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| 76mm砲M1 | |
|---|---|
 76mm砲を搭載したM18ヘルキャット | |
| タイプ | 戦車砲 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | アメリカ合衆国 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 米国兵器省 |
| 仕様 | |
| 質量 | 1,141 ポンド (517.55 kg) |
| バレルの 長さ | 52口径 |
| シェル | 固定QF 76.2×539mm R [要出典] (R/93mm) |
| 口径 | 76.2ミリメートル（3.00インチ） |
76 mm 砲 M1 は、 1942年にアメリカ兵器省が基本M4 中戦車の75 mm 砲を補完するために開発した、第二次世界大戦時代のアメリカの戦車砲です。また、 M18 ヘルキャット駆逐戦車の武装としても使用されました。
この砲は1942年8月初旬に試験され、1942年8月17日に機密指定されていたが[1]、兵器局が戦車部隊が受け入れ可能なM4戦車用の砲架を開発したのは1943年8月になってからだった[ 2]。この砲が実戦配備されたのは1944年7月になってからだった[3]。1943年1月、M18となる車両に76mm砲を搭載することが決定された[4]。1944年5月までに、この砲はT70として実戦試験されていた[5] 。全体的にこの兵器は当時の同等の砲に対して性能が悪く、90mm砲が配備されるまでのつなぎとして使用された。
設計と開発
アメリカが重装甲のドイツ戦車との戦闘経験を積む前から、75mm砲よりも優れた兵器の開発が期待されていた。1941年9月11日の兵器局によるM4戦車の当初の仕様では、3インチ砲を含む多数の兵器の搭載が認められていた。[6] 76mm砲M1となる最初の試作品は1942年8月に評価されていたが、アメリカは1942年11月のトーチ作戦までヨーロッパ・アフリカ・中東地域での地上戦には参加していなかった。[a]
3インチ砲は、3インチ砲M1918対空砲をベースにしていたが、重量が約1,990ポンド（900kg）[7]とM4戦車に搭載するには大きすぎて重すぎると考えられていた[6] 。そこで、より強力な新鋼材[8]を使用して、同様の性能を持つ重量約1,200ポンド（540kg）の兵器を開発した。[9]この砲は、75mmM3砲に似た砲尾を備えていたが、新しい薬莢を収容するために新しい砲身（砲身と薬室）の設計を採用していた。 [6]この砲は、 3インチ砲モーターキャリッジM10駆逐戦車と牽引式3インチ砲M5対戦車砲に搭載された3インチ砲M1918 3インチ（76mm）M7砲と同じ砲弾を発射したが、薬莢は異なっていた。[6]「76mm」という呼称は、2つの銃の弾薬供給が混同されないようにするために選ばれた。[10] 76mm砲は、後継モデルではマズルブレーキとライフルの回転速度が速くなったという点でも異なっていた。
アバディーン性能試験場は、1942年8月1日頃にT1と名付けられた最初の試験砲の評価を開始した。[11]最初の試験砲の砲身長は57口径であり、M4戦車で試験したところ、長い砲身がバランスの問題を引き起こすことが判明した。[6]もう一つのT1試験砲は、砲身を52口径に短縮し、砲尾ガードにカウンターウェイトを追加してバランスを改善したものが製造された。[11]
8月17日までに兵器局は短い砲身を持つ試験砲を76mmM1として分類し[12]、この砲を搭載したM4戦車の名称に「(76M1)」を含める前例を確立した[1] 。
量産型M1砲の試験では、カウンターウェイト付きの砲も、戦車が急角度で停止しているときに砲塔を回転させようとすると、拘束の問題が発生することが明らかになった。バランスを改善するために、砲塔後部に800ポンド（360 kg）の収納ボックスが追加され、[1] 1943年初頭に評価が行われ、最終報告書は1943年4月に提出された。[13]これはうまくいったが、砲塔が狭いという理由で機甲部隊に却下された。[13]
1943年8月、M4の車体にT23戦車の砲塔設計を利用して76mm砲を搭載することで、より満足のいく砲架が見つかった。 [14]その後、砲の反動面が長くなり、砲塔をさらに前方に配置できるようになり、バランスも改善された76mm M1A1砲が開発された。[14]
生産と戦術の教義
