大部分は12月17日に船で韓国を出発した。 B中隊は1951年12月28日に出発した。北海道の千歳第2キャンプに到着すると、大隊は第245戦車大隊の資産の引き継ぎを開始した。[ 94 ]
第70重戦車大隊はその後、千歳第2キャンプから富士キャンプに移動し、1957年10月15日に解隊され、第1騎兵師団への配属を解除されるまで日本に留まった。[ 95 ]
1950年代後半に陸軍が戦闘兵科連隊システム（CARS）を導入した際、第70戦車大隊が第70装甲連隊への改編対象として選定された。戦車中隊は、必要に応じて、第70装甲連隊の各大隊の系譜と伝統を継承した。第70装甲連隊の各大隊は、それぞれの歴史を通じて、ドイツに駐屯するか、ソ連およびワルシャワ条約機構加盟国との危機または実際の紛争が発生した場合にドイツ駐留部隊を増強するための緊急時対応計画を携えて米国に拠点を置いていた。ヨーロッパにおける脅威レベルの変動に伴い、脅威に対抗するために大隊は活性化または非活性化された。さらに、1980年代に第24歩兵師団に配属された大隊の一つは、中東での危機発生時に派遣される迅速展開部隊の一部であった。
当初、1963年1月にM60戦車を装備した3個大隊が編成され、いずれもドイツ南部の第24歩兵師団に配属された。[ 96 ]これらの大隊は以下の通りである。
第1-70装甲大隊と第2-70装甲大隊は、1968年後半に第24歩兵師団のそれぞれの旅団とともにドイツから撤退し、カンザス州フォート・ライリーに駐屯した。 [ 96 ]しかし、1970年末までに、第3-70装甲大隊を含む師団の残りの部隊もドイツから撤退し、第70装甲連隊のすべての部隊はフォート・ライリーで解隊された。[ 96 ]
第1-70装甲大隊は、コロラド州フォート・カーソンで第4旅団が編成された1975年に第4歩兵師団の一部として再編成された。この旅団は1976年の演習REFORGERでドイツへのローテーション部隊として選ばれ、「旅団76」と名付けられた。展開後、旅団のドイツへの配属は恒久的なものとなり、第8歩兵師団に所属することになった。第1-70装甲大隊は1976年から1984年に旅団が解散されるまでヴィースバーデン空軍基地から活動した。[ 97 ]
第1大隊第70装甲大隊は、1988年に第1大隊第40装甲連隊（第1大隊第40装甲大隊）が第1大隊第70装甲大隊に改称された際に再編成された。同大隊はルイジアナ州フォート・ポークの第5歩兵師団第1旅団に配属された。近代化された「Jシリーズ」大隊として編成され、4個戦車中隊を擁していたが、当初はM1エイブラムス戦車ではなくM60A1戦車を装備していた。同大隊は1992年11月に師団の他の部隊とともに解隊された。[ 98 ]
2-70装甲部隊は、1977年夏にジョージア州フォート・スチュワートの第2旅団、第24歩兵師団に再編成され、陸軍の迅速展開部隊（RDF）の一部として再び配属され、RDFの重戦車能力の大部分を提供した。この役割において、同部隊はキプロスやエジプト（ブライトスター作戦）を含む、さまざまな南西アジアの作戦と展開に参加した。1986年、再び非活性化される少し前に、2-70装甲部隊は、第86師団の部隊編成の下で、M60A3からM1A1エイブラムス戦車に近代化された。米国陸軍連隊システム（USARS）に従って部隊の再編成を容易にするため、1987年10月15日、2-70装甲部隊はフォート・スチュワートで非活性化された。 1987年12月16日、大隊は再び編成され、西ドイツのエアランゲンにある第1機甲師団に配属され、1990年にサウジアラビアに派遣されるまでそこに留まった。[ 99 ]
3-70装甲大隊は1975年に編成され、ルイジアナ州フォート・ポークで再編成された第5歩兵師団の第2旅団に配属された。大隊はM60A1戦車を装備していた。1985年に3個戦車中隊から4個戦車中隊に編成変更され、近代化された「Jシリーズ」大隊となったが、M60A1シリーズの戦車がM1エイブラムス戦車に置き換えられたのは1988年になってからだった。[ 98 ]
1989年、陸軍はアメリカ陸軍連隊システム（USARS）に基づいて連隊システムを再編成し、第70装甲連隊も再び部隊の名称変更が行われた。第70装甲連隊のほとんどの大隊は以前の名称と基地を維持したが、再編成により初めて第4大隊（第4-70装甲大隊）が創設された。この拡張はレーガン政権下で始まった軍備増強を反映したものであった。第70装甲連隊のすべての大隊は、1991年2月のワルシャワ条約機構の解体と1991年12月のソビエト連邦の崩壊後まで現役であった。再編成の時点で、部隊は次のように指定されていた。[ 100 ]
1990年8月にサダム・フセインがイラク軍にクウェートへの侵攻を命じた後、第1機甲師団は砂漠の盾作戦に参加するため、ドイツからサウジアラビアへの展開を命じられた。第1機甲師団第2旅団に配属された第2-70機甲大隊と第4-70機甲大隊はともにブレーマーハーフェンから海上輸送で装備を運び、1990年12月下旬にほとんどの人員が展開した。[102 ]ダンマーム港で装備を受け取った両大隊は、 1991年2月中旬までにハファル・アル・バティン近郊のサウジアラビア・イラク国境沿いに展開した。
両大隊は、1991年2月24日に砂漠の嵐作戦の地上戦が開始された際にイラク国境を越え、いくつかの激しい戦闘に参加した。3つの装甲大隊と1つの機械化歩兵大隊からなる、戦争中最も重装甲の旅団の一部として、両大隊は第1機甲師団の先鋒部隊となった。旅団はアル・ブサイヤの主要兵站拠点を制圧し、その後、アル・ルマイラ空港近くでアドナン共和国防衛隊師団の旅団を壊滅させた。[ 103 ]最後に、戦争中最大の戦車戦と評されるメディナ尾根の戦いで、旅団は師団を率いて共和国防衛隊司令部を攻撃した。[ 102 ]
砂漠の嵐作戦後、第1機甲師団第2旅団は1991年3月までクウェート国境を守るためイラク南部に留まった。その大隊は4月と5月にエアランゲンに再配置され、装備は夏の間に到着した。[ 102 ]
1991年8月16日、第2-70装甲大隊は第3歩兵師団に再配属されたが、エアランゲンに留まった。1991年12月のソビエト連邦崩壊後の「平和の配当」の一環として、ドイツ駐留米軍が大幅に削減され、第3歩兵師団がドイツから帰還したため、同大隊は1993年12月15日に解隊された。第2-70装甲大隊はその後、1996年2月15日にカンザス州フォート・ライリーで再編成され、第1機甲師団第3旅団戦闘団に配属された。[ 103 ]
第5歩兵師団は砂漠の嵐作戦のために南西アジアに展開せず、同師団に配属されていた第70機甲大隊のいずれも展開しなかった。結果として、同師団は1992年11月に解隊された。第3-70機甲大隊は師団の他の部隊と共に解隊されたが、第1-70機甲大隊の旗は一時的に第194機甲旅団の一部としてケンタッキー州フォートノックスに移された。そこで同大隊は、現実的な作戦環境で新しいデジタル化された指揮統制機器をテストするための先進戦闘員演習の車両として機能した。同大隊は1994年4月に第24歩兵師団と共にカリフォルニア州フォートアーウィンの国立訓練センターに展開し演習を実施したが、第194機甲旅団が1995年に解隊された年内に第1-70機甲大隊も解隊された。[ 104 ]
米軍のイラク侵攻に備え、国立訓練センターでの訓練展開を終えたばかりの第2-70装甲大隊は、2003年1月にクウェートへの展開を命じられた。約3週間後、同大隊はフォート・ライリーから展開し、クウェートにある拠点から事前配置された装備を受け取った。同大隊は第3歩兵師団に配属され、戦闘作戦開始前に約1か月間、同師団と訓練を行うことができた。[ 105 ] 2003年3月20日、第2-70装甲大隊はイラクの自由作戦の一環としてイラクに進軍し、第3歩兵師団と第101空挺師団（空挺強襲）を支援した。