1943年8月までに、改良型T23砲塔に76mm砲を搭載したM4戦車がようやく生産準備が整った。機甲部隊は、実戦試験のために1,000両の戦車をテストし、それが成功したらM4戦車の製造能力をすべて76mm砲を搭載した戦車に充てるという提案をした。[2]これは、M4戦車の3分の1に76mm砲を装備するという割合に変更された。[15]
この量産案は1943年9月の覚書の一部で、この砲が戦車にはあまり適さないさまざまな欠点を指摘していた。銃口爆風、弱い榴弾、扱いにくい弾薬、弾薬の保管などである。まとめると、76mm砲は榴弾の火力をいくらか失う代わりに、装甲貫通力が約1インチ（25ミリメートル）増加した。[16] 1944年4月にイギリスで受領した最初の量産型M4（76M1）戦車の部隊への割り当てを議論するために開催された会議では、76mm砲と75mm砲を比較するプレゼンテーションで同様の点が取り上げられ、76mm砲の方が精度が高いが、適切な煙幕弾がまだないことが付け加えられた。[17]
銃口の爆風
初期の76mm砲の砲口からの爆風は、標的を煙と塵で覆い隠した。このため、砲手は砲弾がどこに命中したかを見ることができなかった。兵器局は当初、長い雷管を使用して、発射薬が砲身から出る前に完全に燃焼するようにし、煙の量を減らした。[18]改良された弾薬は1944年8月に支給され、使用が開始された。[19] 爆風を左右に方向転換するマズルブレーキは、1944年1月にテストされ、1944年2月に認可され、1944年6月に生産が開始された。中期生産型の砲（M1A1C）にはマズルブレーキ用のねじ山が切られ、ねじ山は保護キャップで覆われていた。 [20] [18]秋にはM4生産ラインに投入できるだけのマズルブレーキが生産された。
マズルブレーキを持たない車両については、機甲部隊がM4を採用し始めると、戦車長が戦車の外に立って砲弾の着弾を「観測」し、砲手を誘導することが推奨された。[17]
爆発力が高い
榴弾の状況は、76mm砲用の3インチM42砲弾には約0.9ポンド（0.41kg）の爆薬が充填されていたのに対し、75mm砲用のM48榴弾には1.5ポンド（0.68kg）の爆薬が充填されていた。[21]戦車兵は徹甲弾よりも榴弾をはるかに多く使用しており、その割合は全体で約70%の榴弾、20%の徹甲弾、10%の煙幕弾であった。[22]この比率は部隊によって異なる可能性があり、1944年8月3日から12月31日まで、第13戦車大隊はM62 APC-T徹甲弾を55発発射したのに対し、M42榴弾は19,634発発射された。[23]
煙幕弾
76mm砲用のM88発煙弾は煙幕を張る役割を果たした。[24]戦車兵たちは75mmM64WP（白リン）発煙弾が煙幕を張るだけでなく敵戦車を含む目標の攻撃にも有効であることに気付いた。[25] 76mm砲を装備した部隊の中には、M88WP弾を発射するために75mm戦車を常備しておくことを好んだ部隊もあった。[26]
ラウンドサイズ
76mm砲はより長く重いため、戦車の砲塔内での取り扱いが困難になり、発射速度が遅くなると考えられた。[16]これは必要以上に懸念されていたかもしれない。1945年4月22日、M4 76mm砲の乗組員が、待ち伏せしていた正体不明の車両（実際にはイギリスの偵察車）に遭遇し、「76は立て続けに2回轟音を立てた」。イギリスの砲手は、「引き金に手を置く前に」車両が破壊されたと述べた。[27]
また、76mm砲が長くなると弾薬搭載量が減ると考えられた。[16] 76mm砲は最初にM4A1シリーズ戦車でテストされ、75mm弾を90発搭載したが、[28]他のほとんどのモデルは75mm弾を97発搭載していた。[29] 76mm弾薬はこれを83発に減らした。[1] 1943年後半までに、陸軍は発砲を減らすために弾薬の間に水容器を入れる湿式貯蔵システムを採用し、76mm砲ではこれで71発の弾薬を、75mm砲では104発の弾薬を運べた。[30]貯蔵は編成に依存した。76mm砲をM10 GMCシャーシに搭載し、任務のために軽量化されたT23砲塔に搭載するように設計された76mm T72ガンモーターキャリッジは、99発の弾薬を搭載していた（ただし湿式貯蔵ではない）。[31]
運用履歴
米国サービス
76mm砲は、1944年5月にイタリアでM18ヘルキャット砲車の試験バッチで初めて使用され、開発名称はT70でした。 [32] 1944年の基準で76mm砲の性能が中程度だったことが、M18の生産計画が8,986台から2,507台に削減された3つの理由の1つであり、そのうち650台は非武装の多用途車両に改造されました。[33] 76mmよりも高い火力を提供するために、90mm武装のM36砲塔をM18に搭載する実験が行われました。[34]
戦闘用に76mm砲を搭載した最初のM4戦車は1944年1月に生産された。[35]この砲を搭載した戦車は1944年4月にイギリスに到着し始めた。[17]砲口爆風の問題は対処されておらず、上級指揮官は新兵器の必要性どころか、その使用に疑問を抱いていた。[17]標準のM4シャーマンに最初に装備された中速75mmM3砲は、 1942年と1943年に遭遇したドイツの装甲戦闘車両のほとんどに対処するのに十分な能力があり、より優れた高爆発能力と砲口爆風の問題が少なかった。アメリカ軍戦車部隊の予想外の大きな損失と多数のパンサー戦車が前線のアメリカ軍セクターに到着した後、1944年7月になってようやくフランスで76mm砲を搭載したM4の要請が出されました。[3]
76mm砲搭載戦車の納入は遅れ、1945年1月時点ではヨーロッパの戦車の25%しか占めていなかった。野戦部隊は、砲塔後部に重りを溶接してバランスを取り、一部の戦車の75mm砲を直接交換する計画を立てた。試作車が作られたが、既製の戦車の供給が増えたため、このプロジェクトは終了した。[36]
75mm砲を搭載したM4戦車は戦争中に完全に置き換えられることはなく、ヨーロッパの一部の部隊では依然として50/50の混合で運用されていた。 [37]イタリアの部隊は76mm砲をすぐに受け入れたが、[38]要求された数が出荷されることはなかった。[39]太平洋戦域の米軍部隊は主に75mm砲に依存していた。[40] 76mm砲を搭載したM18は戦争後期に太平洋で使用された。[41]
パフォーマンス
破壊されたM4A3戦車の乗組員は、76mm戦車の砲弾が敵戦車の砲塔と前面傾斜板に跳ね返って直撃したと報告しており、これは現在の中戦車がドイツのマークVI戦車とうまく戦うことができないことのさらなる証拠である。
部隊の歴史、第 781 戦車大隊、47 ページ中 9 ページ、1945 年 1 月 19 日
76 mm M1砲は、以前の75 mm砲よりは改良されていたが、パンター戦車や改良型のIV号戦車H型/J型に対する正面攻撃では期待外れの性能であった。これ は、76 mm M1砲とこれらの戦車の正面装甲のみを相手にしたケースであり、他の正面では問題はなかった。[42]この原因は、この砲に装備されていたM62A1 APC弾であった。[42]詳細な分析により、別の問題が浮上した。それは、M18砲塔の問題と、元の76/57開発砲の重量によって引き起こされた変化である。これらにより、M18砲塔は砲身の前方重量によって負担がかかった。[42]量産時には、この問題に対処するため、76 mm M1砲は52口径に短縮された。その結果、速度が低下し、砲弾の対装甲性能にも影響が出た。[42]性能不足と、それに対する上層部の不満を受けて、新しい砲弾が開発された。76mm M93高速度徹甲曳光弾（HVAP-T）は、装甲貫通複合硬質弾として大幅に改良されたもので、フルボアの軽量外殻にタングステン合金のスラグが含まれていた。これにより速度が向上し、貫通力も向上したが、APCRはAP弾やAPHE弾よりも速度が低下したため、貫通力は1,500ヤード前後で以前の2発よりも低下した。アメリカのAPCRデータは、アメリカの設計の方がドイツやソ連のコピーよりも長距離まで速度を維持する点で優れていたことを示しているようだ。イギリスの設計は精度が低く、照準点からの拡散に重大な問題があったため、アメリカ陸軍は1950年代中頃まで APDS弾を採用しなかった。
ETOでは、装甲車との交戦は最大890ヤードの距離で行われた。[42]砲弾はパンツァーIVの砲塔を1,850ヤードまで貫通させた。パンサーは正面からの攻撃には耐えることができた。側面と後面は2,500ヤードまで無防備だった。 [ 42]米軍がパンサーに対して望んでいた890ヤードでの貫通を達成するには、速度が500fps、つまり必要な3,900fpsに対して3,400fpsが足りなかった。[42]
イギリス軍