侵攻中、第2-70装甲大隊は攻撃部隊の先頭に立ち、後続部隊の進軍ルートを確保し、2003年3月21日には、ユーフラテス川を渡る橋頭堡を確保した最初のアメリカ軍部隊となった。同大隊は第1大隊、第41歩兵連隊（1-41歩兵）と合流し、イラクのアル・ヒッラを攻撃し、ネブカドネザル共和国防衛師団の歩兵大隊を効果的に壊滅させた。最初の1週間後、第2-70装甲大隊はイラクのアル・キフル西にある第101空挺師団に編入された。第101空挺師団と共に、第2-70装甲大隊はバグダッドとカルバラ近郊でルートの確保、地域の確保、敵部隊の破壊を続けた。[ 102 ]この戦闘段階で、大隊は第二次世界大戦と朝鮮戦争で学んだ歩兵との連携の教訓を再び学んだ。[ 106 ] 2003年3月30日、第2-70装甲大隊は第1-41歩兵大隊とともに第82空挺師団第2旅団に配属され、サマーワ市を掃討した。機動段階の終了後、第2-70装甲大隊は第1機甲師団の指揮下に戻り、2004年2月にフォート・ライリーに戻るまで安定化作戦を実施した。[ 105 ]
第2-70装甲大隊は、わずか1年後の2005年2月、第1機甲師団第3旅団戦闘団とともに再びイラクに派遣された。同旅団は第3歩兵師団に配属され、バグダッド北部のタジとその周辺地域に割り当てられた。
第1機甲師団第2旅団が第170歩兵旅団戦闘団に改称された際、第4-70機甲大隊は新部隊に再配属された。イラクでのローテーションから帰還したばかりであったが、第170旅団はアフガニスタンへのローテーションに選ばれた。2011年2月、第4-70機甲大隊は戦車を現地に残し、アフガニスタンに展開した。彼らはアフガニスタン南部で合同チーム・ウロズガンの一員として活動するよう命じられた。 [ 107 ]アフガニスタン滞在中、同部隊はタリバンの反乱を阻止するためにタリンコットとデ・ラウォド周辺でパトロールを継続し、地域の治安維持の責任を引き継ぐためにアフガニスタン国家警察部隊を訓練するという2つの任務を割り当てられた。大隊は2011年末に第170歩兵旅団の残りの部隊と共にドイツのバウムホルダーにある駐屯地に再配置された。[ 108 ]
2012年2月、第170歩兵旅団は年末までにヨーロッパから撤退することが決定した。[ 109 ]旅団司令部と旅団に配属されていた全部隊（第4-70装甲大隊を含む）は、撤退の一環として2012年10月9日に解隊された。[ 1 ]
2014年10月9日、第70装甲連隊第2大隊が再編成され、カンザス州フォート・ライリーの第1歩兵師団第2旅団の統合兵科大隊となった。[ 110 ]
2019年6月20日、テキサス州フォートブリスで行われた式典で、第3大隊第41歩兵連隊は第4大隊第70装甲大隊に改称され、第1機甲師団第1機甲旅団戦闘団の一部となった。[ 111 ]
1940年7月15日、正規軍において第70戦車大隊として編成され、メリーランド州フォート・ジョージ・G・ミードで活動を開始した。
1946年6月1日にドイツで非活性化された。
1946年8月1日、ケンタッキー州フォートノックスで活動開始
1948年6月14日に再編成され、第70中戦車大隊として改称された。
1948年12月31日に再編成され、第70重戦車大隊として改称された。
1950年5月2日に再編成され、第70戦車大隊として改称された。
1951年11月10日、第1騎兵師団に配属。
1957年10月15日に日本で解隊され、第1騎兵師団への配属を解除された。
1963年1月25日に第70装甲連隊に改称され、戦闘兵科連隊制度に基づく親連隊となった。
1989年6月16日に戦闘兵科連隊制度から離脱し、アメリカ陸軍連隊制度の下で再編成された。