イギリスは、76mm砲が広く普及する以前から、より効果的な対戦車砲を開発していた。イギリスのオードナンスQF17ポンド（76.2mm）対戦車砲は、口径が55口径とわずかに長いだけだったが、はるかに大きな76.2×583mmR薬莢を持ち、約5.5ポンド（2.5kg）多い発射薬を使用した。76mmの対戦車性能はイギリスの17ポンド砲に劣り、後者がAPDS廃棄サボ弾を使用していた場合はさらに劣ったが、その弾薬では17ポンド砲は76mmよりも精度が悪かった。17ポンド砲は76mmよりもかなり大きく、反動も長かったため、砲塔の再設計が必要となり、それにもかかわらず砲塔は非常に窮屈なものとなった。17ポンド砲は効果の低いHE弾も使用していた。イギリスに供給された 76 mm 砲を搭載したシャーマン戦車は、イタリアまたは北西ヨーロッパのポーランド第 1 機甲師団でのみ使用されました。北西ヨーロッパのイギリス軍と連邦軍の部隊は、75 mm 砲を搭載したシャーマン戦車を 17 ポンド砲を搭載したシャーマン ファイアフライで支援しました。
ソビエト軍
最初の 76 mm 砲搭載のシャーマン戦車は、1944 年夏の終わりに赤軍部隊に配備され始めました。1945 年には、一部の部隊が主にシャーマン戦車に依存するように標準化され、T-34 が他の部隊に移されました。ポーランド第 1 軍の一部も、ダンツィヒ占領で大きな損失を受けた後に赤軍から借りた M4A2 (76 mm) 戦車を短期間使用しました。
第二次世界大戦後
韓国
1950年末までに、500両以上の76mm砲搭載のM4A3E8戦車が朝鮮に配備された。これらの76mm砲搭載のシャーマン戦車は朝鮮戦争で活躍し、乗員の訓練と砲光学系が優れていたため、部隊に十分に供給されていたHVAP弾を発射して北朝鮮のT -34/85戦車の装甲をほとんど問題なく貫通した。 [43]一部の76mm砲搭載のM4 [44]とM18は世界中に配布され、戦後他の国々で使用された。[45] 76mm砲は、第二次世界大戦後、他の国々でより強力な兵器に置き換えられることもあった。[6] [43] [45]
イスラエル
フランスはイスラエルに76mm砲を搭載したシャーマン戦車を納入し、イスラエルは1956年のエジプトに対するカデシュ作戦、1967年の六日間戦争、特にエルサレムの征服でそれらの戦車を使用した。1973年のヨム・キプール戦争では、その一部がブルドーザー戦車として使用された。
バルカン半島
M1A1 76mm砲を装備したM4A3E4の一部と、少数のM18は、1990年代の 旧ユーゴスラビアの内戦中にさまざまな陣営で使用された。
インドとパキスタン
パキスタンは1950年代に547台のM4A1E6(76)を購入し、1965年と1971年のインド・パキスタン戦争で隣国インドとの戦争で使用した。インドもシャーマン戦車(M4A3E4)を配備していた。
ウガンダ
ウガンダはイスラエルから数丁のM4A1(76)Wを購入し、イディ・アミン政権下からウガンダ・タンザニア戦争まで使用した。
バリエーション
- T1: 元々は57口径の長砲であったが[6]、バランス改善のため試験後に52口径に縮小された[11]
- M1: 実用化された52口径の長砲身[1]
- M1A1: 反動面が長くなっており、12インチ前方に配置された砲尾に搭載できるようになったM1 [14]
- M1A1C: マズルブレーキ用のねじが切られたM1A1 [18]
- M1A2: M1A1Cのライフリングツイストを1:40口径から1:32口径に変更[46]
マズルブレーキは1944年1月に試験され、1944年2月に承認され、1944年6月に生産が開始された。すべての銃に装着されたわけではない。マズルブレーキのない銃のねじ山はプロテクターで覆われており、多くの写真で確認できる。[20]
1943年から、アメリカ軍兵器局は、機甲部隊長ジェイコブ・ディヴァース将軍の扇動により、M1の砲身をベースにした牽引式対戦車砲「76mm砲T2・砲架T3」の開発に取り組んだ。その後、このプロジェクトへの関心は薄れ、1945年に正式に中止された。[47]
弾薬
76mm砲は75mm砲よりも榴弾（HE）性能と発煙弾性能が劣っていたが、より高速な76mm砲は対戦車性能に優れ、遭遇した多くの装甲戦闘車両、特にIV号戦車や突撃砲StuGと同等の火力を発揮した。M62装甲兵員輸送車弾を使用した76mm砲は、砲口初速792m/s（2,600フィート/秒）で、0°傾斜で1,000m（3,300フィート）の装甲を109mm（4.3インチ）貫通した。HVAP弾は、砲口初速1,036m/s（3,400フィート/秒）で、1,000m（3,300フィート）で178mm（7.0インチ）を貫通することができた。[ 48 ]
M42A1高性能爆薬弾には、0.86ポンド（0.39 kg）のTNT爆薬充填剤、または0.85ポンド（0.39 kg）の鋳造TNTと0.77ポンド（0.35 kg）の50/50アマトールの混合物が含まれていました。[49]低減された装薬量が存在し、速度は1,550フィート/秒（470メートル/秒）、射程は8,805ヤード（8,051メートル）でした。[50]
標準的なM62A1徹甲弾はAPCBC設計であった。[49]
代替標準のM79徹甲弾には充填材、風防、貫通キャップは付いていなかった。[49]
M88 HCBI煙幕弾にはHCの充填剤が含まれていた[49]。イギリスの設計に基づいており、75mm砲やその他の砲に使用されている白リン弾の爆発に対してゆっくりと放出される煙の「カーテン」を提供することを目的としていたが、元々は砲兵の偵察用に設計されたが、有害な火傷を引き起こす可能性もあった。[24]
M26真鍮薬莢は全ての装填済み弾薬に使用され、重量は5.28ポンド（2.39kg）、長さは21.3インチ（54cm）であった。[51]これは、牽引式対戦車砲、M6重戦車、M10ガンモーターキャリッジに使用された3インチM3対空砲や3インチM5、M6、M7砲に使用された3インチMKIIM2薬莢とは全く異なるものであった。[52] 76mm薬室の容量は発射体によって異なっていた（サイズの違いを示すために同様の3インチ弾の容量も示されている）。
3インチ薬莢は使用された推進薬で完全に満たされることはなく、推進薬をプライマーの端に押し付けておくために距離ワッドが使用されました。[52]比較すると、75mmM3砲の薬室容量は、M61徹甲弾の場合は約88立方インチ（1,440cc）、M48高性能爆薬弾の場合は約80立方インチ（1.3L）でした[54]イギリスの17ポンド砲は300立方インチ（4.9L）でした。[55]
76mm砲を搭載した車両
括弧内はイギリス連邦の指定:
- 76mm砲モーターキャリッジM18
- 中戦車 M4A1(76)W (シャーマンIIA)
- 中戦車 M4A1(76)W HVSS (シャーマンIIAY)
- 中戦車 M4A2(76)W (シャーマンIIIA)
- 中戦車 M4A2(76)W HVSS (シャーマンIIIAY)
- 中戦車 M4A3(76)W (シャーマンIVA)
- T23中戦車
- T72実験用砲車[31]
パフォーマンス
類似の代替兵器
76mm M1は兵器局自身が始めたプロジェクトだった。[2]様々な団体が他の兵器の選択肢を提案したが、それらは採用されなかった。
- 1942年10月、アバディーンに拠点を置く弾道研究所は、2つの選択肢の研究を開始することを提案した。(1)M4中戦車に90mm砲を搭載する（必要であれば薬莢と砲を改造する）(2)15ポンド（6.8kg）の砲弾を915m/s（3,000フィート/秒）で発射する3インチ砲を設計する[59] 。
- 装甲委員会（フォートノックスの装甲部隊評価センター）[16]は、 1943年秋に90mm砲を搭載したM4中戦車1,000両の生産を提案した。[59]
- 1943年8月、イギリスは17ポンド砲をM4に搭載することに関心を示し、受領後3ヶ月で毎月200個の武器と弾薬の割り当てを開始すると申し出た。[60]アメリカが1944年にこの提案を引き受けた頃には、イギリスはシャーマンファイアフライにつながる自国の改造で忙しすぎた。[3]アメリカ陸軍向けの改造は1945年に行われたが、実戦には投入されなかった。[39]
参照
同等の役割、性能、時代の武器
- イギリス軍 QF 17 ポンド砲
- ドイツ7.5 cm KwK 40
- ドイツ7.5 cm KwK 42
- ソ連の85mmD -5T戦車砲
- ソ連の100mmD -10戦車砲
注記
- ^ 最初の75mm砲は1942年初頭にイギリス軍（M3中戦車）との戦闘で使用された。
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さらに読む
- TM9-308
- SNL C-46
- SNL C-58
- SNL C-64
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 76mm砲M1に関連するメディアがあります。
- アメリカの75mm砲と76mm砲
- https://web.archive.org/web/20160303205705/http://www.wwiivehicles.com/usa/guns/76-mm.asp
- http://www.theshermantank.com/category/76mm-m1a1a2/